Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155
Productiejaren	1992-1997
Productieaantal	192618
Uitvoeringen	Benzine: 1.7 L TS 1.8 L TS 2.0 L TS 2.0 L Turbo (Q4) 2.5 L V6  Vanaf 1995: 1.6 L TS 16v 2.0 L TS 16v 1.8 L TS 16v Diesel: 1.9 L TD 2.5 L TD
Voorganger	Alfa Romeo 75
Opvolger	Alfa Romeo 156
Ontwerper	I.DE.A Institute
Portaal    Auto

De Alfa Romeo 155 is een sedan van het Italiaanse automerk Alfa Romeo en werd geproduceerd van 1992 tot 1998.

Historie

De Alfa Romeo 155 volgde de Alfa Romeo 75 op en qua design lijkt hij er nog wat op. Technisch gezien was het echter een grote verandering. De 75 was een typische Alfa met achterwielaandrijving terwijl de nieuwe 155 volledig via de voorwielen werd aangedreven. De reden voor deze grote wijziging was FIAT, dat eigenaar was geworden van Alfa Romeo in 1986. Alfa Romeo stond er economisch gezien niet goed voor en FIAT besloot om over te schakelen op het goedkoper te produceren voorwielaandrijving. Een ander gevolg van deze overname was dat als basis voor de nieuwe Alfa het onderstel van de in 1988 geïntroduceerde Fiat Tipo werd genomen.

Om het verlies van de achterwielaandrijving op te vangen werd de tweeliter turbo motor met een Q4 vierwielaandrijfsysteem uitgerust. De techniek werd overgenomen uit de Lancia Delta Integrale.

Motoren 1992 - 1995

Benzine

Type	Motor			Vermogen	Koppel	0–100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
	Inhoud	Cilinders	Kleppen
1.7 T.S.	1.749 cm³	4-in-lijn	8V	116 pk	146 Nm	11,8 s	191 km/h	1993 - 1995
1.8 T.S.	1.773 cm³	4-in-lijn	8V	129 pk	165 Nm	10,3 s	200 km/h	1992 - 1995
2.0 T.S.	1.995 cm³	4-in-lijn	8V	143 pk	187 Nm	9,3 s	205 km/h	1992 - 1995
2.5 V6	2.492 cm³	V6	12V	166 pk	216 Nm	8,4 s	215 km/h	1992 - 1995
2.0 16V Turbo Q4	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	190 pk	291 Nm	7,0 s	225 km/h	1992 - 1995

Diesel

Type	Motor			Vermogen	Koppel	0–100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
	Inhoud	Cilinders	Kleppen
2.0 TD	1.929 cm³	4-in-lijn	8V	92 pk	186 Nm	13,5 s	180 km/h	1993 - 1995
2.5 TD	2.500 cm³	4-in-lijn	8V	125 pk	294 Nm	10,4 s	195 km/h	1993 - 1995

Facelift

De foto toont de verbrede wielkasten na de facelift.

In mei 1995 kreeg de 155 een facelift en nieuwe motoren. De meeste motoren kregen zestien kleppen in plaats van acht . De 2.0 Twin Spark werd vervangen door de 2.0 Twin Spark 16V die reeds terug te vinden was in de 145. De 155 werd ook leverbaar met een speciaal "Sport-pakket". Dit sportpakket bestond uit een u-spoiler op de achterklep, zwarte of antraciet grijze lichtmetalen Speedline Stellare velgen, sideskirts in carrosseriekleur en een 15mm verlaagd onderstel, dat was geïnspireerd op de successen op het circuit.

Ook werd de spoorbreedte vergroot door velgen met een ander ET waarde te monteren, wat resulteerde in een grotere stabiliteit. Door deze aanpassing moesten de wielkasten verbreed worden. Daarom wordt een gefacelifte 155 ook wel een Wide Body genoemd. Verdere opvallende uiterlijke veranderingen waren in eerste instantie ronde richtingaanwijzers welke snel werden vervangen door druppelvormige exemplaren op de zijkant en een grille met een chromen hart, voorheen in carrosseriekleur, waarvan het "gaas" dieper lag. Over het algemeen heeft de 155 hierdoor kwalitatief een grote sprong gemaakt.

Motoren 1995 - 1997

Benzine

Type	Motor			Vermogen	Koppel	0–100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
	Inhoud	Cilinders	Kleppen
1.7 T.S.	1.749 cm³	4-in-lijn	8V	116 pk	146 Nm	11,8 s	193 km/h	1995 - 1996
1.6 T.S. 16V	1.598 cm³	4-in-lijn	16V	120 pk	144 Nm	11,4 s	195 km/h	1996 - 1997
1.8 T.S.	1.773 cm³	4-in-lijn	8V	126 pk	165 Nm	10,3 s	200 km/h	1995 - 1996
1.8 T.S. 16V	1.773 cm³	4-in-lijn	16V	140 pk	165 Nm	10,0 s	205 km/h	1996 - 1997
2.0 T.S. 16V	1.970 cm³	4-in-lijn	16V	150 pk	186 Nm	9,0 s	208 km/h	1995 - 1997
2.5 V6	2.492 cm³	V6	12V	163 pk	216 Nm	8,4 s	215 km/h	1995 - 1996
2.0 16V Turbo Q4	1.995 cm³	4-in-lijn	16V	186 pk	283 Nm	7,0 s	225 km/h	1995 - 1996

Diesel

Type	Motor			Vermogen	Koppel	0–100 km/h	Topsnelheid	Jaartal
	Inhoud	Cilinders	Kleppen
2.0 TD	1.929 cm³	4-in-lijn	8V	90 pk	186 Nm	13,5 s	180 km/h	1995 - 1997
2.5 TD	2.500 cm³	4-in-lijn	8V	125 pk	294 Nm	10,4 s	195 km/h	1995 - 1997

Racerij

Om de 155 in te zetten in de touring kampioenschappen werd er een GTA (Gran Turismo Allegerita) versie gebouwd. De term GTA was niet nieuw en werd eerder gebruikt voor de sportieve versie van de Giulia. De GTA kreeg vierwielaandrijving en een tweeliter motor die met turbo zorgt voor een vermogen van 400 pk voor de raceversie en 230 pk voor de productieversie. Voor het DTM kampioenschap werd een V6 TI gebouwd. De 155 bleek erg succesvol en won tussen 1992 en 1994 onder andere het Italiaanse Superturismo kampioenschap, het Britse Touring Car kampioenschap, de Duitse DTM en het Spaanse Touring Car kampioenschap. De 155 werd gereden door o.a. Fabrizio Giovanardi, Nicola Larini, Gabriele Tarquini en Alessandro Nannini. De italiaanse coureur Nicola Larini won het eindklassement van de DTM kampioenschap in 1993 met de Alfa Romeo 155 GTA.

• 
  Alfa Romeo 155 GTA
• 
  Alfa Romeo 155 DTM 1993 in het Alfa Romeo Museum te Arese.
• 
  Alfa Romeo 155 V6 TI DTM 1996 in het Turijn Automobiel Museum.

Mediabestanden

Zie de categorie Alfa Romeo 155 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

· ·

Alfa Romeo-modellen