Spoorlijn Nykøbing Falster - Gedser
| Gedserbanen Nykøbing Falster - Gedser | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totale lengte | 23,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aangelegd door | Tietgen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geopend | 27 juni 1886 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesloten | 12 december 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huidige status | buiten gebruik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geëlektrificeerd | nee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aantal sporen | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baanvaksnelheid | 75 km/u | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | geen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Treindienst door Sydbanen: 1886-1893 Danske Statsbaner: 1893-2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De spoorlijn Nykøbing Falster - Gedser (Deens: Gedserbanen) is een lokale spoorlijn van het eiland Falster in Denemarken.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Tussen 1850 en 1880 ontstonden verschillende initiatieven voor het opzetten van een spoorverbinding tussen Denemarken en Duitsland. Nadat pogingen voor een verbinding via Rødby strandden, richtte men zich tot Falster. Op 23 mei 1873 werd aan de Deense magnaat Carl Frederik Tietgen toestemming verleend voor de aanleg van een spoorlijn tussen Nykøbing Falster en een plaats aan de zuidkust van Falster, waar een haven zou worden gebouwd voor een veerverbinding met Duitsland. In de concessie werd opgenomen dat de spoorlijn, de zuidelijkste uitloper van de Sydbanen, op 1 juni 1886 klaar diende te zijn. Met een vertraging van enkele weken werd de spoorlijn tussen Nykøbing en Gedser op 27 juni 1886 geopend.
De eerste jaren werd de treindienst in eigen beheer uitgevoerd. Op 1 januari 1893 werd de spoorlijn overgedragen aan de Danske Statsbaner, die ook de exploitatie overnam. Op 30 september 1903 werd de veerbootverbinding met Warnemünde ingesteld. In datzelfde jaar kreeg Gedser een nieuw stationsgebouw. Omdat men een militaire aanval vanuit Duitsland vreesde, kreeg het station twee verdedigingstorens met naar het zuiden gerichte schietgaten.
Tijdens de Eerste en de Tweede Wereldoorlog was er geen openbare veerverbinding van Gedser naar Duitsland. Bij de opdeling van Duitsland in 1949 kwam de veerverbinding naar Warnemünde, die in 1947 hervat was door DSB en Deutsche Reichsbahn gezamenlijk, in de Duitse Democratische Republiek terecht. Om ook West-Duitsland een verbinding met Kopenhagen te geven, werd in 1951 een tweede spoorpont tussen Gedser en Großenbrode ingesteld. Deze verbinding vormde een belangrijke schakel in het internationale treinverkeer van West-Duitsland met Kopenhagen, dat door de DSB in samenwerking met de Deutsche Bundesbahn werd uitgevoerd.
Na de gereedkoming van de Fehmarnsundbrücke in 1963 werd een groot deel van het internationale treinverkeer verplaatst naar de route via Rødby en werd de verbinding tussen Gedser en Großenbrode gestaakt. Nadat ook de spoorpont tussen Gedser en Warnemünde in 1995 was opgeheven, verloor de lijn Nykobing F - Gedser zijn internationale betekenis. Gedser, een plaats van nog geen 1000 inwoners, levert te weinig vervoer op en de tussenstations nog minder. Zij zijn in de loop der tijd dan ook alle gesloten. Alleen de wisselplaats in Fiskebæk bleef in gebruik om treinen te kunnen laten kruisen. De treindienst tussen Nykøbing en Gedser werd gereduceerd tot zes treinenparen per week. DSB wilde de verliesgevende lijn al geruime tijd sluiten. Dit vond plaats per 12 december 2009. De infrastructuur blijft behouden, zodat de mogelijkheid blijft bestaan deze spoorlijn te reactiveren.
In de oude locomotiefloods bij het station van Gedser bevindt zich een particulier spoorwegmuseum GedserRemise. In de zomer van 2015 reden er toeristische treinen.