BMW R68
DeBMW R 68is eenmotorfietsvan het merkBMW.
Voorgeschiedenis
[bewerken|brontekst bewerken]In1951bracht BMW een nieuw 600cc-model, deR 67op de markt. Nog steeds werd het uit gelaste uit ovale pijp getrokkenbuisframemetplunjervering,halve naaftrommelremmenen eentelescoopvorktoegepast. Aan hetframezaten kogelkoppelingen voorzijspanmontageen daarmee samenhangend was er de specialeoverbrengingsverhoudingin de eindaandrijving leverbaar om meertrekkrachtte realiseren bij zijspangebruik. Motor,versnellingsbaken cardanhuis waren van gegoten aluminium. De motor was met tweesteekassenin het frame gehangen, degelijkstroomdynamozat op de voorzijde van dekrukas.Aan de achterkant zat het zwarevliegwielmet een kijkgat om deontstekingaf te stellen. Toch waren er flinke vernieuwingen uitgevoerd. De accuontsteking was vervangen door een magneetontsteking met eencentrifugaalvervroeging,zodat de lastige handregeling was verdwenen. De twee kettingaangedrevennokkenassenwaren weer vervangen door één enkel exemplaar, dat doortandwielenwerd aangedreven. De motor vrijwel "vierkant" (boring×slag72 × 73mm). De rubberen trillingsdemper in decardanaandrijvingkreeg, vanwege decentrifugaalkrachten,een verchroomde ring. In tegenstelling tot het zustermodel R 51/3 kreeg de R 67 nog geen volle naaftrommelremmen,die werden pas vanaf 1954 op de R 67/2 toegepast. De R 67 werd al in hetzelfde jaar opgevolgd door deR 67/2.DeR 67/3werd in1955op de markt gebracht alszijspancombinatie.Ten opzichte van de R 67 was de R 67/2 nauwelijks gewijzigd. Hij kreeg een hogerecompressieverhouding(van 5,6: 1 naar 6,5: 1), waardoor hetvermogensteeg van 26- naar 28 pk. In1954kreeg de machine volle naaftrommelremmen.In tegenstelling tot de R 51/3, die verschillende remmen voor en achter had, kreeg de R 67/2 voor en achterduplexremmen.Dat had mogelijk te maken met het voorziene zijspangebruik, waardoor er meer druk op het achterwiel komt en dit minder snel blokkeert. Van de R 67/2 werden tussen 1951 en19544234 stuks geproduceerd. Tot aan het verschijnen van de R 68 was de R 67/2 de snelste Duitse toermotor. De R 68 was niet de opvolger van de R 67/2, maar werd alssportmotorparallel geleverd van 1952 tot 1956. De opvolger van de R 67/2 was deR 60uit 1955.
R 68
[bewerken|brontekst bewerken]De R 67/2 was echter een toermotor, en men vond het kennelijk tijd om eensportmotorop de markt te brengen. Dat was eigenlijk ook wel tijd, want de BMW's stonden weliswaar bekend als betrouwbaar en degelijk, maar ze waren uitermate zwaar en hetvermogenwas met 28 pk niet opgewassen tegen de buitenlandse concurrentie. De laatste sportieve BMW dateerde van voor de oorlog (R 66). Daarom bracht men in1952de R 68 uit. Die had door nieuwecilindersencilinderkoppentoe te passen liefst 35 pk aan boord. De motor was weliswaar ontwikkeld uit de R 67/2, maar miste opmerkelijk genoeg decentrifugaalvervroegerop de ontsteking, waardoor het linker handvat nog steeds diende voor de handmatige vervroeging. Een lastig en moeilijk te bedienen systeem, dat bij onoordeelkundig gebruik tot motorschade kon leiden. Jammer genoeg veroorzaakte het gestegen vermogen geen grotere populariteit. Integendeel, het vooroorlogserijwielgedeeltewas helemaal niet opgewassen tegen zo veel pk's: deplunjerveringachter kon het achterwiel niet aan de grond houden en detelescoopvorkkon zijn taak evenmin aan. Er gebeurden zelfs ernstige ongelukken. Daarom werd de productie na slechts 1.453 exemplaren in1956al gestaakt. Dat was voor BMW begrippen nog best een lange tijd geweest, maar de motormarkt was aan het instorten in die periode. De R 68 was het laatste BMW model dat nog - naast devoetschakeling- een handschakelhendel op de versnellingsbak had. Het was ook het laatste model met een rechtsdraaiendecardanas,waarbij hetkroonwielvan de eindaandrijving dus aan de buitenkant moest zitten. In1955kwam deR 69als opvolger op de markt. Die was aan de voorkant voorzien van eenEarles voorvork.Achter was de plunjervering vervangen door eenswingarm,die bovendien was voorzien van een instelbarevoorspanning.
Technische gegevens
[bewerken|brontekst bewerken]| BMW R 68 | |||
|---|---|---|---|
| Periode | 1952-1956 | ||
| Categorie | sportmotor | ||
| Motortype | kopklepmotor | ||
| Bouwwijze | langsgeplaatstetweecilinderboxermotor | ||
| boring | 72 mm | ||
| slag | 73 mm | ||
| Cilinderinhoud | 590 cc | ||
| Max. Vermogen | 26 kW/35 pk | ||
| Aandrijving | Cardanaandrijving | ||
| Rijwielgedeelte | dubbel wiegframe,buisframe | ||
| Voorganger | R 66 | ||
| Opvolger | R 69 | ||