Naar inhoud springen

Karel Doorman

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Dit artikel gaat over de persoon Karel Doorman. Voor de naar hem genoemde schepen, zieHr.Ms. Karel Doorman.
Karel Willem Frederik Marie Doorman
Karel Doorman als luitenant-ter-zee der eerste klasse in 1930
Karel Doorman als luitenant-ter-zee der eerste klasse in 1930
Geboren 23 april1889
Utrecht
Overleden 28 februari1942
Javazee
Rustplaats zeemansgraf;Vak/rij/nummer: HMR 10, Gedenkboek: 38[1]
Land/zijde Nederland
Onderdeel Koninklijke Marine
Dienstjaren 1906-1942
Rang schout-bij-nacht
Bevel Combined Striking Force vanABDACOM
Slagen/oorlogen Tweede Wereldoorlog
Onderscheidingen Militaire Willems-Orde
PortaalPortaalicoon Marine

Karel Willem Frederik Marie Doorman(Utrecht,23 april1889–Javazee,28 februari1942) was eenNederlandsschout-bij-nacht.De Engelse naam voor zijn rang isRear Admiral,en zo raakte hij bij de geallieerden onder zijn bevel, en later in de Engels sprekende wereld, bekend alsAdmiral Doorman.Doorman kwam om tijdens deSlag in de Javazee.Ter nagedachtenis heeft deKoninklijke Marinetot vier keer toe een schip naar hem genoemd, te weten in1946,1948,1991en2015.

Jeugd, opleiding, actieve vliegperiode

[bewerken|brontekst bewerken]
Doorman in zijnadelborstentenue(1907)

Doorman, geboren inUtrechten katholiek opgevoed, stamde uit een familie van beroepsmilitairen. In 1906 werd hij, samen met zijn twee jaar jongere broer Lou A.C.M. Doorman,adelborsten in 1910 kwam zijn benoeming tot officier. In dit laatste jaar vertrok hij aan boord van het pantserschipTrompnaarNederlands-Indië.Gedurende zijn eerste tour van drie jaar was hij van januari 1912 tot december 1913 geplaatst aan boord van opnemingsvaartuigenVan DoornenLombokmet als voornaamste doel het in kaart brengen van de kustwateren vanNieuw-Guinea.Begin 1914 keerde hij terug naar Nederland met het pantserschipDe Ruyteren in maart 1914 kwam zijn verzoek tot plaatsing bij deLuchtvaartafdeeling.

Doorman in een Farman F-22 tijdens zijn vliegeropleiding

Vanaf april 1914 was hij geplaatst aan boord van de pantserkruiserNoordbrabant.Met dit schip maakte hij vlak voor het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog de missie naar Albanië mee om het stoffelijke overschot van de aldaar gesneuvelde majoorLodewijk Thomsonop te halen. Zijn verzoek tot plaatsing bij de vliegdienst werd in de zomer van 1915 na een strenge keuring gehonoreerd en zodoende werd hij een van de eerste marineofficieren die eenvliegbrevetbehaalden. Van 1915 tot 1918 was hij gestationeerd bij deLuchtvaartafdeeling(LVA) te Soesterberg onder commando van de kapiteinHenk Walaardt Sacré.Hij ontmoette er onder meerAlbert Plesman,die daar eerst als waarnemer verbleef maar later ook als vlieger werd opgeleid maar dan van de landmacht. Ook andere bekende vliegers zoals de instructeurWillem Versteegh,G.A. Koppen en de latere professor P.M. van Wulfften Palthe behoorden tot zijn collegae. In 1915 behaalde hij onder leiding van de eerste luitenant F.A. van Heyst zijn civiele (FAI) vliegbrevet en in 1916 het belangrijkere marinevliegbrevet. Van 1917 tot 1921 was hij instructeur, eerst teSoesterbergen vanaf oktober 1918 op het marinevliegkampDe Kooybij Den Helder. Van dit laatste landvliegkamp van de marine was hij van 1919 tot 1921 tevens de commandant. Vanwege zijn verdiensten als organisator van de nog zeer prilleMarine Luchtvaartdienstwerd hij in 1922 koninklijk onderscheiden (ridder in de orde van Oranje Nassau).

Doorman is van 1919 tot 1934 getrouwd geweest met Justine A.D. Schermer; zij kregen drie kinderen: Karel, Ank enJoop.Vanaf 1934 was hij getrouwd met Isabella J.J.J. Heyligers; zij kregen een zoon: Theo, die na het sneuvelen van zijn vader door zijn moeder mee naar Australië werd genomen.

Een ernstige armkwetsuur, opgelopen door een val in een wak bij een schaatstocht naarDe Kooybegin 1919 en waar hij zijn leven lang last van zou houden, plus het feit dat bezuinigingen op de Marine Luchtvaartdienst in de maak waren, zorgden ervoor dat Doorman zijn actieve vliegloopbaan moest (en wilde) opgeven. Van november 1921 tot november 1923 volgde hij de opleiding bij deHogere Marine Krijgsschoolaan deNieuwe Uitlegte Den Haag, essentieel voor een verdere loopbaan als marineofficier voor met name staffuncties. Na een succesvolle afronding van deze opleiding, waarin hij onder meer de communicatie van vliegtuigen met schepen onderzocht, volgde in december 1923 een plaatsing op het departement van Marine teBatavia.Doorman had daar onder meer zitting in commissies die moesten leiden tot het samensmelten van de Marine Luchtvaartdienst met de luchtvaartafdeling van hetKNIL.Deze samensmelting heeft nooit plaatsgevonden door het verzet van zowel Marine als de Luchtvaartafdeling van het KNIL.

Vervolgjaren bij de Koninklijke Marine; diverse commando's

[bewerken|brontekst bewerken]
Doorman alsluitenant-ter-zee der eerste klassein 1932

In 1926 volgde na elf jaar weer eens een langere benoeming aan boord van een marineschip, namelijk op het pantserschipHr.Ms.De Zeven Provinciën.Tot eind 1927 was hij aan boord van dit schip geplaatst alsofficier van artillerie,later in combinatie met de functie vaneerste officier.Begin 1928 keerde hij terug naar Nederland en werd hij geplaatst op het departement van Marine te Den Haag als eerst verantwoordelijke voor de aanschaf van materieel voor de Marine Luchtvaartdienst. Begin 1932 volgde zijn eerste commando over een schip, namelijk demijnenleggerPrins van Oranje.Met dit schip voer hij in hetzelfde jaar voor de derde maal naar Nederlands-Indië. Al snel werd dit commando vanaf 1932 ingeruild voor dat van eentorpedobootjager,eerst deWitte de Withen later vanaf eind 1932 deEvertsen.Met dit laatste schip was hij ook betrokken bij de actie tegen demuiterij opDe Zeven Provinciën,februari 1933.

In januari 1934 keerde Doorman terug naar Nederland met de Evertsen. Hierna volgde een periode van drie jaar alschef-stafvan het marinecommandement te Den Helder. In 1936 schreef Doorman een verzoek aan de minister van Defensie om het commando over een kruiser in Nederlands-Indië te mogen vervullen. Als gevolg hiervan vertrok hij, inmiddels met de rang vankapitein ter zee,in1937naarNederlands-Indiëom als commandant over respectievelijk de kruisersSumatraenJavahet bevel te voeren. In augustus 1938 volgde zijn benoeming tot Commandant van de Marine Luchtvaartdienst in Nederlands-Indië. Vanuit zijn standplaats, het marinevliegkamp Morokrembangan te Soerabaja, maakte hij menige inspectietocht door de Archipel.

Tweede Wereldoorlog

[bewerken|brontekst bewerken]
Borstbeeld van Karel Doorman (Rotterdam)

Op 16 mei1940werd hij benoemd tot schout-bij-nacht en op 13 juni 1940 nam hij aan boord van de lichte kruiserDe Ruyterhet commando over van het eskader van schout-bij-nacht G.W. Stöve teSoerabaja.Begin1942kreeg hij het bevel over de Combined Striking Force vanABDACOM,hetAmerican British Dutch Australian Command.Voordat het gevecht in de Javazee plaatsvond had er een telefoongesprek plaatsgevonden tussen luitenant-admiraalHelfrichen Doorman. Doorman meldde aan Helfrich dat hij de kansen op een geallieerde overwinning erg klein schatte. Letterlijk zei hij: “Hebben we nog een kans? Ik geloof maar heel weinig. Is het dan niet beter om weg te gaan op tijd en de geallieerden buiten Java te helpen?” Helfrich stelde daar tegenover dat het van tevoren al vaststond dat de geallieerden in de Javazee zouden vechten, dat terugtrekken onaanvaardbaar was als aanwijzing dat de geallieerden in de Javazee niet zouden vechten en dat de instructies uit Washington luidden: “standhouden, ook met de vloot.” Hij zei tegen Doorman dat deze moest blijven en de zaak uitvechten; dat de kans op succes weliswaar klein was maar wel aanwezig. Doorman voelde zich beroerd, geplaagd doorbuikloopmaar zei dat het wel ging en dat hij zijn opdracht zou uitvoeren.[2]

Doorman kwam om het leven toen zijn schipDe Ruytertijdens deSlag in de Javazeetot zinken werd gebracht. De brandendeDe Ruyterbleef ongeveer anderhalf uur drijven. Op deJavahad men in het geheel geen tijd om de gewonden in veiligheid te brengen, op deDe Ruyterlukte dat met de lichtgewonden - de zwaargewonden moest men achterlaten. Omtrent Doormans lot bestaat geen zekerheid, datzelfde geldt voor zijn chef-staf Joop De Gelder en de commandant van deDe Ruyter,Lacomblé.Om ongeveer één uur 's nachts ging het schip plotseling hoog op en neer om vervolgens snel onder het wateroppervlak te verdwijnen.[3]

Op5 juni1942werd hem postuum deMilitaire Willems-Orde,IIIe klasse, verleend, die op 23 mei 1947 door luitenant-admiraalC.E.L. Helfrich,aan boord van Hr.Ms.Karel Doormanin het bijzijn vanprins Bernhard,werd uitgereikt aan de oudste zoon van de schout-bij-nacht.

PrinsWillem-Alexanderbij de scheepsbel van Hr.Ms.De Ruyteren de herdenkingsplaquette van Doorman in deHaagse Kloosterkerk

In de HaagseKloosterkerkhangt een herdenkingsplaquette en worden met enige regelmaat herdenkingen gehouden voor de Slag in de Javazee.

Vernoeming

[bewerken|brontekst bewerken]

Sinds 1946 zijn met tussenperiodenvier vaartuigenin dienst geweest van de Koninklijke Marine die genoemd waren naar Karel Doorman, waaronder een voormalig Brits vliegdekschip uit deColossusklasse,het grootste schip ooit door de marine gevaren.

In 1946 werd er een straat inAmsterdamnaar hem genoemd. In 1949 werd een straat in het centrum vanRotterdamnaar Doorman vernoemd en in 1959 gaf de winkeliersvereniging aan beeldhouwerWillem Verbonopdracht voor een bronzen borstbeeld. Op de sokkel staat onder andere de tekstInvia virtuti, nulla est via(voor moed is geen weg onbegaanbaar). In Nederland zijn ruim 120 straten naar hem genoemd. In het plaatsjeTer HeijdebijMonster(gemeenteWestland) waar vrijwel alle straten naar een reeks oud-Hollandse zeevaarders en zeehelden zijn vernoemd (Evertsen,Van Heemskerck,Van Galen,Kortenaer,Michiel de Ruijter,Piet Hein,Pieterson,Trompuit deGouden EeuwenVan Speijkuit de 19e eeuw) werd ook een straat omgedoopt tot Karel Doormanstraat en de trap die daarvandaan naar destrandslagvoert heet ook wel de Karel Doorman-trap.[4]Ook in het centrum vanReuveris een laan naar hem vernoemd.

Meerdere zeeverkenners- en scoutinggroepen dragen eveneens zijn naam.

“Ik val aan, volg mij”

[bewerken|brontekst bewerken]

Karel Doorman wordt vaak geëerd omdat hij tijdens de Slag in de Javazee “Ik val aan, volg mij” zou hebben gezegd, wat erg dapper werd gevonden. Dit is echter niet geheel waarheidsgetrouw.

Op 27 februari 1942 om ongeveer vier uur 's middags kregen de Japanse en geallieerde eskaders elkaar in zicht.[5]Het geschut van de beide Japanse kruisers reikte echter verder dan het geallieerde geschut, en omstreeks vijf uur werd de Britse kruiser HMSExetergetroffen. Twintig minuten later werd de Nederlandse torpedobootjagerHr.Ms.Kortenaergetorpedeerd. Het schip explodeerde en brak in twee stukken. In het geallieerde eskader ontstond verwarring over de te volgen koers, onder meer doordat deExeternog maar op halve kracht kon varen en op eigen gelegenheid naar de havenTanjung Priokwilde terugkeren.

Om aan deze verwarring een eind te maken zond Doorman aan alle schepen het sein “Follow me” ( “[to] All ships. Follow me” ). Daarmee gaf hij aan dat ze niet deExeter,maar het vlaggenschipDe Ruytermoesten volgen.

Onderscheidingen

[bewerken|brontekst bewerken]

Zie ook

[bewerken|brontekst bewerken]

Bibliografie

[bewerken|brontekst bewerken]
  • Steketee, Menno & Saul David (2001)Ik val aan, volg mij; Militaire blunders in de twintigste eeuw,Uitgeverij Bert Bakker / PrometheusISBN 90-351-2061-2
    Dit boek is genoemd naar de vermeende uitspraak van Doorman en er is een hoofdstuk aan de Slag in de Javazee gewijd.
[bewerken|brontekst bewerken]
  • Karel DoormanopTracesOfWar.nl
  • Aflevering vanAndere Tijdenover het vliegdekschipKarel Doormanop een reis naar Nederlands-Nieuw-Guinea in 1960
  • Militaire Spectator, 2019 nummer 3, Dr. P. Boer en drs R. Enthoven, 'Schout-bij-nacht Karel Doorman en de Javazeecampagne. een geval van harnekkige beeldvorming?'
  • Mars et Historia, 2020 nummer 4, Drs. R. Enthoven en dr. P.Boer, Heldendood van Karel Doorman een mythe
Zie de categorieKarel DoormanvanWikimedia Commonsvoor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Karel_Doorman&oldid=67744847"