Luik (schip)

De luikdeksels van debulkcarrierZaira

Eenluikis een onderdeel van deluikenkap,waarmee eenlaadruimwordt afgesloten, eenscheepsluik.

In dezeevaartzijn de luiken veel zwaarder uitgevoerd dan in debinnenvaart,omdat er veel meer water overheen kan komen.

In de zeevaart zijn de luiken vanstaalen worden ze veelal elektrisch of hydraulisch aangedreven, waarbijMacGregor-patentbekend is. De kustvaart maakt wel gebruik van luikenwagens. Op containerschepen zijn de luikdeksel veelal niet te bedienen en worden ze door decontainerkraanvan het ruim gehaald.

In de huidige binnenvaart zijn de luiken vanaluminiumen zijn ze schuifbaar of met een elektrische luikenwagen stapelbaar.

Friese kap

Friese kap van de Terra Nova

DeFriese kapis een luikenkap van eenbinnenschip.De kap bestaat uit losse luiken, die in de houten uitvoering van ruw ongeschaafd hout waren, meestal 32 mm dik. Ze rustten op dedenen demerkels,en in het midden op descheerbalkdoor onder de scheerbalkkap te schuiven. Het hout werd soms eerst een poosje in degasoliegeweekt om de planken minder snel te laten scheuren.

Luikenkap met gladde schuifluiken

Luikenwagen met Merkelgatluiken

Die houten Friese kap heeft zijn tijd gehad. Het open en dichtleggen kost te veel tijd en er moet altijd over de luiken worden gelopen als met eenluikenhaakjede luiken worden verplaatst. Bij het lopen over de luiken bestaat gevaar voor vallen en bovendien voor beschadiging van depresenningstussen de planken.

Bij de moderne variant beslaat het luik de volle breedte van het ruim, is vanaluminiumen bestaat in diverse uitvoeringen:

• Losse luiken in combinatie met een hydraulische of elektrische luikenwagen. De luikenwagen en de luiken nemen samen weinig plaats in op het schip. De luiken hebben vaak een stapelhoogte van niet meer dan 5 cm. Een geoefende schipper legt bovendien zo’n kap gemakkelijk alleen open en dicht.
• Losse luiken in combinatie met een hydraulische of elektrische luikenwagen, volgens het Derkiena patent. Deze luiken zijn inschuifbaar. Daardoor steken de luiken niet langer uit over deden.Zo blijft er meer ruimte over in hetgangboorden kan gemakkelijker worden voldaan aan de huidige veiligheidsvoorschriften.
• Schuifluikenlopen op wielen en zijn daardoor gemakkelijk te verplaatsen. Door per luik de verticale hoogte verschillend te maken passen ze ingeschoven boven elkaar en nemen niet meer ruimte in beslag dan van één enkel luik. Schuifluiken van een zelfdragendedamwandconstructiebesparen nog meer op gewicht en zijn daarbij even sterk. Bij schuifluiken is geen luikenwagen nodig.
• Aluminium stapelluiken zijn weer luiken van een zwaarder type. Elk luik is tegenwoordig rijd- en stapelbaar.

De meeste luikenwagens van tegenwoordig hebben vierwielaandrijving en zijn standaard uitgerust met eenkabelhaspel,een staplateau, een TL- enhalogeenverlichtingen eenhydraulischsysteem voor het inpikken van de luiken met eensensor.

Constructie van de houten luiken

Scheepsluik van een oud binnenschip

De planken van houten luiken worden met de kern naar boven metluikenboutjesop klampen gemonteerd. Detimmermanzegt: "Het hart van de boom moet het licht zien". De planken trekken onder invloed van de zon altijd krom en op die manier komen zebolte staan. Op planken dieholliggen, schotelen, worden dedekkledenstuk gelopen. De onderste klamp hoort van slijtvaster hout, bijvoorbeeldeikenhout,te zijn.

Om te voorkomen dat water tussen de planken van een luikt doorloopt, wordt in de sponningen tussen de planken metkopspijkertjespresenningbandgetimmerd, met daaronderoliepapier.Door dat papier druipt de voor het behoud van de presennings aangebrachte bruineteerniet in de lading. In het presenningband wordt bij het vastspijkeren een golfje gezet, omuitzettenbij het nat worden en krimpen bij hetdrogenvan het hout tecompenseren.

Desponningvoor hetpresenningbandtussen de planken moet zo diep zijn, dat het daarin aangebrachte band niet boven de planken uitsteekt. Het band gaat anders kapot als over de luiken wordt gelopen of als de luiken bij hetladenenlossenworden gestapeld.

In de buitenste planken van het houten luik zit aan de onderkant een holletje om te voorkomen dat het overkomend of regenwater aan het luik blijft plakken en in de lading kan lopen. Door het holletje valt het water in demerkels.

Verzegelkleppen en -pennen

Om te voorkomen dat onbevoegden toegang hebben tot de lading worden de luiken verzegeld. In het internationale vervoer volgens hetReglement douanesluiting Rijnschepenmet bijbehorende schetstekeningen. Bij het gebruik vanverzegelkleppenofverzegelpennenwordt door de ogen op de den eenverzegelroedegestoken, die aan het uiteinde met eenloodjewordt verzegeld.

• Verzegelingen
• 
  Schets uit het Reglement
• 
  Verzegelpen
• 
  Verzegelklep
• 
  Verzegelklep met losse lip