Mat '34
| Dieseldrie (DE3) | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Product | Dieseltreinstel | |||
| Type | Mat'34 | |||
| Aantal | 40 | |||
| Serie | 11-50 (vanaf 1934) 141-171 (vanaf 1952) | |||
| Fabrikant | Werkspoor/Heemaf(11-25, 41-50),Beijnes/Werkspoor/Heemaf(26-35),Allan/Stork/Smit (36-40) | |||
| Vervoerder | NS | |||
| Huisstijl | Lichtgrijs | |||
| Bouwjaar | 1933 | |||
| Indienststelling | 1934 | |||
| Uit dienst | 1964 | |||
| Samenstelling | Ck + CDo + Bk | |||
| Aantal delen | 3 | |||
| Asindeling | 2'(A1A)'(A1A)'2' | |||
| Assen | 10 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 101 ton (11-35, 41-50), 109 ton (36-40) | |||
| Lengte over buffers | 62.800 mm | |||
| Breedte | 2.810 mm | |||
| Hoogte | 3.667 mm | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 105 km/h | |||
| Wieldoorsnee | 900 mm | |||
| Vloerhoogte | 1.131 mm | |||
| Deuren | 8 | |||
| Deurbreedte | 520 mm (smal) 992 mm (breed) | |||
| Aantal zitplaatsen | 2e klasse: 48 3e klasse: 112 | |||
| Aantal staanplaatsen | 2e klasse: 16 3e klasse: 16 | |||
| Techniek | ||||
| Aandrijving | Dieselelektrisch | |||
| Vermogen | 410 pk (11-35, 41-50), 375 pk (36-40) | |||
| Aantal motoren | DE3 1 - 35: 2× Maybach dieselmotor, type GO5, V12 DE3 36-40: 2× Stork/Ganz dieselmotor, type GT0, 8 cilinders na WOII zijn 12 treinstellen uitgerust met 2× Werkspoor dieselmotor, type RUB 168, V8 | |||
| Koppeling | Automatische Unirop, in 1938 vervangen door een scharfenbergkoppeling. | |||
| ||||
In1934introduceerden deNederlandse Spoorwegendestroomlijnvormmet dedieselelektrischedriewagentreinen die snelle diensten tussen de grote steden gingen verzorgen. Dit materieel werd bekend onder de naamDieseldrie,DE3ofMaterieel '34.Het waren de eerste Nederlandsedieseltreinen.
Niet alleen de stroomlijnvorm was revolutionair, maar ook de lichtgrijze kleur (in plaats van het gebruikelijke olijfgroen) en de comfortabele inrichting, ook in dederde klasse,sprak tot de verbeelding. Nieuw voor Nederland waren ook de automatischeScharfenbergkoppelingen.Daardoor konden de treinstellen snel worden aan- en afgekoppeld en intreinschakelingrijden met twee of meer exemplaren, later ook met dedieselvijf.
Vanaf 15 mei1934werden deze treinstellen ingezet op de nog niet geëlektrificeerde hoofdspoorlijnen in het midden van het land (het zogenaamdeMiddennet). De inzet verliep niet vlekkeloos, zodat enige tijdstoomlocomotievenvan de serieNS 3700(spottendStoomdieselsgenoemd) moesten inspringen. Vier jaar later werden de dieseldrieën hier afgelost door hun elektrische soortgenoten, waarna zij verhuisden naar andere niet-elektrische hoofdverbindingen. Het uiterlijk van het elektrischeMaterieel '35enMaterieel '36was afgeleid van de diesel-drie.
Als gevolg van de oorlogsomstandigheden in deTweede Wereldoorlogkon het materieel wegens brandstofgebrek niet meer ingezet worden. Door oorlogshandelingen en afvoer naar het oosten ging een deel van de treinstellen verloren. De treinstelserie die na de oorlog werd geformeerd deed nog zo'n 15 jaar dienst.
De 'oude dieseldrieën' deden in dejaren vijftignog voornamelijk dienst op niet-geëlektrificeerde secundaire spoorlijnen. Begin jaren zestig werden zij daar vervangen door de 'nieuwe dieseldrieën', typePlan U.De laatste treinstellen Mat '34 gingen in1964buiten dienst. Een exemplaar, treinstel 27, bleef als museumstel bewaard in de collectie van hetNederlands SpoorwegmuseumteUtrecht.In de oorspronkelijke lichtgrijze uitvoering, maar niet rijvaardig, is het stel nog steeds te bewonderen als revolutionaire innovatie in het reizen in Nederland in de jaren dertig.
-
Fabrieksnieuwe treinstellen Materieel '34 op het terrein vanWerkspoor. -
Dieselektrische trein type DE III (Materieel '34) in het grijs, teUtrecht CS;circa 1934. -
Dieselektrische trein type DE III (Materieel '34) in het grijs, nabij Amersfoort; circa 1934. -
Dieselelektrische trein Materieel '34 teUtrecht CS(noordzijde); circa 1938. Collectie van het Utrechts Archief. -
Treinstel 27 op het buitenterrein van hetNederlands Spoorwegmuseum. -
Treinstel 27 in hetNederlands Spoorwegmuseum. -
Interieur 3e klasse van het treinstel 27.
- Oostrom, Martin van:DE-driewagenstellen materieel 1934, 60 Jaar geleden verschenen de eerste stroomlijnstellen,in: Rail Magazine 120, 16e jrg. 10/1994 en Rail Magazine 121, 17e jrg. 1/1995, pp. 19-24.
·
·