Monorail
ZieMonorail (doorverwijspagina)voor andere betekenissen van Monorail.
Eenmonorailis eenspoorsysteem,waarbij de wielen van het voertuig over een enkelrailig spoor rijden. Veruit de meeste monorails zijn onder te verdelen in hangende en staande monorails. Bij de staande systemen bevinden de wagenbakken zich boven het spoor en is het voertuig vaak om de rail heen geklemd. De meeste monorails wordenelektrisch aangedrevenen hebben wielen metrubberbanden.In 2022 bestond er wereldwijd 650 km baanlengte en werden er ruim 850 voertuigen gebruikt.[1]
Monorails worden vooral binnen steden gebruikt. Vanwege de geheel vrije baan kunnen deze alsmetroworden beschouwd. Monorails komen als metrosysteem vooral veel voor inJapan,Chinaen deVerenigde Staten.In de stadSão Paulorijden minimaal twee volautomatische monorailverbindingen als onderdeel van de metro, de eerste sinds 2014. Daarnaast zijn monorails veel te vinden inattractieparken(bijvoorbeeldWalt Disney World Monorail).
HetmagneetzweefbaansysteemTransrapiden deAérotrainworden ook vaak gezien als monorails.
Historie[bewerken|brontekst bewerken]
Vroege voorbeelden van een (experimentele) monorail zijn:
- Chestnut Railway (1825)
- U.S. Centennial Expo (Philadelphia, 1876)
- Sonoma Prismoidal (1876)
- Bradford & Foster Brook Monorail (1878)
- Enos Electric Railway (1886)
- The Lartique Railway (1888)
- Schwebebahn Wuppertal(1901, de énige in deze lijst die nog dagelijks in gebruik is)
- Patiala State Monorail Trainways (1907, gelijkvloerse lijn op 1 rail met 1 'steunwiel' op de weg)
Van al deze lijnen was deLartigue-monorailin Ierland de eerste commerciële (semi)-monorail. In 2003 is een deel gereconstrueerd, met replica-stoomtrein.
Nederland en België[bewerken|brontekst bewerken]
In Nederland en België is monorail alleen aangelegd inpretparken.Een van de oudste banen (1968) is te vinden in het HaagseDrievliet.Avonturenpark Hellendoornvolgde negen jaar later, terwijl demonorail in Slagharenuit 1978 stamt. Er is maar één monorail in België, namelijk demonorailinBobbejaanland.
Staande monorails[bewerken|brontekst bewerken]
ALWEG[bewerken|brontekst bewerken]
Het ALWEG-systeem is een staande monorail. Het is het meest voorkomende systeem. ALWEG is in Duitsland ontwikkeld door de ZweedAxelLennartWenner-Gren.De voertuigen staan op eenbetonnenbaan. Een rij wielen metrubberbandendraagt het voertuig; vier rijen wielen met rubberbanden (twee aan elke zijde van de betonnen baan) zorgen voor de geleiding.
De belangrijkste bedrijven die nu ALWEG-monorails produceren zijnHitachienWalt Disney/Bombardier.Bij Walt Disney/Bombardier nemen de draagwielen ruimte in beslag in de reizigerscompartimenten, waardoor een vrije doorloop van het begin naar het einde van de trein niet mogelijk is. Bij Hitachi zijn de reizigerscompartimenten boven de draagwielen gebouwd.
ALWEG-monorails[bewerken|brontekst bewerken]
- Verenigde Staten
- Walt Disney World Monorail(Florida), Walt Disney/Bombardier
- Disneyland monorail(Californië), Walt Disney/Bombardier
- Monorail van Las Vegas,Bombardier
- Monorail van Seattle,Alweg
- Japan
- Monorail Tokio - Haneda,Hitachi
- Kitakyushu Monorail,Hitachi
- Naha Monorail,Hitachi
- Osaka Monorail,Hitachi
- Tokio Tama Intercity Monorail,Hitachi
- Disney Resort Line,(Chiba,Japan) Hitachi
- Monkey Park Monorail Line,(Inuyama, Japan, gesloten in 2008) Hitachi
Habegger[bewerken|brontekst bewerken]
In het begin van de jaren zestig van de twintigste eeuw ontwikkelde de Zwitserse machinefabriek Habegger een lichte monorail, waarbij kleine geleidewielen zich vastgrijpen aan de opstaande randen van de baan. De belangrijkste producent van dit systeem isVon Roll/Adtranz.Een andere producent van het Habegger-systeem isachtbaanproducentIntamin.
Habegger-monorails[bewerken|brontekst bewerken]
- Moskou(Rusland), Intamin
- Shenzhen (China), Intamin
- Newark (VS), Von Roll
- Sydney(Australië), Von Roll (1988-2013)
- Sea World (Australië), Von Roll
- Oasis-Jupiter(Australië), Von Roll
- Jurong Birdpark (Singapore), Von Roll
Experimenteel[bewerken|brontekst bewerken]
- Tussen 1963 en 1977 is inFrankrijkgeëxperimenteerd met deAérotrain,een luchtkussenvoertuig dat op een betonnen baan in de vorm van een omgekeerde T zweeft.
- In Duitsland wordt geëxperimenteerd met de zogenaamdeMonocab.Dit zijn monorail-cabines die één rail van een bestaande gesloten spoorlijn gebruiken. Een enkelsporige lijn kan zo in twee richtingen tegelijk gebruikt worden, volledig automatisch.[2]
Hangende monorails[bewerken|brontekst bewerken]
SAFEGE[bewerken|brontekst bewerken]
Het SAFEGE-systeem (SAFEGE:Société Anonyme Française d'Études, de Gestion et d'Entreprises) is in Frankrijk ontwikkeld door ingenieurLucien Chadenson.Hij bouwde een hangende monorail, waarvan dedraaistellenin een holle rail lopen. Het voordeel is dat deze monorails weinig hinder ondervinden van sneeuw.
Het oorspronkelijke SAFEGE-systeem wordt toegepast in de Japanse stedenChibaenKamakura(Shonan-monorail). Beide lijnen zijn doorMitsubishigebouwd. De testbaan in Frankrijk was te zien in de filmFahrenheit 451(1966) en is nadien afgebroken.
Siemensheeft een SAFEGE-systeem ontwikkeld onder de naam SIPEM (Siemens People Mover). Deze volautomatische monorails zijn gebouwd inDortmund(H-Bahn) enDüsseldorf(SkyTrain).
In 2021 is in de Chinese stadChengdueen 11,5 km lang lijn -deZhongtang Air Railway- geopend. Deze is gericht op toeristen en heeft het uiterlijk van eenpanda.In totaal zijn er vier stations en de treinen hebben als een bijzonderheid een glazen vloer.
Eugen Langen[bewerken|brontekst bewerken]
De Duitse ingenieurEugen Langenontwierp een hangende monorail, waarbij stalen wielen met een dubbelewielflensover een conventionelespoorstaaflopen. DeWuppertaler Schwebebahnen deSchwebebahn Dresdenzijn naar dit principe gebouwd.
De eerste monorail van Japan, een korte lijn in deUeno ZooinTokio,is ook gebaseerd op het systeem van Eugen Langen. Maar in plaats van stalen wielen is gekozen voor wielen metluchtbanden.De Ueno Zoo-monorail werd in 1957 geopend.
Overige vormen[bewerken|brontekst bewerken]
In de letterlijke betekenis van het woord monorail, zijn er ook andere systemen met slechts een spoorstaaf of rail die toch anders functioneren dan de nu gebruikelijke monorails.
Met steunwiel[bewerken|brontekst bewerken]
Hierbij gaat het om systemen waarbij een deel van het gewicht door een wiel op de weg of betonnen baan wordt gedragen.
- Patiala State Monorail Trainways: stoomlocomotief op monorail met zijwiel op de weg. Eén locomotief bestaat nog in het spoorwegmuseum te New Delhi, en je kunt zelfs meerijden.
- Monorail voor politie-voertuig in de Lincoln tunnel te New York. De rail zat aan de zijkant tegen de muur en aan de andere kant had het voertuig één wiel. Naar verluidt was het tot 2011 aanwezig. In de Holland tunnel was ook een systeem, maar dat wassmalspoor.[3]
Met geleide rail[bewerken|brontekst bewerken]
DegeleidebussystemenTVR enTranslohrmaken gebruik van een enkele rail om het voertuig te besturen. Het gewicht van deze bussen wordt gedragen doorrubberenluchtbanden.
Trirail[bewerken|brontekst bewerken]
- U.S. Centennial Expo in Philadelphia uit 1876. De baan bestond uit een steunrail en aan weerszijden twee geleiderails.
- De Lartique monorail vanListoweluit 1888. In 2003 werd een korte baan opnieuw aangelegd. De trein hangt op/over de steunrail. De locomotief heeft daarom twee smalle ketels; aan elke zijde van de rail eentje om het evenwicht te behouden. Ook de wagons hebben twee smalle helften, zonder doorloop. Overwegen waren zeer ingewikkeld. Om de balans voor de trein te bewaren zijn onder de steunrail aan beide zijden (in totaal) twee geleiderails aangebracht.
- ↑(en)Market Study on Monorail Systems
,geraadpleegd op 2024-04-18.
- ↑(de)MONOCAB-website,geraadpleegd op 2024-04-18.
- ↑(en)And the Award for "Most Hilarious Police Vehicle" Goes To…,geraadpleegd op 2024-04-18.
·
·