Norton ES2-serie

Norton ES2-serie
	Norton ES2 uit 1928
Algemeen
Merk	Norton
Categorie	Sport
Productiejaren	1928-1967
Voorganger	Norton Model 18-serie
Opvolger	Geen
Herkomst	Verenigd Koninkrijk
Motor
Motortype	Kopklepmotor
Bouwwijze	Dwarsgeplaatstestaande eencilinder
Koeling	Lucht
Brandstofsysteem	Carburateur
Ontstekingssysteem	Magneet
Smeersysteem	Dry-sumpsysteem
Aandrijving
Primaire aandrijving	ketting
Koppeling	Meervoudige droge plaat
Secundaire aandrijving	Ketting

DeNorton ES2-serieis een serie 500cc-motorfietsendie hetBritsemerkNortonproduceerde van 1928 tot 1967.

Voorgeschiedenis

Bij de "Enclosed Springs" ging het niet over deklepveren,maar om de onderste terugtrekveren van destoterstangen.Bij dit Model 18 uit 1929 liggen die nog vrij...

...en bij de ES2 uit 1928 niet.

In 1922 presenteerdeNortonmet het 500cc-Norton Model 18haar eerstekopklepmotor^[1].Van dit model verschenen ook eenfabrieksracer,eenproductieraceren eenzijspantrekker.Deze modellen haddenklepverendie in de rijwind lagen, maar ook nog buitenliggende terugtrekveren voor destoterstangen.Bij dezijklepmotoren,zoals bij deNorton Big Fouren hetModel 16H,lagen daar dekleppenzelf, afgedekt door een stalen plaatje.

Norton ES2 (1928-1939)

Hoewel deNorton ES2(Enclosed Springs 2) op papier niet veel afweek van hetModel 18,was ze - zeker voor wat betreft hetrijwielgedeelte- afgeleid van de doorWalter MooreontwikkeldeNorton CS1-fabrieksracer.Ze kreeg ook meteen dezadeltankdie andere modellen pas in 1929 kregen en zelfs de achter decilindergeplaatsteontstekingsmagneetdie de rest pas beginjaren dertigkreeg en waardoor het blok veel compacter werd. De Norton ES2 werd gepresenteerd alssportmotoren dat was ook terecht, maar in de loop van haar lange geschiedenis werd ze uiteindelijk ingehaald door sportievere modellen. Het was aanvankelijk ook geenproductieracer.Die taak was weggelegd voor hetModel 21,tot in 1929 de CS1 ook voor het publiek te koop werd. Het was wel geschikt alsclubmanracersvoor amateur-motorcoureurs.

Motor

De motor was eendwarsgeplaatste,luchtgekoeldeeencilinderkopklepmotormetstoterstangenentuimelaarsdie dekleppenaanstuurden. Hij had eendry-sump-smeersysteemen deontstekingsmagneetwerd - ook zoals bij de CS1 - niet aangedreven vanaf de inlaatnokkenas,maar vanuit hetprimaire carter.Decarburateurwas waarschijnlijk vanAmac.

Transmissie

Vanaf dekrukasdreef deprimaire kettingin een gesloten kettingkast de meervoudige droge plaatkoppelingen de ontstekingsmagneet aan. De koppeling dreef vervolgens deSturmey-Archer-drieversnellingsbakaan. Op die versnellingsbak zat ook dekickstarter.De aandrijving van het achterwiel geschiedde door eenkettingaan de linkerkant.

Rijwielgedeelte

Terwijl vrijwel alle Nortons nog een openbrugframemet het blok als dragend deel hadden, kreeg de ES2 het sterkeresemi-dubbel wiegframevan de Norton CS1. Achtervering was er niet, voor zat een stevigewebbvorkmet enkele centrale veer enfrictiedemper.Voor en achter zatentrommelremmen.

Ontwikkelingen

Vanaf beginjaren dertigkon de machine geleverd worden met elektrische verlichting. De ontstekingsmagneet werd daarvoor vervangen door eenmagdyno,die weer ouderwets vanaf de nokkenas werd aangedreven. Halverwege de jaren dertig kreeg de machine een vierversnellingsbak van Norton zelf en al in 1939 kon het als optie worden geleverd metplunjervering.

Norton ES2 (1946-1964)

Na deTweede Wereldoorlogkwamen alle Norton-modellen op de markt met de nieuwe, zelf ontwikkeldeRoadholder-telescoopvork.De ES2 kreeg in 1953 ook eenswingarm-achtervork, waardoor de machine comfortabel genoeg werd om eenduozadeltoe te passen. In 1959 werd ze voorzien van het doorRex McCandlessuitgevondenfeatherbed frame.In 1961 kreeg ze het daarop gebaseerdeslimline frame.

Norton Model 22

In 1930 verscheen hetNorton Model 22,dat in feite een ES2 met Twin Port-uitlaatsysteem was. Dit systeem met twee uitlaatpoorten en twee uitlaten was een modeverschijnsel dat alleen uiterlijk iets toevoegde. Op hetvermogenhad het geen invloed. Het was vergelijkbaar met hetNorton Model 20,eenModel 18met twee uitlaatpoorten. De productie eindigde al in 1931.

Norton ES2 Mk 2

In 1964 eindigde de productie van de Norton ES2 en ook van het 350cc-Model 50.Norton was echter sinds 1953 opgenomen in hetAssociated Motor Cycles-concern, samen metMatchless,AJSenJames.AJS en Matchless-modellen waren al jaren grotendeels identiek, en in 1965 werd deze vorm vanbadge-engineeringook toegepast op de beide Nortons. Zo ontstonden deNorton ES2 Mk 2,gebaseerd op deMatchless G80en hetNorton Model 50 Mk 2,gebaseerd op deMatchless G3/LCS.De productie daarvan eindigde in 1967

Afbeeldingen

De ES2 had veel overeenkomsten met dezeCS1-racer.
Norton ES2 uit 1928
Aan de linkerkant zat de sportievefishtail pipe
De rechterkant van het blok uit 1928, met de oliepomp aangedreven door de inlaatnokkenas,de ingesloten terugtrekkleppen, de ontstekingsmagneet, deSturmey-Archer-drieversnellingsbakmet schakelhendel enkickstarter.
De linkerkant van het blok uit 1928 met deprimaire aandrijvingen het rempedaal. Het "bultje" in de kettingkast herbergt de aandrijving van de ontstekingsmagneet.

1933: ingeslotenstoterstangenen magdyno aandreven aan de rechterkant.
ES2 uit 1935
ES2 uit 1939
De ES2 kreeg al in 1939plunjervering(als optie)
ES2 uit 1946

In 1953 kreeg de ES2 eenswingarmachter. Dat maakte ook het gebruik van eenduozadelmogelijk.
ES2 uit 1960, met hetfeatherbed frame
ES2 uit 1961, met hetslimline frame
Norton ES2 Mk 2 uit 1967

Technische gegevens

Norton	ES2		Model 22	ES2 Mk2
Periode	1928-1939	1946-1964	1930-1931	1965-1967
Categorie	Sport			Toer
Motortype	Kopklepmotor
Bouwwijze	Dwarsgeplaatstestaande eencilinder
Koeling	Lucht
Boring	79 mm			86 mm
Slag	100 mm			85,5 mm
Cilinderinhoud	490,2 cc			496,7 cc
Carburateur(s)	Amac/Amal	Amal
Ontsteking	Lucasmagneet ofMagdyno	Lucas Magdyno	Lucas Magneet of Magdyno	Lucasaccu-bobine
Smeersysteem	Dry-sumpsysteem
Compressieverhouding	6,5:1	6,45:1	6,5:1	7,3:1
Max.Vermogen	Onbekend	21 pk	Onbekend	ca. 30 pk
Topsnelheid	Onbekend	126 km/uur	Onbekend
Primaire aandrijving	Ketting
Koppeling	Meervoudige droge plaat
Versnellingen	3, vanaf 1935: 4	4	3	4
Secundaire aandrijving	Ketting
Rijwielgedeelte	Semi-dubbel wiegframe	Semi-dubbel wiegframe, vanaf 1959:featherbed frame, vanaf 1961:slimline frame	Semi-dubbel wiegframe
Voorvork	Webb	Norton Roadholder	Webb	Telescoopvork
Achtervork	Star, in 1939:plunjervering	Plunjervering, vanaf 1953:swingarm	Star	Swingarm
Voorrem	Trommelrem
Achterrem	Trommelrem
Droog gewicht	Onbekend	170 kg	Onbekend

Bronnen

Voetnoten

↑In 1922 was er ook sprake van een 250cc-model metkopklepmotor,maar dat kwam hetprototypestadiumniet te boven.

[1] In 1922 was er ook sprake van een 250cc-model metkopklepmotor,maar dat kwam hetprototypestadiumniet te boven.

[1]