Naar inhoud springen

Rijksweg 30

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Dit artikel gaat over de Nederlandse weg. Voor de Zweedse weg, zieRiksväg 30.
Rijksweg 30
De A30 in noordelijke richting ter hoogte van Barneveld (afrit 5)
De A30 in noordelijke richting ter hoogte van Barneveld (afrit 5)
De A30 in noordelijke richting ter hoogte van Barneveld (afrit 5)
Rijksweg 30
Rijksweg 30
Rijksweg 30
Land Nederland
Provincie Gelderland
Lengte 18[1]km
A30 op autosnelwegen.net
Rijkswegen in Nederland
PortaalPortaalicoon Verkeer & Vervoer
Nederland
Traject
Knooppunt van wegen MaanderbroekA12E35
Afrit autosnelweg1 Ede-West
Afrit autosnelweg2 Ede-NoordN224
Tankstation De Poel
Tankstation De Veenen
Brug over het water Lunterse Beek
Afrit autosnelweg3 Lunteren
Afrit autosnelweg4 ScherpenzeelN802
Brug over het water Barneveldse Beek
Brug over het water Kleine Barneveldse Beek
Afrit autosnelweg5 Barneveld-Noord
Brug over het water Esvelderbeek
Einde autosnelweg Autosnelwegeinde
Toerit naar snelweg15 Amsterdam,Amersfoort/ApeldoornA1E30
van/naarNijkerkN301

Rijksweg 30is een NederlandserijkswegenautosnelwegtussenBarneveldenEde,met een lengte van 18 km. De weg vormt de verbinding tussen de noordelijkeA1bij Barneveld (afrit 15, Barneveld) en de zuidelijkeA12bij Ede (Knooppunt Maanderbroek).

Oorspronkelijk lag er op het traject de provinciale weg S1 (later N30), die de A1 en deN224met elkaar verbond.

De rijksweg 30 was in 1972 tussen Barneveld enLunterenmet aardebanen voorbereid op 2×2rijstroken,maar er was maar 1×2 aangelegd. In de jaren negentig - en niet in 1972 zoals meerdere bronnen melden - is dit gedeelte omgebouwd tot autosnelweg. In 2001 is begonnen met het ombouwen van de rest van de N30 tussen Lunteren en Ede (oorspronkelijk aangelegd in 1970) in een autosnelweg en het verder bouwen tussen de N224 en de A12. Op 12 juli 2004 werd het nieuwe deel van de snelweg geopend. De afritnummering werd omgekeerd, zodat die oploopt in de richting van de kilometertelling, van zuid naar noord. Doordat zich in het taludoeverzwaluwengenesteld hadden was tijdelijk één strook van de rijbaan buiten gebruik. De oeverzwaluwen zijn in de derde week van augustus weggevlogen, zodat vanaf de vierde week van augustus 2004 deze rijbaan ook volledig in gebruik is genomen.

Eind juli 2004 werden scheurtjes ontdekt in twee nieuwe viaducten. Door de scheurtjes gold op een deel van de weg enige tijd een inhaalverbod voor vrachtauto's en waren ter hoogte van de viaducten de vluchtstroken afgezet.

Langs de A30 bevinden zich aan beide zijden 5 afritten, een parkeerterrein en eentankstation.

Toekomstplannen

[bewerken|brontekst bewerken]

Onder meer de gemeenteNijkerkheeft gepleit voor een uitbreiding in noordelijke richting; oostelijk langs Nijkerk en dan doorFlevolandnaar deA27bijAlmere.Het traject tussen de A1 en Nijkerk loopt echter door een landschappelijk kwetsbaar gebied. In Flevoland ligt nog een duidelijk zichtbare reservering in het landschap tot aan de A6.

Ook een mogelijke uitbreiding van de A30 in zuidelijke richting wordt weleens geopperd. Daarbij zou de A30 door middel van een nieuwe brug over de Rijn met deA15verbonden moeten worden.[2]

Een andere mogelijke verlenging van de A30 is de 'Eemlus', doorVNO-NCWvoorgesteld. Deze zalknooppunt HoevelakenbijAmersfoortmoeten ontlasten. De Eemlus loopt grotendeels door agrarisch gebied langs Nijkerk, kruist deA28bij afslag Amersfoort-Vathorsten loopt dan als een ringweg om Vathorst heen naar deA1.

Op dit moment is knooppunt Barneveld geen volledig knooppunt, maar eindigt de A30 met verkeerslichten. De A30 is hier smaller, doordat er slechts 1 viaduct over de spoorlijn ligt.

In mei 2014 besloot de gemeenteEdedat er weer eencarpoolplaatskomt bij de afrit naar de N224 bij Ede-Noord, zoals er eerder een was aan de N30.[3]

Aantal rijstroken

[bewerken|brontekst bewerken]
Traject Aantal rijstroken Maximumsnelheid
ToeritA1-Knooppunt Maanderbroek 2×2 120 km/h*
* maximumsnelheid tussen 6-19h: 100 km/h

Kunstobjecten langs de A30

[bewerken|brontekst bewerken]