Spoorbrug Nijmegen

Spoorbrug Nijmegen
	De Spoorbrug
Algemene gegevens
Locatie	NijmegenenLent
Coördinaten	51° 51′ NB, 5° 51′ OL
Overspant	Waal
Lengte totaal	237 m
Breedte	11,8 m
Doorvaarthoogte	NAP+22,8m
Doorvaartbreedte	220 m
Aantal sporen	2
Langste overspanning	235 m
Beheerder	ProRail
Bouw
Bouwperiode	1875 - 1879, 1984
Opening	1879, 1984
Gebruik
Huidig gebruik	treinverkeer
Spoorlijn	Spoorlijn Arnhem - Nijmegen
Architectuur
Type	boogbrug
	;
Portaal	Verkeer & Vervoer

Despoorbrug in Nijmegenis eenspoorbrugover deWaalin de Nederlandse stadNijmegen.De brug verbindt Nijmegen met het stadsdeelLent.Naast de spoorbrug ligt sinds 2004 eenfietsbrug,deSnelbinder.De brug heeft de twee na langste overspanning in Nederland; alleen deWerkspoorbrugen deZandhazenbrugzijn langer.

Historie

De bouw van de spoorbrug begon in 1875 en duurde tot 1879. Het zuidelijkelandhoofdvan de brug met middeleeuws aandoende torens werd ontworpen doorPierre Cuypers;de rest werd ontworpen door ir.J.G. van den Bergh.De spoorbrug maakte mede detreinverbinding tussen Nijmegen en Arnhemmogelijk, waarmee Nijmegen werd aangesloten op het nationale spoorwegnet. Devakwerkbrughad oorspronkelijk 3 boogoverspanningen. De spoorbrug was de eerste brug over de Waal in Nijmegen; deWaalbrugkwam er pas in 1936.

De oorspronkelijke spoorbrug
Landhoofd ontworpen door Cuypers
Landhoofd Spoorbrug. Zicht vanaf de Snelbinder.
Landhoofd Spoorbrug Nijmegen. Zicht vanaf Centrum.
Torenwachter
Polygoonjournaal,1950: "Spoorbrug over de Waal hersteld" (01:13)

In de Tweede Wereldoorlog werd de middelste boog van de brug twee keer opgeblazen. De spoorbrug maakte deel uit van deWaaloversteek,onderdeel vanOperatie Market Garden.Vanwege deDuitse aanval op Nederland in 1940,werd de middelste overspanning van spoorbrug in de middag van 10 mei opgeblazen door de Nederlandsegenie.De brug werd door Duitse troepen hersteld, dankzij onderdelen die eigenlijk bestemd waren voor de Schalkwijkse brug over hetAmsterdam-Rijnkanaal.De brug ging echter wel hierdoor terug van twee sporen naar een spoor en werden twee extra hulppijlers in de Waal geplaatst. Bij de terugtocht van de Duitsers in 1944 werd een van de nieuwe pijlers opgeblazen, waardoor de brug weer in onbruik raakte. De pijler werd hersteld en het jaar erop reden de eerste (niet-geëlektrificeerde) treinen weer over de brug. Vijf jaar later was de brug geheel hersteld: Er waren weer twee sporen beschikbaar en ook elektrische treinen konden de brug weer over.^[2].In 1984 werd de brug gemoderniseerd. Nu werd er in plaats van drie slechts één boog geconstrueerd en was toendertijd de spoorbrug met de langste overspanning in Nederland. Het landhoofd, dat aanvankelijk gesloopt zou worden, werd eenrijksmonument.

In 2004 werd deSnelbinderaan de spoorbrug bevestigd. Het treinverkeer over de spoorbrug en de scheepvaart op de Waal moesten daarvoor een dag worden stilgelegd. In 2009 werd het landhoofd, dat in de oorlog beschadigd was geraakt, gereconstrueerd.

In literatuur

InDe uitvretervanNesciopleegt de hoofdpersoon zelfmoord door van de spoorbrug in Nijmegen te stappen. Aan de railing van de fietsbaan over de spoorbrug (snelbinder) hangt een plaatje met een tekst van Nescio.

De Waalbrug, de Snelbinder en de Spoorbrug bij Nijmegen

Zie ook

Lijst van bruggen in Nijmegen

Volgende brug stroomafwaarts:
De Oversteek(S100)

Bruggen over de Waal

Volgende brug stroomopwaarts:
Waalbrug Nijmegen(N325)

Bronnen, noten en/of referenties

↑Spoorbrug Nijmegen (Waal).Rijkswaterstaat. Geraadpleegd op28 september 2023.
↑Bouwen in Nederland (2013):Spoorbrug bij Nijmegen^{[dode link]}

Zie de categorieSpoorbrug NijmegenvanWikimedia Commonsvoor mediabestanden over dit onderwerp.

[1] Spoorbrug Nijmegen (Waal).Rijkswaterstaat. Geraadpleegd op28 september 2023.

[2] Bouwen in Nederland (2013):Spoorbrug bij Nijmegen^{[dode link]}

[1]

[2]