Toepolev
ZieToepolev (doorverwijspagina)voor andere betekenissen van Toepolev.
| Toepolev | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
| Oprichting | 22 oktober1922 | |||
| Oprichter(s) | Andrej Toepolev | |||
| Sleutelfiguren | Andrej Toepolev(Oprichter) | |||
| Land |  Rusland
| |||
| Hoofdkantoor | Moskou,Rusland | |||
| Werknemers | 4.049(2013)
| |||
| Producten | Vliegtuigen | |||
| Industrie | lucht- en ruimtevaartfabrikant,vliegtuigindustrie | |||
| Omzet/jaar | 25.507.293.000Russische roebel(2017)
| |||
| Winst/jaar | -103.637.000Russische roebel(2017)
| |||
| Website | Toepolev | |||
| ||||
Toepolevof (volgens Engelse transliteratie)Tupolev(OKB-156,ontwerp-prefixTu), (Russisch:Ту́полев, spreek uit alsTóepaljef) is eenRussischevliegtuigbouwer,gevestigd inMoskou.Het bedrijf is voortgekomen uit hetontwerpbureauvanAndrej Toepolevdat op22 oktober1922werd opgericht. Toepolev is gespecialiseerd in het ontwerpen en bouwen van vliegtuigen. De grootste vliegtuigfabriek van het bedrijf is gevestigd opLuchthaven Vostotsjnybij de Russische stadOeljanovsk.Toepolev werkt samen metJakovlev,[1]Soechoi,[2]Mikojan,[3]Iljoesjin[4]enIrkoet[5][6]in deUnited Aircraft Building Corporation.
Geschiedenis
[bewerken|brontekst bewerken]Het vliegtuigontwerpbureau Toepolev werd in 1922 opgericht door Andrej Toepolev. Het bedrijf richt zich enkel op het ontwerp van vliegtuigtypes, waarna de daadwerkelijke bouw wordt uitbesteed aan diverse vliegtuigfabrieken in Rusland. Voor deTweede Wereldoorlogwas Toepolev vooral bekend vanwege zijn zwarebommenwerpers,de grootste was deToepolev ANT-20,het grootste vliegtuig van zijn tijd. Gedurende de Tweede Wereldoorlog stapte het ontwerpbureau over op het ontwerpen van kleine tactische bommenwerpers, waaronder deToepolev Tu-2.Grote aantallen van dit toestel werden geproduceerd, een aantal zelfs gedeeltelijk vanhout,omdat er in deSovjet-Unieeen tekort aanstaalheerste.
In 1945 waren drieBoeingB-29 Superfortress-bommenwerpers genoodzaakt een noodlanding te maken in hetRussische Verre Oosten.Stalin greep deze unieke mogelijkheid met beide handen aan en beval direct om dit hypermoderneAmerikaansetoestel te kopiëren. Hieruit kwam deToepolev Tu-4voort, een vrijwel 1-op-1-kopie van de B-29.
De Tu-4 werd opgevolgd door deToepolev Tu-16,het eerstestraalvliegtuigvan Toepolev. Toepolev was echter van mening dat de straalmotor nog niet efficiënt genoeg was en ontwierp daarom deToepolev Tu-95-bommenwerper met vierturboprop-motoren. Dit toestel is tot op de dag van vandaag als tegenhanger van deB-52 Stratofortressnog in dienst bij deRussische Luchtmacht.Op het gebied vanverkeersvliegtuigenging Toepolev wél verder met de ontwikkeling van de straalmotor. Uit de Tu-16 werd deToepolev Tu-104ontwikkeld. Dit toestel was na deDe Havilland DH.106 Cometen de Canadese Avro Canada Jetliner het derde operationele straalverkeersvliegtuig ter wereld.
Uit de Tu-95 werd echter ook een verkeersvliegtuig ontwikkeld, deToepolev Tu-114,het grootste en snelste verkeersvliegtuig van zijn tijd. Al deze verkeersvliegtuigen werden gekenmerkt door de grote landingsgestellen met opvallend veel wielen. Hierdoor zijn al deze toestellen in staat om te landen op onverharde banen, iets wat veel voorkwam inSiberië.
Gedurende de jaren 60 werd kwam Toepolev onder leiding te staan van de zoon van Andrej Toepolev,Alexei Toepolev.Hij ontwierp onder andere de prestigieuzeToepolev Tu-144,de succesvolleToepolev Tu-154en deToepolev Tu-22M.Hierdoor kwam de ontwikkeling in de Sovjet-luchtvaart op gelijke hoogte met die in het westen. Het laatste grote project van Toepolev voor de val van de Sovjet-Unie was de ontwikkeling van deToepolev Tu-160,een supersonische intercontinentale bommenwerper die vanuit de Sovjet-Unie onder andereLos Angeleskon bereiken.
Post-Sovjetperiode
[bewerken|brontekst bewerken]Na de val van de Sovjet-Unie ging Toepolev verder met verschillende andere ontwikkelingen. Er braken echter wel zware tijden aan voor het bureau, dat gedwongen werd geprivatiseerd. In de jaren 90 werd onder andere gewerkt aan:
- De ontwikkeling van deToepolev Tu-204enToepolev Tu-334passagiersvliegtuigen.
- Onderzoek naar alternatieve vliegtuigbrandstoffen, waaronder aardgas.
- Modernisatie van de bestaande vloot aan Toepolev-toestellen bij de Russische luchtmacht.
- Onderhoud en technische verbeteringen van de wereldwijde vloot van Toepolev-toestellen.
Huidige productie
[bewerken|brontekst bewerken]Anno 2011 zijn bij de verschillende fabrieken die toestellen voor Toepolev produceren de volgende toestellen in productie:
Gepland zijn deToepolev Tu-324enToepolev Tu-330.
Externe link
[bewerken|brontekst bewerken]- ↑Jakovlev is de Nederlandsetransliteratievan hetRussischeЯковлев,deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Jakovlev de Engelse transliteratie,Yakovlev.De prefix voor de vliegtuigmodellen is bij het gebruik van de Engelse transliteratie ookYakin plaats vanJak.
- ↑Soechoj is de Nederlandsetransliteratievan hetRussischeСухой.Deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Soechoj de Engelse transliteratie,Sukhoi.Het prefix voor de vliegtuigmodellen is bij het gebruik van de Engelse transliteratie ookSuin plaats vanSoe.
- ↑Mikojan is de officiële Nederlandse transliteratie van hetRussischeМикоян,deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Mikojan de Engelse transliteratie,Mikoyan.
- ↑Iljoesjin is de Nederlandsetransliteratievan hetRussischeИльюшин.Als internationale handelsnaam gebruikt Iljoesjin de Engelse transliteratie,Ilyushin.
- ↑Irkoet is de Nederlandsetransliteratievan hetRussischeИркут,deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Irkoet de Engelse transliteratie,Irkut.
- ↑Irkoet bestaat uit de volgende semi-onafhankelijke bedrijven;Beriev,deIrkoetsk Luchtvaarfabriek,hetRussisch VliegtuiginstrumentenontwerpbureauAviaSTEPenBeta Air
·
·
··