Toepolev TB-1
| Toepolev TB-1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemeen | ||||
| Rol | bommenwerper | |||
| Bemanning | zes | |||
| Status | ||||
| Aantal gebouwd | 216 | |||
| Gebruik | Sovjet-Unie | |||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 18 m | |||
| Vleugeloppervlak | 120 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Leeggewicht | 4.520 kg | |||
| Max. gewicht | 6.810 kg | |||
| Krachtbron | ||||
| Motor(en) | 2×MikoelinAM-17 | |||
| Propeller(s) | ja | |||
| Vermogen | 510 kW | |||
| Prestaties | ||||
| Topsnelheid | 207 km/h | |||
| Vliegbereik | 1.000 km | |||
| Bewapening | ||||
| Boordgeschut | 6×PV-1machinegeweren | |||
| Bommen | 1.000 kg | |||
| ||||
DeToepolev TB-1(Russisch:Туполев ТБ-1) was eenbommenwerpervan deSovjet-Uniedie in 1929 werd ontwikkeld. In het totaal zijn er 216 van afgemaakt, de twee prototypen niet meegerekend.
Ontwikkeling en gebruik
[bewerken|brontekst bewerken]In 1924 gaf deluchtmacht van de Sovjet-Uniede TsAGI (Russisch:Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т (ЦАГИ)) of Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut, "Centraal Aerodynamisch Instituut" ) de opdracht een zwarebommenwerperte ontwikkelen. TsAGI besteedde deze opdracht uit aan een afdeling onder leiding vanAndrej Toepolev.Zijn team ontwierp eeneendekker,met twee Napier Lion-motoren en een volledig metalen toestel met gegolfdeDuraluminium-huid. Toepolev had al eerder ervaring opgedaan met dit metaal in navolging van de volledig metalen vliegtuigontwerpen vanHugo Junkersin 1918. Het eersteprototypewerd gebouwd in 1925 met de eerste vlucht op 26 november 1925.
De ervaringen waren positief en het vliegtuig werd in productie genomen. De naam werd gewijzigd van ANT-4 in TB-1. De productie werd echter vertraagd door tekorten aan aluminium en de noodzaak een vervanging te vinden voor de buitenlandse en dure Napier Lion-motoren. De BMW VI, een watergekoelde 12cilindermotorin lijn,werd later gebruikt en ook de in Sovjet-licentiegebouwde versie, de Mikoelin M-17. De productie begon uiteindelijk in de ex-Junkers-fabriek inFilibij Moskou in 1929 en de productie werd in 1932 gestaakt. Er zijn zo’n 216 exemplaren van gebouwd, waaronder 66 alswatervliegtuig.
Het eerste productietoestel was een civiele versie met de naamStrana Sovyetov(Land van de Sovjets). Dit toestel werd gebruikt voor een propagandavlucht vanMoskounaarNew York.Na een vlucht van 137 vlieguur, waarbij 21.242 km werd afgelegd, kwam het toestel op 3 november 1929 in New York aan. De TB-1 werd de eerste standaard zware bommenwerper van deluchtmacht van de Sovjet-Unie,ook uitgerust met drijvers voor gebruik als eentorpedobommenwerper(TB-1P) en voor luchtlandingsoperaties.
De TB-1 werd vervangen door de vergelijkbare, maar grotere, viermotorigeToepolev TB-3bommenwerper.
Varianten
[bewerken|brontekst bewerken]- TB-1
- Ant-4bis
- TB-1P
- G-1
Operatoren
[bewerken|brontekst bewerken]Externe links
[bewerken|brontekst bewerken]- (en)Military FactoryToepolev TB-1 (ANT-4)
- (en)Avia dejavuFoto's van de ANT-4/TB-1
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikelTupolev TB-1op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentieCreative Commons Naamsvermelding/Gelijk delenvalt. Zie debewerkingsgeschiedenisaldaar.
·
·