Toepolev Tu-154

Toepolev Tu-154
Fabrikant	Toepolev
Lengte	48,00 m
Spanwijdte	37,55 m
Hoogte (vanaf de grond)	11,40 m
Stoelen voor passagiers	180
Leeggewicht	52.000 kg
Vleugeloppervlak	201,5 m²
Max.startgewicht	102.000 kg
Motoren	3 ×KuznetsovNK-8-2of 3 ×AviadvigatelD-30KU
Max. stuwkracht per motor	104kN
Kruissnelheid	Mach0,79 (950 km/h)
Kruishoogte	12.100 m
Max. reikwijdte	6.600 km
Eerste vlucht	4 oktober1968
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	1023 (2013)
Portaal	Luchtvaart

DeToepolev Tu-154(Russisch:Туполев Ту-154) (NAVO-codenaam:Careless) is een driemotorig passagiersvliegtuig van deRussischevliegtuigontwerperToepolev.Het toestel maakte zijn eerste vlucht op 4 oktober 1968 en was bedoeld ter vervanging van de verouderdeToepolev Tu-104,Antonov An-10enIlyushin Il-18.Het toestel is zo gebouwd dat het geschikt is om te starten en te landen op een onverharde landingsbaan. Tot begin 21e eeuw was dit het belangrijkste verkeersvliegtuig van Rusland. In 2005 maakte Toepolev bekend de productie te zullen staken. Een jaar later werd het laatste toestel afgeleverd aan de maatschappijKuban Airlinesmet als registratie RA-85123.^[1]Het vliegtuig is 37 jaar in productie geweest, het is daarmee een van de langst gebouwde toestellen.

Het ontwerp

De Tu-154 heeft een zeer robuust ontwerp. Hoewel het toestel relatief klein is beschikt het over eenlandingsgestelmet veertien wielen. Daardoor is het mogelijk om het toestel vanaf onverharde banen en sneeuw te gebruiken. De oorspronkelijke Tu-154 hadKuznetsov NK-8-2-straalmotoren in dezelfde opstelling als deBoeing 727.Een opvallend kenmerk zijn de opbergplaatsen voor het landingsgestel die achter de vleugel uitsteken om genoeg ruimte te maken voor de wielpoten met elk zes wielen.

Varianten

Er zijn veel verschillende varianten van dit toestel gebouwd. Hieronder volgt een overzicht van de verschillende versies.

Tu-154

De Tu-154 is de oorspronkelijke versie van het toestel; deze versie kwam in 1972 bijAeroflotin dienst.

Tu-154A

De Tu-154A heeft krachtigere motoren dan de oorspronkelijke Tu-154.

Tu-154B

De Tu-154B is een variant op de Tu-154A met een verhoogd maximum startgewicht.

Tu-154S

De Tu-154S is een vrachtversie van de Tu-154B.

Tu-154B-1

Deze versie is een verbeterde versie van de Tu-154B met verbeterde motoren en een modernerecockpit.

Tu-154B-2

Dit is een versie van de Tu-154B-1 met een navigatiesysteem naar westerse standaarden.

Tu-154C

De Tu-154C is een vrachtuitvoering van de Tu-154B-2.

Tu-155 / Tu-156

Deze twee types hebben dienstgedaan als experimentele vliegtuigen voor het testen vanwaterstofenaardgasals vliegtuigbrandstof. Bij de Tu-155 draaide alleen de middelste motor op een van deze brandstoffen, bij de Tu-156 draaiden alle drie de motoren erop.

Tu-154M

De Tu-154M was sinds1982het productietoestel. Het toestel beschikt onder andere over Perm(voorheen Soloviev Design Bureau en Aviadvigatel) D-30KU-motoren die stiller, zuiniger en milieuvriendelijker zijn dan hun voorgangers. BijAeroflotstaat dit toestel te boek als zeer betrouwbaar. De oorspronkelijke naam voor dit toestel wasToepolev Tu-164.

Tu-154M-LK-1

Dit is een VIP-transport-versie van de Tu-154M. Het beschikt onder andere over een luxe interieur.

Tu-154M-2

Benaming voor een tekentafelversie met twee Perm PS-90A-motoren en een geheel vernieuwde cockpit.

Gebruikers

Huidige gebruikers

In januari 2017 zijn er 44 actieve Tu-154 vliegtuigen in gebruik. De huidige gebruikers zijn:

Vliegmaatschappij	Aantal
Air Koryo	1
ALROSA	1
Strijdkrachten van de republiek Kazachstan	1
Federalnaja sloezjba bezopasnosti	2
Gromov-instituut voor luchtvaartonderzoek	1
Luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger	12
Russische luchtmacht	16
Russisch ministerie van Binnenlandse Zaken	4
Russische Marine	2
Slovak Government Flying Service	1
Kosmonautentrainingscentrum Joeri Gagarin	1
Totaal	44