Toepolev Tu-85
Uiterlijk
Toepolev Tu-85Barge | ||||
---|---|---|---|---|
Algemeen | ||||
Rol | Bommenwerper | |||
Bemanning | 12 | |||
Status | ||||
Eerste vlucht | 9 januari 1951 | |||
Aantal gebouwd | 2 prototypes | |||
Afmetingen | ||||
Lengte | 39,91 m | |||
Hoogte | 10,58 m | |||
Spanwijdte | 56 m | |||
Vleugeloppervlak | 274 m² | |||
Gewicht | ||||
Leeggewicht | 54.711 kg | |||
Max. gewicht | 76.000 kg | |||
Krachtbron | ||||
Motor(en) | 4×Dobrynin VD-4Kstermotoren | |||
Vermogen | 3.200 kW | |||
Prestaties | ||||
Topsnelheid | 638 km/h | |||
Vliegbereik | 12.000 km | |||
Dienstplafond | 11.700 m | |||
Bewapening | ||||
Boordgeschut | 10 × 23 mmNoedelman-Richter NR-23snelvuurkanonnen,twee in elke koepel | |||
Bommen | 5.000 kg | |||
|
DeToepolevTu-85(Russisch:Туполев Ту-85) (NAVO-codenaam:Barge) was de laatste doorontwikkeling van deTu-4,die vooral de problemen van het vliegbereik oploste, wat ervoor zorgde dat het toestel een echte intercontinentale strategische bommenwerper werd. Er zijn slechts twee toestellen gebouwd, met de eerste vlucht op 9 januari 1951. Tijdens de testen werd er een intercontinentaal bereik gehaald van 11.700 km met een bommenlading van 5.000 kg. Toch was hij toen al kwetsbaar voor Amerikaanse straaljagers. Het vliegtuig werd daardoor dus niet geproduceerd en de aandacht werd gelegd op strategische bommenwerpers met betere prestaties, zoals deturbojetaangedrevenTu-16 'Badger'en deturbopropaangedrevenTu-95 'Bear'.