Toepolev Tu-98
| Toepolev Tu-98 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Algemeen | ||||
| Rol | Bommenwerper | |||
| Bemanning | Drie | |||
| Status | ||||
| Eerste vlucht | 1956 | |||
| Aantal gebouwd | 1 prototype | |||
| Afmetingen | ||||
| Lengte | 32,06 m | |||
| Hoogte | 8,06 m | |||
| Vleugeloppervlak | 87,5 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Max. gewicht | 39.000 kg | |||
| Krachtbron | ||||
| Motor(en) | 2×LjoelkaAL-7FTurbojets | |||
| Stuwkracht | 93,2 kN | |||
| Prestaties | ||||
| Topsnelheid | 1.365 km/h | |||
| Vliegbereik | 2.440 km | |||
| Dienstplafond | 12.750 m | |||
| Bewapening | ||||
| Boordgeschut | 3× 23 mmNoedelman-Richter NR-23snelvuurkanon | |||
| Bommen | 5.000 kg | |||
| ||||
DeToepolevTu-98(Russisch:Туполев Ту-98) (NAVO-codenaam:Backfin) was een prototypebommenwerper,ontwikkeld voor deSovjet-Unie.
Ontwikkeling
[bewerken|brontekst bewerken]De Tu-98 ontstond uit een programma voor een snellesupersonischebommenwerper ter vervanging van deToepolev Tu-16.Hij werd aangedreven door tweeLjoelkaLjoelkaAL-7turbojetmotoren,met luchtinlaten hoog aan de zijkant van de romp, boven de vleugelbevestiging. De Tu-98 werd gebouwd in 1955 en vloog voor het eerst in 1956. Hij werd getoond aan eenAmerikaansedelegatie op de luchtmachtbasis Koebinka buiten Moskou, in juni 1956. Hij is echter nooit in dienst gekomen en er is slechts éénprototypegebouwd.
Het Westen geloofde onterecht dat het toestel (verondersteld werd dat het eenIljoesjinofYakovlevwas) wel degelijk in dienst was, onder de naamYak-42.Het basisontwerp van de Tu-98 had grote invloed op deTu-102,wat de basis werd voor deToepolev Tu-28'Fidler'onderscheppingsjager.
·
·