Enzo Ferrari

Må ikke forveksles medEnzo Ferrari (bilmodell).

Enzo Ferrari
Født		Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari 18. feb.1898 Modena
Død		14. aug.1988(90 år) Modena
Beskjeftigelse		Gründer,racerbilfører, industrieier
Ektefelle		Laura Dominica Garello (1923–1978)
Søsken		Alfredo Ferrari, Jr.
Barn		Piero Ferrari Dino Ferrari
Nasjonalitet		Italia(1898–1988) Kongedømmet Italia(1898–1946)
Gravlagt		cemetery of San Cataldo
Utmerkelser		Arbeidets fortjenstorden Storkors av Republikken Italias fortjenstorden
Signatur
Enzo Ferrari på Commons

Enzo Anselmo Ferrari(født18. februar1898iModenai Emilia-Romagna, død14. august1988samme sted) stiftet racingteametScuderia Ferrari,og senere av bilfabrikkenFerrari.

Liv og virke

Bakgrunn

Enzo ble født i Emilia-Romagna distriktet i Italia. der han ble introdusert til motorsport av faren sin, Alfredo, som drev en moderat metallfabrikerende forretning. Da han var 10 år tok faren han med til Bologna for å se Coppa Flori løpet der en mann ved navn Felice Nazzaro vant for Fiat, og dermed var Enzo hektet. Han fikk lite formell utdannelse, og hadde fra denne dag av en sterk interesse av motorsport og racing.

Ferrari tjenestegjorde for den italienske hæren underførste verdenskrig,men ble dimittert etter å bli smittet av influensaepidemien som oppsto i 1918. Da hadde både faren og broren hans dødd det forrige året. Da han kom tilbake til hjembyen hadde familieselskapet kollapset, og alene i verden begynte han å jobbe i bilhandelen som foregikk i Torino. Han begynte å danne vennskap og nettverk.

Racerkjører, forretningsmann

Han søkte arbeid hosFiat,men endte i stedet opp hos firmaet CMN. Dette firmaet bygget om lastebiler til små passasjerbiler, og Ferrari begynte å kjøre racing for CMN i 1920 da han deltok i Parma-Poggi di Bereceto bakkeløpet.

I1920flyttet en av vennene han fra CMN, Ugo Sivocci til Alfa Romeo og fikset en jobb for han der. I Alfa ble han Giorgio Riminis (Nicola Romeos nærmeste hjelper) høyre hånd og kjørte for Alfa i det verdenskjenteTarga Florio,Mugello og noen andre løp.

I1923vant han sitt første løp, og han fortsatte å vinne en rekke løp tidlig på1920-tallet.Hans suksess i lokale løp førte til at Alfa Romeo tilbød ham mer prestisjefylte muligheter, men Ferrari takket nei. Derimot i 1924 fikk han sete hos fabrikkslaget for det franskeGrand Prix,men den daværende P2 GP bilen var mye for han og han stilte aldri til løp. Han dro hjem til Modena og fortsatte oppbyggingen av sitt lille Alfa Romeo agentur som tiltrakk seg flere velstående klienter. Først i 1927 gjeninntok han racingen. Han fortsatte å jobbe som teamsjef for Alfa Romeos racingteam frem til1929,da Alfa Romeo trakk seg ut av racing. Som en følge av dette stiftet Ferrari det private teametScuderia Ferrarimed god økonomisk støtte fra sine klienter, deriblant Caniato-brødrene og Mario Tadini. Satsingen var også støttet av Alfa Romeo-fabrikken. Det nye lagets oppgave var å preparere, påmelde og kjøre Alfa Romeoer for så rike eiere.

Ferrari styrte utviklingen av Alfa Romeos racingmodeller, og bygget opp et team med over førti sjåfører, inkludert blant andreGiuseppe CampariogTazio Nuvolari.Ferrari selv kjørte racing frem til han fikk sin førstefødte i 1932 (Alfredo Ferrari,kjent som Dino, som døde i1956).

Støtten fra Alfa Romeo varte frem til1933,da økonomiske problemer tvang Alfa til å trekke seg. I stedet fikk Ferrari støtte fraPirelli,som sørget for at teamet kunne fortsette i racing. Til tross for sjåførenes dyktighet vant de få løp, og fabrikker somAuto UnionogMercedes-Benzdominerte denne perioden.

I1937tok Alfa igjen kontroll over sin innsats i racing, og Ferrari ble redusert til sportsdirektør under Alfas sjefsingeniør. Kort tid etter forlot Ferrari Alfa, men en klausul i kontrakten forbød ham å kjøre racing eller designe i fire år.

I stedet startet Ferrari Auto-Avio Costruzioni, et selskap som leverte deler til andre racingteam. TilMille Miglia-løpet i 1940 laget selskapet to biler, som ble kjørt avAlberto AscariogLothario Rangoni.Underandre verdenskrigvar selskapet involvert i produksjon av krigsmateriell, og etter at en bombe traff fabrikken ble den flyttet fra Modena til Maranello. Først etter andre verdenskrig startet Ferrari produksjon av biler med sitt eget navn, gjennom selskapet Ferrari S.p.A., som ble stiftet i1947.

Det første racet med en Ferrari-model var i Torino i1948,og den første seieren kom senere samme år i Lago di Garda. Ferrari deltok iFormel 1-mesterskapet fra begynnelsen i1950,men tok ikke sin første seier før i detStorbritannias Grand Prixi1951.Selskapet solgte sportsbiler for å finansiere racinginnsatsen, ikke bare i Formel 1, men også i løp som Mille Miglia og24-timersløpet på Le Mans.Mange av selskapets største seire kom på Le Mans (14 seire, 6 på rad i 1960-65), og ikke i Formel 1.

I1960ble Ferrari tvunget til å selge deler av selskapet tilFiatpå grunn av redusert etterspørsel og økonomiske problemer.Fordhadde forsøkt å kjøpe selskapet i1963for 18 millioner dollar, men ble avvist. Fiat kjøpte en liten andel i 1965, og økte eierskapet sitt til 50% i1969.(I1988var Fiats andel hele 90%).

Ferrari satt som administrerende direktør frem til1971,og selv etter sin avgang hadde han innvirkning på den daglige driften av selskapet. I1975begynte Ferrari igjen å vinne i Formel 1, fordi sjåførens dyktighet og motorens egenskaper veide opp for ulempene ved et svakt chassis og dårligaerodynamikk.Etter noen suksesser mot slutten av1970-talletgikk det igjen dårlig for Ferraris Formel 1-satsing.

Sesongen1982åpnet med en god bil, 126C2, sjåfører i verdensklasse og lovende resultater i de første løpene. Men, i mai1982bleGilles Villeneuvedrept i 126C2, og lagkameratenDidier Pironiskarriere fikk en brå slutt da bilen snurret på en rettstrekke påHockenheim-banen i august. På det tidspunktet lå Pironi i ledelsen i sjåførmesterskapet, men tapte ledelsen da han måtte stå over de resterende løpene i sesongen. Enzo Ferrari fikk ikke oppleve flere seire for Ferrari-teamet, han døde iModenai1988i en alder av 90 år.

Scuderia Ferrari Formula 1 Team begynte å dominere Formel 1 mot slutten av1990-tallet,og vant seks mesterskap på rad i1999–2004medMichael Schumacherbak rattet.

Etter sønnen Alfredo «Dino» Ferraris død brukte Enzo solbriller hver eneste dag, for å ære sønnen.

MotorbanenAutodromo Enzo e Dino Ferrari,som ligger iImolaer oppkalt etter Enzo Ferrari og hans sønn Dino.

Bøker

• Enzo Ferrari: The Man, the Cars, the Races, the Machineav Brock Yates (Doubleday, 1991)
• My terrible joys: The Enzo Ferrari memoirsav Enzo Ferrari (Ukjent forlag, 1963)

Eksterne lenker

• (de)Enzo Ferrari– Munzinger Sportsarchiv
• Grand Prix History – Hall of FameArkivert5. juni 2011 hosWayback Machine., Enzo Ferrari
• GrandPrix.com biografi