Styring (bil)

Deler av styringsmekanismen, her i et oppsett meddobbel triangelarmsfjæring.

Bilensstyringoverførersjåførensbevegelser til styrehjulene. Nesten alle biler i dag styres på forhjulene. Lastebiler med fire aksler styres som regel. Tidlige biler ble styrt med styrepinne, men i dag er ratt enerådende. Flere bilprodusenter, blant annetSaab,har i senere år eksperimentert medjoystick,men dette har ikke kommet i produksjon. Joystick er i bruk som spesialtilpassing i biler for sjåfører med bevegelseshemming.

I tillegg til å endre kjøretøyets retning har styringen også flere oppgaver. Den ene er å ivareta førerens komfort, ved å ikke overføre alle ujevnheter i veibanen «opp i hendene», men allikevel formidle hva som skjer på underlaget. Styringen skal også være forutsigbar, og tilpasset bilens bruksområde. For å ivareta sikkerheten til «folk flest» så er de fleste gatebiler i dag satt opp til åunderstyre,det vil si at bilen har en naturlig tendens til å gjøre en sving med større radius enn hva forhjulenes vinkel skulle tilsi.

Fra rattet går det en rattaksel ned til en styresnekke eller tannstagstyring. Rattstammen på moderne biler er som regel laget for å vippe oppover vedfrontkollisjonfor å unngå å spidde føreren. Fra1. januar 1971ble også deformerbare rattstammer påbudt som sikkerhetstiltak iNorge.Moderne biler har også som regel regulerbar rattstilling. Rattstammen går gjennom flere ledd.

Servostyringhjelper føreren ved å minske kraften som behøves på forhjulene. Som regel er mekanismenhydraulisk,men i senere år har flere biler fåttelektriskservostyring. Eksempler erToyota YarisogVolkswagen Golf.

Noen standarddimensjoner i styregeometrien ercamber,caster,spissing,Ackermannvinkelogbump-/roll-steer.

Firehjulsstyring

Biler som har brukt firehjulsstyring (på fire hjul totalt på bilen) inkludererGMC Sierra(2002),Honda Prelude(1988),Mazda 626(1988),Mitsubishi GTOogNissan Skyline GT-R.

Se også

Kilder

Alt om bilen,Det Beste A/S,1974,ISBN 82-7010-036-6