Audi

Audi
Org.form		Aksjeselskap i Tyskland
Bransje		Kjøretøyindustri
Etablert		1909(Zwickau)
Forgjenger(e)		Auto Union
Eier(e)		Volkswagen Group
Morselskap		Volkswagen Group
Datterselskap		6 oppføringer Ducati Motor Holding Lamborghini Audi Hungaria Audi Sport Ducati Audi (av: Formula One team, Formula One constructor)
Eierandel i		7 oppføringer Audi Hungaria FC Bayern München AG E-Solutions Inc. Audi Forum Ingolstadt Lamborghini Ducati Motor Holding Ducati
Hovedkontor		Ingolstadt
Land		Tyskland
Produkt(er)		bil
Grunnlegger(e)		August Horch
Styreleder		Martin Winterkorn(1. januar 2007)
Adm.dir.		Gernot Döllner(1. september 2023)
Antall ansatte		84 435(2015)
Salgsinntekter		5 400 000 000euro(2019)
Omsetning		48 800 000 000euro(2019)
Resultat		4 300 000 000euro(2019)
Nettsted		Offisielt nettsted(de)·Offisielt nettsted(en)·Offisielt nettsted(de)·Offisielt nettsted(fr)
Audi 48°47′00″N11°25′05″Ø

Audi AGer ettyskbilmerkesom eies avVolkswagen Group.Audis hovedsete er iIngolstadtiBayern.Selskapet utviklet seg fra fire ulike bilprodusenter:Wanderergrunnlagt i 1885 under navnet Chemnitzer-Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke, som skiftet navn til Wanderer Fahrradwerke 5. mai 1896,Audi grunnlagt i 1910,Horchgrunnlagt i 1899 ogDKWgrunnlagt i 1916. 29. juli 1932 ble de sammen tilAuto Union.Først etter salget til Volkswagen på midten av 1960-årene, ble det gamle bilmerkenavnet Audi tatt tilbake, og Auto Union gikk inn i historien. Audi tok med de fire ringene som logo. Kort tid etter, i 1969, gikk Audi sammen medNSU,etablert som bilprodusent fra 1888, som ble det femte opprinnelige bilmerket som har gått inn i det som idag er Audi AG.

Audis tyske slagord er «Vorsprung durch Technik», direkte oversatt «forsprang gjennom teknikk». På norsk lyder slagordet «forspranget ligger i teknikken». Det tyskspråklige slagordet er også brukt i andre europeiske land, som Storbritannia, og på andre markeder som i Latin-Amerika, Oseania og deler av Asia.

Audi har siden 1964 vært et av merkene som inngår i konsernselskapet Volkswagen AG (VAG = Volkswagen AS) som eier 99,7 % av aksjene. Merket har erobret posisjon som en del av den såkalte AMB-klassen sammen medMercedes-BenzogBMW,tre bilmerker i øvre prisklasse. Det finnes dyrere, mer luksuriøse, tyske merker som for eksempelMaybach,som eies av Mercedes Benz-produsenten Daimler AG.

Historie

Audis og navnets opprinnelse

August Horchgrunnla selskapetA. Horch & Cie14. november 1899, bilene ble solgt under navnet Horch. Selskapets første bil ble lansert i 1901 iZwickauiSachsen.I 1902 ble selskapet omdannet til etaksjeselskap.I 1909 røk August Horch uklar med de andre eierne av selskapet og måtte forlate selskapet han hadde grunnlagt. Han startet deretter på nytt med «Horch Automobil-Werke GmbH» i 1910. Likheten i navnet gjorde at hans tidligere partnere gikk til sak, og det ble avgjort at Horch-navnet tilhørte August Horchs tidligere selskap. Navnet måtte byttes.

Horch hadde da ingen mulighet for å bruke etternavnet sitt i sitt nye bilselskap, og innkalte øyeblikkelig til et møte for å finne et nytt navn, hjemme hos Franz Fikentscher. I løpet av dette møtet satt Franz’ sønn i det samme rommet og gjorde sine lekser i latin. Gjentatte ganger hadde det virket som om han skulle si noe, men han fortsatte å arbeide, helt til han til slutt brøt inn; «Far –audiatur et altera pars(latinfor «Hør begge sider»). Ville det ikke være en god idé å kalle det Audi i stedet for Horch?». «Horch!» betyr «lytt!» på tysk, som igjen er «audi!» på latin (derav bl.a. ordet «audio»). Ideen viste seg å være god, og samtlige personer på møtet gikk med på å bruke dette navnet. Dermed ble selskapet hetende «Audi Automobilwerke GmbH».

Audi begynte med bil med en 2,6 litersfiresylindretmotor etterfulgt av en 3,6 liters, i tillegg til 4,7 og 5,7 liters. Disse bilene var vellykkede, også innen sport. Den førstesekssylindredemodellen, på 4,7 liter, kom i1924.Audis biler fra den tiden var luksuriøse, utstyrt med et spesielt karosseri.

• 
  Audi Typ C (1913)
• 
  Audi Typ M (1924–1928)
• 
  Audi Typ SS (1930)
• 
  Audi Typ 920 (1939)

Auto Union

I 1932 fusjonerte Audi medDKW,HorchogWandererog dannet selskapetAuto Union,som fikk den karakteristiskelogoen med de fire ringene,og de representerte disse fire merkene. Alle merkene beholdt sitt emblem og bilene ble solgt under de opprinnelige navnene, men Auto Union-ringene ble plassert øverst i emblemene. Auto Union merket ble brukt på de berømte racerbilene «Sølvpilene», konstruert avFerdinand Porsche.Auto Union og Mercedes-Benz sine sølvpiler var helt overlegne i konkurranser på 1930-tallet.

Den teknologiske utviklingen ble mer og mer konsentrert, og noen Audi-modeller ble drevet av motorer fra Horch og Wanderer. Under annen verdenskrig produserte Horch, under Auto Union, denpansrede bilen«Sd-Kfz 222», som ble brukt som oppklaringskjøretøy i den tyske hæren.Den ble drevet av enV8-motor på 81hk.Den hadde en toppfart på 80km/t.Et annet kjøretøy brukt for å transportere tyske militæroffiserer, var Kraftfahrzeug (KFZ 11) også kjent som Horch Type 80. Hæren brukte det som et lett transportkjøretøy.

En pause og en ny start

Auto Union-fabrikker ble omfattende bombet og dels ødelagt under annen verdenskrig. Fabrikkene i Zwickau lå i området som ble okkupert avSovjetunioni 1945 og senere tilDDR.Selskapet flyttet til Ingolstadt, hvor det med hjelp av statlige, (vest)tyske midler ble startet igjen. Mange ansatte i de ødelagte fabrikkene i Zwickau kom til Ingolstadt og startet på nytt med å produsere biler under navnet og merket DKW. Disse bilene var utstyrt med totaktsmotorer. De baserte seg på en konstruksjon fra før krigen, og ble også bygd i Zwickau på en veldig lik måte. Virksomheten i Zwickau startet igjen under navnet VEB Automobilwerk Zwickau.^{[trenger referanse]}

Daimler-Benz og Volkswagen

Audi 60 (1965-1972)

I 1958 skaffetDaimler-Benzseg 87 % av Auto Union, og det neste år de resterende 13 %. I 1964 kjøpte Volkswagen fabrikken i Ingolstadt og merkene i Auto Union. Tiden da totakstmotorer var populære så sin ende på midten av60-tallet,og kundene ønsket heller den mere komfortable firetaktsmotoren. I september 1965 fikk DKW F102, den siste DKW-modellen, firetaktsmotor i tillegg til noen mindre endringer foran og bak. Volkswagen forkastet DKW-merket grunnet dets totaktsrykte, og dermed ble Audi «relansert» som merke. Modellen ble internt kjent som Audi F103, og solgt som kun «Audi». Navnet var da heller en modellbetegnelse, i og med at produsenten fortsatt hadde navnet Auto Union. Senere ble modellen kjent som Audi 72. Videreutviklinger av denne modellen ble navngitt etter antall hestekrefter, Audi 60, 75, 80 og Super 90. Disse modellene ble solgt frem til 1972.^{[trenger referanse]}

I 1969 fusjonerte Auto Union medNSU,med sete iNeckarsulm,ikke langt fraStuttgart,Baden-Württemberg.På 1950-tallet var NSU verdens største motorsykkelprodusent, men nå hadde NSU begynt å produsere småbiler, somNSU Prinz(TT og TTS er fortsatt populære som racing-biler). Deretter fokuserte NSU på nye motorer etter en idé avFelix Wankel.I 1967 var den nyeNSU Ro 80en fremtidsrettet bil, med aerodynamisk karosseri, lav vekt og høy sikkerhet, men problemer med motoren gjorde slutt på NSUs uavhengighet. I dag er Neckarsulm-fabrikken brukt til å produsere de største Audi-modellene.^{[trenger referanse]}

Den mellomstore bilen NSU hadde jobbet på,K70,var ment å havne mellom Prinz-modellene med motor bak og den futuristiske Ro 80. Volkswagen tok K70 inn i sitt eget modellprogram, og det betød slutten for NSU som et eget merke, som da slo seg sammen med Audi.

Audi i nyere tid

Det nye, sammenslåtte selskapet var nå kjent som «Audi NSU Auto Union AG». Da var Audi et separat merke for første gang siden før krigen. Volkswagen introduserte Audi iUSAi 1970.

Audi 50 og…

…den første Volkswagen Polo var den samme bilen

Den første nye bilen fra dette regimet varAudi 100i 1968. I 1972 bleAudi 80(også kaltFox) introdusert, Denne var også basis for 1973-modell avVolkswagen Passat.I tillegg bleAudi 50i 1974 lansert. Denne bilen ble senere omdøpt til Volkswagen Polo, og modellen var i ca. et år tilgjengelig med begge navnene, men etter den perioden ble den kun solgt som Volkswagen Polo.

På denne tiden fremsto Audi som et konservativt bilmerke. En ingeniør som arbeidet med bilene chassis,Jörg Bensingerforeslo og fikk tilslutning til å videreutvikle teknikken for firehjulstrekk benyttet iVolkswagensIltismilitærmodell for å bruke den i en Audi med mer avanserte egenskaper og for konkurranser, blant annet i rally. Den nyeAudi Quattroble lansert i 1980 med turbomotor og var den første, tyske bilmodellen i større serieproduksjon som hadde midtdifferensial. Den eneste tidligere personbilen med slik midtdifferensial var den britiske Jensen FF som ble laget i et lite antall.

Audi Quattro (med stor Q) blir ofte omtalt som UrQuattro for å unngå forveksling med firehjulstrekk systemetquattro(med liten q). Disse ble bygget for hånd av en liten gruppe mekanikere, og gjorde det meget bra i rallyløp. Audi ble i denne perioden assosiert med avanserte tekniske løsninger.

I 1985, da merkene Auto Union og NSU offisielt forsvant, ble selskapsnavnet forkortet til bare Audi AG.

I 1986, mens den Passat-baserte Audi 80 begynte å få et image som en «bestefarbil», kom type 89. Denne modellen solgte ekstremt bra. Likevel var bilens standardutstyr ganske enkelt, til og med sidespeil på passasjersiden var tilleggsutstyr). I 1987 kom Audi med en ny, og meget elegantAudi 90,som hadde en mer spennende standardutstyrspakke. Tidlig på 1990-tallet gikk salget på Audi 80 nedover, og noen konstruksjonsproblemer begynte å dukke opp.^{[trenger referanse]}

Nedgangen i salget i USA ble forverret av påstander fra bileierne i programmet60 Minutesom at bilen akselererte ved bruk av bremsepedalen. Uavhengige forskere mente dette kom av kort avstand mellom bremsepedal og gasspedal til forskjell fra større avstand mellom disse pedalene på amerikanske biler. Dette kunne resultere i at amerikanske sjåfører som gjorde som de pleide, kom borti gasspedalen ved bremsing. De europeiske sjåførene som var vant til manuelle girkasser og dobbeltclutching når det gires ned, trengte å kunne bremse samtidig med å gi gass og slippe clutchen mens giret et øyeblikk er i fri. Da skulle akslingen fra clutchen inn i girkassen øke rotasjonen for å passe til det lavere giret. Med mer moderne girkasser ivaretas denne rotasjonstilpasningen av bedre synkroniseringsringer.

De amerikanske journalistene manglet innsikt i manuelle girkasser og dobbeltchlutcing, med svært negativt inntrykk etter det aktuelle60-minutes-programmet og med lave salgstall som resultat. Audi vurderte å trekke seg fra det amerikanske markedet, men salget økte igjen på midten av 90-tallet. Trenden snudde med den nye modellen A4 i 1996 og A4/6/8 seriene.

Audi TT

Audis salgstall vokser i Europa idag. 2004 markerte det ellevte året på rad med salgsøkning, med et samlet salg på 779 441 biler verden over. Rekorder ble satt i 21 av rundt 50 store markeder. De største salgsøkningene kom i Øst-Europa (+19,3%), Afrika (+17,2%) og Midtøsten (+58,5%).^{[trenger referanse]}I mars 2005 begynte Audi sitt byggearbeid på to forhandleranlegg i India, for å følge opp de økende salgstallene.

Audi har nylig begynt å tilby et høyteknologisk førerinformasjonssystem kaltMMI(Multi Media Interface). Systemet kom til tross for kritikk mot BMWs tilsvarende system(^{[trenger referanse]}),iDrive;et trykkbart hjul i midtkonsollen, som kan skyves i åtte retninger. Audis hjul er til forskjell fra iDrive utstyrt med en rekke knapper rundt hjulet, og hjulet er heller ikke skyvbart. Systemet kontrollerer i korte trekk satellittnavigasjon, TV, radio/CD-spiller, setevarme m.fl. Det var også kjent at MMI var bedre enn iDrive(^{[trenger referanse]}), og som et svar på dette har BMW siden forbedret iDrive.

MMI har blitt godt mottatt, da det krever mindre menybetjening med dens mange knapper rundt styrehjulet, blant annet snarveier til radio og telefonfunksjoner. Skjermen, enten i farger eller sort/rødt er montert øverst i midtkonsollen, og på modellene fra den nyeA4og oppover er styrehjulet og knappene montert rundt gir–/velgerspaken. I den gamle A4, A3 ogR8er det mulig å få tak i et MMI-lignende system, montert der radioen vanligvis hadde vært montert.

Flaggskip

Audi Quattro

Audi Quattrovar en sensasjon da den ble lansert i1980med sitt permanentefirehjulstrekk,og Audi hadde stor suksess med bilen innenmotorsport.Bilen ble drevet av en 2,1 l 5 sylindret motor med 200 hk. Den ble også levert med en 2,2 l. Også denne hadde 5 sylindre, men hadde i 20 ventiler istedenfor 10 som 2,1 l og var på 220 hk.

Kjennetegn

Audi-logoen, plassert inni Audi-grillen, slik grillen idag fremstår på de fleste modeller. Til venstre for Audi-logoen er det en S-Line-logo.

Logoen og dens fire ringer

Audi-logoen er fire overlappende ringer som representerer Auto Union. Logoen symboliserer samarbeidet til Audi med DKW, Horch og Wanderer: Den første representerer Audi, den andre DKW, den tredje Horch og den fjerde Wanderer.

Grillen

Et av Audis viktigste kjennetegn, som alle andre bilmerker, er grillen. I dag består Audi-grillen av et stort område med vertikale og horisontale riller, med et sort område for skilt. Som enrammerundt denne grillen er det en tykk – på noen modeller tynn –kromlist.Denne såkalte «enkeltrammegrillen» er fra 2004 innført på alle Audi-modellene etter hvert som nye modeller er lansert. På de fleste modeller er det også kromlister rundt sidevinduene.I en spesiell utstyrspakke levert på noen modeller er grillen og listene rundt vinduene lakkert sort. Formen på listen rundt grillen går også igjen pårattet.

Modeller

En Audi A1 etter Facelift

Audi A1 quattro

Dagens modeller

Audi produserer idag en rekke modeller, og noen av modellnavnene har vært i bruk fra begynnelsen av90-tallet.

Audi A1

Audi A1 er den minste modellen. Leveres også som sportback og 5 seter. Audi A1 leveres med motorene 1,2 TFSI, 1,4 TFSI, 1,6 TDI eller 2,0 TDI

I 2014 fikk denne modellen oppdaterte for- og baklykter og andre detaljer.

Audi A1 Quattro er også tilgjengelig. Denne modellen er begrenset til kun 333 eksemplarer, hvorav Norge fikk kun 2. Denne modellen kommer med en 2.0 firesylindret TFSI motor med 256 HK / 350NM, og som navnet tilsier har denne quattro.

Et fint kjennetegn på denne modellen er det sort-lakkerte panelet på baksiden og dobbelt eksosanlegg. Andre kjennetegn som massiv grill og hvite felger er flotte detaljer.

Audi A3

Audi A3

Audi A3er småbilen i dagens modellprogram og deler plattform med Volkswagen Golf. A3 er produsert fra1996.Det har vært totalt tre generasjoner av denne bilden. Førstegenerasjons A3 ble produsert frem til2003.Den første versjonen gikk igjennom énfacelift,men det var kun en liten endring som hvite blinklys og hellakkerte støtfangere. Andregenerasjons-modellen ble produsert fra 2004 til 2012, den gikk gjennom en facelift i 2009 der bilen fikk oppdatert front og bakstøtfanger og nye front og baklys. I sommeren 2012 kom den tredje generasjonen av Audi A3. bilen fikk et mye mer sporty utseende. Bilen ble levert som Sportback (med fem dører), en todørsmodell og en Limousine-variant (sedan). I 2016 fikk bilen et facelift med nye lykter og støtfangere.Audi S3er den mer sporty versjonen av A3 og har 310 HK og fler sportslige detaljer. Man kan også få en enda sportsligere versjon som heter Audi RS3. Bilen har 400 HK fra den ikoniske turboladede femsylindrede motoren til Audi. Da får man enda mer sportsligere styling som for eksempel bikube-mønster grill og sportsseter. En hybridvariant finnes også under navnet Audi A3 e-tron, den har totalt 204 HK. Audi A3 er etterkommeren tilAudi 50,som ikke lenge etter lanseringen også ble lansert somVolkswagen Polo.Hovedkonkurrenter erBMW 1-serie,Volkswagen GolfogMercedes A-klasse.

Nesten alle A3 varianter kan leveres med quattro firehjulsdrift.

Audi A4

Audi A4

Audi A4er Audis minste modell som også leveres som stasjonsvogn. Den har blitt produsert fra 1995, og har siden hatt fire forskjellige design, og både 1. og 2. generasjons A4 gjennomgikk enfacelift.Den siste versjonen ble lansert sent i2007.Bilen er litt større enn A3, og fås både somsedan(Limousine), stasjonsvogn (Avant) ogcabriolet.Bilen er etterkommeren tilAudi 80og90,og som hovedkonkurrenter regnesBMW 3-serieogMercedes-Benz C-Klasse.

Bilen finnes i to forskjellige varianter til;S4ogRS4.Både S4 og RS4 kan fås med 3 karosserityper; sedan, stasjonsvogn og cabriolet.

A4 Limousine (sedan) og Avant (stasjonsvogn) leveres med motorer fra 1,6 liter med 102 hk, Cabriolet fra 1,8 liters turbomotor på 163 hk,og en 2,8 bensin motor med 193 hk, til en 3,2 liter FSI motor med 255 hk. S4 leveres med en 4,2 liter V8 med 344 hk, og en liten 2,2 turbo med 290 og en med 2,7 Biturbo v6 med 265 hk. RS4 leveres med en 2,7 Biturbo v6 med 381 hk.og til en 4,2 liter V8 med 420 hk.

Audi A5

Audi A5

Audi A5er en 2-dørscoupé,som i Norge ble lansert i mai2007.Størrelsesmessig ligger den mellom A4 og A6, og den leveres med alle tekniske funksjoner som A6 har. Bilen er etterkommeren tilAudi Coupé,og hovedkonkurrentene erBMW 3-serieogMercedes-Benz CLK-Klasse.Bilen fås som de fleste andre Audi-modellene i en S-variant,S5.

A5 leveres med en 3,0 liter turbodieselmotor med 240 hk. S5 leveres med en 4,2-liter FSI-motor med 354 hk.og en mer kraftigere modell ved navn RS5 har en, 4,2 FSI motor med 450 HK. Høsten 2008 er det ventet en 1,8-liter turbomotor med 170 hk.av A5.

I april 2009 kom A5 Cabriolet og i september kommer A5 Sportback. S5 Sportback lanseres i begynnelsen av 2010. Sportback er en blanding av sedan og coupé og har fire dører til forskjell fra den vanlige coupéen.

Audi A6

Audi A6 Avant

Audi A6er den nest største bilen i Audis modellprogram, hvis man ser bort fraSUVenAudi Q7.A6 fås som sedan (Limousine) og stasjonsvogn (Avant), og er etterkommeren tilAudi 100.Bilen har gjennomgått tre store designendringer, og andregenerasjons A6 gjennomgikk enfaceliftda 2003-modellene kom. Bilen fås også i S-variantenAudi S6,og RS-variantenAudi RS6.

Bilens konkurrenter erMercedes-Benz E-Klasse,BMW 5-serieogVolvo S60/V70.

A6 leveres med en rekke forskjellige motorer fra en 1,8 turbo motor med 150 hk til en 2,4 bensin motor med 164 hk, 2,0 liters turbodieselmotor på 140 hk, og 2,5tdi med 150 hk og en 2,7 TDI på 179 hk og en 2.7 Biturbo på 250 hk,og en 3,0 bensin motor på 220 hk og en diesel variant på 224 hk og en 4,2 liters FSI-motor med 350 hk. S6 leveres med en liten motor på 2,2 turbo med 230 hk til en 4.2 v8 med 330 hk og en 5,2 liters V10-motor med 435 hk. RS modellen RS6 har blitt levert med litt ulike motorer som 4.2l 4.0l og 5.0l som yter krefter i segmentet rundt 500hk.

Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattro

Audi A6 allroad quattroer enSUV-versjon av Audi A6. Allroad quattro, hvilket den også omtales som, er en videreutviklet A6 med større støtfangere i en annen farge, og med diverseoffroad-funksjoner somluftfjæring,som styres fraMMI,og firehjulstrekk –quattro.Karosseriet kan heves og senkes inntil 60 mm og maksimal bakkeklaring er 18,5 cm, noe som i praksis betyr at «offroadmulighetene» begrenser seg til veier uten fast dekke. Bilens konkurrenter er bl.aVolvo XC70,som er tilsvarende versjon avV70.

A6 allroad quattro leveres med motorer som spenner fra en 2,5 tdi motor på 180 HK til en 2,7 liters biturbobensinmotor med 250 hk, og en 3,0 Diesel motor på 233 HK, til en 4,2 liters FSI-motor med 350 hk.

Audi A7

Audi A7 ble lansert i 2011 og den leveres med en 3,0 turbo diesel motor med 245 Hestekrfter, og en 2,8 FSI bensin motor med 205 Hestekrefter. Det finnes også som S7 og RS7 varianter med henholdsvis større motorer og ulike kjennemerker i grillen og rundt om.

Audi Q5

Audi Q5er enSUVfra Audi basert på Audi A4 som ble introdusert iaugust2008.

Motorene er de samme som i de større A4-modellene. Det vil sibensinmotorerpå 2,0 og 3,0 liter med hhv. 180, 211 og 270 hk samtdieselmotorerpå 2,0 og 3,0 liter med hhv. 143, 170 og 240 hk.

Samtlige versjoner har Audisquattro-system som standard, dvs. at bilen har firehjulstrekk. Samtlige dieselversjoner harpartikkelfilterogcommon rail-innsprøyting.

Audi Q7

Audi Q7

Audi Q7var den første SUVen blant dagens modelltilbud. Den ble lansert tidlig i2005.Bilen ble først introdusert som konseptbilen Pikes Peak quattro tidlig i2004.Hovedkonkurrentene erBMW X5ogVolvo XC90.

Q7 leveres med motorer fra en 3,0 liter turbodiesel på 240 hk til en 4,2 liter V8 FSI-motor som yter 350 hk. Audi Q7 leveres dessuten med en motor på 6,0 liter som yter hele 500 hk W12

Bilen kommer også i en W12-versjon med 500 hk på 6,0 Liter

Audi A8

Audi A8

Audi A8er Audis toppmodell, når man ser bort fraR8,som kom første halvdel av2007.Bilen har gjennomgått én stor designendring. Hovedkonkurrentene erBMW 7-serieogMercedes-Benz S-Klasse.A8s søstermodell erVolkswagen Phaeton.A8 finnes i likhet med BMW 7-serie både i normal og lang versjon (L), forskjellen er ca. 30 cm.

A8 leveres med de fleste motorer Q7 også leveres med; fra en 3 liter turbodieselmotor på 233 hk til en 4,2 FSI-motor på 350 hk.

Det finnes også en S8, som ble lansert tidlig i 2007. Denne leveres med en 5,2 liters V10-motor med 450 hk.

Audi R8

Audi R8

Audi R8er en helt ny sportsbil. Den ble utviklet fraAudi RSQ,brukt i filmenI, Robot,senereLe Mans quattro,og første gang bilen dukket opp var i2005.Audi stoppet produksjonen av denne modellen, og erstattet den med2007-modellen, som ble produsert i samarbeid medLamborghini.

Bilen leveres med en 4,2 liter V8 FSI-motor på 420 hk og 430 NM eller en 5,2 liter V10 FSI-motor på 525 hk og 530 NM. Den leveres med både 6-trinns manuell girkasse, ogR tronic.Den vil i løpet av2009også leveres i en cabriolet-versjon. Bilens hovedkonkurrenter erLamborghini Gallardo,Porsche 911ogFerrari F430.

Audi TT

Audi TT

Audi TTer en liten sportsbil, og den leveres med to dører både som coupé og cabriolet. Bilen har gjennomgått én stor designendring. Den første generasjonen ble produsert i perioden1998–2006,og den andre fra2007.Bilen blir produsert iGyőr,Ungarn.

TT leveres med enten en 1.8 turbo motor med 180 (225) HK, 2,0 liters TFSI-motor med 200 hk eller en 3,2 liters motor med 250 hk. Begge motorer leveres både med 6-trinns manuell girkasse ogS tronic.Og en AUDI TT S, leveres med en 2.0 liter bensin motor på 274 HK.

Tidligere modeller

Audi A2

• 50
• Audi 60/72/75/80/Super 90
• 80/90/4000/Coupé/Cabriolet
• 100/200/5000
• A2
• Quattro
• RS2
• RS6Finnes forsatt
• S2
• UrS4/S6
• V8

Tidligere racingmodeller

• Sport Quattro
• R8
• Sport

Nåværende racingmodeller

• R10

Prototyper og konseptmodeller

• A7Finnes som en Audi Modell
• Allroad Quattro Concept
• Avantissimo
• Avus Quattro
• Le Mans Quattro
• Nuvolari Quattro
• Pikes Peak Quattro
• Q3Finnes som en Audi Modell
• Roadjet
• RSQ(fraI, Robot)
• Shooting Brake
• Audi R-Zero

Audi i Norge

I1974,da Audi-merket skulle introduseres iNorge,ville Volkswagen ha merkene samlet hosHarald A. Møller AS,selv omWith & Wesselhadde importert Auto-Union i 47 år. With & Wessel ble da lagt ned. Det var likevel solgt Audi i Norge siden1967gjennom forhandlere av Auto-Union.

I2000var det 75 000 Audier iNorge,opp fra 50 000 i1997og 25 000 i1978.

I 2008 oppnådde Audi sin største markedandel i Norge noensinne med 6,1%, da de solgte 6755 biler, mot 6472 i 2007 da de nådde en markedsandel på 5% i Norge, mot 5,2% i 2006. Dette plasserte merket som nr. 5 på listen over landets mest solgte personbiler i 2008, opp fra 7. mest solgte merke i 2007.

Audi A4 var den mest populære modellen med et salg på 3436 enheter mot 2369 enheter i 2007, et antall som gir en 6.-plass på den norske bestselgerlisten i 2008, opp 10 plasser fra 2007. A4-salget representerte over 50% av Audis totalvolum på 6.473 enheter i 2007, mens det var 37% av totalen i 2007. (Bestselgermodell i 2008 var VW Golf/Golf Plus med 5079 enheter.) Audi i Norge gikk dermed forbi salget i hjemlandet Tyskland, der det er nr. 5 på salgsstatistikken, men der ble A4/S4 nummer 2 (98714 enheter) etter VW Golf/Jetta (231292) i 2008. 2008 var det første året Audi solgte mer enn 1 million enheter på verdensbasis, nærmere bestemt 1.003.400, som er Audis 13. rekordår på rad, til tross for at den store finanskrisen satte inn mot slutten av året. Audi solgte samme år 667 000 enheter i Europa.

I 2008 ble det solgt disse Audiene i norge: 3436 av modellene A4/S4/RS4, 1727 av A3/S3 (Nr. 21 på modellstatistikken i Norge), 1055 av A6/S6/Allroad (Nr. 32 og mestselgende storbilmerke i Norge), 317 av den nyinnførte modellen A5/S5 (Nr. 72), 131 av Q5 (Nr. 100) som ble introdusert i desember 2008. Det ble solgt ett eksemplar av den nye sportsbilen Audi R8 i Norge i 2008. Det ble solgt 37 Q7 og 8 A8 i Norge i 2007.

Quattro

quattro(italiensk,«fire») er Audis registrerte varemerke for permanente firehjulstrekkssystemer. Den opprinnelige Audi Quattro hadde åpen senterdifferensial med manuelt styrt sperre. Fra 1988 ble firehjulssystemet basert på den patenterteTorsensenterdifferensialen. Torsendifferensialenfordeler kraften mekanisk mellom for- og bakaksel. Også flere andre bilprodusenter bruker Torsen-løsninger, men også de bruker egne betegnelser. Etter hvert har Audi valgt også andre løsninger for firehjulstrekk, bl. a med Torsen-differensial på bakakselen på A8 fra 1990.Haldexkoblinger brukt på A3 og TT fra 1998.

I biler med firehjulstrekk har Audi plassert et quattro-emblem på dashbordet, i grillen og på bakluken.

Audi Exclusive

Audi Exclusive er en produktlinje som produseres av Audis heleide datterselskap quattro GmbH. Selskapet står også for produksjon av modellene RS3# RS4 og RS5 og RS6 og RS7 RSQ3 og fra høsten 2006 av R8. Audi Exclusive-tilbehør kan være Audi Exclusive stylingpakke, Audi Exclusive skinn, etc. Audi Exclusive kan sammenlignes medBMWsBMW Individualog AMG hos Mercedes.

1. = Når den kommer i 2014-2015

Avant og Limousine

NyesteAudi A4Avant med S-Line eksteriørpakke

Audi har, som flere andre bilmerker, sine egne betegnelser påsedanogstasjonsvogn.En Audi A6 Limousine er ikke nødvendigvis enlimousin,men en sedan. Alle Audis stasjonsvogner har betegnelsenAvant.Selv om modellene har slike tilnavn, harLimousinenesten forsvunnet helt på norsk, mensAvantfortsatt blir brukt i dagligtale hos de fleste.^{[trenger referanse]}Et annet eksempel på dette erBMWsom kaller sine stasjonsvognerTouring.

Teknologi

Den aluminiumsrammeutstyrteAudi A2ble tatt av produksjon fordi den var for dyr å produsere når kjøperne kun ville ha ensmåbil

Audi produserer 100%galvanisertekarosserier for å motvirkekorrosjon.Karosseriets styrke og holdbarhet overgikk Audis egne forventninger, derfor ble den opprinnelige 10-årsgarantienmot rust forlenget til 12 år. En aluminiumsramme ble laget av Audi, og i1994ble Audi A8 lansert med denne aluminiumsrammen. Audi introduserte en ny modellrekke på midten av90-tallet.

Aluminiumkonseptet ble utvidet til selskapets nyesmåbil,Audi A2,som ble lansert i2001.Selskapet avsluttet produksjonen sent i2005,da kostnadene ved å produsere en fullaluminiumsbil ble for høye; kjøperne var ute etter en liten og mindre luksuriøs bil. Aluminiumsrammen passet bedre på de større modellene som for eksempel den storesedanenA8.

I alle Audis modeller fra Volkswagen-æraen har Audi satset påforhjulstrekksom det primære kombinert med mulighet forfirehjulstrekk,og ikke bakhjulstrekk som bl.a. rivaleneMercedes-BenzogBMW.Audi har vanligvis montert motoren på langs, foran forakselen. Dette tillater lik lengde på drivakslene og enkel montering av firehjulstrekk, forvansker det 50:50-vektfordelingsidealet. På grunn av dette, tror mange at BMW ligger foran Audi på dette området.^{[trenger referanse]}Audi lanserte tidlig2007A5,med motoren montert bak forhjulene.

På70-talletvar det to kjøretøyprodusenter som designet sitt eget firehjulstrekkssystem i personbiler. På80-talletvar firehjulstrekk meget populært, og andretyskeprodusenter somPorsche,BMWogMercedes-Benztilbød firehjulstrekk i sine biler for å konkurrere, sammen medGM,Ford,Toyotaog andre. Dessverre var firehjulstrekkssystemet i bilene til Mercedes-Benz bare problemer allerede på tegnebrettet.^{[trenger referanse]}Systemet var heller ikke populært i Porsche, da kjøperne var ute etter den tradisjonelle ytelsen til bakhjulstrekk som fantes i gamle Porscher. Selv om Porsche og Mercedes-Benz tilbyr firehjulstrekk på noen biler idag, er ingen av disse like kjente for firehjulstrekkssystemer som Audi. Merkenavnet «quattro» er et kjent symbol og registrert varemerke for Audi som er etablert ved hjelp av teknologi fra Torsen og senere også Haldex På A1 og S1 og A3/S3/RS3 og TT/TTS/TTRS og Q3/Q RS3^{[trenger referanse]}Audi har også levert quattro på nyere modeller av A3 og TT som ikke er basert på Torsenteknologi som tidligere med en mekanisk senterdifferensial, men med densvenskeHaldex, elektromekaniske AWD-clutchen.

På80-talletvar Audi ledende innen 5-sylindrede 2,1/2,2 litersmotorer som et mer langvarende alternativ til de mere tradisjonelle sekssylindermotorene.^{[trenger referanse]}Disse motorene var ikke bare brukt i vanlige biler, men også i Audisracerbiler.2,1 litersmotoren var brukt som basis forrallybilenepå 1980-tallet, og den hadde en ytelse på godt over 400 hk med noen små modifikasjoner. Før1990var det motorer produsert med et volum på mellom 2 og 2,3 liter. Dette gav en meget god kombinasjon av drivstoffsøkonomi (som alle passet på den tiden), og selvfølgelig mye kraft.

På tidlig90-tallbegynte Audi å komme nærmere posisjonen som en alvorlig konkurrent til de tyske, globale premiummerkene Mercedes-Benz og BMW. Prosessen begynte med lanseringen av Audi V8, som skjedde i1990.Det var essensielt en ny motor tilpasset Audi 100/200, men med tydelige karosseriforskjeller. Den mest synbare forandringen var at grillen nå var integrert i panseret, og fulgte med opp når panseret ble åpnet.

I1991hadde Audi den firesylindredeAudi 80,den femsylindrede Audi 90 (Audi 80 og 90 var samme bil, men med forskjellig motorstørrelse) og100,Audi 200 utstyrt med turbo (egentlig samme bil som Audi 100) ogAudi V8.Det fantes også encoupéversjonav Audi 80/90 med både den fire- og femsylindrede motorene, henholdsvis med modellnavnene 80 og 90.

Selv om den femsylindrede mototren var en vellykket, meget robust og kraftig motor, var den fortsatt litt for forskjellig fra målmarkedet. Samtidig med introduksjonen av den helt nye Audi 100 i1992introduserte Audi en 2,8-liters V6-motor. Denne motoren var også forberedt for enfaceliftav Audi 80 (alle 80- og 90-modeller var nå kalt «80» bortsett fra iUSA), og kunder fikk da valget mellom fire-, fem- eller sekssylindret motor i samtlige karosseriversjoner; Avant, Limousine og Cabriolet.

Den femsylindrede motoren forsvant senere som et stort motorvalg; likevel var en turbomotor på 230 hk beholdt. Motoren som var forberedt for en Audi 200 quattro fra 1991, var basert på motoren som var tilpasset Audi Sport Quattro. Den ble levert i Audi Coupé og bilen ble kalt S2, og i Audi 100-karosseriet ble bilen kalt S4.

Audi A8erstattetAudi V8i1994med en revolusjonerende aluminiumsramme kaltAluminum Space Frame(ASF) for å spare vekt. Vektreduksjonen ble oppveid av vekten på quattro-systemet. Dette betød at bilen hadde lik ytelse som konkurrentene, men mye bedre kjøreegenskaper.^{[trenger referanse]}

Den neste store modellforandringen skjedde i1995daAudi A4erstattetAudi 80.Lignende skjedde med Audi 100 som fikk navnet Audi A6 (den fikk en liten designendring). Dette betød også at daværende S4 ble hetende S6, og en ny S4 ble introdusert i samme karosseri som A4, men med små, mer sportslige forandringer, som sideskjørt m.m. S2 ble ikke lenger produsert.Audi Cabrioletfortsatte å bli produsert (på Audi 80-plattformen) helt til1999,og den ble levert opp igjennom årene med flere og flere motorer etter som de kom som alternativ. En nyAudi A3bygd på samme plattform somVW Golfble introdusert i1996og den radikaleTTCoupé ogroadsterble også basert på denne plattformen. En annen interessant modell som ble introdusert var enMercedes-Benz A-klasse-konkurrentenA2,som i Europa solgte relativt bra. Likevel ble modellen fjernet fra modellprogrammet i2005,og Audi bestemte seg for ikke å utvikle en erstatter umiddelbart.

Motorene som var tilgjengelige i hele modellrekken var nå en 1,4, 1,6 og 1,8 l firesylindret motor, en 1,8 l firesylindret turbomotor, en 2,6 og en 2,8 l V6-motor, en 2,2 l femsylindret turbomotor og en 4,2 l V8-motor. V6erne ble senere erstattet med 2,4 og 2,8 l 30V V6ere i1998,med bedre effekt og dreiemoment. Flere motorer ble lagt til med tiden, inkludert en 3,7 l V8 og en 6,0 l W12-motor for Audi A8.

Ved årtusenskiftet introduserte Audi endirect-shift gearbox(DSG), en manuell girkasse som kunne brukes som en automatisk girkasse. Blant annet inneholder denne girkassen to sett med elektrohydrauliskeclutchplater(der 1., 3., og 5. gir ligger på det ene, og 2., 4., og 6. på det andre), noe som bidrar til raskere girskift. Denne girkassen er implementert i noenVW Golf-,Audi A3- ogTT-modeller. Motorutvalget ble kontinuerlig oppgradert, med en 2,7 l twinturbo V6-motor levert iS4,S6ogA6 allroad quattro,mens den 2,8 l V6-motoren ble erstattet med en 3,0 l motor.

I2001lanserte Audi en meget kraftig modell basert på A8, kalt S8. Den hadde en 360-hesters 4,2 l.

Nye modeller av A3, A4, A6 og A8 har blitt introdusert, og den gamle 1,8 l motoren har blitt erstattet av nye FSI-motorer (Fuel Stratified Injection). Nestet samtlige bensinmotorer i utvalget har nå denne drivstoffbesparende teknologien.

FSI og TFSI-motorer levert i Audis biler
Volum iliter	Type	Hestekrefter
1,4 TFSI	firesylindret	122-185
1,6	firesylindret	110-115
1,8 TFSI	firesylindret	160-180
2,0 TFSI	firesylindret	150-300 Kommer med 400 - 420 HK
3,2	V6	255-270
4,0	V8 TFSI	450-605
4,2 FSI	V8	350-430
5,0	V10 TFSI	560
5,2	V10 FSi	450 - 610
6,0 TDI	W12	500

Andre motorer levert i Audis biler
Volum iliter	Type	Hestekrefter
1,4	firesylindret	75
1,6	firesylindret	70-102
1,8	firesylindret	70-225
2,0	firesylindret	90-170
2,2	femsylindret	138-220
2,3	femsylindret	133
2,4		165
2,6	V6	150
2,7		230-265 Bi Turbo
2,8	V6	174-193 Uten FSI 210-220 FSI
3,0		220 Uten FSI 300-333 TFSI
1,6	diesel	54
1,9	diesel	68
2,4	diesel	82
1,6	turbodiesel	70-80
1,9	turbodiesel	75
1,2	TDi	61
1,4	TDi	75-90
1,6	TDi	90
1,9	TDi	75-130
2,0	TDi	120-170
2,5	TDi	115-180
2,7	TDi	180-190
3,0	TDi	204-258
4,2	TDi	326-385
6,0	TDI	500
Alle TDi-modeller er dieselmotorer

Som et premiummerke i Volksvagen-konsernet blir ny teknologi ofte først introdusert i Audis biler, før de blir «forenklet» til rimeligere merker somVolkswagen,SEATogŠkoda.Nylige eksempler på dette er noen av FSI-motorene nevnt i tabellen ovenfor, og DSG-girkassen.

TSI-teknologien ble introdusert i Volkswagen Golf tidlig i2006.Disse motorene brukte, minst, en kapasitet på 1,4 liter kombinert med både turbo og kompressor for å utvikle høyere effekt, med mindre miljøskadelig CO₂-utslipp og bedre drivstoffsøkonomi. Dette var tydelig da motorene ble sammenlignet med en motor uten turbo og kompressor med storr volum, som en 2-liters motor. TSI-motoren på 1,4-liter som nå er tilgjengelig i Volkswagen Golf produserer 140 og 170 hk. Disse motorene har vist seg populære iStorbritanniaog kan snart komme som tilbud hos Audi, for eksempel i Audi A3 og A4. Det kan også hende at den kommer i noen SEAT- og Škoda-modeller i den nærmeste fremtid.^{[trenger referanse]}

Audi har satt seg som mål å ta igjen de to volummerkene i premiumsegmentet,BMWogMercedes-Benzi globalt salg innen2015,og arbeider for å nå dette målet.

Eksterne lenker

• (de)Offisielt nettsted
• (en)Offisielt nettsted
• (de)Offisielt nettsted
• (fr)Offisielt nettsted
• (en)Audi– kategori av bilder, video eller lyd påCommons
• (en)Audi– galleri av bilder, video eller lyd påCommons
• Offisiell norsk nettside
• Bilnorge.no sin historie om merket
• WW-Audi Club Norwegen
• Biltesten.no sine tester av Audi