ATIS
ATIS(Automatic Terminal Information Service) – nadawany nieustannie w języku angielskimkomunikat,w postacinagrania,zawierający najważniejszedane operacyjneiwarunki meteorologicznenalotnisku.Pilocizwykle wysłuchują komunikatu ATIS przed skontaktowaniem się z kontrolą lotniska. Komunikaty sąaktualizowane,gdy nastąpi znacząca zmiana w zawartych informacjach. Kolejne aktualizacje komunikatów oznaczone są kolejnymi literami alfabetu.Informacjezawarte w komunikacie ATIS pochodzą zwykle z dwóch źródeł:stacji meteorologicznejorazkontroli lotniska(TWR). Komunikaty ATIS są niezwykle przydatne na dużych lotniskach, gdzie zmniejszają obciążenie kontrolerów i zwalniająpasma radioweprzeznaczone do komunikacji.
Schemat komunikatu ATIS
[edytuj|edytuj kod]1. Zapowiedź:
This is Warsaw information DELTA.
Observation at one three three zero.
Kolejna literaalfabetu(tutaj D) identyfikuje aktualny komunikat. Według tegokontrolerupewnia się, że pilot dysponuje aktualnymi danymi. Komunikat Delta opisuje stan z godziny 13:30.
2. Informacja operacyjna o podejściu i kierunkach lądowania i startu.
Expect radar vectoring to runway three three.
Arrival runway three three, departure runway two niner.
VOR/DME OKE unserviceable.
Standardowo dostępne podejście na ILS kierunek 33 (chyba żepilotpoprosi o inne). Jeżeli system podejścia jest wyposażony w odległościomierz DME podaje się ILS/DME. Do lądowania czynny jest kierunek 329°, do startów kierunek 291°. W razie potrzeby podaje się także informacje o działaniu urządzeń lotniskowych albo zamknięciu dróg startowych.
3. Stan drogi startowej.
Runway condition...
4.Poziomprzejściowy.
Transition level eight zero.
Poziom przejścia ze standardu STD.(FL) na QNH.
5.Wiatrprzyziemny (QAN).
Wind 310 degrees, 5 knots.
6. Widzialność pionowa (QBA, vertical visibility).
Visibility one kilometer.
7.Widocznośćwzdłużdrogi startowej(RVR –Runway Visual Range).
Runway visibility 2550 m.
8.Zachmurzenie(QBB) i względna wysokość podstawychmur.
Clouds few on 1600 feet, broken on 3000 feet.
Zachmurzenie zasadniczo podaje się w ósmych częściach (octas; Amerykanie podają w dziesiątych – tenths). W komunikatach mówionych przekłada się według klucza:
- sky clear (SKC);
- few (FEW: 1/8 – 2/8);
- scattered (SCT: 3/8 – 4/8);
- broken (BKN: 5/8 – 7/8);
- overcast (OVC: 8/8).
9.Temperaturaiwilgotność(QMU).
Temperature 15, dew point 3.
10.Ciśnienie atmosferyczne.
QNH 1015 hectopascals.
11.Zjawiska meteorologiczne(meteorological phaenomena).
12. Prognoza na lądowanie.
13. Zakończenie komunikatu.
You have received information DELTA.
ATIS w Polsce
[edytuj|edytuj kod]ATIS Warszawa
[edytuj|edytuj kod]Aktualny komunikat ATIS dlaPortu lotniczego im. Fryderyka Chopinana warszawskim Okęciu można odsłuchać przez telefon lub na częstotliwości 120,45 MHz, emisją AM.
ATIS Kraków
[edytuj|edytuj kod]Komunikat dlaPortu lotniczego Kraków Airportw podkrakowskich Balicach dostępny jest na częstotliwości 126,130 MHz, emisją AM
ATIS Poznań
[edytuj|edytuj kod]Komunikat dlaPortu lotniczego Poznań-Ławicaw Poznaniu dostępny jest przez telefon lub na częstotliwości 124,705 MHz, AM.
ATIS Gdańsk
[edytuj|edytuj kod]Gdańsk-Rębiechowo, 129,630 MHz, emisja AM
ATIS Katowice
[edytuj|edytuj kod]Katowice-Pyrzowice, 120,230 MHz, emisja AM
ATIS Łódź
[edytuj|edytuj kod]Łódź-Lublinek, 135,680 MHz, emisja AM
ATIS Rzeszów
[edytuj|edytuj kod]Rzeszów-Jasionka, 124,955 MHz, emisja AM
ATIS Szczecin
[edytuj|edytuj kod]Szczecin-Goleniów, 132,130 MHz, emisja AM
ATIS Wrocław
[edytuj|edytuj kod]Wrocław-Strachowice, 124,330 MHz, emisja AM