Automobilklub Polski

Automobilklub Polski– stowarzyszenie, którego celem jest upowszechnianie kultury motoryzacyjnej, popularyzowanie sportów motorowych, turystyki motorowej oraz zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego. Siedziba Automobilklubu znajduje się wWarszawie.

Historia

Pomysł założenia stowarzyszenia zrzeszającego kierowców powstał w 1908 roku. Opracowano statut, a zebranie konstytuujące odbyło się 7 grudnia 1908 roku^[1].

StatutTowarzystwa Automobilistów Królestwa Polskiegozostał zatwierdzony 10 maja 1909 roku^[1].Jako założyciele podpisali się pod nim:Antoni Borzewski,Kazimierz OlszowskiiAdrian Chełmicki^[2].W skład pierwszego zarządu weszli: Antoni Borzewski, Adrian Chelmicki, ks. Drucki Lubecki, Kazimierz Olszowski, Karol hr Raczyński, Piotr Lubicz Strzeszewski, August hr Zamoyski^[2].1 września 1910 roku zarząd powiększono o kolejnych członków: Czesława Świętopełka-Mirskiego,Stefana Dziewulskiego,Augusta Popławskiego,Zygmunta Broel-Plater,Oskara Saengera,Aleksandra Wielopolskiego^[3].Była to organizacja o charakterze towarzyskim i skupiała miłośników i pionierów motoryzacji. Pierwszym prezesem został ks.Władysław Drucki Lubecki^[2].W 1912 roku wydano pierwsza mapę samochodową Królestwa Polskiego^[3].Pierwszą samodzielnie zorganizowaną imprezą Towarzystwa był rajd Warszawa-Łódź-Radom-Puławy-Lublin-Warszawa na dystansie 282 wiorst^[3].W 1914 roku kolejny rajd odbył się od 21 do 24 maja (4 etapy na dystansie 1215 km) i w czerwcu pierwszą wystawę samochodową^[3].

I wojna światowa

Towarzystwa powstałoPolskie Towarzystwo Pomocy Sanitarnej.W lokalu Towarzystwa działała filia Towarzystwa Pomocy Jeńcom Słowianom, z której wyłoniło się Towarzystwo Pomocy Jeńcom Polakom działające na terenie całej Rosji^[3].

XX-lecie międzywojenne

Po odzyskania niepodległości przystąpiono do reorganizacji. Opracowano nowy statut, który został zatwierdzony przez władze w 1921 roku^[3].Przyjęto nową nazwę Automobilklub Polski. W 1920 roku po zgłoszeniu stowarzyszenie zostało przyjęte doMiędzynarodowego Związku Automobilklubów Uznanych(A.I.A.C.R.)^[3].W 1928 roku z inicjatywy Komisji Sportowej powołanoElitę Polskich Jeźdźców Automobilowych^[4].

Od 1 kwietnia 1936 roku Automobilklub Polski z upoważnienia ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Ministerstwa Komunikacji rozpoczął przeprowadzanie egzaminów dla kierowców, organizując placówki egzaminacyjne na terenie całego kraju^[3].Pierwszym nauczycielem i egzaminatorem był inżynierWitold Rychter(egzaminował m.in. premiera Polski Kazimierza Bartla)^[5].

Siedziba

Pierwszą siedzibą byłhotel Bristolw Warszawie. W 1911 roku przeniesiono ją dohotelu Europejskiego,a w 1912 do własnego lokalu przy ul. Ossolińskich 6. W 1929 roku zakupiono na siedzibę budynek przyal. Szucha10^[3].PoII wojnie światowejsiedziba znajdowała się przyul. Pańskiej85 w Warszawie^[6].W 2009 roku Zarząd Automobilklubu Polski podjął uchwałę o przeniesieniu siedziby naBemowo^[6].W grudniu 2015 roku został oddany do użytku budynek przyul. Powstańców Śląskich127^[6].

Po II wojnie światowej

W styczniu 1950 Automobilklub Polski przestał istnieć, z powodów politycznych nastąpiła likwidacja jego struktur oraz nazwy. Na bazie Automobilklubu utworzonoPolski Związek Motorowy.Dopiero po odwilży politycznej 1956 roku możliwe było tworzenie automobilklubów regionalnych, w ramach struktur PZM.

W 1957 powstał Automobilklub Warszawski, który przejął tradycję i niektóre zadania Automobilklubu Polskiego.

W 1992 stowarzyszenie powróciło do historycznej nazwy – Automobilklub Polski (wcześniej w latach 1988–1992 funkcjonowało pod nazwą Automobilklub Polski-Warszawa).

Prezesi Automobilklubu Polskiego

1909 – ks.Władysław Drucki Lubecki
1921 – ks.Zdzisław Lubomirski
1921-1923 – hr.Karol Raczyński
1923-1927 –Stanisław Grodzki
1928-1935 – hr. Karol Raczyński
1935-1939 –Julian Piasecki
1947-1949 –Mieczysław Skotnicki
1949-1950 –Piotr Jaroszewicz
1957-1959 –Michał Żymierski
1959-1968 –Henryk Gałecki
1968-1974 –Konrad Modrakowski
1974-1997 –Józef Modecki
1997-2004 –Marek Barański
2004 –Longin Bielak
od 2004 –Romuald Chałas

Przypisy

↑^a^bTowarzystwo Automobilistów Królestwa PolskiegoLotnik i Automobilista 1913 nr 1 s.9
↑^a^b^cPoczątki. Towarzystwo Automobilistów Królestwa Polskiego 1908-1918[dostęp 2018-08-18]
↑^a^b^c^d^e^f^g^hⁱ30 lecie Automobilklubu PolskiAuto 1939 nr 4 s. 129-131
↑Rozwój i lata świetności. Automobilklub Polski[dostęp 2018-08-18]
↑Witold Rychter, Moje dwa i cztery kółka, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1985.
↑^a^b^cAutomobilklub Polski – Rajd Barbórka[online], barborka.pl[dostęp 2018-08-18][zarchiwizowane zadresu2018-08-18](pol.).

Linki zewnętrzne

Strona internetowaAutomobilklubu Polski
Monografia Automobilklubu Polski:http://www.automobilklubpolski.pl/historia-2/monografia/

[:3-1] Towarzystwo Automobilistów Królestwa PolskiegoLotnik i Automobilista 1913 nr 1 s.9

[:1-2] Początki. Towarzystwo Automobilistów Królestwa Polskiego 1908-1918[dostęp 2018-08-18]

[:0-3] ⁱ30 lecie Automobilklubu PolskiAuto 1939 nr 4 s. 129-131

[4] Rozwój i lata świetności. Automobilklub Polski[dostęp 2018-08-18]

[5] Witold Rychter, Moje dwa i cztery kółka, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1985.

[:2-6] Automobilklub Polski – Rajd Barbórka[online], barborka.pl[dostęp 2018-08-18][zarchiwizowane zadresu2018-08-18](pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]