Blohm & Voss Bv 222

Blohm & Voss Bv 222 V1
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Blohm + Voss
Typ	łódź latająca
Konstrukcja	metalowygrzbietopłat
Załoga	16 osób
	Historia
Data oblotu	7 września 1940
Liczba egz.	13
	Dane techniczne
Napęd	69-cylindrowych silników gwiazdowychBramo Fafnir 323R-2
Moc	6 × 1200KM(882kW)
	Wymiary
Rozpiętość	46,0 m
Długość	37,0 m
Wysokość	10,9 m
Powierzchnia nośna	255 m²
	Masa
Własna	28550 kg
Startowa	45600 kg (maks.)
	Osiągi
Prędkość maks.	310 km/h
Prędkość przelotowa	254 km/h
Prędkość wznoszenia	150 m/min.
Pułap praktyczny	6500 m
Zasięg	7000 km
Rozbieg	1200 m
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 x 13mmMG 131w wieżyczkach na części górnej kadłuba, 1 karabin maszynowyMG81kaliber 7,92 mm w części przedniej kadłuba i dodatkowo 4 x MG 81 w stanowiskach po bokach kadłuba (od zimy 1941/1942)
	Przestrzeń ładunkowa
	92 żołnierzy
	Użytkownicy
	Luftwaffe
	Multimedia w Wikimedia Commons

Blohm & Voss Bv 222(nieoficjalna nazwaWiking) – niemieckałódź latającafirmyBlohm & Vossz okresuII wojny światowej.Wolnonośny, sześciosilnikowygrzbietopłato całkowicie metalowej konstrukcji^[1]^[2].

Powstał na zlecenieLufthansyz 1937 jako cywilny samolot pasażerski, zdolny do przewozu na trasach transatlantyckich 24 pasażerów podczas lotu dziennego lub 16 pasażerów podczas lotu nocnego. Prace nad prototypem – rozpoczęte w sierpniu 1938 – zostały przerwane w związku z przygotowaniami do wybuchu wojny i koniecznością skupienia się nad produkowaną już seryjnie łodzią latającąBV 138.W sierpniu 1940 zakończono budowę pierwszego prototypu, który swój pierwszy lot wykonał 7 września 1940. Zgodnie z przewidywaniami został przejęty na potrzebyLuftwaffei dostosowany do transportu sprzętu wojskowego. Do zakończenia wojny wybudowano 13 egzemplarzy samolotu (wszystkie o statusie prototypu, różniące się silnikami, uzbrojeniem i innym wyposażeniem); ostatni z nich został oblatany w kwietniu 1944^[1].

Zastosowanie bojowe

Samoloty BV 222 były intensywnie wykorzystywane do celów transportowych w 222. Dywizjonie Transportu Powietrznego (morskiego) (Lufttransportstaffel 222) międzyWłochamiiAfryką Północnąi a później w 129. Grupie Rozpoznania Morskiego (1. (Fern/See) Aufklärungsgruppe 129) wBiscarrosse,skąd wykonywały loty rozpoznawcze nadAtlantykiemiZatoką Biskajską.BV 222 V1 przewoził m.in. zaopatrzenie zNiemiecdoNorwegiii zGrecjidlaAfrika Korps,w drodze powrotnej zabierały rannych żołnierzy (W okresie od 16 października do 6 listopada 1941 trasę tę pokonał w sumie siedemnaście razy, przywożąc do Afryki 30 000 kg zaopatrzenia i 515 rannych do Grecji. Ponieważ BV 222 początkowo był nieuzbrojony (uzbrojenie otrzymał zimą 1941/1942), podczas lotów eskortowały go dwaMe Bf 110.Pierwszy prototyp uległ zniszczeniu 1 lutego 1943 po zderzeniu podczas wodowania z wrakiem okrętu w porcie wPireusie^[1].

W lipcu 1944 załoga drugiego prototypu, BV 222 V2, uzbrojonego tak jak wcześniej BV 222 V1, uczestniczyła w akcji pomocy załodze tajnej bazy meteorologicznej położonej zakręgiem polarnymnaZiemi Aleksandry(archipelagZiemia Franciszka Józefaw północno-zachodniej częściMorza Barentsa). Większość jej personelu poważnie zachorowała po zarażeniuwłośnicąspowodowanym jedzeniem niedźwiedziego mięsa. Do wykonania zadania wyznaczono samolotFocke-Wulf Fw 200,zaś BV 222 V2 przebazowany do północnej Norwegii z francuskiego portuBiscarrossemiał zapewnić dodatkowe wsparcie. Podczas lądowania w trudnym terenie podwozie Focke-Wulfa uległo uszkodzeniu. Koniecznością stało się wysłanie łodzi latającej BV222 z częściami zamiennymi, sprzętem naprawczym i noszami potrzebnymi do przetransportowania chorych. Mimo kolejnych perturbacji akcja zakończyła się sukcesem. Do zakończenia wojny samolot wykonywał loty patrolowe z baz norweskich; został później zniszczony przezBrytyjczykówwTrondheim^[2].

BV 222 V3, przekazany lotnictwu w grudniu 1941, wykonywał początkowo loty transportowe zWłochdoLibii,następnie został przebazowany do Biscarosse i dostosowany do dalekich lotów rozpoznawczych nad Atlantykiem. Uległ zniszczeniu podczas bombardowania pod koniec czerwca 1943. Samolot V4 (w służbie od kwietnia 1942) wykorzystywany był do lotów patrolowych. W październiku 1942 jego załoga zdołała zestrzelić brytyjski bombowiecAvro Lancaster.Najprawdopodobniej ta łódź latająca została zatopiona przez załogę wKiloniipo zawieszeniu broni. V5 został zniszczony wraz z V3 podczas nalotu samolotów brytyjskich w czerwcu 1943 w Biscarosse, szósty – zestrzelony w listopadzie 1942 nad Morzem Śródziemnym przez brytyjskie samolotyBristol Beaufighter.Pozostałe samoloty miały podobną służbę, utracono je w wyniku akcji nieprzyjaciela lub zostały zniszczone przez własne załogi pod koniec wojny.

Prototypy V7, V9-V13 zostały wyposażone w silniki Jumo 207C (680 KM)^[1]^[2].

Trzy ostatnie wyprodukowane maszyny (V11-V13) dostały się w ręceAliantów;zostały złomowane po okresie intensywnych testów^[1].

Przypisy

↑^a^b^c^d^eBlohm & Voss BV 222.www.lexikon-der-wehrmacht.de. [dostęp 2024-10-29].(niem.).
↑^a^b^cBlohm und Voss Bv 222.www.luftarchiv.de. [dostęp 2024-10-29].(niem.).

Bibliografia

Marian Krzyżan:Bv 222 Wiking, Bv 238.Gdynia: Aj-Press, 1996.ISBN8386209473.

[lexikon-1] Blohm & Voss BV 222.www.lexikon-der-wehrmacht.de. [dostęp 2024-10-29].(niem.).

[luftarchiv-2] Blohm und Voss Bv 222.www.luftarchiv.de. [dostęp 2024-10-29].(niem.).

[1]

[2]