CANT Z.1007

CANT Z.1007Alcione
(dane CANT Z.1007 bis)

CANT Z.1007 bis,Sycylia,1941
Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	CRDAw Monfalcone kołoTriestu
Konstruktor	Filippo Zappata
Typ	samolot bombowy
Konstrukcja	średniopłato konstrukcji drewnianej
Załoga	6 osób
Historia
Data oblotu	marzec1937
Lata produkcji	1938–1943
Dane techniczne
Napęd	3×silnik gwiazdowyPiaggio P.XIbis R.C.40
Moc	3× 1000KM(745 kW)
Wymiary
Rozpiętość	24,80 m
Długość	18,35 m
Wysokość	5,22 m
Powierzchnia nośna	70 m²
Masa
Własna	9396 kg
Startowa	13 621 kg
Osiągi
Prędkość maks.	458 km/h
Prędkość przelotowa	378 km/h
Pułap	7500 m
Zasięg	1795 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2karabiny maszynowe Breda-SAFATkal.12,7 mm 2karabiny maszynowe Breda-SAFATkal. 7,7 mm 1200 kg (maksymalnie 2200 kg)bomblub 2torpedy450 mm
Użytkownicy
Włochy,Chorwacja
Rzuty

CANT Z.1007Alcione(wł.:zimorodek) – trójsilnikowy średnisamolot bombowyużywany weWłoszechw czasieII wojny światowej.

Historia

Rozwój samolotu

Z.1007 został zaprojektowany przez inż.Filippo Zappatę,głównego konstruktora wytwórni lotniczejCantieri Riuniti dell’Adriatico(CRDA) w Monfalcone kołoTriestu,w efekcie prac nad nowymi typami bombowców dlaRegia Aeronautica.Powstały wtedy, w oparciu o koncepcjęwodnopłatowcaCANT Z.506dwaprototypysamolotów: trójsilnikowy Z.1007 i dwusilnikowyCANT Z.1011.Wobec słabych osiągów zrezygnowano z dalszego rozwijania wersji dwusilnikowej, koncentrując się na bardziej obiecującym Z.1007. Pierwszy prototyp, wyposażony wsilniki rzędoweIsotta-Fraschini Asso XIo mocy 825 KM, został oblatany w marcu 1937 roku. Drugi prototyp, o nie zmienionej konstrukcji, lecz napędzany mocniejszymi silnikamiPiaggio P.XIbis R.C.40,oblatany w maju 1937, stał się pierwowzorem wersji seryjnejZ.1007B.Do 1939 roku wyprodukowano 34 egzemplarze tej wersji.

Jeszcze w 1937 r. inż. Zappata opracował nową wersję bombowca, pod oznaczeniemZ.1007bis.Miała ona zmieniony, powiększony kadłub i zamknięte stanowiska strzeleckie. Budowana była w dziewięciu seriach produkcyjnych, pierwsze trzy miały jeszcze pojedyncze usterzenie pionowe, pozostałych sześć zaś zdwojone stery kierunku. Dziesiąta seria otrzymała nowe silnikiPiaggio P.XIXo mocy 1150 KM i oznaczenieZ.1007ter.Łącznie wyprodukowano 526 sztuk samolotówbisiter.Oprócz macierzystej wytwórni produkowały je też firmyIMAMiPiaggio.

Użycie operacyjne

Pierwsze bombowce Z.1007 trafiły na wyposażenie jednostekRegia Aeronauticaw 1939 roku. W dniu przystąpienia Włoch do II wojny światowej lotnictwo włoskie dysponowało 87 samolotami w pierwszej linii, z których tylko 38 osiągnęło gotowość operacyjną.Bojowo zostały po raz pierwszy użyteprzeciwko Grecjiw październiku 1940 roku. Następnie jednostki wyposażone w Z.1007 walczyłynad Kretąi zwalczały żeglugęalianckąnamorzu Śródziemnym.

29 września 1940 roku204 Squadrigliadokonała dalekodystansowego nalotu na instalacje przetwórstwaropy naftowejw okolicachHajfy.Jeden z powracających samolotów lądował przymusowo, w wyniku odniesionych uszkodzeń, na podległymFrancjiterytoriumLibanu.Został on przejęty przez wojsko francuskie i po wymianie silników użytkowany jakosamolot transportowy.Służył, początkowo wojskom wiernymmarszałkowi Pétain,a potemWolnym Francuzom,aż do 1943 roku.

CANT Z.1007 były też epizodycznie użyte wbitwie o Anglię.W składzieCorpo Aereo Italianoznalazła się179 Squadriglia,jednostka rozpoznania taktycznego wyposażona w pięć samolotów wersjibis.KilkanaścieAlcioneweszło w składCorpo Aereo Spedizionew Rosji.

Jednak głównym obszarem użycia tych samolotów pozostało Morze Śródziemne. Maszyny z jednostek stacjonujących we Włoszech, naSycylii,Sardyniii wGrecjibrały udział w nalotach naMaltę,zwalczaniu partyzantówTitywJugosławiiikampanii afrykańskiej.W czasie największego natężenia walk o Maltę, w połowie 1942 roku, jednostki wyposażone w Z.1007 poniosły ciężkie straty podczas walk konwojowych (operacje „Harpoon”i „Pedestal”).

Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 roku około 80 egzemplarzyAlcioneznalazło się w składzie jednostekAviazione Cobelligerante Italiana,walczących po stronie Aliantów. Używane były głównie w charakterze samolotów transportowych, dostarczając zaopatrzenie jugosłowiańskim partyzantom. Sporadycznie brały też udział w nocnych bombardowaniach pozycjiwojsk niemieckichw północnych Włoszech. Po stronieRSIpowstała tylko jedna eskadra:Squadriglia Autonomo Bombardamento „Ettore Muti”,sformowana w czerwcu 1944 r. na lotnisku Lonate Pozzolo i wyposażona w 17 samolotów wersjiter.

LotnictwoNiepodległego Państwa Chorwackiegoużywało w 1944 roku trzech maszyn Z.1007bis, które otrzymało odNiemcówjako uzupełnienie strat w jednostkach walczących wspólnie zLuftwaffe.

Opis konstrukcji

Z.1007Alcionebył trójsilnikowym średnim bombowcem konstrukcji całkowicie drewnianej o klasycznym, chowanym w locie podwoziu z kółkiem ogonowym. Napęd, w zależności od wersji, stanowiły trzysilniki gwiazdowePiaggio P.XI R.C.40lubPiaggio P.XIX,umieszczone w nosie kadłuba i gondolach podskrzydłowych. Uzbrojenie obronne stanowiły dwakarabiny maszynowe Breda-SAFATkal.12,7 mm, po jednym w wieżyczce strzeleckiej na grzbiecie kadłuba oraz w dolnym stanowisku strzeleckim i dwa km kal. 7,7 mm w stanowiskach strzeleckich po bokach kadłuba. Z.1007bis mógł przenosić do 1200 kgbombw wewnętrznej komorze bombowej i do 1000 kg bomb (lub dwietorpedy450 mm) na podwieszeniach pod skrzydłami. W wersji Z.1007ter udźwig bomb zmniejszono do 1000 kg, powiększając przy tym zasięg samolotu do 2250 km.

Zobacz też

• Savoia-Marchetti SM.79

Bibliografia

• WiesławW.BączkowskiWiesławW.,Włoskie samoloty wojskowe 1936-1945,Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999,ISBN83-86776-49-8,ISBN83-86776-00-5,OCLC751529809.Brak numerów stron w książce
• Wiesław Bączkowski,Hrvatsko Bojno Zrakoplovstwow:Sojusznicy Luftwaffe. Część 2,Warszawa 1999,ISBN83-906942-2-0.
• Virtual Aircraft Museum[dostęp 23 kwietnia 2009]
• www.airway.ru[dostęp 23 kwietnia 2009]