Przejdź do zawartości

Daewoo Motors

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Daewoo Motors
Ilustracja
Stare logo Daewoo Motors
Państwo

Korea Południowa

Siedziba

Inczon

Data założenia

1983

Data likwidacji

2011

Udziałowcy

General Motors(100%)

brak współrzędnych
Fabryka Daewoo-FSO w Warszawie

Daewoo Motors– były południowokoreański producent samochodów osobowych, użytkowych i autobusów, z siedzibą wInczonie,działający w latach 1983–2011. Należał do amerykańskiego koncernuGeneral Motors.

Portfolio Daewoo Motors

[edytuj|edytuj kod]

100% akcji

[edytuj|edytuj kod]
  • Automobile Craiova– rumuński producent samochodów należący do Daewoo Motors w latach 1994–2006,
  • Avia– czeski producent ciężarówek i autobusów należący do Daewoo Motors w latach 1995–2006,
  • FSO– polski producent samochodów należący do Daewoo Motors w latach 1996–2004,
  • FS Lublin– polski producent samochodów dostawczych należący do Daewoo Motors w latach 1995–2001,
  • SsangYong– południowokoreański producent SUV-ów należący do Daewoo Motors w latach 1998–2000.

Joint ventures

[edytuj|edytuj kod]


Historia

[edytuj|edytuj kod]
Maepsy z 1983 roku, pierwszy pojazd marki Daewoo
Nexia II z lat 2008–2016, ostatni model marki Daewoo w historii

Południowokoreański multibranżowy konglomeratDaewoo Groupw grudniu 1982 roku zdecydował się wkroczyć również do sektora motoryzacyjnego, kupując lokalne przedsiębiorstwo motoryzacyjneSaehan Motors[1],pozostające w ścisłej współpracy z amerykańskimGeneral Motors.Już na początku kolejnego roku, w 1983, Daewoo Group zdecydowało się zmienić nazwę motoryzacyjnego producenta naDaewoo Motors[2].Dwoma pierwszymi modelami nowej marki stały się konstrukcje wywodzące się z portfolio Saehana,sedanyMaepsyiRoyale.

Prezentując kolejne modele poszerzające portfolio modelowe Daewoo, producent korzystał z technologiiGeneral Motorszapożyczonej od europejskiegoOpla,a także porozumiał się z producentami japońskimi w celu opracowania niewielkiegoTico(na bazieSuzuki Alto[3]) oraz topowej limuzynyArcadia(bliźniaczej wobec modeluHonda Legend[4]).

Przez pierwszą dekadę rynkowej obecności Daewoo pozostawało marką lokalną, obecną wyłącznie na rynkuKorei Południowej,z kolei w połowie lat 90. XX wieku producent rozpoczął globalną ekspansję zainspirowaną polityką macierzystegoDaewoo Group[5].Najpierw operacje rozwinięto wEuropie Zachodniej[6],w 1996 roku poszerzono zasięg m.in. oPolskę,a do końca lat 90. producent oferował samochody także w obu Amerykach, rynkach azjatyckich orazAustralii.

W 1996 roku Daewoo przedstawiło swój pierwszy samochód skonstruowany samodzielnie, bez wykorzystania gotowej technologii innych producentów – miejski modelLanos[7],wkrótce modernizując i poszerzając gamę o kolejne pojazdy konkurujące z konstrukcjami japońskimi i europejskimi. W 1998 roku gamę Daewoo urozmaiciły także pierwsze dwaSUV-y w związku z przejęciem firmySsangYong[8]i przemianowaniem jej produktów.

Po upadku Daewoo Group

[edytuj|edytuj kod]

Intensywny rozwój Daewoo Motors pokrył się z głębokim kryzysem finansowym macierzystegoDaewoo Group,które po wielomilionowych stratach ogłosiło ostatecznie bankructwo w listopadzie 1999 roku[9].Motoryzacyjna filia została wystawiona na sprzedaż, stając się ostatecznie własnością dawnego partnera – amerykańskiegoGeneral Motors,które nabyło Daewoo Motors we wrześniu 2001 roku[10].Nowy właściciel zapewnił środki na dalszy rozwój oferty, modernizując kluczowe produkty.

Pierwsza połowa XXI wieku przyniosła stopniowe okrajanie globalnej obecności Daewoo. W 2002 roku wycofano się z Ameryki Północnej[11],z kolei w 2004 rokuGeneral Motorspodjęło decyzję o przemianowaniu produktów przedsiębiorstwa naChevroletyna rynkueuropejskim[12]orazHoldenywAustraliiiNowej Zelandii[13].

Ostatnimi rynkami w kolejnych latach XXI wieku, na których Daewoo sprzedawało swoje produkty, byłaKorea Południowa,gdzie obecne było do 2011 roku (stając się potemChevroletem[14]) orazUzbekistan,gdzie w 2016 roku zakończyła się produkcja ostatniego samochodu noszącego znaczek Daewoo – modeluNexia II[15].Tym samym, marka samochodów Daewoo przeszła do historii.

Daewoo w Korei Południowej

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo Prince
Daewoo Magnus
Daewoo Matiz Creative

W ciągu pierwszych 10 lat istnienia marki Daewoo, była ona obecna wyłącznie na rodzimym rynku południowokoreańskim. Początkowo oferta składała się z pojazdów opartych na bazieOpli,na czele z modelemRacerbędącym bliźniaczą odmianą europejskiegoOpla KadettaiVauxhalla Astry,a także oferowanego wAmeryce PółnocnejPontiaka LeMans[16].

Po prezentacji modeluLanos,producent skoncentrował się na samodzielnych konstrukcjach, ujednolicając swoją ofertę do rynków globalnych. GdyGeneral Motorsokroiło obecność Daewoo na świecie lub przemianowało ofertę na lepiej rozpoznawalne lokalnie marki w pierwszej połowie lat 00. XXI wieku, marka pozostała na lokalnym rynku, łącząc w swoim portfolio nie tylko produktyChevroleta,ale takżeHoldenaczyOpla.

Ostatnim nowym modelem w Korei Południowej pod marką Daewoo był miejski modelMatiz Creativezaprezentowany w 2009 roku[17],odpowiadający globalnemu modelowiChevrolet Spark.Dwa lata później, w 2011 roku,General Motorszdecydowało się przemianować Daewoo naChevroleta[18].

Historyczne

[edytuj|edytuj kod]


Daewoo w Europie

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo Espero
Daewoo Matiz II
Daewoo Lacetti

W ramach globalnej ekspansji koncernuDaewoo Group,południowokoreański konglomerat zdecydował się poszerzyć także zasięg rynkowy swojej motoryzacyjnej filii. W 1995 roku Daewoo Motors zadebiutowało na rynkach Europy Zachodniej, wkraczając m.in. doWielkiej Brytanii[16].

W kolejnych latach oferta w tym regionie znacznie różniła się m.in. odPolskiczyRumunii,gdzie dłużej w sprzedaży pozostał modelMatizw wersji sprzed modernizacji[19],a także nieznane modele konstrukcjiFSO.Tylko w tym rejonie Europy zadebiutowały też nowe modele Daewoo opracowane we współpracy z Giugiaro, jak np.KalosczyLacetti.

W 2004 rokuGeneral Motorszdecydowało się wycofać z całej Europy markę Daewoo, przemianowując wszystkie jej dotychczasowe produkty naChevrolety[20].

Historyczne

[edytuj|edytuj kod]


Daewoo w Polsce

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo Tico
Daewoo-FSO Polonez Atu Plus
Daewoo Nubira

Daewoo wkroczyło napolski rynekrok po debiucie w Europie Zachodniej, w 1996 roku[16].WPolscepojazdy tej marki były produkowane i sprzedawane przezDaewoo Motor Polskaw Lublinie (Nexia) iDaewoo-FSOw Warszawie (Espero, Matiz, Nubira, Lanos, Leganza). Ofertę urozmaicały polskie konstrukcje jakDaewoo Lublinczy nieoferowane w Europie ZachodniejDaewoo-FSO Polonezy serii „Plus”[21].

Po ogłoszeniu upadłości przedsiębiorstwa i zajęciu tej spółki przez amerykańskiegoChevroleta,w Polsce, Matiz i Lanos produkowane były przezFSO S.A.pod własną marką.

W Polsce łącznie wyprodukowano 843 000 samochodów marki Daewoo[22],natomiast sprzedano 557 135 szt.[23]Do dziś po polskich drogach jeździ 283 539 samochodów tej marki[23].

Historyczne

[edytuj|edytuj kod]


Daewoo w Ameryce Północnej

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo Lanos
Daewoo Nubira Wagon

Na fali ekspansji na rynkach globalnych, Daewoo wkroczyło także na przełomie 1997 i 1998 roku także doStanów ZjednoczonychorazKanady[24].Do sprzedaży trafiły trzy modele:Lanos,NubiraorazLeganza[25],które otrzymały charakterystyczne wizualne cechy typowe dla tutejszych wymogów prawnych, jak m.in. większe przednie kierunkowskazy.

Po 5 latach rynkowej obecnościGeneral Motorszdecydowało się wycofać Daewoo z Ameryki Północnej w 2002 roku[26].Sprawa wywołała duże kontrowersje wśród lokalnych dealerów i dotychczasowych nabywców, zarzucając pozostawienie ich bez wsparcia i odpowiednich informacji z dnia na dzień[11].

Historyczne

[edytuj|edytuj kod]


Daewoo w Australii

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo 1.5i
Daewoo Cielo
Daewoo Kalos

Za pośrednictwem modelu1.5ibędącego lokalną odmianąDaewoo Racer,południowokoreański producent wkroczył także doAustraliiw 1994 roku[27].W kolejnych latach tutejsze portfolio producenta było tożsame z gamą w Europie Zachodniej, sprzedając przez kolejne 10 lat 140 tysięcy egzemplarzy różnych modeli Daewoo[27].

W ramach nowej polityki koncernuGeneral Motorszakładającej ograniczenie rynkowego zasięgu Daewoo Motors, w czerwcu 2004 roku producent opuściłAustralię[27].ModeleKalosiLacettizostały włączone w portfolio innej lokalnej marki General Motors,Holdena.

Historyczne

[edytuj|edytuj kod]


Daewoo w Uzbekistanie

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo Nexia
Daewoo Damas

W lipcu 1996 roku Daewoo wkroczyło także do regionu Azji Centralnej, jako centrum operacyjne obierającUzbekistan,gdzie zawiązanojoint ventureUzDaewoo[28].W kolejnych latach portfolio zachowało znacznie skromniejsze rozmiary niż na innych globalnych rynkach, koncentrując się na dopasowanych do lokalnych realiów modelachNexia,MatizczyDamas,zapewniając sobie pozycje wieloletniego lidera sprzedaży w Uzbekistanie i jednego z 10. najpopularniejszych producentów wRosji[29].

Po przejęciu UzDaewoo przezGeneral Motors,przedsiębiorstwo zachowało nazwę Daewoo, jak i wdrożyło do produkcji pojazdy markiChevrolet[30].Ostatnim nowym modelem wprowadzonym do sprzedaży jako Daewoo byłsedanGentra,który trafił do sprzedaży w 2013 roku[31],a po przemianowaniu go na markęRavonostatnim na świecie pojazdem Daewoo została Nexia II eksportowana pod taką nazwą już tylko doRosjiaż do 2016 roku, kiedy to zakończyła się jego produkcja[15],a wraz z nią – dzieje Daewoo jako marki samochodów osobowych.

Historyczne

[edytuj|edytuj kod]


Produkcja/montaż w Polsce

[edytuj|edytuj kod]
Model Okres produkcji Wielkość produkcji[22]
Nexia listopad 1995 – kwiecień 1998 40 880 szt.
Espero marzec 1996-1999 20 573 szt.
Tico marzec 1996-2001 126 369 szt.
Lanos wrzesień 1997 – październik 2008[32] 461 665 szt.
Nubira październik 1997 – czerwiec 2003 35 673 szt.
Leganza październik 1997 – 2001 3 969 szt.
Korando wrzesień 1998 – 2001 123 szt.
Musso wrzesień 1998 – 2001 958 szt.
Matiz grudzień 1998 – luty 2007[32] 152 363 szt.
Tacuma listopad 2000 – grudzień 2001 427 szt.

Inne pojazdy Daewoo

[edytuj|edytuj kod]
Daewoo Bus BX212

Autobusy

[edytuj|edytuj kod]

Równolegle z powstaniem Daewoo Motors, dotychczas produkowane przezSaehan Motorsautobusy przyjęły również markę Daewoo. Między 1994 a 1999 rokiem do produkcji tego typu pojazdów oddelegowano oddzielne przedsiębiorstwo Daewoo Heavy Industry, które po bankructwieDaewoo Groupprzemianowano na Daewoo Motor Company. W 2002 roku filię wydzielono jakoDaewoo Bus,a w 2013 roku zmieniła ona nazwę na Zyle Daewoo Commercial Vehicle[33].

Ciężarówki

[edytuj|edytuj kod]

W latach 80. i 90. XX wieku Daewoo produkowało takżesamochody ciężarowew kooperacji z japońskimIsuzu,dywersyfikując gamę pojazdów filii Daewoo Motors. Po bankructwieDaewoo Group,w 2002 roku wydzielono samodzielną spółkę o nazwieTata Daewoo Commercial Vehicle,którą nabył ostatecznie indyjski koncernTata Motors[34].


Przypisy

[edytuj|edytuj kod]
  1. The Fall of Daewoo Motors.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  2. THE HISTORY OF DAEWOO.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  3. Daewoo Tico (1991 – 2001).[dostęp 2020-10-06].(pol.).
  4. HONDA LEGEND 2 GENERACJI.[dostęp 2020-10-06].(pol.).
  5. Brief History of Daewoo.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  6. THE HISTORY OF DAEWOO MOTORS.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  7. Daewoo Lanos – car review.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  8. Daewoo to take over debt-ridden Ssangyong Motor.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  9. The death of Daewoo.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  10. G.M. Agrees to Buy Part of Daewoo Motor.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  11. abU.S. Daewoo Owners, Dealers Left in the Dust.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  12. New Chevy? That’ll be the Daewoo.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  13. Daewoo drives out of Australia.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  14. Officially Official: Chevrolet replaces Daewoo name in Korea.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  15. abDaewoo Nexia окончательно сняли с производства.[dostęp 2020-10-06].(ros.).
  16. abcDaewoo Nexia.[dostęp 2020-10-06].(pol.).
  17. New 1,000cc Daewoo Matiz Creative unveiled: Korean-badged production Chevrolet Spark.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  18. General Motors to kill Daewoo name in South Korea, switch to Chevrolet.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  19. Daewoo Matiz II.[dostęp 2020-10-06].(pol.).
  20. Zamiast Daewoo będzie Chevrolet.[dostęp 2020-10-06].(pol.).
  21. Daewoo w Polsce, czyli wielkie marzenia zakończone klapą.[dostęp 2020-10-06].(pol.).
  22. abIBRMSAMAR,Daewoo a sprawa polska. Część 4: wszystko się wali[online], IBRM Samar[dostęp 2019-09-28](pol.).
  23. abIBRMSAMAR,Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu[online], IBRM Samar[dostęp 2019-09-28](pol.).
  24. Daewoo Pulls Out of L.A. Auto Show.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  25. DAEWOO MARKET SALES U.S.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  26. Junkyard Gem: 2002 Daewoo Lanos.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  27. abcDaewoo deceased in Australia.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  28. the history of the company.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  29. About the company.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  30. Ўзбекистон хабарлари.[dostęp 2020-10-06].(uzb.).
  31. Chevrolet Optra Magnum starts a new life in Russia as the Uz-Daewoo Gentra.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  32. abOd 2004 roku FSO.
  33. Korea’s Zyle Daewoo JV to hit 3,000 milestone in electric bus sales in China.[dostęp 2020-10-06].(ang.).
  34. India’s Tata Motors Buys Daewoo Commercial Vehicle.[dostęp 2020-10-06].(ang.).