Dornier Do 24

Dornier Do 24 T-1
	; Dornier Do 24 w barwach holenderskich
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Dornier-Werke G.m.b.H.
Typ	łódź latająca przeznaczona do wykonywania zadań ratownictwa morskiego i transportu
Konstrukcja	trzysilnikowy górnopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta
Załoga	4-6
	Historia
Data oblotu	3 lipca1937
Lata produkcji	1937–1945
	Dane techniczne
Napęd	trzy dziewięciocylindrowe silniki gwiazdowe BMW–Bramo 323R-2 chłodzone powietrzem, śmigła trójłopatowe VDM o średnicy 3,50 m. (wersja T-1)
Moc	moc startowa: 735 kW moc maksymalna: 691 kW
	Wymiary
Rozpiętość	27,00 (wersja T-1)
Długość	21,89 m (wersja T-1)
Wysokość	5,75 m (wersja T-1)
Powierzchnia nośna	108 m² (wersja T-1)
	Masa
Własna	9 400 kg (wersja T-1)
Użyteczna	16 200 kg (wersja T-1)
Zapas paliwa	w zbiornikach wewnętrznych 5320 dm³ (wersja T-1)
	Osiągi
Prędkość maks.	340 km/h na wys. 4800 m (wersja T-1)
Prędkość przelotowa	250 km/h
Prędkość wznoszenia	13 min. na wys. 4000 m
Pułap	7500 m (wersja T-1)
Zasięg	max. 4700 km (na wys. 5400 m) (wersja T-1)
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	dwakarabiny maszynowe MG 15kalibru 7,92 mm (jeden w wieżyczce na dziobie, drugi w ogonie), jedno działkoHS.404kalibru 20 mm (w wieżyczce na grzbiecie kadłuba)
	Użytkownicy
	III Rzesza,Holandia,Francja,Hiszpania,Indonezja,Szwecja
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

Dornier Do 24– niemieckałódź latającawytwórniDornieraz1937,służąca jakosamolot rozpoznawczy,transportowyi ratowniczy w czasieII wojny światowej,a potem aż do lat 1970^[1].

Historia

Prototyp został oblatany 3 lipca 1937, załoga składała się z 5-6 osób. Po próbach fabrycznych uruchomiono produkcje seryjną w wersji Do-24K dla Holandii oraz w wersji niemieckiej Do-24T. Holandia wraz z prototypem zakupiła wersję seryjną i w połowie 1938 rozpoczęto produkcję. Wiosną pierwszy egzemplarz Do 24K opuścił halę produkcyjną. Powkroczeniu wojsk niemieckich w 1940holenderska linia produkcyjna pracowała dalej, tym razem na potrzeby niemieckiego lotnictwa morskiego, wypuszczając samoloty pod oznaczeniem Do-24N. Łączna produkcją zamknęła się liczbą prawie 300 samolotów^[2].

Konstrukcja

Trójsilnikowygórnopłat,o w pełni metalowej,półskorupowej konstrukcji,kryty blachąduralową.Kadłub podzielony na 8 wodoszczelnych przedziałów (dzięki temu po uszkodzeniach pojedynczych przedziałów przez ostrzał posiadał nadal własności pływania), po bokach kadłubapływakiustateczniające.Skrzydławyposażone wlotkiiklapy krokodylowe.Wersja Do-24/72 posiadała podwozie chowane w locie, trzy golenie po dwa koła^[2].

Napęd stanowiły:

w prototypie trzysilniki wysokoprężne rzędowe6 cylindroweJunkers Jumo 205C o mocy po 440 kW,śmigłatrójłopatowe;
w wersji Do-24Ksilniki gwiazdowe9 cylindroweWright GR-1820-6 Cycloneo mocy po 655 kW;
w wersji Do-24T silniki gwiazdowe 9 cylindrowe Bramo Fafnir 323 o mocy po 1000 kM; śmigła trójłopatowe;
w wersji Do-24/72 silnikiPratt & WhitneyPT6A-50 o mocy po 1120 kM lub Avro Lycoming T-5321A o mocy po 1600 kM, śmigła czterołopatowe o zmiennym skoku z możliwością odwracania ciągu.

Na uzbrojenie składały się czterykaemy MG-15 kal. 7,92 mmw dwóch stanowiskach strzeleckich, orazdziałko kal. 20–30 mm w wieżyczce na kadłubie; samolot mógł przenosić do 600 kg bomb pod skrzydłami.

Dane porównawcze wersji Do-24
	Do-24K	Do-24T	Do-24/72
rozpiętość m	27,00	27,00	28,00
długość m	21,9	21,89	24,00
wysokość m	5,45	5,75	7,60
powierzchnia nośna m²	108,0	108,0	110,0
masa własna kg	9100	10600	–
masa całkowita kg	14500	18 400	17600
prędkość maksymalna km/h	340	340	–
prędkość przelotowa km/h	318	295	285
pułap praktyczny m	5900	6300	4600
zasięg bojowy km	–	3340	–
zasięg maksymalny km	2900	2700	3080

Służba

Pierwsze Do-24 trafiły doLuftwaffew kwietniu 1940. Używane były do lotów rozpoznawczych, patrolowych, transportowych i innych, ale najbardziej zasłużyły się w roli maszyn ratowniczych. PodczasII wojnysamoloty po wodowaniu zabrały na pokłady ponad 12000 rozbitków. Jako transportowiec mógł zabrać 24 żołnierzy z 30 kg oporządzenia. Znany jest przypadek ewakuowania 40 żołnierzy z niesprawnym jednym z trzech silników^[2].Latały praktycznie nad wszystkimi akwenami, na i nad którymi operowały siły niemieckie:Atlantykiem,Morzem Północnym,Morzem Arktycznym,Morzem Śródziemnym,Bałtykiem,Morzem Czarnym.W początkowym okresie wojny samoloty intensywnie latały nadkanałem La Manche.Dornier wykazywał znakomitądzielność morską,dzięki czemu możliwe było wodowanie na dość wzburzonym morzu i start z rozbitkami (fale o wysokości do 1 m)^[1]^[2].

Łodzie latające Do-24 trafiły też do służby w innych państwach, między innymi wAustralii(6 egzemplarzy pod oznaczeniem A-49),Francji(zbudowano na licencji 20 egz. w zakładachCAMS,po II wojnie zbudowano kolejne 22 maszyny),Hiszpanii(12 zakupionych łodzi jako HR-5 używano do 1967 roku oraz na licencji zbudowano kolejne 26 egzemplarzy),Holandii(37 egzemplarzy licencyjnych),Indonezji,Szwecji(kilka egzemplarzy) iZSRR(kilka egzemplarzy).

Samoloty holenderskie bazujące wHolenderskich Indiach Wschodnich,od 13 grudnia 1941 wykonywały loty bojowe w celu zwalczania floty japońskiej. 17 grudnia 1941 zatopiły bombaminiszczycieljapoński „Shinonome”.Gdy Japończycy zajęli Indie Holenderskie, ostatnie 6 egzemplarzy przeleciało do Australii. Samoloty najdłużej służyły w hiszpańskim ratownictwie morskim, aż do 1970^[2].

Popularność samolotu spowodowała, że kilka razy próbowano go modyfikować. Po II wojnie powstała wersja Do-24TT napędzana silnikami turbośmigłowymi. W 1972 zbudowano wariant Do-24/72 i planowano nawet uruchomienie produkcji seryjnej, lecz zrezygnowano wobec niewielkiego zapotrzebowania na łodzie latające. Do początku XXI w. pozostało kilka samolotów w rękach prywatnych, między innymi jeden z nowym płatem i silnikami turbośmigłowymi został zaprezentowany podczasBerlińskiego Salonu Lotniczegow 2004. Lata nim właścicielIren Dornier(wnuk właściciela zakładów DornierClaude'a Dornier'a)^[2].

Przypisy

↑^a^bMilitärflugzeug Zweiter Weltkrieg - Dornier Do 24 T-3.www.deutsches-museum.de. [dostęp 2024-10-25].(niem.).
↑^a^b^c^d^e^fEIN HÖHEPUNKT IN DER FLUGBOOTENTWICKLUNG - Dornier Do 24.www.flugrevue.de. [dostęp 2024-10-26].(niem.).

Bibliografia

Marek J. Murawski:Samoloty Luftwaffe 1933-1945.T. I. Warszawa: Wydawnictwo „Lampart”, 1996.ISBN83-86776-01-3.

[museum-1] Militärflugzeug Zweiter Weltkrieg - Dornier Do 24 T-3.www.deutsches-museum.de. [dostęp 2024-10-25].(niem.).

[flugrevue-2] EIN HÖHEPUNKT IN DER FLUGBOOTENTWICKLUNG - Dornier Do 24.www.flugrevue.de. [dostęp 2024-10-26].(niem.).

[1]

[2]

Oznaczenia producenta przed 1933	Do A (Libelle) Do B (Merkur) Do C (Komet) Do D (Komet) Do E Do F Do G Do H Do J (Wal) Do K Do L (Delphin) Do N Do O Do P Do Q Do R (Superwal) Do S Do T (Komet) Do U Do V Do X Do Y Spatz
Oznaczenia RLM 1933-1945	Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 25 Do 26 Do 29 Do 212 Do 214 (P.192) Do 215 Do 216 (P.174) Do 217 Do 317 Do 318 Do 335 (P.231, P.1075) Do 417 Do 435 (P.238) Do 635 P.59 P.85 P.184 P.232 P.247 P.252 P.254 P.256 P.273
Oznaczenia producenta po 1945	Do 24 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 31 Do 32 Do 34 Do 128 Do 132 Do 228 Do 231 Do 328 428 528 728 928 Projekt 621
Dassault-Breguet/Dornier	Alpha Jet