Douglas XB-31

Douglas XB-31
(dane projektowe)

Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Douglas Aircraft Company
Typ	projekt ciężkiegosamolotu bombowego
Konstrukcja	czterosilnikowy, metalowygórnopłat,podwoziez kółkiem przednim, chowane w locie
Załoga	8
Historia
Liczba egz.	0
Dane techniczne
Napęd	4× 28-cylindrowysilnik gwiazdowyPratt & Whitney R-4360„Wasp Major”
Moc	8952kW(12168KM) 4× 2238 kW (3042 KM)
Wymiary
Rozpiętość	63,09 m
Długość	35,74 m
Wysokość	12,32 m
Powierzchnia nośna	306,58 m²
Masa
Własna	49 533 kg
Użyteczna	40 280 kg
Startowa	89 813 kg
Zapas paliwa	49205litrów
Osiągi
Prędkość maks.	575 km/h
Pułap	10 675 m
Zasięg	4830 km
Współczynnik obciążenia konstrukcji	200 kg/m²
Dane operacyjne
Uzbrojenie
Uzbrojenie strzeleckie: 4×karabin maszynowyBrowningkal. 12,7 mm w górnej i dolnej zdalnie sterowanej wieżyczce strzeleckiej 2×działkokal. 37 mm w zdalnie sterowanej wieżyczce ogonowej Uzbrojenie bombowe: 11000 kgbombw dwóch komorach bombowych
Użytkownicy
przewidywane:Stany Zjednoczone

Douglas XB-31– projekt ciężkiego bombowca z okresuII wojny światowej.Powstał w odpowiedzi na konkurs rozpisany w 1940 roku przezKorpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonychna „superbombowiec” o maksymalnej prędkości 640 km/h, zasięgu 8500 km i ładowności 907 kg bomb. W odpowiedzi powstały cztery projekty ocenione przez Armię, mające oznaczeniaBoeing XB-29,Lockheed XB-30,Douglas XB-31 iConsolidated XB-32

Douglas XB-31, wewnętrzne oznaczenie firmyModel 423,był największą i najcięższą projektowaną konstrukcją. Planowano, że będzie napędzany czterema silnikamiPratt & Whitney R-4360o mocy ponad 3000KMkażdy, masa własna miała wynosić prawie 50 ton, a maksymalna masa startowa prawie 90 ton. Piloci mieli siedzieć w osobnych kabinach (podobnego rozwiązania użyto wC-74 GlobemasteriXB-42 Mixmaster). Załoga miała składać się łącznie z 8 osób, a planowane uzbrojenie obronne składało się z dwóch działek 37 mm w ogonie samolotu i 4 karabinów maszynowych 12,7 mm, po dwa w wieżyczce górnej i dolnej. Maksymalny ładunek bomb miał wynosić ponad 11 000 kg.

Pomimo że projekt przedstawiał się niezmiernie interesująco, w maju 1941 został zakończy przez dowództwo Armii, które zdecydowało się kontynuować prace tylko na XB-29 (i „w razie czego” także nad XB-32). Pomimo niższych osiągów, projekt XB-29 był na znacznie dalszym stadium rozwoju. Boeing rozpoczął prace nad samolotem jeszcze przed rozpisaniem konkursu na „superbombowiec”.

Bibliografia

• McDonnell Douglas Aircraft: Since 1920,ISBN1-55750-550-0.
• Francillon, René J.McDonnell Douglas Aircraft since 1920.Londyn: Putnam & Company Ltd., 1979.ISBN0-370-00050-1.
• Jones, Lloyd S.U.S. Bombers: B-1 1928 to B-1 1980s.Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers, Inc., 1974.ISBN0-8168-9126-5.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie modelu XB-31.456fis.org. [zarchiwizowane ztego adresu(2013-09-23)].
• Douglas XB-31 na joebaughter.com(ang.)