Focke-Wulf Fw 44

Focke-Wulf Fw 44
(dane wersji Fw 44J)

Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Focke-Wulf
Typ	samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja	dwumiejscowydwupłatkonstrukcji mieszanej
Załoga	instruktor + uczeń
Historia
Data oblotu	sierpień1932
Dane techniczne
Napęd	silnik gwiazdowySiemensSh 14a-4
Moc	158 KM (118 kW)
Wymiary
Rozpiętość	9,00 m
Długość	7,30 m
Wysokość	2,80 m
Powierzchnia nośna	20 m²
Masa
Własna	565 kg
Startowa	875 kg
Osiągi
Prędkość maks.	185 km/h
Prędkość przelotowa	174 km/h
Pułap	3900 m
Zasięg	550 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Niemcy,Rumunia,Szwecja,Finlandia,Czechosłowacja,Bułgaria,Turcja,Argentyna,Brazylia,Chile,Chiny

Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz(niem.„szczygieł” ) – dwumiejscowydwupłatowiecszkolno-treningowyi akrobacyjny, zaprojektowany w wytwórniFocke Wulf.

Fw 44 był częściowo konstrukcją inż.Kurta Tanka,który po objęciu w końcu 1931 roku stanowiska szefa biura konstrukcyjnego zakładów Focke-Wulf zajął się rozwojem powstałego przed jego przybyciem projektu.Prototypsamolotu zostałoblatanyw 1932 r. Próby w locie przeprowadził osobiście Kurt Tank. Okazało się, że samolot ma bardzo dobre właściwości manewrowe, co spowodowało duże zainteresowanie maszyną wśród niemieckich pilotów akrobacyjnych. Samoloty przedprodukcyjnej wersjiFw 44Abyły używane głównie jako samoloty sportowe i akrobacyjne. Do najbardziej znanych pilotów latających na tym typie samolotu należeliErnst Udet,Gerd AchgelisiEmil Kopf.Ten ostatni wyróżniał się maszyną noszącą rejestrację D-EMIL.

D-EMIL

Produkcja seryjna prowadzona była w kilku wersjach:Fw 44B(oraz jego wariant rozwojowyFw 44E) napędzane byłysilnikiem rzędowymArgus As 8o mocy 120 KM, pozostałe różnymi odmianami silnikaSiemens Sh 14a.Głównym wariantem produkcyjnym byłFw 44C,dostarczany zarówno odbiorcom cywilnym, jak i wojskowym. W kilku krajach podjęto również produkcję licencyjną tego typu samolotu, głównie w eksportowej wersjiFw 44J.Na przykład wArgentyniewybudowano pomiędzy 1937 a 1942 rokiem około 190 egzemplarzy, służących głównie do szkolenia pilotów wojskowych, choć nadwyżki sprzęty były sprzedawane także w ręce odbiorców cywilnych.

Przed i podczasII wojny światowejsamolot był szeroko wykorzystywany przezLuftwaffedo szkolenia pilotów wojskowych. Maszyny zakupione przezChinyzostały przystosowane do działań na rzecz armii lądowej i walczyły w pierwszych miesiącachwojny chińsko-japońskiej.W wielu krajach samolot był używany także po zakończeniu II wojny światowej, a pojedyncze egzemplarze latają do dziś.

Silnik gwiazdowySh-14A eksponowany wMLP w Krakowie

Fw 44 był dwumiejscowymdwupłatemkonstrukcji mieszanej, metalowo – drewnianej, krytym blachą i płótnem. Podwozie stałe, klasyczne, z płozą ogonową (w wersjiFw 44Fzastąpioną kółkiem), kabiny instruktora (z przodu) i tylna dla ucznia otwarte. Napęd samolotu stanowił 7-cylindrowysilnik gwiazdowySiemens Sh 14ao mocy, w zależności od odmiany, 150 – 158 KM z dwułopatowym drewnianym śmigłem.

Bibliografia

• Marek JózefM.J.MurawskiMarek JózefM.J.,Samoloty Luftwaffe. Tom I,Warszawa: „Lampart”, 1999,ISBN83-86776-46-3,ISBN83-86776-00-5,OCLC830282533.Brak numerów stron w książce
• flugzeuginfo.net[dostęp 15 kwietnia 2009]
• IPMS Stockholm[dostęp 15 kwietnia 2009]
• Commemorative Air Force[dostęp 15 kwietnia 2009]

Linki zewnętrzne

• Fw 44 Stieglitz w Muzeum Lotnictwa w Tucson (Arizona).aeroweb.brooklyn.cuny.edu. [zarchiwizowane ztego adresu(2005-05-27)].
• galeria zdjęć.ajbs.fr. [zarchiwizowane ztego adresu(2007-09-27)].