Jedwabny Szlak
Jedwabny Szlak(jedwabny szlak)[1]– dawny systemdróg handlowychłączącychChinyzEuropą,PersjąiIndiami[2].Szlak miał długość ok. 12 tys. km i był wykorzystywany od III wieku p.n.e. do XVII wieku n.e., kiedy to przestał mieć znaczenie na skutek odkryciadrogi morskiej do Chin(ok. 1650 r.). Znaczenie szlaku zmalało w VI wieku n.e., ze względu na napływludów tureckichdoAzji Środkowej.
Nazwa
[edytuj|edytuj kod]TerminSeidenstrasse(poniem.droga jedwabna) został po raz pierwszy użyty przez niemieckiego podróżnika i geografaFerdinanda von Richthofenaw 1877[3].Jedwabnie był jednak jedynym (ani nawet głównym) towarem transportowanym tym szlakiem.
Przebieg
[edytuj|edytuj kod]Jedwabny Szlak prowadził zXi’an,dawnej stolicy Chin, przezLanzhoudo oazyDunhuang,gdzie rozdzielał się na szlak główny (północny) i południowy. Droga północna prowadziła pomiędzy południowym podnóżem górTienszani północnym skraju pustyniTakla Makan,przez oazyHami,Turfan,Korla,KuczaiAksudoKaszgaru.Istniał też wariant jeszcze bardziej północny – z Hami, biegnący wzdłuż północnych podnóży Tienszanu przez:Ałmałyk,Bałasagun,Taszkent,SamarkandęiBucharę.Droga południowa wiodła przezCzarklik,Czerczen,Niję,Keriję,HoteniJarkenddo Kaszgaru.
Z Kaszgaru istniało wiele dalszych szlaków, m.in. przezHindukuszdoGandharyiTaksili,przezPamirdo Samarkandy i Buchary, przezBalchiMerww rejonMorza Śródziemnego(przezBagdadiDamaszek), doKonstantynopolaczyTrapezuntu– naszlaku jedwabnymprzez Zakaukazie (Batumi)[4].
Pod koniec I w. p.n.e. popularny stał się również tzw. Morski Szlak Jedwabny. Prowadził on zMorza CzerwonegoprzezIndieiMalajenaMorze Południowochińskie.
Towary
[edytuj|edytuj kod]
Ze wschodu transportowano m.in.jedwab,żelazoipapier.Na wschód przewożono m.in.:złoto,perfumy,wyroby jubilerskie,winogronaorazrośliny uprawne.Jednym z najważniejszych towarów na Szlaku Jedwabnym byłjadeit,transportowany zHotenudo innych rejonów Chin. Transport tego minerału po drogach szlaku odbywa się do dziś[5].Jedwab, który dał nazwę całej sieci transportowej, po raz pierwszy pojawił się w rejonie Morza Śródziemnego w II w. p.n.e.[6]
Nowy Jedwabny Szlak
[edytuj|edytuj kod]W roku 2013 przewodniczącyChińskiej Republiki Ludowejpodczas wizyty wKazachstanieprzedstawił pomysł utworzenianowego Jedwabnego Szlakuz Chin do Europy[7].Według najnowszej koncepcji szlak lądowy (kolejowy) ma prowadzić z różnych chińskich miejscowości doUrumczi,a następnie przezDostykwBramie Dżungarskiej,Astanę,Jekaterynburg,Niżny Nowogródi dalej przez Białoruś lub Ukrainę do Polski (Małaszewicze,Gdańsk,Medyka(Terminal przeładunkowy Medyka),Sławków(Sławków Południowy LHS), w których znajdują sięwęzłylogistyczno-przeładunkowe do kolejnych krajów Europy). Szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi od 60 do 100 miliardów dolarów[8].Nowy Jedwabny Szlak tworzy dużo nowych możliwości w zakresie wymiany handlowej dla wszystkich państw, przez które przebiega[9].
W roku 2016 w celu przyspieszenia transportu samochodowego, Chiny podpisały konwencję o międzynarodowym transporcie drogowym pod auspicjamiONZ.Dzięki temu nastąpiło uproszczenie procedur i znaczne skrócenie czasu przejazdu między Europą a Chinami. We wrześniu 2018 dostarczenie towaru z Polski do Chin transportem drogowym zajęło 13 dni, a w lutym 2019 holenderskiej firmie udało się dostarczyć towar z Niemiec do Chin w 12 dni[10].
W lipcu 2019 władze Rosji zatwierdziły budowę autostrady Białoruś – Rosja – Kazachstan – Chiny liczącej 8000 km. Na rosyjskim odcinku o długości 2000 km mają prowadzić dwie jezdnie o czterech pasach każda, a budowa ma trwać 12–14 lat. Trasa ma mieć przebiegMińsk–Smoleńsk–Moskwa–Sagarchin[11].
W listopadzie 2019 pociąg z miastaXi’andotarł doterminala w Gdańskuw 10 dni[12].Natomiast w grudniu tego samego roku uruchomiono połączenie towarowe z Xi’an doSławkowa,które na całej trasie realizowane jest na linii szerokotorowej (w Polscelinią nr 65) i trwa 12 dni[13].Aktualnie czas transportu na jedwabnym szklaku z Chin do Polski oscyluje w granicach od 14 do 22 dni, jak podaje serwis Union Cargo[14].
Zobacz też
[edytuj|edytuj kod]
Przypisy
[edytuj|edytuj kod]- ↑StanisławDubisz(red.),Słownik języka Polskiego PWN,t. P-Ś, Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN, 2006, s. 1526,ISBN978-83-01-14689-4.
- ↑Jedwabny Szlak,[w:]Encyklopedia PWN[dostęp 2024-06-21].
- ↑Wood 2002 ↓,s. 9.
- ↑LeonardDrożdżewicz,Pocztówka z Jedwabnego Szlaku,„Znad Wilii”,nr 1 (57), 2014, s. 87–98,ISSN1392-9712,indeks 327956.
- ↑Wood 2002 ↓,s. 26.
- ↑Wood 2002 ↓,s. 29.
- ↑Piotr Winnicki:Nowy Jedwabny Szlak. Droga do budowy imperium.biznes.pl, 2015-10-15. [dostęp 2015-12-02]. [zarchiwizowane ztego adresu(2016-02-16)].
- ↑Adam Stankiewicz:Geopolityka XXI wieku, czyli nowy jedwabny szlak.konflikty.pl, 2016-05-03.
- ↑Nowy Jedwabny Szlak,„Import z Chin”, 2 maja 2018[dostęp 2018-05-15](pol.).
- ↑Rekordowo szybki czas przejazdu ciężarówki z Niemiec do Chin[online], Kresy.pl, 27 lutego 2019[dostęp 2019-04-21](pol.).
- ↑Rosja zbuduje gigaautostradę, polskie ciężarówki pojadą do Chin.
- ↑Pierwszy pociąg z Chin dotarł do portu w Gdańsku.
- ↑Pierwszy pociąg dotarł z Chin do Sławkowa, przebył niemal 10 tys. km.
- ↑Rafał,Transport kolejowy z Chin | UnionCargo[online], 28 maja 2023[dostęp 2023-06-09](pol.).
Bibliografia
[edytuj|edytuj kod]- Frances Wood:The Silk Road: two thousand years in the heart of Asia.Berkeley: University of California Press, 2002.ISBN0-520-24340-4.