Macchi MC.200

Macchi MC.200 Saetta

Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Aeronautica Macchi
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	całkowicie metalowa
Załoga	1 pilot
Historia
Data oblotu	24 grudnia 1937
Lata produkcji	1938–1943
Dane techniczne
Napęd	1 × Fiat A.74
Moc	850 KM
Wymiary
Rozpiętość	10,6 m
Długość	8,4 m
Wysokość	3,50 m
Powierzchnia nośna	16,80 m²
Masa
Własna	1770 kg
Startowa	2200 kg
Osiągi
Prędkość maks.	504 km/h
Prędkość wznoszenia	920 m/min
Pułap	10 060 m
Zasięg	570 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 ×km Breda-SAFATkal. 12,7 mm, 2 ×km Breda-SAFATkal. 7,7 mm (od 1942) bomby 2x50, 2x100, 2x150 kg lub 8x15 kg (MC.200 CB)
Liczba miejsc
1
Użytkownicy
Włochy
Rzuty

Macchi MC.200 Saetta–włoskisamolot myśliwskiII wojny światowej,zbudowany w wytwórniAeronautica Macchi.

Historia

Po zakończeniu walk we wschodniejAfryce(wojna włosko-etiopska), rząd włoski rozpoczął program unowocześniania lotnictwa. W konkursie na nowoczesny myśliwiec, który miał wykazywać się szeregiem określonych cech (silnik gwiazdowy,jedenkarabin maszynowykalibru12,7 milimetra, według późniejszych specyfikacji – dwa karabiny maszynowe) wzięło udział kilka kompanii lotniczych, wśród nich takżeAeronautica Macchi.

MC.200 z pełną osłoną kabiny, sierpień 1940

Pod kierownictwemMaria Castoldiegopowstał projekt całkowicie metalowegodolnopłataz wciąganym podwoziem izamkniętą kabinąpilota. Przewidziano zastosowanie silnika gwiazdowegoFiat A.74o mocy 840KM(626kW). PierwszyprototypMC.200 oblatano 24 grudnia 1937 roku.Na początku 1938 roku został przygotowany drugi prototyp. Podczas lotów próbnych jeden z prototypów osiągnął w locie nurkowym prędkość 800km/h,aczkolwiek w locie poziomym moc silnika pozwalała osiągnąć maksymalnie 500 km/h. Były to jednak osiągi lepsze od konkurencyjnych projektów (Fiat G.50,Reggiane Re.2000czyCaproni Vizzola F/5), wobec czego jesienią 1938 r. zamówiono pierwszą partię 99 samolotów. MC.200 wszedł do służby w październiku 1939 roku i w tym właśnie czasie nadano mu nazwę Saetta (Błyskawica). Do 1 listopada 1939 wyprodukowano 29 maszyn.

Doświadczenia z eksploatacji pierwszych egzemplarzy spowodowały konieczność wprowadzenia zmian konstrukcyjnych. Ze względu na uwagi pilotów, przyzwyczajonych do otwartej kabiny, w kolejnych wersjach samolotu zrezygnowano z zamkniętegokokpitu.Samolot miał też tendencję do wpadania w trudny do opanowaniakorkociąg,wynikający ze skłonności doprzeciągnięćprzy dużych przeciążeniach. Doprowadziło to do dwóch katastrof, które spowodowały wstrzymanie lotów na Saettach oraz powołanie specjalnej komisji. W wyniku pracy komisji dokonano zmianyprofilu płata,co usunęło tendencję do wpadania w korkociąg.

Samolot był lubiany przez pilotów za łatwość pilotażu, dobrą widoczność z kabiny (zwłaszcza na ziemi podczas kołowania), dobrą prędkość nurkowania i wznoszenia oraz odporną na uszkodzenia konstrukcję.

W latach 1937–1942 powstały 1153 egzemplarze samolotu MC.200 w 25 seriach produkcyjnych, jednak niemal wszystkie zakończyły służbę przed upadkiemBenito Mussoliniego.

Użycie bojowe

Gdy Włochy przyłączyły się w czerwcu 1940 roku do wojny, w użytku pozostawały 144 samoloty. Pierwsza misja bojowa MC.200 polegała na eskortowaniu samolotów bombowychSavoia-Marchetti SM.79lecących naMaltęjesienią 1940 roku. Z baz położonych wKatanii,PalermoiSardyniiSaetty eskortowały SM.79 orazJu 87podczas ataków na flotę brytyjską. Samolot był wykorzystywany także podczasdziałań przeciwko Grecji i Jugosławii,a od kwietnia 1941 roku w trakciewojny w Afryce Północnej.W połowie 1942 roku MC.200 brały udział w ofensywie wojsk Osi. Z racji swej odporności na uszkodzenia były używane w roli myśliwca bombardującego - opracowano nową wersję maszyny oznaczoną MC.200 CB wyposażoną w podskrzydłowe zaczepy bombowe. 14 września 1942 roku Saetty z 13 Gr., wspólnie zJu 87,zatopiły w pobliżuTobrukuniszczycielHMS Zulu.Liczne awarie oraz brak części zamiennych spowodował ograniczenie użycia bojowego MC.200. Od stycznia 1943 roku do końca działań wojennych w Afryce Saetty wchodziły wyłącznie w skład jednostek szturmowych.

MC.200, na froncie wschodnim, rejon Krzywego Rogu, 1941

Saetty były również używane podczas działańwłoskiego korpusu ekspedycyjnegonafroncie wschodnimw latach 1941–1943. Pierwsze walki z udziałem MC.200 miały miejsce 27 sierpnia w rejonieKrzywego Rogu.W następnych miesiącach Saetty brały udział w lotach eskortowych oraz zwalczaniu celów naziemnych na obszarze Ukrainy. Zima spowodowała wstrzymanie lotów na MC.200, od maja 1942 loty rozpoczęto w rejonie półwyspu Kercz. W czerwcu 1942 roku samoloty włoskie operowały w rejonie widełDonuiDońca.Następne miesiące przynosiły ograniczenie działań bojowych MC.200. Ostatnim lotem bojowym był nalot w dn. 17 stycznia 1943 roku na zgrupowanieArmii Czerwonejw rejonie Millerowa.

W okresieinwazji aliantów na Sycylięwłoskie siły powietrznedysponowały 42 sprawnymi samolotami MC.200. Do 8 września 1943 roku, czyli dnia podpisaniazawieszenia broni,maszyny te nie odegrały poważniejszej roli w walkach powietrznych. 23 Saetty eskortowały włoską marynarkę płynącą zLa Speziana Maltę i zostały przejęte przezaliantów.Te samoloty stały się zalążkiem współczesnych włoskich sił powietrznych. Maszyny pozostałe w północnych Włoszech zostały przejęte przez Amerykanów i przekazane do szkoły lotniczej wLeverano,gdzie do 1947 roku służyły do treningu średnio zaawansowanych pilotów.

Prace rozwojowe

Ze względu na nie najlepsze osiągi powstały ulepszone wersje samolotu. W prototypowym MC.201 zastosowano ulepszony silnik A.76 o mocy 1000 KM (750 kW), z którego jednak wkrótce zrezygnowano na korzyść niemieckiego silnikaDaimler-BenzDB 601. Samolot z nowym silnikiem oznaczonoMC.202.Miał on zastąpić Saettę, jednak kłopoty z nowymi silnikami sprawiały, że MC.200 był wciąż produkowany. Na potrzeby działań bojowych w Afryce opracowano wersję wyposażoną w przeciwpyłowy filtr powietrza, którą oznaczono symbolem MC.200 AS. Od 1942 r. w MC.200 zaczęto stosować płat z MC.202 ze wzmocnioną konstrukcją i dodatkowymkarabinem maszynowym Breda-SAFAT kal. 7,7 mmz zapasem 500 pocisków.

W 1942 roku stworzono również wersję myśliwską-bombową oznaczoną symbolem MC.200 CB wyposażoną w dwa zaczepy podskrzydłowe, które pozwalały przenosić bomby o wagomiarze 50, 100, 150 kg lub osiem bomb po 15 kg podwieszonych w "gronach" na 4 pomocniczych zaczepach umocowanych do właściwych uchwytów.

Zobacz też

• Aeronautica Umbra AUT.18

Bibliografia

• Przemysław Kajetan MusiałkowskiTBiU 126 Samolot myśliwski Macchi MC. 200 Saetta,Warszawa, Wydawnictwo MON, 1988,ISBN83-11-07629-4