Macchi MC.202
 Macchi MC.202 wNational Air and Space Museum | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
całkowicie metalowa |
| Załoga |
1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | |
| Wycofanie ze służby | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
rzędowy, dwunastocylindrowy |
| Moc |
1 175 KM (863 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,58 m |
| Długość |
8,85 m |
| Wysokość |
3,03 m |
| Powierzchnia nośna |
16,80 m² |
| Masa | |
| Własna |
2 491 kg |
| Startowa |
2 930 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
600 km/h (na wys.5600 m) |
| Prędkość wznoszenia |
18,1 m/s |
| Pułap |
11 500 m |
| Zasięg |
756 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2x 12.7 mmkm Breda-SAFATw osłonie silnika 2x 7.7 mm Breda-SAFAT w skrzydłach 2x 50, 100, lub 150 kg bomby | |
| Użytkownicy | |
| Włochy,Włoska Republika Socjalna,Niemcy,Chorwacja | |
| Rzuty | |
| |
Macchi MC.202Folgore(wł.:błyskawica) –włoskijednomiejscowysamolot myśliwskiz okresuII wojny światowej.
Historia
[edytuj|edytuj kod]Ponieważ sytuacja sprzętowawłoskich Królewskich Sił Lotniczychpowojnie domowej w Hiszpaniinie była korzystna (najnowocześniejszym sprzętem włoskim były samoloty zsilnikami gwiazdowymi), w 1939 roku główny projektant wytwórniAeronautica Macchi,inż.Mario Castoldi,rozpoczął projektowanie nowego myśliwca. Wykorzystał on wiele elementów swojej poprzedniej konstrukcji,Macchi MC.200:identyczne były skrzydła, usterzenie i podwozie. Zmianie uległ jedynie kadłub, który otrzymał aerodynamiczną sylwetkę, przystosowaną do zainstalowaniasilnika rzędowego.Włosi nie produkowali w tym czasie odpowiednich silników, więc zgłosili się doniemieckiegosprzymierzeńca. Niemcy zaproponowali użycie silnikaDB 601 A,stosowanego wBf 109 E.
Starano się stworzyć samolot, który sprostałby ówczesnym wymogom.Prototyp,oblatany 10 sierpnia 1940 roku, potwierdził spełnienie oczekiwań co do konstrukcji. Nowy samolot otrzymał nazwę Macchi MC.202 oraz przydomekFolgore.Produkcję seryjną rozpoczęto w kwietniu 1941, a pierwsze egzemplarze trafiły do jednostek myśliwskich jeszcze w połowie roku.
W związku z trudnościami w zaopatrzeniu w silnikiDB 601,rozpoczęto ich produkcję licencyjną pod oznaczeniemAlfa Romeo R.A.1000 R.C.41.Zabezpieczyło to regularne dostawy samolotów dla Królewskich Sił Lotniczych. Między majem 1941 a wrześniem 1943 roku (kapitulacja Włoch) wyprodukowano w macierzystej wytwórni oraz w fabrykachBredai SAI około 1500 egzemplarzy[1]MC.202. Poszczególne serie różniły się między sobą szczegółami wyposażenia i uzbrojeniem.
Użycie operacyjne
[edytuj|edytuj kod]
Jako pierwsze otrzymały nowe samoloty jednostkiRegia Aeronauticastacjonujące wLibii.1° Stormo(pułk myśliwski) używał ich bojowo nad Afryką od listopada 1941. W 1942 rokuFolgorewalczyły nadMorzem Śródziemnymoraz w składzieCorpo Aereo Spedizione in Russia.Następnie brały aktywny udział wobronie Sycylii.Znakomite osiągi dawały mu przewagę nadalianckimimyśliwcamiHurricaneiP-40Warhawk,będącymi najczęstszym przeciwnikiem samolotówRegia Aeronauticaw tym okresie wojny. Jednak słabe uzbrojenie nie zawsze pozwalało pilotom włoskim wykorzystać lepsze właściwości swoich samolotów.
Ogółem MC.202 były używane przez 45 eskadr myśliwskichRegia Aeronautica.Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 roku większość jeszcze sprawnych samolotów pozostała na zajętym przez Aliantów południu kraju, wchodząc w skład jednostekAviazione Cobelligerante Italiana.Kilka latało również w lotnictwieWłoskiej Republiki Socjalnej.Jednak obie strony nie wykorzystywały ich zbyt długo. W lotnictwie walczącym u boku Aliantów zostały szybko zastąpione przezP-39Airacobra,zaś samolotyANRsłużyły głównie jako treningowe, zadania bojowe wypełniały nowocześniejszeG.55CentauroiMC.205Veltro.
Kilka egzemplarzy było używane po kapitulacji Włoch przezLuftwaffe,trzy pozyskało w 1943 roku lotnictwoNiezależnego Państwa Chorwackiego[2].Dwa samoloty służyły po zakończeniu II wojny światowej jako samoloty treningowe w szkole lotniczej wLecce.
Opis konstrukcji
[edytuj|edytuj kod]
Macchi MC.202Folgorebył jednomiejscowym samolotem myśliwskim konstrukcji całkowicie metalowej z półskorupowym kadłubem z pracującym poszyciem z blachyduralowej.Miał zakrytą kabinę, otwieraną na prawo w bok. Podwozie było klasyczne, chowane w locie, z również chowanym kółkiem ogonowym. Napęd stanowił dwunastocylindrowy silnik widlastyAlfa Romeo R.A.1000 R.C.41-1 Monsonew układzie odwróconego V, o mocy 1175 KM, z trójłopatowym metalowym śmigłem o stałym skoku.
Samolot był uzbrojony w dwakarabiny maszynowe Breda-SAFATkal.12,7 mm, umieszczone w kadłubie nad silnikiem i strzelające przez krąg śmigła. W kolejnych wersjach dążono do wzmocnienia uzbrojenia, instalując w skrzydłach po jednym karabinie maszynowym Fiat kal. 7,7 mm, w wersji XIII zastąpione przez zasobniki strzeleckie z działkiemMauserMG 151podwieszane pod skrzydłami. W samolotach myśliwsko-bombowych instalowano zaczepy dla 2bombpo 150 kg, lub dodatkowych zbiorników paliwa. Istniała także wersja tropikalna ze specjalnym wyposażeniem.
Przypisy
[edytuj|edytuj kod]- ↑Virtual Aircraft Museum[dostęp 28 kwietnia 2009]
- ↑Wiesław BączkowskiHrvatsko Bojno Zrakoplovstwow:Sojusznicy Luftwaffe. Część 2,Warszawa 1999,ISBN83-906942-2-0
Bibliografia
[edytuj|edytuj kod]- WiesławBączkowski,Włoskie samoloty wojskowe 1936 - 1945,Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999,ISBN83-86776-49-8,ISBN83-86776-00-5,OCLC751529809.
- Century of Flight.century-of-flight.net. [zarchiwizowane ztego adresu(2008-12-06)].[dostęp 28 kwietnia 2009]
- www.airway.ru[dostęp 28 kwietnia 2009]
