Saab Automobile

Saab Automobile AB

Państwo	Szwecja
Siedziba	Saabvägen 5 SE-461 38Trollhättan
Data założenia	1947
Data likwidacji	2012
Forma prawna	Aktiebolag
Udziałowcy	Własność: General Motors(1990–2010) Spyker Cars(Swedish Automobile)(2010–2012) National Electric Vehicle Sweden(od 2012)
Zatrudnienie	3355(2009) 180(2013)
Położenie na mapie Västra Götalandu Saab Automobile AB
Położenie na mapie Szwecji Saab Automobile AB
58°17′N12°17′E
Strona internetowa

Fabryka wTrollhättan

Saab Automobile AB(Svenska Automobile Aktie Bolaget;SAAB) – byłyszwedzkiproducent samochodów osobowych, powstały w 1947 roku jako spółka przedsiębiorstwa lotniczegoSAAB.

Historia

Pierwszy samochód prototypowy marki Saab –Ursaab

Saab 92z 1955 roku

Saab 95z 1963 roku

Saab Sonett V4z 1968 roku

Saab 99z 1982 roku

Saab 900(krokodyl)

Saab 9000

Saab 9-3I Anniversary cabrio

Saab 9-5I

Saab 9-2X

Saab 9-3SportSedan II przed liftingiem

Saab 9-7X

Saab 9-5I po liftingu

Saab 9-3X (Saab 9-3II po liftingu)

Saab 9-4X

Saab 9-5II

KoncepcyjnySaab EV-1

KoncepcyjnySaab 9-X Air

KoncepcyjnySaab Aero-X

KoncepcyjnySaab PhoeniX

Historia produkcji samochodów osobowych przez koncern lotniczy Saab wiąże się zII wojną światowąpo której dział lotniczy stanął w obliczu stagnacji na rynkusamolotów,gdyż skończyły się zamówienia wojskowe, dlatego kierownictwo przedsiębiorstwa postanowiło stworzyć dochodowy dział zajmujący się produkcjąsamochodów osobowych,który nazwany zostałSaab Automobile AB.

Stworzenie pierwszego w dziejach przedsiębiorstwa samochodu oraz kierownictwo nad tym zadaniem zlecono projektantowi skrzydełGunnarowi Lujunströmowi.W pracach uczestniczył również stylistaSixten Sason.W założeniach producenta auto miało być bardzo tanie i użyteczne

Pierwszym autem marki Saab byłprototypUrsaabz 1946 roku intensywnie testowany wtunelu aerodynamicznym,dzięki czemu pojazd cechował się bardzo dobrym współczynnikiem aerodynamicznym wynoszącym 0,32. 10 czerwca 1947 roku zaprezentowano drugi prototyp pojazdu. W stylistyce auta widać było wpływ doświadczeń lotniczych przedsiębiorstwa. Karoserię wykonano w kształcie skrzydła samolotu. Prace projektowe, które prowadzono wLinköpingkontynuowano od jesieni 1947 roku wTrollhättan,gdzie koncern przeniósł wydział motoryzacyjny.Pojazd trafił do produkcji jakoSaab 9212 grudnia 1949 roku.Pierwsze egzemplarze zjechały z taśm montażowych 16 stycznia 1950 roku.

We wrześniu 1953 roku zaprezentowano kolejny modelSaab 93zasilany silnikiemtrzycylindrowym.Jednocześnie pracowano nad lekkim pojazdem dwuosobowymSaab Sonett.Auto zasilanedwusuwowymsilnikiem zbudowane zostało zwłókna węglowego.Po kilku latach twórca modelu Sonett Rolf Mellde dopracował testowe modele rozpoczynając jednocześnie produkcję dwudrzwiowegocoupéjako model97zwany Sonnet II/III.W 1954 roku przeniesiono produkcję silników oraz skrzyni biegów doGöteborga.

W 1960 roku Saab wykupił spółkę ANA AB Nykopings Automobilfabrik dzięki której stworzył sieć dystrybucji w Szwecji. W tym samym roku utworzono przedstawicielstwo na rynekbrytyjskipod nazwąSaab GB Ltd.W 1965 roku zamieniono nazwę naSAAB Aktiebolag.

W 1969 roku Saab Aktiebolag połączył się ze szwedzkim producentemsamochodów ciężarowych–Aktiebolaget Scania Vabisnosząc do rozwodu w 1995 roku nazwę oraz logoSaab-Scania Aktiebolag.Wszystkie działania związane z samochodami ciężarowymi, osobowymi oraz autobusami przejęte zostały przez Departament Pojazdów z kierownictwem wSodertalje.W tym samym roku Saab przejął 50 procent akcjifińskiejspółkiValmet Automotivemieszczącej się wUusikaupunki,gdzie następnie rozpoczęto produkcję pojazdów. W lipcu tego samego roku zmieniona została nazwa ANA naSaab-ANA AB.

W 1970 roku jako pierwszy producent na świecie Saab wprowadził do swoich pojazdów wycieraczki oraz spryskiwacze reflektorów przednich, a rok później dzięki bólowi pleców jednego z menadżerówwprowadzono elektrycznie podgrzewany fotel kierowcy. W 1972 roku Saab Scania Automotive Division został podzielony naScaniaiSaab Division,z kierownictwem tego ostatniego przeniesionym doNykoping.Rok później otwarto nową fabrykę podzespołów wbelgijskimMechelen.W 1977 roku doszło do pertraktacji przedstawicieli Saab iVolvo Car Corporationna temat ewentualnejfuzjiprzedsiębiorstw, której powodem miała być duża konkurencja zagranicznych koncernów oraz obniżenie kosztów produkcji. Jednak kierownictwo Volvo wycofało się z głosowania, które miało przesadzić o całej sprawie.W 1978 roku Saab jako pierwszy producent na świecie zaprezentował pierwszy seryjnie produkowany samochód rodzinny wyposażony wturbosprężarkę–Saab 900,a także podpisał umową z koncernemFIAToraz markąLanciao współpracę przy realizacji nowego projektu –9000.

Na przełomie lat 70. i 80. do standardowego wyposażenia pojazdów wprowadzono filtry przeciwpyłkowe oraz zmieniono numerację modeli.Rozpoczęto produkcję najpopularniejszego modelu markiSaab 900,a następnie w zaprojektowanym w 1984 roku przezGiorgetto Giugiaromodelu9000wprowadzono systemABS.W 1983 roku, podczastargów motoryzacyjnych we Frankfurcie,zaprezentowano nowy model koncepcyjny – 900 Convertible,który następnie został wprowadzony do produkcji.

W latach 70. nastąpił zastój w produkcji samochodów spowodowany słabą opłacalnością. Sytuacja poprawiła się dopiero w latach 80., kiedy to spółka zaczęła odnosić sukcesy naamerykańskimrynku. Jednak w końcu lat 80. sytuacja finansowa spółki znów się pogorszyła. W 1989 roku dział zajmujący się produkcją samochodów został nabyty (połowa akcji) przez amerykański koncernGeneral Motors,który dziesięć lat później dokupił resztę akcji, stając się jedynym właścicielem spółki. General Motors w ostatniej chwili wyprzedził w przejęciu SaabawłoskikoncernFIAT.W 1990 roku utworzonoSaab Automobile ABz kierownictwem w Trollhättan.

W wyniku współpracy z General Motors w 1993 roku wprowadzono bazującą naOplu Vectrze Adrugą generację modelu900,a w 1997 roku bazujący na modelu Vectra B model9-5.W 2003 roku wprowadzono na rynek bazującą na Vectrze C drugą generację modelu9-3,a w 2010 roku bazującą na modeluOpel Insigniadrugą generację 9-5.

W 1993 w modelu 900 zaprezentowano znany z kokpitów samolotów system Night Panel, który umożliwia kierowcy wyłączenie podświetlenia deski rozdzielczej z wyjątkiemprędkościomierza,w celu ograniczenia ilości punktów świetlnych rozpraszających wzrok podczas jazdy nocą.W 1997 roku wprowadzono do wyposażenia standardowego pojazdów system aktywnych zagłówkówSAHR,czterypoduszki powietrzne,pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa oraz kontrolowane strefy zgniotu.W 1999 roku koncern General Motors zmusił zarząd Saaba do restrukturyzacji nierentownych zakładów.

W 2004 roku Saab nawiązał współpracę zFuji Heavy Industries– producentem autSubaru,której efektem jest model9-2Xpowstały na bazie modeluSubaru Impreza.W 2007 roku zaprezentowano ekologiczny silnik BioPower przystosowany do spalaniabenzynyorazbioetanoluo zwartości do 85%etanolu(E85).

17 lutego 2009 roku Saab złożył wniosek do sądu wVänersborguorestrukturyzację.WcześniejGeneral Motorspoprosiło szwedzki rząd o pomoc w wysokości 5 miliardówkoron,aby utrzymać produkcję w zakładzie do 2010 roku. Rząd jednak nie wyraził chęci zajęcia się wnioskiem General Motors.Szwedzki premierFredrik Reinfeldtpowiedział ponadto, że wniosek GM jest „pułapką”, mającą zmusić rząd dodotowaniaupadających przedsiębiorstw.

18 grudnia 2009 roku koncern GM ogłosił, że fiaskiem zakończyły się rozmowy ze spółkąSpyker Carso przejęciu Saaba. Z powodu braku nowego inwestora dla szwedzkiej spółki oznaczało to zakończenie działalności. Wcześniej z podpisanej już w lecie 2009 roku umowy przejęcia spółki wycofał się szwedzki producent samochodów sportowychKoenigsegg.W tym samym rokuchińskiBeijing Autokupił od Saaba prawa do produkcji II generacji modelu 9-3 z 2003 roku oraz II generacji modelu 9-5 z roku 2005. Produkcyjna wersja auta produkowana jest jakoBAIC C60(Saab 9-3) orazBAIC C71(Saab 9-5).

26 stycznia 2010 roku wiceprezydent GM John Smith oświadczył, żeGeneral MotorsiSpyker Carsuzgodniły warunki sprzedaży Saaba Spykerowi.Spyker miał zapłacić General Motors 74 milionydolarów.326 milionów w tzw. preferowanych udziałach nowo powstającej spółki zastrzeżone było dla GM. Smith dodał, że rząd szwedzki zagwarantował pożyczkęEuropejskiego Banku Inwestycyjnegoo wartości około 563,5 miliona dolarów, która musiała zostać jeszcze zatwierdzona przezKomisję Europejską.Spyker podał, że otrzymał również tzw. „backup loan”, czyli wspierającą pożyczkę z Global Emerging Markets Global Yield Fund Ltd z Wielkiej Brytanii w wysokości 211,3 miliona dolarów. Zaś 12 lutego 2010 roku akcjonariusze Spykera wyrazili zgodę na przejęcie Saaba.

W październiku 2010 roku Saab podpisał umowę zniemieckimkoncernemBMWGroup na dostarczanie jednostek napędowych, które montowane były w nowych modelach koncernu. Silniki to czterocylindrowe motory benzynowe.

19 grudnia 2011 roku szefholenderskiejgrupySwedish Automobile,która była właścicielem spółki Saab, złożył w sądzie w szwedzkimVaenersborguwniosek o ogłoszeniebankructwa.Bezpośrednio po ogłoszeniu bankructwa szwedzkie salony, oferujące sprzedaż nowych i używanych samochodów tej marki, odnotowały rekordowypopyt.Produkcję wszystkich samochodów zakończono w 2012 roku. Ostatnie egzemplarze marki Saab (9-3, 9-4X, 9-5) sprzedane zostały 22 marca 2013 roku.

W czerwcu 2012 roku majątek SAAB-a wykupiła spółkaNEVS(National Electric Vehicle Sweden). 2 grudnia 2013 roku rozpoczęto seryjną produkcję odrodzonego Saaba modelem9-3II generacji po face liftingu.19 września 2013 roku z linii fabryki wTrollhättanzjechał pierwszy Saab wyprodukowany po wykupieniu przez NEVS. Wyprodukowane auto otrzymało nadwozie ostatnio produkowanego Saaba 9-3, a pod maską turbodoładowany benzynowy silnik.

W maju 2014 roku ze względu na chińskiego inwestora firmęQingbo,która zwlekała z płatnościami wstrzymano produkcję modelu 9-3,a w czerwcu tego samego rokuindyjskikoncern motoryzacyjnyMahindra & Mahindra Limitedujawnił zainteresowanie zakupem marki Saab.W sierpniu 2014 roku dostawca urządzeń do testowania, firma Labo Test zgłosiła do szwedzkiego sądu wniosek o odzyskanie pieniędzy, które winna jest firma NEVS.We wrześniu 2014 roku koncern zbrojeniowySAAB AB,do którego do 1990 roku należała spółka Saab Automobile wycofał zgodę na używanie nazwy Saab w stosunku do samochodów produkowanych przez NEVS.

W grudniu 2014 roku ogłoszono, że obecny właściciel przedsiębiorstwa – NEVS, planuje na początku roku 2015 sprzedać pakiet większościowy udziałówindyjskiejspółceMahindra & Mahindra Limited.W lutym 2015 roku NEVS po raz kolejny rozpoczął produkcję modelu 9-3.W kwietniu 2015 roku decyzją Sądu uznano, że reorganizacja przedsiębiorstwa została ukończona i przyszedł czas na spłatę długów. Przedsiębiorstwo zostało ponownie wystawione na sprzedaż.

Pod koniec maja 2015 roku ogłoszono, że nowe samochody marki produkowane będą wchińskiejmiejscowościTianjindzięki pozyskaniu dwóch nowych partnerów, którymi są chińskie spółki Tianjin Binhai Hi-tech industrial Development Area (THT) i State Research Information Technology (SRIT), których zastrzyk finansowy umożliwi rozpoczęcie produkcji samochodów z napędem elektrycznym. W pierwszej kolejności auta będą przeznaczone na rynek chiński.

Pod koniec sierpnia 2015 roku produkująca sprzęt wojskowySaab Grouppoinformowała, że nie zgadza się na dalsze używanie nazwy Saab do produkcji samochodów,a w połowie grudnia 2015 roku ogłoszono, że NEVS ma zamiar wprowadzić do produkcji w ciągu kilku lat kilka nowych modeli.

Na początku grudnia 2017 roku wchińskiejfabryceNEVSwTiencinierozpoczęto produkcję elektrycznego modelu 9-3 oferowanego jakoNEVS 9-3EV.

Logo

Lata	Logo	Opis
1947–1965		Pierwsze zarejestrowane logo firmy; Napis Saab oraz nawiązanie do lotniczej historii marki poprzez umieszczenie pod napisem pokazanego od przodu dwusilnikowego samolotu
1965–1974		Napis Saab identyczny jak pierwsze logo umieszczony na niebieskim tle w kwadracie otoczonym srebrną ramką
1974–1984		Proste logo Saab złożone z czterech drukowanych liter
1984–2000		Logo Saab-Scania; pierwsze logo z charakterystycznymgryfempochodziło z firmyScania,która w 1982 roku połączyła się z Saabem
2000–2012		Logo Saab po rozstaniu ze Scanią i przejęciu przez koncernGeneral Motors
2012–2015		Logo marki po przejęciu przezNational Electric Vehicle Sweden

Samochody

Modele samochodów

• GT750/GT850(1958–1960)
• Formula Junior(1960)
• 90(1984–1987)
• 92(1949–1956)
• 93(1956–1960)
• 95(1959–1978)
• 96(1960–1980)
• 97(1966–1969)
• 99(1968–1984)
• 600(1980–1982)
• 900(1978–1998)
• 9000(1984–1998)
• 9-2X(2004–2006)
• 9-3(1998–2012; 2013–2014 oraz luty 2015)
• 9-4X(2011–2012)
• 9-5(1997–2012)
• 9-7X(2005–2008)

Modele prototypowe

• Ursaab(1946)
• Sonett I(Saab 94) (1956)
• Facett
• Monstret(1959)
• 60(1962)
• Quantum(1962–1963)
• Catherina(1964)
• MFI13(1965)
• Toad(1966)
• 98(1974)
• 900 Safari Wagon(1981)
• BlueSpirit(1982)
• 900 Speedster(1984)
• EV-1(1985)
• 9-X(2001)
• 93-X(2002)
• 9-3 SportHatch(2003)
• 9-5 Aero BioPower(2006)
• Aero-X(2006)
• Blackbird(2008)
• 9-X Biohybrid(2008)
• 9-Griffin(2009)
• Fasionista(2009)
• 9-X Air(2009)
• Spyker 9+ Tribute(2010)
• 9-3 ePower(2010)
• Nespresso Concept(2011)
• PhoeniX(2011)
• 9-6(2011)

W 2008 roku wsieciopublikowane zostały teasery modelu 9-1X, który konkurować miał z pojazdami typu premium klasy kompaktowej. Auto dzielić miało podzespoły z czwartą generacjąOpla Astry.Do prezentacji pojazdu nigdy nie doszło.

Inne produkty

• SAABO

Innowacje

• 1952 – umieszczenie baku paliwa nisko pomiędzy tylnymi kołami
• 1958 – trzypunktowepasy bezpieczeństwaoferowane w standardzie
• 1967 – kolumna kierownicy z podwójnym przegubem oraz strefy zgniotu z przodu i tyłu samochodu
• 1969 – automatycznie włączające się światła wraz z silnikiem na rynki skandynawskie oraz umieszczenie stacyjki obok skrzyni biegów
• 1970 – spryskiwacze i wycieraczki przednich reflektorów
• 1971 – zderzaki pochłaniające siły zderzenia do prędkości 8 km/h
• 1972 – podgrzewane siedzenia oraz belki wzmacniające w drzwiach
• 1972 – Saab 99 EMS – manualna skrzynia biegów + automatyczne sprzęgło
• 1976 – zastosowaniesondy Lambdawraz z trójdrożnymkatalizatorem
• 1978 – filtr powietrza przedziału pasażerskiego
• 1980 –Automatic Performance Control(APC) – funkcja regulacji turbosprężarki pozwalająca na używanie niskooktanowej benzyny
• 1981 – Saab wprowadza dzielone na strefy lusterko boczne, co eliminuje martwy punkt
• 1982 – Saab rezygnuje z używania materiałów zawierającychazbestw klockach i tarczach hamulcowych
• 1983 – Saab prezentuje turbodoładowany 16-zaworowy silnik
• 1985 – system sterowanego zapłonu (DI) ułatwiający rozruch przy niskich temperaturach
• 1991 – Saab Trionic – system sterowania silnikiem
• 1991 – Eliminacja z układu klimatyzacjifreonu
• 1993 – Saab Safeseat – siedzenia pozbawione niebezpiecznych elementów
• 1993 – Night Panel – system wygaszania niepotrzebnego oświetlenia deski rozdzielczej
• 1997 – Saab Active Head Restraint (SAHR) – aktywne zagłówki
• 1997 – Saab wprowadza elektroniczny rozdział siły hamowania oraz wentylowane fotele
• 2000 – Saab Variable Compression (SVC) – prototyp silnika benzynowego o zmiennym stopniu sprężania
• 2002 – Saab wprowadza system aktywnej osi tylnej (Saab ReAxs) oraz drugą generację aktywnych zagłówków SAHR2
• 2006 – Saab opracował jednostkę flex-fuel zasilaną czystym paliwem E100
• 2006 – Saab rozpoczyna testy innowacyjnego klucza Alcokey, który nie pozwala uruchomić samochodu nietrzeźwemu kierowcy
• 2007 – Saab wprowadza innowacyjny napęd na cztery koła (XWD)
• 2007 – Saab wprowadza na rynek ekologiczny silnik BioPower zasilany benzyną oraz bioetanolem

Do produkcji nie udało się wprowadzić m.in. termicznego akumulatora gromadzącego ciepło celem szybszego rozgrzania zimnego silnika oraz specjalnego pojemnika na spaliny z funkcją gromadzenia i obiegu zamkniętego gazów wydechowych, służący szybszemu rozgrzaniu katalizatora do temperatury jego pracy.

Oryginalne rozwiązania

Deska rozdzielcza modelu 900 z wyłączonym systemem Night Panel

Deska rozdzielcza modelu 900 z włączonym systemem Night Panel

• Sensonic/Sentronic

Skrzynia biegów Sensonic dostępna była wyłącznie w silnikach z turbodoładowaniem. Podobnie jak w zwykłej skrzyni biegów zastosowano klasyczną dźwignię zmiany biegów, wprowadzono jednak automatyczne, komputerowo sterowanesprzęgło.Sensonic zdobył wiele nagród, z czasem Saab wycofał się jednak z produkcji, ze względu na wysokie koszty napraw i dużą awaryjność.

• Night Panel

System pozwalający na wygaszenie niepotrzebnego oświetlenia na desce rozdzielczej, które rozprasza uwagę kierowcy, opróczprędkościomierza.

• SID (Saab Information Display)

Wyświetlacz komputera pokładowego wyświetlający zegar, zużycie paliwa, zasięg na zbiorniku, temperaturę zewnętrzną, wyświetlacz firmowego zestawu audio oraz pokładowego systemu samodiagnozowania.

• Saab ReAxs

System pasywnego kierowania kół tylnych montowany w drugiej generacji modelu9-3.

Sukcesy sportowe

Erik Carlsson w Saabie 96

Szwedzki zawodnikErik CarlssonprowadzącSaaba 96wygrał m.in. Rajd 1000 jezior, brytyjski RAC orazRajd Monte Carlo.

Zakłady produkcyjne

• Szwecja:
  • Arlöv–Saab 900
  • Malmö– montownia Saaba 1989–1991 wytwarzająca model900
  • Nyköping–Saab 9-3
  • Trollhättan–Saab 90,Saab 95,Saab 96,Saab 97,Saab 99,Saab 600,Saab 900,Saab 9000,Saab 9000 Aero,Saab 9-3,Saab 9-5
• Finlandia:
  • Uusikaupunki/Nystad– montowania w siedzibieValmet Automotive;Saab 90,Saab 95,Saab 96,Saab 99,Saab 900,Saab 9000,Saab 9-3
• Austria:
  • Graz–Saab 9-3Convertible
• Belgia:
  • Mechelen
• Meksyk:
  • Ramos Arizpe–Saab 9-4X
• Japonia:
  • Ōta–Saab 9-2X
• Stany Zjednoczone:
  • Ohio,Moraine–Saab 9-7X

Muzeum Saaba

Saab Car Museum

W 1975 roku wTrollhättanz inicjatywy Alberta Trommera, legendarnego dyrektora Saab-Scania otwartoSaab Car Museum,gdzie znajdują się 123 pojazdy, w tym m.in. cenne pojazdy koncepcyjne (Ursaab,EV-1,Aero-Xitp.).

Pierwsze muzeum umieszczono w piwnicy byłej sieci dealerskiej ANA. W 1987 roku z okazji 50-lecia istnienia przedsiębiorstwa muzeum przeniesiono do starejparowozowni.Dziesięć lat później muzeum doczekało się gruntownej przebudowy.

Z powodu bankructwa przedsiębiorstwa w 2012 roku planowano wyprzedać całą kolekcję.Dzięki władzom Trollhättan oraz Saab AB i Fundacji Wallenberg udało się uratować w 2012 roku muzeum przed wyprzedaniem wszystkich eksponatów.

Linki zewnętrzne

• Wirtualne Muzeum marki Saab