Przejdź do zawartości

Saab Automobile

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano zSaab Automobile AB)
Saab Automobile AB
Logo
Ilustracja
Państwo

Szwecja

Siedziba

Saabvägen 5
SE-461 38Trollhättan

Data założenia

1947

Data likwidacji

2012

Forma prawna

Aktiebolag

Udziałowcy

Własność:
General Motors(1990–2010)
Spyker Cars(Swedish Automobile)(2010–2012)
National Electric Vehicle Sweden(od 2012)

Zatrudnienie

3355(2009)[1]
180(2013)[2]

Położenie na mapie Västra Götalandu
Mapa konturowa Västra Götalandu, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Saab Automobile AB”
Położenie na mapie Szwecji
Mapa konturowa Szwecji, na dole po lewej znajduje się punkt z opisem „Saab Automobile AB”
Ziemia58°17′N12°17′E/58,28333312,283333
Strona internetowa
Fabryka wTrollhättan

Saab Automobile AB(Svenska Automobile Aktie Bolaget;SAAB) – byłyszwedzkiproducent samochodów osobowych, powstały w 1947 roku jako spółka przedsiębiorstwa lotniczegoSAAB.

Historia

[edytuj|edytuj kod]
Pierwszy samochód prototypowy marki Saab –Ursaab
Saab 92z 1955 roku
Saab 95z 1963 roku
Saab Sonett V4z 1968 roku
Saab 99z 1982 roku
Saab 900(krokodyl)
Saab 9000
Saab 9-3I Anniversary cabrio
Saab 9-5I
Saab 9-2X
Saab 9-3SportSedan II przed liftingiem
Saab 9-7X
Saab 9-5I po liftingu
Saab 9-3X (Saab 9-3II po liftingu)
Saab 9-4X
Saab 9-5II
KoncepcyjnySaab EV-1
KoncepcyjnySaab 9-X Air
KoncepcyjnySaab Aero-X
KoncepcyjnySaab PhoeniX

Historia produkcji samochodów osobowych przez koncern lotniczy Saab wiąże się zII wojną światowąpo której dział lotniczy stanął w obliczu stagnacji na rynkusamolotów,gdyż skończyły się zamówienia wojskowe, dlatego kierownictwo przedsiębiorstwa postanowiło stworzyć dochodowy dział zajmujący się produkcjąsamochodów osobowych,który nazwany zostałSaab Automobile AB.

Stworzenie pierwszego w dziejach przedsiębiorstwa samochodu oraz kierownictwo nad tym zadaniem zlecono projektantowi skrzydełGunnarowi Lujunströmowi.W pracach uczestniczył również stylistaSixten Sason[3].W założeniach producenta auto miało być bardzo tanie i użyteczne[4]

Pierwszym autem marki Saab byłprototypUrsaabz 1946 roku intensywnie testowany wtunelu aerodynamicznym,dzięki czemu pojazd cechował się bardzo dobrym współczynnikiem aerodynamicznym wynoszącym 0,32. 10 czerwca 1947 roku zaprezentowano drugi prototyp pojazdu. W stylistyce auta widać było wpływ doświadczeń lotniczych przedsiębiorstwa. Karoserię wykonano w kształcie skrzydła samolotu. Prace projektowe, które prowadzono wLinköpingkontynuowano od jesieni 1947 roku wTrollhättan,gdzie koncern przeniósł wydział motoryzacyjny[3].Pojazd trafił do produkcji jakoSaab 9212 grudnia 1949 roku[5].Pierwsze egzemplarze zjechały z taśm montażowych 16 stycznia 1950 roku.

We wrześniu 1953 roku zaprezentowano kolejny modelSaab 93zasilany silnikiemtrzycylindrowym.Jednocześnie pracowano nad lekkim pojazdem dwuosobowymSaab Sonett[6].Auto zasilanedwusuwowymsilnikiem zbudowane zostało zwłókna węglowego.Po kilku latach twórca modelu Sonett Rolf Mellde dopracował testowe modele rozpoczynając jednocześnie produkcję dwudrzwiowegocoupéjako model97zwany Sonnet II/III[4].W 1954 roku przeniesiono produkcję silników oraz skrzyni biegów doGöteborga[6].

W 1960 roku Saab wykupił spółkę ANA AB Nykopings Automobilfabrik dzięki której stworzył sieć dystrybucji w Szwecji. W tym samym roku utworzono przedstawicielstwo na rynekbrytyjskipod nazwąSaab GB Ltd.W 1965 roku zamieniono nazwę naSAAB Aktiebolag[6].

W 1969 roku Saab Aktiebolag połączył się ze szwedzkim producentemsamochodów ciężarowychAktiebolaget Scania Vabisnosząc do rozwodu w 1995 roku nazwę oraz logoSaab-Scania Aktiebolag[7].Wszystkie działania związane z samochodami ciężarowymi, osobowymi oraz autobusami przejęte zostały przez Departament Pojazdów z kierownictwem wSodertalje.W tym samym roku Saab przejął 50 procent akcjifińskiejspółkiValmet Automotivemieszczącej się wUusikaupunki,gdzie następnie rozpoczęto produkcję pojazdów. W lipcu tego samego roku zmieniona została nazwa ANA naSaab-ANA AB[6].

W 1970 roku jako pierwszy producent na świecie Saab wprowadził do swoich pojazdów wycieraczki oraz spryskiwacze reflektorów przednich, a rok później dzięki bólowi pleców jednego z menadżerów[8]wprowadzono elektrycznie podgrzewany fotel kierowcy. W 1972 roku Saab Scania Automotive Division został podzielony naScaniaiSaab Division,z kierownictwem tego ostatniego przeniesionym doNykoping.Rok później otwarto nową fabrykę podzespołów wbelgijskimMechelen[6].W 1977 roku doszło do pertraktacji przedstawicieli Saab iVolvo Car Corporationna temat ewentualnejfuzjiprzedsiębiorstw, której powodem miała być duża konkurencja zagranicznych koncernów oraz obniżenie kosztów produkcji. Jednak kierownictwo Volvo wycofało się z głosowania, które miało przesadzić o całej sprawie[9].W 1978 roku Saab jako pierwszy producent na świecie zaprezentował pierwszy seryjnie produkowany samochód rodzinny wyposażony wturbosprężarkęSaab 900[4],a także podpisał umową z koncernemFIAToraz markąLanciao współpracę przy realizacji nowego projektu –9000[6].

Na przełomie lat 70. i 80. do standardowego wyposażenia pojazdów wprowadzono filtry przeciwpyłkowe oraz zmieniono numerację modeli[4].Rozpoczęto produkcję najpopularniejszego modelu markiSaab 900,a następnie w zaprojektowanym w 1984 roku przezGiorgetto Giugiaromodelu9000wprowadzono systemABS[4].W 1983 roku, podczastargów motoryzacyjnych we Frankfurcie,zaprezentowano nowy model koncepcyjny – 900 Convertible[6],który następnie został wprowadzony do produkcji.

W latach 70. nastąpił zastój w produkcji samochodów spowodowany słabą opłacalnością. Sytuacja poprawiła się dopiero w latach 80., kiedy to spółka zaczęła odnosić sukcesy naamerykańskimrynku. Jednak w końcu lat 80. sytuacja finansowa spółki znów się pogorszyła. W 1989 roku dział zajmujący się produkcją samochodów został nabyty (połowa akcji) przez amerykański koncernGeneral Motors,który dziesięć lat później dokupił resztę akcji, stając się jedynym właścicielem spółki. General Motors w ostatniej chwili wyprzedził w przejęciu SaabawłoskikoncernFIAT[10].W 1990 roku utworzonoSaab Automobile ABz kierownictwem w Trollhättan.

W wyniku współpracy z General Motors w 1993 roku wprowadzono bazującą naOplu Vectrze Adrugą generację modelu900,a w 1997 roku bazujący na modelu Vectra B model9-5[6].W 2003 roku wprowadzono na rynek bazującą na Vectrze C drugą generację modelu9-3[10],a w 2010 roku bazującą na modeluOpel Insigniadrugą generację 9-5.

W 1993 w modelu 900 zaprezentowano znany z kokpitów samolotów system Night Panel, który umożliwia kierowcy wyłączenie podświetlenia deski rozdzielczej z wyjątkiemprędkościomierza,w celu ograniczenia ilości punktów świetlnych rozpraszających wzrok podczas jazdy nocą[8].W 1997 roku wprowadzono do wyposażenia standardowego pojazdów system aktywnych zagłówkówSAHR,czterypoduszki powietrzne,pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa oraz kontrolowane strefy zgniotu[6].W 1999 roku koncern General Motors zmusił zarząd Saaba do restrukturyzacji nierentownych zakładów[11].

W 2004 roku Saab nawiązał współpracę zFuji Heavy Industries– producentem autSubaru,której efektem jest model9-2Xpowstały na bazie modeluSubaru Impreza.W 2007 roku zaprezentowano ekologiczny silnik BioPower przystosowany do spalaniabenzynyorazbioetanoluo zwartości do 85%etanolu(E85)[6].

17 lutego 2009 roku Saab złożył wniosek do sądu wVänersborguorestrukturyzację[12].WcześniejGeneral Motorspoprosiło szwedzki rząd o pomoc w wysokości 5 miliardówkoron,aby utrzymać produkcję w zakładzie do 2010 roku. Rząd jednak nie wyraził chęci zajęcia się wnioskiem General Motors[13].Szwedzki premierFredrik Reinfeldtpowiedział ponadto, że wniosek GM jest „pułapką”, mającą zmusić rząd dodotowaniaupadających przedsiębiorstw[14].

18 grudnia 2009 roku koncern GM ogłosił, że fiaskiem zakończyły się rozmowy ze spółkąSpyker Carso przejęciu Saaba. Z powodu braku nowego inwestora dla szwedzkiej spółki oznaczało to zakończenie działalności. Wcześniej z podpisanej już w lecie 2009 roku umowy przejęcia spółki wycofał się szwedzki producent samochodów sportowychKoenigsegg[15].W tym samym rokuchińskiBeijing Autokupił od Saaba prawa do produkcji II generacji modelu 9-3 z 2003 roku oraz II generacji modelu 9-5 z roku 2005. Produkcyjna wersja auta produkowana jest jakoBAIC C60(Saab 9-3) orazBAIC C71(Saab 9-5)[16].

26 stycznia 2010 roku wiceprezydent GM John Smith oświadczył, żeGeneral MotorsiSpyker Carsuzgodniły warunki sprzedaży Saaba Spykerowi[17].Spyker miał zapłacić General Motors 74 milionydolarów.326 milionów w tzw. preferowanych udziałach nowo powstającej spółki zastrzeżone było dla GM. Smith dodał, że rząd szwedzki zagwarantował pożyczkęEuropejskiego Banku Inwestycyjnegoo wartości około 563,5 miliona dolarów, która musiała zostać jeszcze zatwierdzona przezKomisję Europejską.Spyker podał, że otrzymał również tzw. „backup loan”, czyli wspierającą pożyczkę z Global Emerging Markets Global Yield Fund Ltd z Wielkiej Brytanii w wysokości 211,3 miliona dolarów. Zaś 12 lutego 2010 roku akcjonariusze Spykera wyrazili zgodę na przejęcie Saaba[18].

W październiku 2010 roku Saab podpisał umowę zniemieckimkoncernemBMWGroup na dostarczanie jednostek napędowych, które montowane były w nowych modelach koncernu. Silniki to czterocylindrowe motory benzynowe[19].

19 grudnia 2011 roku szefholenderskiejgrupySwedish Automobile,która była właścicielem spółki Saab, złożył w sądzie w szwedzkimVaenersborguwniosek o ogłoszeniebankructwa.Bezpośrednio po ogłoszeniu bankructwa szwedzkie salony, oferujące sprzedaż nowych i używanych samochodów tej marki, odnotowały rekordowypopyt.Produkcję wszystkich samochodów zakończono w 2012 roku. Ostatnie egzemplarze marki Saab (9-3, 9-4X, 9-5) sprzedane zostały 22 marca 2013 roku[20].

W czerwcu 2012 roku majątek SAAB-a wykupiła spółkaNEVS(National Electric Vehicle Sweden). 2 grudnia 2013 roku rozpoczęto seryjną produkcję odrodzonego Saaba modelem9-3II generacji po face liftingu[21].19 września 2013 roku z linii fabryki wTrollhättanzjechał pierwszy Saab wyprodukowany po wykupieniu przez NEVS. Wyprodukowane auto otrzymało nadwozie ostatnio produkowanego Saaba 9-3, a pod maską turbodoładowany benzynowy silnik[22].

W maju 2014 roku ze względu na chińskiego inwestora firmęQingbo,która zwlekała z płatnościami wstrzymano produkcję modelu 9-3[23],a w czerwcu tego samego rokuindyjskikoncern motoryzacyjnyMahindra & Mahindra Limitedujawnił zainteresowanie zakupem marki Saab[24].W sierpniu 2014 roku dostawca urządzeń do testowania, firma Labo Test zgłosiła do szwedzkiego sądu wniosek o odzyskanie pieniędzy, które winna jest firma NEVS[25].We wrześniu 2014 roku koncern zbrojeniowySAAB AB,do którego do 1990 roku należała spółka Saab Automobile wycofał zgodę na używanie nazwy Saab w stosunku do samochodów produkowanych przez NEVS[26].

W grudniu 2014 roku ogłoszono, że obecny właściciel przedsiębiorstwa – NEVS, planuje na początku roku 2015 sprzedać pakiet większościowy udziałówindyjskiejspółceMahindra & Mahindra Limited[27].W lutym 2015 roku NEVS po raz kolejny rozpoczął produkcję modelu 9-3[28].W kwietniu 2015 roku decyzją Sądu uznano, że reorganizacja przedsiębiorstwa została ukończona i przyszedł czas na spłatę długów. Przedsiębiorstwo zostało ponownie wystawione na sprzedaż[29].

Pod koniec maja 2015 roku ogłoszono, że nowe samochody marki produkowane będą wchińskiejmiejscowościTianjindzięki pozyskaniu dwóch nowych partnerów, którymi są chińskie spółki Tianjin Binhai Hi-tech industrial Development Area (THT) i State Research Information Technology (SRIT), których zastrzyk finansowy umożliwi rozpoczęcie produkcji samochodów z napędem elektrycznym. W pierwszej kolejności auta będą przeznaczone na rynek chiński[30].

Pod koniec sierpnia 2015 roku produkująca sprzęt wojskowySaab Grouppoinformowała, że nie zgadza się na dalsze używanie nazwy Saab do produkcji samochodów[31],a w połowie grudnia 2015 roku ogłoszono, że NEVS ma zamiar wprowadzić do produkcji w ciągu kilku lat kilka nowych modeli.

Na początku grudnia 2017 roku wchińskiejfabryceNEVSwTiencinierozpoczęto produkcję elektrycznego modelu 9-3 oferowanego jakoNEVS 9-3EV[32].

Lata Logo Opis
1947–1965 Pierwsze zarejestrowane logo firmy; Napis Saab oraz nawiązanie do lotniczej historii marki poprzez umieszczenie pod napisem pokazanego od przodu dwusilnikowego samolotu
1965–1974 Napis Saab identyczny jak pierwsze logo umieszczony na niebieskim tle w kwadracie otoczonym srebrną ramką
1974–1984 Proste logo Saab złożone z czterech drukowanych liter
1984–2000 Logo Saab-Scania; pierwsze logo z charakterystycznymgryfempochodziło z firmyScania,która w 1982 roku połączyła się z Saabem
2000–2012 Logo Saab po rozstaniu ze Scanią i przejęciu przez koncernGeneral Motors
2012–2015 Logo marki po przejęciu przezNational Electric Vehicle Sweden

Samochody

[edytuj|edytuj kod]

Modele samochodów

[edytuj|edytuj kod]

Modele prototypowe

[edytuj|edytuj kod]

W 2008 roku wsieciopublikowane zostały teasery modelu 9-1X, który konkurować miał z pojazdami typu premium klasy kompaktowej. Auto dzielić miało podzespoły z czwartą generacjąOpla Astry.Do prezentacji pojazdu nigdy nie doszło[33].

Inne produkty

[edytuj|edytuj kod]

Innowacje

[edytuj|edytuj kod]
  • 1952 – umieszczenie baku paliwa nisko pomiędzy tylnymi kołami
  • 1958 – trzypunktowepasy bezpieczeństwaoferowane w standardzie
  • 1967 – kolumna kierownicy z podwójnym przegubem oraz strefy zgniotu z przodu i tyłu samochodu
  • 1969 – automatycznie włączające się światła wraz z silnikiem na rynki skandynawskie oraz umieszczenie stacyjki obok skrzyni biegów[6]
  • 1970 – spryskiwacze i wycieraczki przednich reflektorów[6]
  • 1971 – zderzaki pochłaniające siły zderzenia do prędkości 8 km/h
  • 1972 – podgrzewane siedzenia oraz belki wzmacniające w drzwiach[6]
  • 1972 – Saab 99 EMS – manualna skrzynia biegów + automatyczne sprzęgło
  • 1976 – zastosowaniesondy Lambdawraz z trójdrożnymkatalizatorem
  • 1978 – filtr powietrza przedziału pasażerskiego
  • 1980 –Automatic Performance Control(APC) – funkcja regulacji turbosprężarki pozwalająca na używanie niskooktanowej benzyny
  • 1981 – Saab wprowadza dzielone na strefy lusterko boczne, co eliminuje martwy punkt
  • 1982 – Saab rezygnuje z używania materiałów zawierającychazbestw klockach i tarczach hamulcowych[34]
  • 1983 – Saab prezentuje turbodoładowany 16-zaworowy silnik
  • 1985 – system sterowanego zapłonu (DI) ułatwiający rozruch przy niskich temperaturach
  • 1991 – Saab Trionic – system sterowania silnikiem
  • 1991 – Eliminacja z układu klimatyzacjifreonu
  • 1993 – Saab Safeseat – siedzenia pozbawione niebezpiecznych elementów
  • 1993 – Night Panel – system wygaszania niepotrzebnego oświetlenia deski rozdzielczej
  • 1997 – Saab Active Head Restraint (SAHR) – aktywne zagłówki
  • 1997 – Saab wprowadza elektroniczny rozdział siły hamowania oraz wentylowane fotele
  • 2000 – Saab Variable Compression (SVC) – prototyp silnika benzynowego o zmiennym stopniu sprężania
  • 2002 – Saab wprowadza system aktywnej osi tylnej (Saab ReAxs) oraz drugą generację aktywnych zagłówków SAHR2
  • 2006 – Saab opracował jednostkę flex-fuel zasilaną czystym paliwem E100
  • 2006 – Saab rozpoczyna testy innowacyjnego klucza Alcokey, który nie pozwala uruchomić samochodu nietrzeźwemu kierowcy
  • 2007 – Saab wprowadza innowacyjny napęd na cztery koła (XWD)
  • 2007 – Saab wprowadza na rynek ekologiczny silnik BioPower zasilany benzyną oraz bioetanolem

Do produkcji nie udało się wprowadzić m.in. termicznego akumulatora gromadzącego ciepło celem szybszego rozgrzania zimnego silnika oraz specjalnego pojemnika na spaliny z funkcją gromadzenia i obiegu zamkniętego gazów wydechowych, służący szybszemu rozgrzaniu katalizatora do temperatury jego pracy.

Oryginalne rozwiązania

[edytuj|edytuj kod]
Deska rozdzielcza modelu 900 z wyłączonym systemem Night Panel
Deska rozdzielcza modelu 900 z włączonym systemem Night Panel
Skrzynia biegów Sensonic dostępna była wyłącznie w silnikach z turbodoładowaniem. Podobnie jak w zwykłej skrzyni biegów zastosowano klasyczną dźwignię zmiany biegów, wprowadzono jednak automatyczne, komputerowo sterowanesprzęgło.Sensonic zdobył wiele nagród, z czasem Saab wycofał się jednak z produkcji, ze względu na wysokie koszty napraw i dużą awaryjność.
  • Night Panel
System pozwalający na wygaszenie niepotrzebnego oświetlenia na desce rozdzielczej, które rozprasza uwagę kierowcy, opróczprędkościomierza.
  • SID (Saab Information Display)
Wyświetlacz komputera pokładowego wyświetlający zegar, zużycie paliwa, zasięg na zbiorniku, temperaturę zewnętrzną, wyświetlacz firmowego zestawu audio oraz pokładowego systemu samodiagnozowania.
System pasywnego kierowania kół tylnych montowany w drugiej generacji modelu9-3.

Sukcesy sportowe

[edytuj|edytuj kod]
Erik Carlsson w Saabie 96

Szwedzki zawodnikErik CarlssonprowadzącSaaba 96wygrał m.in. Rajd 1000 jezior, brytyjski RAC orazRajd Monte Carlo[3].

Zakłady produkcyjne[35]

[edytuj|edytuj kod]

Muzeum Saaba[36]

[edytuj|edytuj kod]
Saab Car Museum

W 1975 roku wTrollhättanz inicjatywy Alberta Trommera, legendarnego dyrektora Saab-Scania otwartoSaab Car Museum,gdzie znajdują się 123 pojazdy, w tym m.in. cenne pojazdy koncepcyjne (Ursaab,EV-1,Aero-Xitp.)[37].

Pierwsze muzeum umieszczono w piwnicy byłej sieci dealerskiej ANA. W 1987 roku z okazji 50-lecia istnienia przedsiębiorstwa muzeum przeniesiono do starejparowozowni.Dziesięć lat później muzeum doczekało się gruntownej przebudowy[37].

Z powodu bankructwa przedsiębiorstwa w 2012 roku planowano wyprzedać całą kolekcję[38].Dzięki władzom Trollhättan oraz Saab AB i Fundacji Wallenberg udało się uratować w 2012 roku muzeum przed wyprzedaniem wszystkich eksponatów[39].

Przypisy

[edytuj|edytuj kod]
  1. Saab.com.saab.com. [zarchiwizowane ztego adresu(2012-05-25)]..
  2. Saab factory re-opened for NEVS production: report | CarAdvice[online], www.caradvice.com.au[dostęp 2020-07-09](ang.).
  3. abcRobert Rybicki:Historia Saaba.auto-swiat.pl, 2009-05-21. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane ztego adresu(2014-03-14)].
  4. abcdePiotr Wielgus:Tak hartował się Saab [geneza motoryzacji]. autokult.pl, 2011-05-12. [dostęp 2014-11-24].
  5. Historia koncernu Saab.samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2013-07-27].
  6. abcdefghijklmHistoria marki Saab.saaby.w.tkb.pl, 2014. [dostęp 2014-11-24]. [zarchiwizowane ztego adresu(2013-11-10)].
  7. Historia Scania.scania.pl. [zarchiwizowane ztego adresu(2015-01-18)]..
  8. abSaab:Ciekawostki Saaba.speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2014-12-16].
  9. Paweł:Historia Marki SAAB.saabklub.pl, 2008-05-26. [dostęp 2014-03-13].
  10. abJacek Bereźnicki:Dlaczego Saab był skazany na upadek? Lista powodów jest długa....biztok.pl, 2011-12-24. [dostęp 2014-05-31].
  11. Kochasz Saaba? Jedyna taka okazja!.chceauto.pl, 2012-12-04. [dostęp 2014-09-18].
  12. bbc.co.ukz 20 lutego 2009.
  13. timesonline.plz 18 lutego 2009.
  14. bloomberg.comz 18 lutego 2009.
  15. Wyborcza.bizz 19 grudnia 2009.
  16. Robert Rybicki:Saab 9-3 w nowym wydaniu gotowy do produkcji.auto-swiat.pl, 2011-04-27. [dostęp 2014-11-25].
  17. Nowa historia Saaba– Onet.pl Moto – 26.01.2010.moto.onet.pl. [zarchiwizowane ztego adresu(2010-01-30)]..
  18. Spyker-Aktionäre stimmen Übernahme von Saab zu.de.euronews.net. [zarchiwizowane ztego adresu(2010-02-19)]..
  19. Tomasz Popławski:Saab z silnikami BMW od 2012 r..autogaleria.pl, 2010-10-04. [dostęp 2014-05-14]. [zarchiwizowane ztego adresu(2014-03-09)].
  20. pp:Saab Sonett – tak miał wyglądać rywal Audi A5.motofakty.pl, 2013-04-16. [dostęp 2014-09-18].
  21. A. Ruciński:Saab wznawia produkcję. Pierwsze auta zjadą z taśm już w poniedziałek.v10.pl, 2013-11-30. [dostęp 2013-12-01].
  22. Första nya” Saaben” har byggts - Byt Bil[online], bytbil.com[dostęp 2024-04-25][zarchiwizowane zadresu2015-01-18](szw.).
  23. A. Ruciński:Saab wstrzymał produkcję z powodu problemów finansowych.v10.pl, 2014-05-21. [dostęp 2014-05-21].
  24. Lesław Sagan:SAAB w rękach Hindusów.auto-swiat.pl, 2014-06-19. [dostęp 2014-06-19].
  25. Mariusz Zmysłowski:Właściciel Saaba zbankrutuje?.autokult.pl, 2014-08-13. [dostęp 2014-08-14].
  26. Saab przestał być Saabem – kolejny akt dramatu.motoryzacja.interia.pl, 2014-09-02. [dostęp 2014-09-03].
  27. Saab trafi w ręce Mahindra&Mahindra – zdjęcia.topgear.com. [dostęp 2014-12-05]. [zarchiwizowane ztego adresu(2014-12-08)].
  28. Nevs builds cars in Trollhatan again.saabsunited.com, 2015-02-05. [dostęp 2015-02-05].
  29. Saab znów na sprzedaż.auto-swiat.pl, 2015-04-16. [dostęp 2015-04-17].
  30. Saab powraca po raz kolejny.auto-swiat.pl, 2015-05-29. [dostęp 2015-05-29].
  31. „Rzeczpospolita” Piotr Rudzki:Saab likwiduje Saaba: koniec kultowej marki.moto.wp.pl, 2015-08-24. [dostęp 2015-09-12]. [zarchiwizowane ztego adresu(2015-09-26)].
  32. Błażej Boner:Saab zmartwychwstał dzięki chińczykom.moto.pl, 2017-12-08. [dostęp 2017-12-09].
  33. Saab 9-1X. Druga odsłona.motonews.pl, 2008-02-28. [dostęp 2017-11-03].
  34. Saab:Ciekawostki Saaba.speed-zone.pl, 2007-02-06. [dostęp 2014-12-16].
  35. Zakłady produkcyjne.pl.saab.wikia.com. [dostęp 2013-09-27].
  36. Strona internetowa Saab Car Museum.
  37. abHistoria Saab Car Museum na stronie internetowej.
  38. mk:100 klasycznych Saabów na sprzedaż.moto.onet.pl, 2012-01-20. [dostęp 2015-12-21].
  39. Bartosz Pokrzywiński:Muzeum Saaba ponownie otwarte.autokult.pl. [dostęp 2015-01-18].

Linki zewnętrzne

[edytuj|edytuj kod]