Savoia-Marchetti SM.75
 Savoia-Marchetti SM.75 wersjaMarsupiale | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
dolnopłato konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne, chowane w locie |
| Załoga |
4 - 5 osób |
| Historia | |
| Data oblotu |
6 listopada 1937 |
| Lata produkcji |
1937 - 1943 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
3silniki gwiazdowePiaggio P.XI R.C.40 |
| Moc |
990 KM (735 kW) każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
29,70 m |
| Długość |
22,30 m |
| Wysokość |
5,10 m |
| Powierzchnia nośna |
118,55 m² |
| Masa | |
| Własna |
9500 kg |
| Startowa |
14 500 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
400 km/h |
| Prędkość przelotowa |
325 km/h |
| Pułap |
7 000 m |
| Zasięg |
3 000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1karabin maszynowykal. 7,7 mm | |
| Liczba miejsc | |
| 24 - 30 | |
| Użytkownicy | |
| Włochy,Węgry,Niemcy | |
| Rzuty | |
| |
Savoia-Marchetti SM.75Marsupiale(wł.:torbacz) –włoskisamolot transportowyipasażerski,stosowany w lotnictwie cywilnym i wojskowym pod koniec lat 30. XX w. i w czasieII wojny światowej.
Historia
[edytuj|edytuj kod]Samolot SM.75 został skonstruowany przez głównego konstruktora wytwórni lotniczejSavoia-Marchetti,inż.Alessandro Marchettiw 2. połowie lat 30. XX wieku jako samolot pasażerski dla 24 - 30 pasażerów, przeznaczony dla włoskichlinii lotniczychAla Littoria.Prototypwykonał swójpierwszy lot6 listopada 1937 roku. Koncepcyjnie nawiązywał do wcześniejszej konstrukcji, samolotuSM.73,ale w odróżnieniu od niego miałpodwoziechowane w locie. Początkowo samolot wyposażono w trzysilniki gwiazdoweAlfa Romeo 126 R.C.34,ale z powodu zbyt małej mocy wymieniono je naPiaggio P.XI R.C.40i z tymi silnikami maszyna trafiła do produkcji seryjnej.
Ala Littoria zakupiła ogółem do obsługi ruchu pasażerskiego 38 samolotów SM.75. W 1939 roku jeden egzemplarz, wyposażony w mocniejsze silnikiPratt & Whitney Twin Wasp,powiększony kadłub iskrzydłao zmienionej konstrukcji, mieszczące powiększone zbiorniki paliwa, pozyskała dla nowo otwieranego połączenia zNatalemiRio de Janeirowłoska linia Linee Aeree Transcontinentali Italiane (LATI). Samolot ten, wobec dokonanych zmian konstrukcyjnych, otrzymał oznaczenie SM.76.
Także w 1939 roku niewielką liczbę egzemplarzy zbudowano nalicencjinaWęgrzech.Były one wyposażone w silnikiWM K-14(węgierski wariantGnôme-Rhone Mistral Major 14K) i użytkowane przez linie lotniczeMalert.
Od 1940 roku rozpoczęto produkcję zmilitaryzowanego wariantu SM.73bisz trzema silnikamiAlfa Romeo 126 RC.18,usterzeniemod samolotuSM.82i stanowiskiem strzeleckim na grzbiecie kadłuba. Wyprodukowano 11 maszyn tego wariantu.
Kolejnym, zbudowanym w liczbie czterech egzemplarzy, wariantem SM.75 byłwodnosamolotSM.87Idroz silnikamiFiat A.80.Początkowo używane w lotnictwie cywilnym, po wybuchu II wojny światowej zostały przekazane wojsku. Podobnie wszystkie samoloty włoskich linii lotniczych zostały przejęte przezRegia Aeronautica,otrzymując jednocześnie nazwęMarsupiale.Służyły one jako transportowe, obsługując wraz z innymi typami maszyn frontygreckiiafrykański.Jeden egzemplarz służył wBelgiiw składzieCorpo Aereo Italianojako osobisty samolot jego dowódcy, gen. Corso-Fougiera.
Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 roku wszystkie SM.73, pozostające na terytoriach kontrolowanych wciąż przezIII Rzeszęzostały przejęte przezLuftwaffe.Część z nich służyła potem w lotnictwieANR,część pozostała w Niemczech. Samoloty, które przetrwały wojnę, służyły następnie w lotnictwie cywilnym do 1949 roku.
Samoloty węgierskie również zostały zmilitaryzowane po wybuchu II wojny światowej i służyły jako transportowe i w szkoleniuwojsk powietrznodesantowych.
Ogółem wyprodukowano 94 egzemplarze SM.75 wszystkich wariantów.
Opis konstrukcji
[edytuj|edytuj kod]Savoia-Marchetti SM.75 był trójsilnikowym samolotem pasażerskim (do 30 pasażerów) lub transportowym (24 żołnierzy z wyposażeniem) konstrukcji mieszanej o klasycznym podwoziu z kółkiem ogonowym, chowanym w locie. Maszyny wersji wojskowej SM.75bismiały na grzbiecie kadłuba wieżyczkę strzelecką zkarabinem maszynowym Breda-SAFATkal.7,7 mm i dużą komorę ładunkową.
Bibliografia
[edytuj|edytuj kod]- WiesławBączkowski,Włoskie samoloty wojskowe 1936 - 1945,Warszawa: „Lampart”, 1999,ISBN83-86776-49-8,ISBN83-86776-00-5,OCLC751529809.
- www.airway.ru[dostęp 8 sierpnia 2009]
- Comando Supremo.comandosupremo.com. [zarchiwizowane ztego adresu(2017-05-08)].[dostęp 8 sierpnia 2009]
