Sd.Kfz.8

Sd.Kfz.8
	; Zdobyczny Sd.Kfz. 8 w Libii (1941)
	Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Daimler-Benz,Krupp,KraussMaffei,Škoda
Typ pojazdu	Ciągnik półgąsienicowy
Trakcja	Półgąsienicowa
Załoga	2 + 11
	Historia
Prototypy	1936
Produkcja	1937-45?
Wycofanie	1950?
Egzemplarze	ok. 4000
	Dane techniczne
Silnik	12-cylindrowy, chłodzony wodą silnik benzynowyMaybachHL 85 TUKRM o pojemności 8,5 l i mocy 185 KM
Transmisja	4 + 1 biegiZF
Poj. zb. paliwa	250 l
Długość	7,35 m
Szerokość	2,5 m
Wysokość	2,77 m
Prześwit	40 cm
Masa	14700 kg
	Osiągi
Prędkość	51 km/h (droga); 21 km/h (teren)
Zasięg pojazdu	250 km (droga); 125 km (teren)
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	III Rzesza,Czechosłowacja
	Multimedia w Wikimedia Commons

Sd.Kfz.8 (Sonderkraftfahrzeug8)– niemieckipojazd półgąsienicowy,powszechnie używany podczasII wojny światowej.Był najczęściej wykorzystywany jakociągnik artyleryjskidla ciężkich dział holowanych, takich jak21 cm Mörser 18,15 cm Kanone 18czy10,5 cm FlaK 38.Pomiędzy 1938 a 1945 rokiem wyprodukowano ok. 4000 takich pojazdów. Ciągnik ten był używany w każdej kampanii prowadzonej przez Niemców.

Projekt i rozwój

Początkowe projekty wszystkich niemieckich pojazdów półgąsienicowych z początku drugiej wojny, zostały stworzone przez Dipl.Ing. Ernsta Kniepkampa z Wojskowego Departamentu Motoryzacji (Wa Prüf 6), jeszcze zanim naziści doszli do władzy w 1933 roku. Jego projekty zostały przekazane do komercyjnych firm w celu rozwoju i testów^[1].Daimler-Benzpracował nad własnym projektem pojazdu półgąsienicowego,ZD.5,w latach 1931-32. Pojazd ważył 9,3 t, używał 12-cylindrowego silnika benzynowegoMaybachDSO 8o mocy 150 KM, a jego nadwozie posiadało trzy ławki za kierowcą. Podwozie bazowało na pierwszowojennym pojeździeMarienwagen IIi nie miało nic wspólnego z nachodzącymi na siebie kołami jezdnymi i drążkami skrętnymi, używanymi przez różne modele Sd.Kfz.8^[2].

Następny prototyp,DB s7,pojawił się w 1934 roku. Używał tego samego silnika coZD.5,ale wniósł kilka udoskonaleń, które były wykorzystane w finalnej wersji Sd.Kfz.8, jak nadwozie, które miało dwie ławki dla załogi za siedzeniem kierowcy. Nadwozie to pozostało to samo do rozpoczęcia produkcji Sd.Kfz. 8. Prototyp ważył 14,4 t i miał możliwość holowania do 12 t. Ulepszona wersja o nazwieDB s8została przedstawiona w 1936 roku. Cięższy (15 tonowy) modelDB 9pojawił się dwa lata później. Używał silnika Maybach HL 85 TUKRM, mógł przewozić do 800 kg ładunku i holować do 14 ton. Daimler-Benz próbował zamontować na pojeździe ich silnik dieslaOM 48/1,lecz projekt został odrzucony przez Wojskowe Biuro Uzbrojenia.DB 10był ulepszoną wersjąDB 9,został przedstawiony w październiku 1939 r. i był produkowany w trakcie wojny^[3].

Opis

Podwoziem Sd.Kfz.8 byłarama podłużnicowa.Jednostką napędową był 12-cylindrowy, chłodzony wodą silnik benzynowyMaybachHL 85 TUKRM o pojemności 8,52 l i mocy 185 KM. Pojazd miał półautomatyczną skrzynię biegówZFz czterema biegami do przodu i jednym do tyłu. Kierowca najpierw wybierał bieg, a następnie zmieniał przełożenie poprzez wciśnięcie sprzęgła. Pojazd miał dwa zbiorniki paliwa, jeden o pojemności 210 l, a drugi o pojemności 40 l^[4].

Do kierowania były używane zarówno koła jak i gąsienice. System kierowniczy był tak skonstruowany, że do skrętu o dużym promieniu wystarczyły jedynie koła, lecz hamulce działały na gąsienice tym mocniej, im kierownica była bardziej skręcona. Gąsienice pojazdu miały układłańcucha rolkowego,zamiast powszechniejszego w tamtym czasiełańcucha zębatego.Tylne zawieszenie składało się z sześciu podwójnych kół jezdnych, zachodzących i nakładających się na siebie w standardowym układzieSchachtellaufwerk,używanym w niemieckich pojazdach półgąsienicowych, zamontowanych na ruchomych ramionach, amortyzowanychdrążkami skrętnymi.Koło napinające, zamontowane na końcu pojazdu, odpowiadało za naprężenie gąsienic. Przednie koła miały resory i amortyzatory^[4].

Nadwozie miało część dla załogi z trzema ławkami, jedną dla kierowcy i jego asystenta, i dwie dla pozostałej załogi pojazdu. Tylny przedział transportowy zawierał zasobniki do magazynowania, po jednym na każdym boku i dwa z tyłu. Przednia szyba składała się do przodu i była zdejmowana. Rozkładany płócienny dach był zamontowany nad tylnymi zasobnikami. Rozłożony dach mógł zostać przymocowany do przedniej szyby^[5].

Pojazd został początkowo zaprojektowany by mieć możliwość holowania do 12 t, lecz zdarzało się, że w czasie wojny Sd.Kfz.8 holował i do 14 t^[6].

Warianty

Dziesięć dział przeciwlotniczych8,8 cm Flak 18zamontowano na cokołach na podwoziachDB s8iDB 9w 1939 r. jako8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz.8)i używano jako pojazdów przeciwpancernych. Działo 88 mm miało zapewnioną osłonę, lecz załoga nie miała żadnej innej ochrony. Kabina kierowcy została zastąpiona niższą, opancerzoną kopułą, a przedział silnikowy dostał ochronę w postaci 14,5 mm pancerza. Pojazd ważył 20 ton, miał 7,35 m długości, 2,8 m wysokości i 2,65 m szerokości^[7].Działo mogło strzelać do przodu bez problemu, lecz jego obrót był ograniczony do 151° na każdej ze stron przez osłonę działa. Kąt podniesienia działa wynosił od -3° do +15°. Wszystkie dziesięć pojazdów przypisano do pierwszej kompanii batalionu przeciwpancernegoPanzerjäger-Abteilung 8,który brał udział wataku na Polskęw 1939,bitwie o Francjęw 1940 iOperacji Barbarossaw 1941. W styczniu 1942 r. kompania została przemianowana naPanzerjäger-Kompanie 601,a w kwietniu naPanzerjäger-Abteilung 559.Trzy ostatnie pojazdy stracono w marcu 1943 roku^[8].

Produkcja i użycie

Daimler-BenziKruppbyły głównymi producentami Sd.Kfz.8 podczas wojny, aleKraussMaffeiwyprodukował ich 315 w latach 1940-41, a Škoda dołączyła do produkcji w ostatnich latach wojny. 20 grudnia 1942 r. na stanie było 1615 pojazdów. W 1943 wyprodukowano 507, a w 1944 kolejne 602. W sumie zbudowano ich około 4000^[9].Po wojnie Sd.Kfz. 8 były używane przezCzechosłowację,lecz nie wiadomo czy Škoda kontynuowała ich produkcję lub kiedy zostały ostatecznie wycofane ze służby^[6].

W przeciwieństwie do innych niemieckich pojazdów półgąsienicowych, Sd.Kfz.8 był prawie zawsze używany jako ciągnik dla ciężkiej artylerii i nie był modyfikowany do innych celów^[10].

Zachowane egzemplarze

Na podstawie:Surviving SdKfz.8 and SdKfz.9 Half-Tracks^[11]

Rogaland Krigshistorisk Museum,Stavanger(Norwegia) – Sd.Kfz.8DB 9.Pojazd został wykopany na terenie farmy pomiędzy Setermoen i Bardufoss na północy Norwegii. Po wojnie został przebudowany i skrócony. Był używany jako buldożer do budowy dróg w tamtym rejonie.
Kolekcja prywatna (Norwegia) – Sd.Kfz.8DB 10,nr podwozia 240718, zbudowany w 1943 r. przez Krupp Essen.
Kolekcja Kevina Wheatcrofta (Wielka Brytania) – Sd.Kfz.8DB 10.Pojazd został odnaleziony w 1999 r. w grzęzawisku niedaleko Alexandrii na Białorusi.
Kolekcja prywatna (Niemcy) – Sd.Kfz.8DB 10,nr podwozia 40421008/02.
ASPHM Association, La Wantzenau (Francja) – Sd.Kfz.8DB 10,nr podwozia 241218. Były pojazd Victoria Museum, sprzedany w 2012 r. na aukcji.
Kolekcja prywatna (Francja) – Sd.Kfz.8DB 10.
Museo di Guerra per la pace Diego de Henriquez,Triest(Włochy) – Sd.Kfz.8DB 10.
Lehar Military Vehicles,Zábřeh(Czechy) – Sd.Kfz.8, nr podwozia 241129.
Narodowe Muzeum Historyczne,Sofia(Bułgaria) – Sd.Kfz.8DB 10,nr podwozia 240752, zbudowany w 1943 r. przez Krupp Essen.
Muzeum Czołgów w Kubince,(Rosja) – Sd.Kfz.8DB 10,nr podwozia 216104.
The Collings Foundation,Stow(USA) – Sd.Kfz.8DB 10.
Skansen Rzeki Pilicy,Tomaszów Mazowiecki(Polska) – Sd.Kfz.8DB 10Gepanzerte, nr podwozia 441280, zbudowany jako prototyp w 1943 przez firmę Daimler-Benz. Pojazd został wydobyty z rzeki Pilicy w 1999 r. Renowacja została zakończona w 2005 r. i pojazd jest obecnie sprawny technicznie.
Mołdawia– wrak; znaleziony niedaleko miastaLeova.Najprawdopodobniej zostanie przekazany Muzeum Wojskowemu wKiszyniowie.
Tunele wojskowe,Guernsey,(Wielka Brytania) – wrak nadwozia.

Przypisy

Bibliografia

Peter Chamberlain, Hilary Louis Doyle:Encyclopedia of German Tanks of World War Two: A Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-propelled Guns, and Semi-tracked Vehicles, 1933–1945.Londyn: Arms and Armour Press, 1978.ISBN1-85409-214-6.
Walter J. Spielberger:Halftracked Vehicles of the German Army 1909-1945.Atglen: Schiffer, 2008.ISBN978-0-7643-2942-5.
Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle:Panzerjaeger (3.7 cm Tak to Sfl. Ic): Development and Employment from 1927 to 1941.T. 7-1. Boyds, MD: Panzer Tracts, 2004, seria: Panzer Tracts.ISBN0-9744862-3-X.(ang.).
Walter Schwabe:Surviving SdKfz.8 and SdKfz.9 Half-Tracks.the.shadock.free.fr,3 listopada 2015. [dostęp 2016-01-17].(ang.).

[CITEREFSpielberger200824-1] Spielberger 2008 ↓,s. 24.

[CITEREFSpielberger200876,_85-2] Spielberger 2008 ↓,s. 76, 85.

[CITEREFSpielberger200885-86-3] Spielberger 2008 ↓,s. 85-86.

[CITEREFSpielberger2008164-4] Spielberger 2008 ↓,s. 164.

[CITEREFSpielberger200879-5] Spielberger 2008 ↓,s. 79.

[CITEREFSpielberger200885-6] Spielberger 2008 ↓,s. 85.

[CITEREFChamberlainDoyle1978186-7] Chamberlain i Doyle 1978 ↓,s. 186.

[CITEREFJentzDoyle200428-31-8] Jentz i Doyle 2004 ↓,s. 28-31.

[CITEREFSpielberger200886-9] Spielberger 2008 ↓,s. 86.

[CITEREFSpielberger200877-10] Spielberger 2008 ↓,s. 77.

[CITEREFSchwabe2015-11] Schwabe 2015 ↓.

[:1-12] ↑^a^b^c^dobcej konstrukcji, używane przezWehrmacht;Lista oznaczeńSd.Kfz.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[A]

Czołgi	A7V PzKpfw I A/B PzKpfw I C/D PzKpfw I F Kl PzBfWg PzKpfw II PzKpfw III PzKpfw IV Panther Tiger Tiger II (Königstiger) PzKpfw 35(t)^[A] PzKpfw 38(t)^[A] Aufklärungspanzer 38(t)
Samobieżne miotacze ognia	Flammpanzer I Flammpanzer II Flammpanzer III Flammpanzer 38(t)^[A] Flammpanzer B2(f)^[A] Sturmgeschütz III (Fl) Sd.Kfz.251/16
Działa samobieżne	15 cm sIG 33 (Sf) auf PzKpfw I Ausf. B 15 cm sIG 33B Sfl Wespe Hummel Grille Panzerwerfer 42 15 cm sIG 33/2 SF auf Jagdpanzer 38(t)
Działa pancerne	StuG III StuG IV StuH 42 StuIG 33B Sturmpanzer (Brummbär) Sturmtiger
Niszczyciele czołgów	Panzerjäger I Marder I Marder II Marder III Nashorn (Hornisse) Jagdpanzer 38(t) (Hetzer) Jagdpanzer IV Jagdpanzer IV/70 (A) Jagdpanzer IV/70 (V) Jagdpanther Jagdtiger Elefant (Ferdinand) Sd.Kfz.6/3 (Diana) Sd.Kfz. 234/4 4,7 cm Pak (t) auf Pz.Kpfw. 35 R (f)
Samobieżne działa przeciwlotnicze	Sd.Kfz. 7/1 Sd.Kfz. 7/2 Sd.Kfz.10/4 Möbelwagen Wirbelwind Ostwind Gepard
Samochody pancerne	Daimler DZVR 21 Kfz.13/14 ADGZ Sd.Kfz.221/222/223 Sd.Kfz.231/232/263 (6-Rad) Sd.Kfz.231/232/233/263 (8-Rad) Sd.Kfz.234 (Puma)
Transportery opancerzone	Sd.Kfz.247 Sd.Kfz.250 Sd.Kfz. 250/9 Sd.Kfz.251 Sd.Kfz.253
Ciągniki artyleryjskie	Sd.Kfz.2 Sd.Kfz.6 Sd.Kfz. 7 Sd.Kfz.8 Sd.Kfz.9 Sd.Kfz.10 Sd.Kfz.11 Schwerer Wehrmachtschlepper
Czołgi ewakuacyjne	Bergepanther Bergepanzer 38(t) Bergepanzer III Bergepanzer IV Bergepanzer Tiger
Transportery amunicyjne	Sd.Kfz.252 Munitionsschlepper auf Pz.Kpfw.I Munitionspanzer 38(t) Munitionsfahrzeug III/IV Munitionspanzer auf Fahrgestell Panzerkampfwagen III Munitionsschlepper für Karl-Gerät
Inne pojazdy	Sd.Kfz.254 Sd.Kfz.301 Raketen-Vielfachwerfer Sd.Kfz.302/303 (Goliath) VW Kübelwagen VW Schwimmwagen BMW R 12 BMW R 75 Zündapp KS 750 Krupp-Protze Opel Blitz Maultier VW 82E Truppenfahrrad
Prototypy i projekty	LK I LK II Jagdpanzer 38(d) VK 31 Leichttraktor VK 1602 Leopard VK 3001 (H) VK 3001 (P) VK 3002 (DB) Tiger (P) VK 3601 (H) VK 45.02 (P) VK 4502 (P) Löwe Maus P-1000 Ratte Landkreuzer P. 1500 Monster Entwicklungsserie(E-100) Panther II Heuschrecke 10 Dicker Max Durchbruchwagen Neubaufahrzeug Kugelblitz 2 cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV Panzerselbstfahrlafette IVc Panzerselbstfahrlafette V VK 20 Škoda T-15 Alkett-Raümgerät 10.5 cm leFH18/40/2 auf Fgst Pz Kpfw III/IV