Przejdź do zawartości

Zagato

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Zagato
Zagato S.r.l.
Ilustracja
logo Zagato
Państwo

Włochy

Siedziba

Rho

Data założenia

1919

Prezes

Andrea Zagato

Udziałowcy

ZED Milano (100%)

Zatrudnienie

29 (2022)[1]

brak współrzędnych
Strona internetowa
Carrozzeria Zagato w 1947
Fiat 501 (1922)
Isotta Fraschini 8C Monterosa (1947)
Jaguar XK 140 Zagato (1957)
Lancia Appia GTE Zagato (1960)
Alfa Romeo 1600 Junior Z (1972)
Zagato Zele (1974)
Aston Martin V8 Zagato (1986)
Alfa Romeo SZ (1989)
Maserati Biturbo Spyder (1990)
Autech Stelvio Zagato (1991)
Aston Martin DB7 Zagato (2002)
Ferrari 575 GTZ (2006)
Toyota Harrier Zagato (2006)
Bentley Continental GTZ (2008)
BMW Zagato Coupé (2012)
Aston Martin Vanquish Zagato (2016)
IsoRivolta GTZ (2020)

Zagato S.r.l.– włoskie studio projektowe i producent nadwozi samochodowych z siedzibą wRhodziałający od 1919 roku. Należy do włoskiego konsorcjum ZED Milano.

Historia

[edytuj|edytuj kod]

Początki

[edytuj|edytuj kod]

W 1919 roku włoski rzemieślnikUgo Zagatozdecydował się wykorzystać zdobyte doświadczenie podczas pracy m.in. w rodzimym przedsiębiorstwie produkującym nadwoziaCarrozzeria Varesinai branży lotniczej by zatworzyć własny zakład[2].Założone wMediolanieZagato nazwane zostało od nazwiska założyciela, koncentrując się na funkcjonowaniu jako studio projektowe[2].Przedsiębiorstwo początkowo wykorzystywało niewielki warsztat, tworząc autorskie projekty stylistyczne inspirowane lotnictwem[2].Pierwszym samochodem ze stylistyką opracowaną przez Ugo Zagato byłFiat 501,który zadebiutował w 1922 roku[2],z kolei popularność i renomę włoska firma zdobyła na przełomie lat 20. i 30. XX wieku, kiedy to nawiązano wieloletnią współpracę zAlfa Romeo[3].Podczas II Wojny Światowej Zagato przeszło na działalność wojskową, budując sprzęt dla włoskiej armii[4],z kolei alianckie bombardowania doprowadziły do zniszczenia fabryki w pierwotnej lokalizacji[4].

Okres powojenny

[edytuj|edytuj kod]

Okres powojenny przyniósł stopniowe przechodzenie z produkcji dla armii na produkty cywilne. Przełomowym projektem była realizacja dla firmyIsotta Fraschini,po czym Zagato pełnoskalowo powróciło do budowy nadwozi dla samochodów osobowych[4].Schyłek lat 40. przyniósł zacieśnienie się współpracy z licznymi rodzimymi producentami samochodów, tworząc dla nich głównie ściśle limitowane i małoseryjne warianty standardowych modeli. Wtedy studio opracowało pierwsze projekty dlaFerrariiMaserati,by w latach 50. po raz pierwszy zbudować modele dla zagranicznych firm w postaci brytyjskiegoAC CarsiJaguara.W międzyczasie, Zagato wielokrotnie zmieniało lokalizacje swojej manufaktury w obszarze metropolitarnymMediolanu[4].Przełomowym momentem była prezentacja modeluAston Martin DB4 GT Zagatoz 1960 roku, która zapoczątkowała wieloletnią współpracę z brytyjską firmą na polu limitowanych wariacji na temat podstawowych modeli[2].Innym ważnym partnerem Zagato w drugiej połowie XX wieku było takżeMaserati.

II poł. XX wieku

[edytuj|edytuj kod]

Lata 70. przyniosły powstanie dwóch samodzielnych projektów pod marką Zagato, poczynając od zbudowanego w dwóch sztukach prototypu Aster Coupé z 1972 roku[5],kończąc na nietypowym i wykraczającym poza dotychczasowy charakter firmy elektrycznym mikrosamochodzieZagato Zele.W latach 1974–1976 włoska firma zbudowała ok. 500 egzemplarzy, z czego głównym rynkiem zbytu były pogrążone wówczas wkryzysie paliwowymStany Zjednoczone[6].Lata 80. przyniosły powrót do budowania limitowanych modeli sportowych samochodów i tworzenie projektów stylistycznych na zlecenie, głównie współpracując zMaserati[4].W 1987 roku Zagato po raz pierwszy nawiązało współpracę z japońskim przedsiębiorstwem, podpisując porozumienie z japońskimNissanemi jego tuneremAutech.W ramach tej kolaboracji powstały małoseryjne modeleStelvioz 1988 iGaviaz 1991[7].Lata 90. przyniosły zaangażowanie Zagato w tworzenie jednorazowych prototypów.

XXI wiek

[edytuj|edytuj kod]

Pierwsza dekada XXI wieku przyniosła zacieśnienie wieloletniej współpracy zAston Martinem,a takżeFerrariiMaserati.Włoska firma ponownie poszerzyła też portfolio nowych, zagranicznych firm, dla których wykonała unikatowe projekty. W 2006 roku powstała specjalna edycja japońskiegoSUVaToyota Harrier Zagato[8],w 2008 roku dla Holendrów zbudowano supersamochódSpyker C12 Zagato[9],a w tym samym roku powstał limitowanyBentley Continental GTZ[10]orazDiatto Ottovù Zagatooddające hołd dawnej przedwojennej firmieDiatto[11].Druga dekada XXI wieku przyniosła pierwsze realizacje dla firm niemieckich:BMWiPorsche,by w 2020 roku zaangażować się we wskrzeszenie kolejnej historycznej włoskiej markiIsoprzy okazji limitowanegoIsoRivolta GTZ[12].

W 2019 roku Zagato świętowało 100-lecie nieprzerwanej działalności[13].Słynnym i najbardziej charakterystycznym akcentem stylistycznym łączącym współczesne projekty włoskiej firmy, niezależnie od firmy, został falowany dach nawiązujący do tradycji dostosowania kształtu nadwozia do kierowcy i pasażera podróżującego w kasku[2],tzw.double bubble.

Modele samochodów

[edytuj|edytuj kod]

Projekty

[edytuj|edytuj kod]

Studyjne

[edytuj|edytuj kod]
  • Zagato Aster Coupé (1972)
  • Zagato Raptor (1996)


Przypisy

[edytuj|edytuj kod]