BMW 700
Producent | |
---|---|
Projektant | |
Okres produkcji |
1959–1965 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Silniki |
B2: 0,7 l, 22 - 29 kW |
Skrzynia biegów |
4-biegowa synchronizowana manualna[1] |
Napęd | |
Długość |
3538 mm |
Szerokość |
1481 mm |
Wysokość |
1250 mm |
Rozstaw osi |
2121 mm |
Masa własna |
680 kg |
Dane dodatkowe | |
Konkurencja |
BMW 700– seria małowymiarowych samochodów osobowych produkowana w latach1959–1965przez koncernBMW[2].Produkcja BMW 700 i jej duża sprzedaż poprawiły finanse Grupy BMW i umożliwiły przejście do produkcji tzw.BMW Neue Klasse[3].
Historia modelu
[edytuj|edytuj kod]BMW 700produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański w wersjach 4-osobowej i jako kabriolet 2 + 2. Kabriolet produkowano wStuttgarcie[1]‚ WUSAkosztował 1898 dolarów (1960).
Silnik umieszczony był z tyłu, bagażnik z przodu.
Rynek europejski
[edytuj|edytuj kod]Data | Wersja |
---|---|
1959 | 700 coupe |
1961 | 700 kabriolet |
700L sedan | |
1962 | 700LS sedan |
700LSL sedan | |
1964 | 700LS coupe |
zakończenie produkcji kabrioletu | |
1965 | zakończenie produkcji coupe i sedana |
Rynek amerykański
[edytuj|edytuj kod]Data | Wersja |
---|---|
1960 | 700 coupe |
1962 | 700 sedan |
700LSL sedan | |
zakończenie produkcji coupe | |
1963 | zakończenie produkcji sedana |
Dane techniczne
[edytuj|edytuj kod]Silnik
[edytuj|edytuj kod]- Silnik spalinowyoprzeciwsobnych cylindrach(bokser)0,7 l (697 cm³), 2 zawory na cylinder,OHV,chłodzony powietrzem
- Układ zasilania:gaźnikopadowy Solex 34 PCI
- Średnica cylindra × skok tłoka: 78,00 mm × 73,00 mm
- Stopień sprężania:7,5:1
- Moc maksymalna: 30 (32)KMprzy 5000 obr./min (od 1963 r.)
- Maksymalnymoment obrotowy:50N•mprzy 3400 obr./min
Osiągi
[edytuj|edytuj kod]- Przyspieszenie 0-100km/h:26,5 s
- Prędkość maksymalna:120 km/h / 125 km/h coupe
W wersji 700 Sport zastosowano dwa gaźniki Solex, moc silnika zwiększyła się do 40 KM przy 5700 obr./min, moment obrotowy wzrósł do 51 Nm przy 4500 obr./min. W przednim zawieszeniu dodano drążek stabilizatora. Zmiany zaowocowały zwiększeniem maksymalnej prędkości do 135 km/h i lepszym przyspieszeniem (20 sekund do 100 km/h).
Bibliografia
[edytuj|edytuj kod]- 1959 BMW 700 Coupé technical specifications.[w:]carfolio[on-line]. [dostęp 2010-09-03].(ang.).
Przypisy
[edytuj|edytuj kod]- ↑abcBMW 700 CABRIOLET./ secret-classics. [dostęp 2022-06-30].
- ↑Ohne dieses Auto wäre BMW untergegangen.handelsblatt. [dostęp 2022-06-30].
- ↑Dr. Karlheinz Lange - Vom Kochtopf zur Neuen Klasse “– BMW Projekte und Produkte der 50er Jahre. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2010,ISBN978-3-935517-51-5