Przejdź do zawartości

El Al

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
El Al Israel Airlines
אל על
Ilustracja
IATA
LY 		ICAO
ELY 		Znak
EL AL
Historia
Data założenia

1948

Rozpoczęcie działalności

1948

Lokalizacja
Państwo

Izrael

Baza

Port lotniczy Ben Guriona

Kooperacja
Program lojalnościowy

Matmid

Flota
Liczba samolotów

40

Liczba tras

42

Przedsiębiorstwo
Slogan

It’s not just an airline. It’s Israel

Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Boeing 747w starych barwach El Al na lotnisku wWarszawie
Boeing 767w nowych barwach El Al lądujący na lotnisku wCorku

El Al Israel Airlines(hebr.אל על,pol.Do niebalubDo góry,arab.إل عال;TASE:ELAL) – państwowelinie lotniczeIzraela(kod linii IATA:LY) obsługujące stałe połączenia pasażerskie i towarowe pomiędzy jej macierzystymportem lotniczym im. Ben Gurionaa lotniskami wAfryce,Azji,Ameryce Północnej,Europiei naBliskim Wschodzie.Obsługiwane są także linie krajowe doEjlatu[1].

Od czasu inauguracyjnego lotu zGenewydoTel Awiwuwe wrześniu 1948 rozwinęły się na tyle, że obecnie obsługują czterdzieści pięć linii pasażerskich na cztery kontynenty[2].Jako państwowe linie lotnicze El Al odegrały ważną rolę w misjach humanitarnych, ratunkowych i operacjach ewakuowaniaŻydówz miejsc, gdzie ich życie było zagrożone np. zEtiopii,Jemenuczy innych rejonów świata. Linie lotnicze ustanowiły rekord świata w największej liczbie pasażerów przewiezionych jednym samolotem transportowym (podczasoperacji „Salomon”w 1991).

Boeing 737 w barwach El Al

El Al są często w rozmaitych publikacjach prasowych nazywanenajbezpieczniejszymi liniami lotniczymi na świecie[3][4],dane statystyczne liczby wypadków i incydentów z udziałem samolotów tych linii przeczą jednak tej opinii[5].El Al mają jedyny w swoim rodzaju system zapewniania bezpieczeństwa przelotu niespotykany w innych liniach lotniczych. Obejmuje on m.in. szczegółowe kontrole bagażu, wypełnianie drobiazgowych kwestionariuszy oraz indywidualnie przeprowadzane rozmowy z każdym pasażerem. Zdaniem byłego dyrektora El Al, Davida Chermesza wynika to z faktu, że linie te są szczególnie narażone na ataki terrorystyczne[3][6].

Historia

[edytuj|edytuj kod]

Początki

[edytuj|edytuj kod]

We wrześniu 1948 roku pierwszyprezydent IzraelaChaim Weizmanbył obecny na międzynarodowej konferencji w Genewie. Planował wrócić samolotem rządowym, jednakże z powoduembarganałożonego na Izrael było to niemożliwe. Przystosowano wówczas wojskowysamolot transportowyDouglas C-54 Skymasterdo potrzeb cywilnych i na jego pokładzie Weizman z osobami towarzyszącymi wrócili do domu. Samolot miał logoIsrael National Aviation Companyi był wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa, które umożliwiły przelot do Izraela bez międzylądowań. Lot odbył się w dniach 28–30 września, po czym samolot wrócił doSił Powietrznych Izraela[potrzebny przypis].

Lockheed Constellationw barwach El Al

Oficjalnie założenie państwowych linii lotniczych El Al nastąpiło 15 listopada 1948 roku, pomimo że pierwsze samoloty zakupiono dopiero w lutym 1949 – były to dwapasażerskieDC-4należące wcześniej doAmerican Airlines.Zakup został sfinansowany przezrząd Izraela,Agencję Żydowskąi inne żydowskie organizacje. Pierwszy samolot wylądował nalotnisku Lod3 kwietnia. Pierwszym dyrektorem przedsiębiorstwa został wybrany Aryeh Pincus, prawnik zRPA.Pierwszy międzynarodowy przelot miał miejsce 31 lipca 1949 na trasie z Tel Awiwu doParyża,z międzylądowaniem wRzymie[7].Do końca 1949 linia lotnicza przewiozła pasażerów doLondynuiJohannesburga.Stałe połączenie z Londynem ustanowiono w 1950. W tym samym roku El Al przejęły linie lotniczeUniversal Airways,które należały doSyjonistówz RPA. Natomiast w 1949 utworzono linie lotniczeArkia Israel Airlines,w których El Al miały 50% udziałów.

Usługi przewozów towarowych zainaugurowano w 1950 na niewykorzystywanych przez wojsko samolotach transportowychC-46 Commando.W tym samym roku przeprowadzono pierwsze loty rejsowe doStanów Zjednoczonych.El Al od samego początku istnienia przestrzegały religijnych zasadjudaizmu(Halacha), takich jakżywność koszernai wstrzymywanie się od lotów podczasszabatu.GdybyDawid Ben Gurionnie spełnił tych warunków, partie religijne nie przystąpiłyby do jego rządu, pozostając w parlamentarnej opozycji[8].

Jako izraelskie państwowe linie lotnicze El Al wzięły udział w kilku tajnych operacjach. Między czerwcem 1949 a wrześniem 1950 ewakuowano podczasoperacji „Zaczarowany dywan”49 tysięcy Żydów zJemenuiAdenu.Na przełomie 1951 i 1952 podczasoperacji „Ezdrasz i Nehemiasz”ewakuowano drogą powietrzną 120 tysięcy Żydów zIraku[2].W 1960 samolot El Al przewiózł zArgentynydo Izraela porwanego przez agentówMosadunazistowskiegozbrodniarza wojennegoAdolfa Eichmanna[9].

W 1955, po kilku latach używania samolotówLockheed Constellation,linie zakupiły dwieBritannieprodukcjiBristol Aeroplane Company.El Al były drugą linią na świecie, poBritish Overseas Airways Corporation,które wprowadziły ten typ samolotu do eksploatacji[2].

Ekspansja w latach 60.

[edytuj|edytuj kod]
Boeing 707w barwach El Al

Pod koniec lat 50. dyrektorem przedsiębiorstwa został Efraim Ben-Arzi, który kupił do El Alu pasażerskieodrzutowceDe Havilland Comet,Boeing 707iDouglas DC-8.Zakupy te były obliczone na rozwój połączeń transatlantyckich bez międzylądowań. Pierwszym rokiem, w którym El Al wypracowały zysk, był 1960 r. Tamtego roku ponad połowa osób przylatujących do Izraela skorzystała z samolotów El Al.

15 czerwca 1961 uruchomiono stałe połączenie zNowym Jorkiem.Samolot Boeing 707 należący do linii El Al ustanowił wówczas rekord świata w najdłuższym locie handlowym non stop – na trasie z Tel Awiwu do Nowego Jorku przebył 10 668 km w czasie dziewięciu godzin i trzydziestu trzech minut[2].Od tego czasu El Al przewoziły 56 tysięcy pasażerów rocznie, konkurując z liniamiQantasiLoftleiðir(inne języki).W 1961 r. linie El Al zajęły 35. miejsce na świecie w rankingu przebytych mil (14. miejsce w lotach pasażerskich)[10].Sukces El Al trwał do późnych lat 60. W 1968 r. ustanowiono regularne połączenie pasażerskie doBukaresztui towarowe doEuropyiStanów Zjednoczonych.Utworzono także własną niezależną firmę gastronomicznąTeshet Tourism and Aviation Services Ltd.Wszystkie te przedsięwzięcia przyniosły w tamtym rokuzyskw wysokości dwóch milionówdolarów.

Lata 70. i 80.

[edytuj|edytuj kod]
Boeing 747El Al w nowych barwach

W 1971 roku El Al zakupiły swój pierwszyBoeing 747,nazywany potocznieJumbo Jetem.Wiele osób obawiało się, że tak duży samolot pasażerski w izraelskich barwach okaże się kuszącym celem dla kolejnych ataków terrorystycznych. Z tego powodu rząd oraz linie El Al wprowadziły nowe procedury bezpieczeństwa, które zapobiegły takim aktom terroru w przyszłości. Natomiast nowe Boeingi 747 otworzyły regularną linię transatlantycką z Tel Awiwu do Nowego Jorku. Lot trwający bez przerwy przez trzynaście godzin został uznany najdłuższym handlowym lotem na świecie.

Na początku lat 70. kierownictwo El Al zaczęło planować loty z lotnisk położonych poza Izraelem, które rozpoczynały się podczas żydowskiego święta szabatu. Religijne partie w Izraelu uznały, że stanowi to naruszenie żydowskiego prawa religijnego i stanowczo się temu sprzeciwiły, zmuszając El Al do wycofania się z projektu. W 1981 r. premierMenachem Beginobiecał przestrzegać zawartych porozumień, co wywołało sprzeciw świeckiej części społeczeństwa, która rozpoczęła bojkot państwowych linii lotniczych. W sierpniu 1982 doszło do incydentu, podczas którego świeccy robotnicy El Al zaatakowali grupę religijnych Żydów wchodzących do terminalu lotniczego[8].

W 1975 r. linie El Al odnotowały po raz pierwszy od końca lat 50.stratę finansową,która w dużej mierze wynikała z globalnejrecesji gospodarczej.Trzykrotnie nastąpiła zmiana kierownictwa, aż pod koniec lat 70. dyrektorem został Icchak Szander. W 1977 r. El Al utworzyły zależną od siebie linię przewozów towarowychEl Al Charter Services Ltd.,która później zmieniła nazwę naSun d’Or International AirlinesLtd.

Boeing 767w barwach El Al

Pod koniec roku 1982 w liniach lotniczych El Al doszło do licznychstrajkówi protestów pracowniczych, co doprowadziło do czasowego zawieszenia lotów. W kwietniu 1983 przedsiębiorstwo odnotowało z tego powodu stratę w wysokości 123,3 miliona dolarów. 8 kwietnia El Al sprzedały udziały wArkia Israel Airlines[11].W styczniu 1983 rozpoczęto działalność przewozową pod zarządem komisarycznym. Rząd zakupił wówczas dwa nowe wąskokadłubowe samoloty pasażerskieBoeing 737i ogłosił zamiar kupna czterech samolotów dalekiego zasięguBoeing 767za kwotę dwustu milionów dolarów. Po czterech latach El Al zaczęły ponownie przynosić zyski. W maju 1988 znowu odnotowano rekord – najdłuższy lot handlowy bez międzylądowania – zLos Angelesdo Tel Awiwu (13 000 km w czasie trzynastu godzin i czterdziestu jeden minut)[2].W 1989 r. zainaugurowano loty doPolskiiJugosławii.

Lata 90.

[edytuj|edytuj kod]

Od stycznia 1990 El Al rozpoczęły współpracę zNorth American Airlinesw transporcie pasażerów ze Stanów Zjednoczonych do Izraela. El Al weszło wówczas w posiadanie (do lipca 2003) 24,9% udziałów w tych liniach. W owym czasie El Al dysponowały flotą dwudziestu samolotów pasażerskich (w tym dziewięciu Boeingów 747) i rozpoczynały wymianę starych Boeingów 707 na wąskokadłuboweBoeingi 757.

24 maja 1991 samoloty pasażerskie El Al (Boeing 747) i transportoweSił Powietrznych Izraela(C-130 Hercules) w ciągu 36 godzin ewakuowały 14 325etiopskichŻydów zAddis Abeby(Etiopia) doIzraela[12].Podczas operacji o nazwieSalomonpobito kolejny rekord, przewożąc pasażerskim samolotem Boeing 747 1087 pasażerów (w rzeczywistości było 1122 pasażerów, ponieważ wiele dzieci, poukrywanych w fałdach ubrań matek, niezauważenie weszło na pokład). Dwoje dzieci urodziło się podczas lotu[13].

Po upadkuZSRRrozpoczęto rozmowy o ustanowieniu stałych połączeń lotniczych pomiędzy Izraelem aRosją,porozumienie udało się jednak osiągnąć dopiero w 1991 r. Pierwsze loty czarterowe rozpoczęto w listopadzie 1991[14],jednak bardzo szybko okazało się, że ograniczona liczba samolotów El Al nie będzie w stanie przewieźć olbrzymiej liczby imigrantów pragnących osiedlić się w Izraelu. Z tego powodu zawarto stosowne umowy handlowe i porozumienia zAerofłotemi w ciągu trzech lat przewieziono do Izraela ponad 400 tysięcy imigrantów.

W 1995 r. El Al poinformowały o planie uzyskania w roku budżetowym 1995 piętnastu milionów dolarówzysku nettoprzy przychodach rocznych 1,2 miliarda (wzrost o 17,5% w porównaniu z 1994). Dzięki tym danym w lutym 1995 zniesiono w przedsiębiorstwiezarząd komisaryczny,który prowadził spółkę przez ostatnie dwanaście lat[15].W tym samym roku zainaugurowano loty naDaleki Wschódi podpisano porozumienie o współpracy zAmerican Airlines.W czerwcu 1996 odbył się pierwszy lot doAmmanuw Jordanii[2].

Pomimo wcześniejszych planów rok 1996 zamknięto ze stratą 83,1 miliona, głównie z powodu strachu przed zamachami terrorystycznymi. Aby utrzymać loty, El Al przedstawiły pasażerom nietypową ofertę. Zaproponowano między innymi loty w rejonieMorza Śródziemnegoz różnorodnymi rozrywkami na pokładzie samolotów. Proponowano także jednodniowe wyloty na zakupy doLondynulub odwiedziny do miejsc kultu religijnego weWschodniej Europie.

W 1997 r. utworzono oddzielne przedsiębiorstwo przewozów towarowychEl Al Cargo[16].

Od 2000

[edytuj|edytuj kod]
Boeing 777El Al w nowych barwach
Pomoc:Ponadczasowość
Ta sekcja od 2023-01 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.
Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując wprzypisachźródła informacji.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się wdyskusji tej sekcji.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon{{Dopracować}}z tej sekcji.

W marcu 2000 El Al włączyły do swojej floty pierwszy szerokokadłubowy samolot pasażerskiBoeing 777.W tym samym roku ponownie pojawiły się problemy dotyczące lotów podczas szabatu. Kierownictwo El Al poinformowało, że traci rocznie 55 milionów dolarów z powodu nielatania w sobotę. Wywołało to falę krytyki i publiczną dyskusję w Izraelu[2].W czerwcu 2003 rozpoczął się pierwszy etap częściowejprywatyzacjiprzedsiębiorstwa. 15% akcji linii lotniczej weszło naGiełdę Papierów Wartościowych w Tel Awiwie[8].

W 2003 r. przedsiębiorstwo przewiozło 2,8 miliona pasażerów, w 2004 – 3,2 miliona, a w 2005 – 3,5 miliona[17].Prawie 60% pasażerów było Izraelczykami[18].Począwszy od 6 czerwca 2004 rząd kontynuując proces prywatyzacji El Al utworzył przedsiębiorstwo w którym połowa udziałów znajdowała się w rękach państwa. Stroną zainteresowaną przejęciem przedsiębiorstwa była spółkaK’nafaim Holdings Ltd.(K’nafaim)[19].

W styczniu 2005 prezesem Komisji El Al Israel Airlines został Izzy Borovich, będący wcześniej członkiem kadry kierowniczejK’nafaim.NowymCEOzostał Haim Romano. 6 stycznia 2006 na prośbę spółkiK’nafaimodbyło się walne zgromadzenie akcjonariuszy El Al, na którym podjęto decyzję zwolnienia większości kierowników zarządu. W rezultacie pełną kontrolę nad El Al przejęła spółkaK’nafaim[20].

W 2006 r. El Al odnotowały stratę 44,6 miliona dolarów przy przychodach 1,665 miliarda[21].Przedsiębiorstwo wydaje rocznie sto milionów dolarów na zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom[22].Począwszy od 31 grudnia 2006 państwo posiadało 20,97% akcji i praw do głosu w spółce, natomiast od 31 grudnia 2007 było to już zaledwie 1,1%. SpółkaK’nafaimposiadała wówczas 39,33% akcji przedsiębiorstwa[19].

Wypadki i incydenty

[edytuj|edytuj kod]
Z tym tematem związana jest kategoria:Katastrofy lotnicze linii El Al.

W 1968 El Al doświadczyły pierwszego z wieluaktów terroruprzeciwko izraelskim celom. 23 lipca doszło do pierwszego w historii porwania izraelskiego samolotu. Trzecharabskichterrorystów zLudowego Frontu Wyzwolenia Palestyny(LFWP) uprowadziło pasażerskiego Boeinga 707 linii El Al (lot 426) lecącego z Rzymu do Tel Awiwu (na pokładzie dziesięciu członków załogi i trzydziestu ośmiu pasażerów – w tym dwudziestu jeden Izraelczyków). Samolot został uprowadzony doAlgieru,gdzie po czterdziestu dniach negocjacji uwolniono zakładników. Do porwania doszło, ponieważ terroryści spodziewali się, że samolotem będzie leciał ambasador Izraela w Stanach ZjednoczonychIcchak Rabin[27].

  • 26 grudnia 1968 arabscy terroryści z LFWP otworzyli ogień do pasażerów samolotu El Al nalotnisku w Atenach.Samolot miał lecieć do Nowego Jorku. W zamachu zginął izraelski mechanik, a dwie osoby zostały ranne[28].W odwecie komandosiSił Obronnych Izraelaprzeprowadzili 29 grudnia nocny atak naport lotniczy Bejrut,niszcząc czternaście arabskich samolotów pasażerskich[29].
  • 18 lutego 1969 terroryści z LFWP zaatakowali samolot Boeing 707 linii El Al nalotnisku w Zurychu.Jednak tym razem pasażerowie i pilot udaremnili próbę porwania samolotu. W strzelaninie zginął jeden z porywaczy oraz pilot samolotu, a trzech pasażerów zostało rannych[30].

Pomiędzy wrześniem 1969 a wrześniem 1970 przetoczyła się fala przemocy wymierzona w samoloty i obiekty linii lotniczych El Al. 8 września 1969 arabscy terroryści obrzuciligranatamiw odstępie kilku minut izraelskieambasadywHadzeiBonnoraz biuro El Al wBrukseli.Rannych zostało trzech pracowników El Al oraz jeden klient. Następnie 10 lutego 1970 terroryści z LFWP zaatakowali autobus przewożący pasażerów do samolotu El Al nalotnisku w Monachium.W ataku zginął jeden Izraelczyk, a jedenaście osób zostało rannych[30].Ta eskalacja przemocy zakończyła się jednoczesnym porwaniem trzech samolotów, które zostały 6 i 9 września uprowadzone na lotnisko Zerqa wJordanii.Wśród porwanych samolotów miał znaleźć się także izraelski Boeing 707 El Al lecący zAmsterdamudo Nowego Jorku ze 148 pasażerami na pokładzie. Został zaatakowany przez dwóch terrorystów, jednak izraelscy ochroniarze oraz pasażerowie obezwładnili porywaczy i samolot awaryjnie lądował w Londynie[31].

W połowie lat 70. doszło także do kilku nowych aktów terroru. 25 stycznia 1976 trzej palestyńscy terroryści z LFWP usiłowali wystrzelićrakietowy pocisk przeciwlotniczyStrzała-2w kierunku samolotu El Al startującego zlotniska w NairobiwKenii.Terroryści zostali aresztowani przez ochronę lotniska. 11 sierpnia 1976 dwaj palestyńscy terroryści z LFWP rzucili granaty i otworzyli ogień z broni maszynowej do ludzi oczekujących na stanowisku odpraw linii El Al nalotnisku w Stambule.Zginęły cztery osoby, a dwadzieścia zostało rannych. Do kolejnego aktu terroru doszło 20 sierpnia 1978, kiedy dwaj palestyńscy terroryści z LFWP zaatakowali granatami i bronią maszynową autobus z pasażerami linii El Al podjeżdżający podHotel London Europaw Londynie. Zginęłastewardesa,a dziewięć osób zostało rannych. Izraelski ochroniarz zastrzelił jednego z napastników. Następnie 9 sierpnia 1981 palestyńscy terroryści zOWPzdetonowali bombę podłożoną w biurze El Al nalotnisku w Rzymie.Ranne zostały dwie osoby. 27 grudnia 1985 izraelscy ochroniarze udaremnili próbę porwania samolotu El Al nalotnisku w Wiedniu.W wymianie ognia zginęły jednak dwie osoby, a trzydzieści dziewięć zostało rannych. Terroryści planowali porwać samolot i wysadzić go nad Tel Awiwem. Charakterystycznym dla działania izraelskich służb ochrony było niedopuszczenie do wtargnięcia porywaczy na pokład samolotów. Dlatego terroryści musieli ograniczyć zamachy do atakowania biur El Al na lotniskach. 27 grudnia 1985 czterej palestyńscy terroryści z Organizacji Abu Nidala obrzuciło granatami ręcznymi i ostrzelało z broni maszynowej stanowisko odpraw El Al na lotnisku w Rzymie. Zginęło szesnaście osób, a dziewięćdziesiąt dziewięć zostało rannych[30].

  • 18 kwietnia 1986 agenci ochrony zatrzymali kobietę nazwiskiem Anne Mary Murphy, która usiłowała nalotnisku HeathrowwLondyniewnieść półtora kilograma materiału wybuchowego do samolotu El Al. Kobieta została skazana na czterdzieści pięć lat więzienia. Śledztwo wykazało, że w próbę zamachu zaangażowane byłysyryjskiesłużby specjalne.Wielka Brytaniazerwała wówczas stosunki dyplomatyczne z Syrią[32].Jedynie 26 czerwca 1986 terrorystom udało się przemycić bombę w bagażu na pokład samolotu El Al; stało się to nalotnisku w Madrycie.Do wybuchu doszło jeszcze na ziemi, a rannych zostało dwanaście osób.
  • 4 października 1992Boeing 747(Katastrofa lotu El Al 1862) spadł na dom mieszkalny w dzielnicy Bijlmermeer wAmsterdamie.Samolot przewoził towary. Zginęło trzech członków załogi, jeden pasażer oraz trzydziestu dziewięciu mieszkańców domu[33].
  • 17 listopada 2002 izraelski Arab Tawfiq Fukra usiłował przy pomocy noża uprowadzićBoeinga 757(lot 581) doStambułu.Agenci ochrony obezwładnili porywacza[34].

Bezpieczeństwo

[edytuj|edytuj kod]
Boeing 747w barwach El Al ląduje wLondynie

W El Al obowiązują rygorystyczne procedury związane z bezpieczeństwem zarówno na lotniskach, jak i na pokładach samolotów. Są nie tylko skuteczne, ale też czasami kontrowersyjne, jednak to dzięki nim El Al zasłużyły na reputację bezpiecznych linii lotniczych[6].W 2008 Magazyn Global Traveler nazwał El Al najbezpieczniejszymi liniami lotniczymi na świecie[4].

Procedury na lotnisku

[edytuj|edytuj kod]

Na lotniskach pasażerowie linii El Al są proszeni o stawienie się na stanowisku odpraw na trzy godziny przed odlotem. WszystkieterminaleEl Al na całym świecie mają systemymonitoringu.Wśród pasażerów znajdują się cywilni agenci oraz uzbrojeni funkcjonariusze ochrony, którzy obserwują podejrzane zachowania. Przy wejściu do terminalu znajdują się skanery wykrywającemateriały wybuchoweu podróżnych i w ich bagażach. Procedury bezpieczeństwa El Al wymagają, by ze wszystkimi pasażerami przeprowadzono indywidualne wywiady przed wejściem na pokład samolotu (pyta się na przykład o pochodzenie, cel podróży, pracę zawodową, bagaże), co pozwala agentom ochrony zidentyfikować możliwe zagrożenia; uważa się, że prawdopodobieństwo zachowania spokoju przez terrorystów podczas takiego wywiadu jest niskie. Na stanowisku odprawy przeprowadza się kontrolępaszportówi biletów – bilety bez naklejki agentów ochrony nie są akceptowane. Przy kontroli paszportowej nazwiska pasażerów są sprawdzane w bazie danych amerykańskiejFBI,kanadyjskiejCSIS(inne języki),brytyjskiegoScotland Yardu,izraelskiegoSzin Betui międzynarodowegoInterpolu.Torby podróżne są otwierane i przeszukiwane. Dodatkowo bagaże przechodzą przezkomorę dekompresyjną,symulującą warunki lotu, podczas których może dojść do detonacji materiałów wybuchowych[35].El Al są jedynymi liniami lotniczymi na świecie, które poddają cały bagaż podróżnych takiej kontroli[36].Również na lotniskach zagranicznych agenci ochrony El Al stosują standardowe procedury bezpieczeństwa swoich linii lotniczych[37].

Procedury w samolocie

[edytuj|edytuj kod]

W samolotach El Al zawsze znajdują się tajni agenci uzbrojeni w broń palną[38].Większość pilotów El Al to byli piloci wojskowi, potrafiący posługiwać się bronią palną.Kokpitymają podwójne drzwi, które uniemożliwiają wejście osobom nieupoważnionym. Do otworzenia pierwszych drzwi jest potrzebny specjalny elektroniczny kod, drugie mogą być otworzone dopiero po zamknięciu pierwszych i identyfikacji osoby wchodzącej przez kapitana lub pierwszego oficera[39].Dodatkowo podłoga pokładu pasażerskiego jest wykonana zhartowanej stali,co chroni pasażerów przed wybuchem w luku bagażowym[40].

Od 2002 rozpoczęto wyposażanie wszystkich samolotów El Al w systemy antyrakietowe rozwijane przez izraelski przemysł zbrojeniowy[41].Żadne inne linie lotnicze na świecie nie stosują takich systemów obrony przeciwrakietowej w cywilnych samolotach pasażerskich.[potrzebny przypis]

Kontrowersje

[edytuj|edytuj kod]

Krytycy oskarżają El Al o stosowanie w kontrolach pasażerów pochodzeniaarabskiegodyskryminacji rasowej.Utrzymują, że takie procedury są irracjonalne, niesprawiedliwe i poniżające dla osób przechodzących odprawę. Obrońcy El Al odrzucają te zarzuty, utrzymując, że stosowane procedury są niezbędne dla zachowania bezpieczeństwa[42].

Porty docelowe

[edytuj|edytuj kod]

Samoloty El Al docierają do miast położonych na czterech kontynentach. Mają połączenia z europejskimi liniami lotniczymi (obsługują wszystkie ważne miasta Europy)[43]i amerykańskimi (obsługują całą Amerykę, Daleki Wschód i Azję Południowo-Wschodnią)[44].Usługi El Al w Azji i Afryce są mocno utrudnione ze względu na odmowę uznania państwa Izrael przez państwa muzułmańskie, przede wszystkim przezArabię Saudyjską.Z tego powodu państwa te nie zezwalają izraelskim samolotom lądować na swoich lotniskach. Jedną z konsekwencji tych utrudnień jest konieczność zmieniania tras lotu samolotów i w rezultacie wydłużenie czasu lotu i wzrost ponoszonych kosztów. W ostatnich latach nastąpiła niewielka poprawa związana z podpisaniem dwustronnych porozumień zCyprem,EgiptemiJordanią.Pod koniec 2007 El Al poinformowały o planach otworzenia linii lotniczej doTokio,Szanghajui Ameryki Południowej[45].

Afryka

[edytuj|edytuj kod]

Ameryka Północna

[edytuj|edytuj kod]

Azja

[edytuj|edytuj kod]

Europa

[edytuj|edytuj kod]

Skład floty

[edytuj|edytuj kod]

21 lutego 2020 roku El Al dysponował następującymi samolotami[46]:

Flota El Al
Samoloty pasażerskie
Typ Dostarczone Zamówione Opcje Liczba pasażerów Uwagi
F J Y+ Y Suma
Boeing 737-800 16 2 0 _ 16 _ 126 142
Boeing 737-900ER 8 0 0 _ 16 _ 156 172
Boeing 777-200ER 6 0 0 12 35 _ 232 279
Boeing 787-8 3 1 0 _ 20 35 183 238
Boeing 787-9 12 0 0 _ 32 28 222 282
Boeing 787-10 0 0 13
Suma 43 3 13

Matmid

[edytuj|edytuj kod]

W 2004 wprowadzony został system lojalnościowy Matmid w sprzedaży biletów dla stałych klientów El Al. System ma cztery poziomy: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold i Matmid Platinum. Zgromadzone punkty upoważniają członków systemu do zakupu biletów po niższych cenach, rabatów przy wynajmie samochodów, płaceniu za noclegi w hotelach oraz inne produkty i usługi. Punkty są również przyznawane za podróż partnerskimi liniami lotniczymi, noclegi w partnerskich sieciach hoteli i zakupy kartami kredytowymi[47].

Punkty Matmid można zbierać, korzystając z większości lotów obsługiwanych przez:American Airlines,American Eagle Airlines,South African Airways,Sun d’Or International AirlinesiQantas.Dodatkowo uznawane są lotyAeroméxicona liniach doMadrytu,Miami,Nowego Jorku,ParyżaiMeksyku[48].

Współpraca

[edytuj|edytuj kod]

W grudniu 2007 El Al podjęły współpracę zAmerican Airlines.Od tej pory linie lotnicze prowadzą „wspólne usługi”, sprzedając jeden bilet na przelot trasą, którą obsługują obie linie lotnicze. Obecnie podobne porozumienia są zawarte z liniami[49]:

Dodatkowo El Al współpracuje z następującymi przedsiębiorstwami i spółkami[19]:

  • Tamam Aircraft Food Industries Ltd.(Tamam) – przygotowuje posiłki podawane w samolotach El Al. Siedziba spółkiTamamznajduje się na międzynarodowym lotnisku im. Ben Guriona w Tel Awiwie.
  • Borenstein Caterers Inc.(Borenstein) – przygotowuje posiłki podawane w samolotach El Al. Spółka jest zarejestrowana w Stanach Zjednoczonych i ma swoją siedzibę przy międzynarodowym lotnisku w Nowym Jorku.
  • Superstar Holidays Ltd.(Superstar) – organizuje szeroki wachlarz usług turystycznych dla wycieczek zorganizowanych oraz dla osób indywidualnych. Spółka jest zarejestrowana w Wielkiej Brytanii.
  • Sun d’Or International Airlines(Sun D’Or) – prywatna spółka oferująca usługi czarterowe we współpracy z El Al.
  • Tour Air (Israel) Ltd.(Air Tour) – spółka oferuje usługi agentów turystycznych w Izraelu dla odbiorców grupowych i indywidualnych w połączeniu z usługami El Al.
  • Air Consolidators Israel Ltd.(ACI) – usługi logistyczne przy obsłudze transportu towarowego na międzynarodowym lotnisku im. Ben Guriona w Tel Awiwie.
  • Sabre Israel Travel Technologies Ltd.(Sabre Israel) – spółka oferuje usługi agentów turystycznych na całym świecie dla odbiorców grupowych i indywidualnych w połączeniu z usługami El Al.

Bilans działalności

[edytuj|edytuj kod]
Pomoc:Ponadczasowość
Ta sekcja od 2024-06 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.
Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując wprzypisachźródła informacji.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się wdyskusji tej sekcji.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon{{Dopracować}}z tej sekcji.

W marcu 2008 firma konsultingowaBrightman Almagor & Coprzeprowadziła audyt El Al przedstawiając bilans działalności finansowej za 2007 w porównaniu z wcześniejszym 2006 rokiem[19]:

Pozycja bilansu Szczegóły Wynik 31.12.2006 (w tys. USD) Wynik 31.12.2007 (w tys. USD)
Aktywa obrotowe Gotówka i odpowiedniki gotówkowe 139 408 80 727
Inwestycje średnio-terminowe 4000 179 435
Należności handlowe 129 000 140 276
Wierzytelności 49 394 53 415
Odroczone podatki dochodowe 30 171 19 169
Inwentarz 16 464 15 379
Razem: 368 437 488 401
Inwestycje Długoterminowe lokaty bankowe i inwestycje w inne przedsiębiorstwa 3665 3922
Inwestycje 11 275 11 444
Razem: 14 940 15 366
Środki trwałe 1 174 355 1 284 371
Inne środki 3455 3719
Zobowiązania bieżące Pożyczki krótkoterminowe 105 100 66 316
Płatności handlowe 145 441 167 478
Płatności i inne zobowiązania bieżące 328 982 404 508
Dywidenda zaproponowana za zapłatę – 3009
Razem: 579 523 641 311
Zobowiązania długoterminowe Pożyczki długoterminowe 566 104 713 793
Zgromadzone odprawy 126 412 71 198
Odroczone podatki dochodowe 74 506 72 796
Inne długoterminowe zobowiązania 542 255
Razem: 767 564 858 042
Udziałowcy w spółce Kapitał akcyjny 131 536 155 012
Dywidenda 904 9248
Rezerwa kapitałowa 221 080 248 251
Akumulacja strat 214 100 292 504
Razem: 1 561 187 1 791 857

Firma konsultingowaBrightman Almagor & Coprzedstawiła bilans działalności operacyjnej El Al za 2007 w porównaniu z wcześniejszym 2006 rokiem[19]:

Pozycja bilansu Wynik 31.12.2006 (w tys. USD) Wynik 31.12.2007 (w tys. USD)
Przychody operacyjne 1 654 373 1 917 885
Koszty operacyjne 1 389 001 1 529 961
Bilans 265 372 387 924
Koszty sprzedaży 187 371 230 262
Koszty administracyjne 86 335 85 313
Bilans 273 706 315 575
Zysk operacyjny (strata) netto (38 066) 38 506
Inne przychody (koszty) 2746 2418
Zysk przed opodatkowaniem (strata) (40 812) 40 924
Podatki dochodowe(odroczone) 6531 9292
Zysk po opodatkowaniu (strata) (34 281) 31 632
Bilans netto (33 912) 31 735

El Al w Polsce

[edytuj|edytuj kod]

Biuro linii lotniczych El Al wPolsceznajduje się wWarszawie[50].

Adres:Aleje Jerozolimskie65/79Hotel Marriottpiętro 16, pokój 1616

Przypisy

[edytuj|edytuj kod]
  1. ↑Flight Schedule.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  2. ↑abcdefgEL AL Israel Airlines’ History.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  3. ↑abEl Al secure because it must be.[w:]CNN World[on-line]. [dostęp 2008-09-16].(ang.).
  4. ↑abEL AL named most secure airline.[w:]The Jerusalem Post[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  5. ↑El Al Israel Airlines- Accident & incidents.[w:]Aviaton Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-16].(ang.).
  6. ↑abUnfriendly skies are no match for El Al.[w:]USA Today[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  7. ↑El Al flies to rescue throughout the world.[w:]The Jewish News Weekly of Northern California[on-line]. [dostęp 2011-10-19].(ang.).
  8. ↑abcEl-Al, Israel’s Airline.[w:]Gates to Jewish Heritage[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  9. ↑The Beast in Chains.[w:]Magazyn Time[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu(2012-09-13)].(ang.).
  10. ↑El Al, the Israeli Airline.[w:]U.S. Centennial of Flight Commission[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  11. ↑Sede Dow/Tel Awiw.[w:]Global Security[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  12. ↑Ethiopian Jews and Israelis Exult as Airlift Is Completed.[w:]The New York Times[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  13. ↑Aviation World Records.[w:]Think Quest[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu(2007-02-28)].(ang.).
  14. ↑El Al Flies Olim on First Direct Charter.[w:]The Jerusalem Post[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu].(ang.).
  15. ↑El Al Airlines posts $15 million profits.[w:]The Jewish News Weekly of Northern California[on-line]. [dostęp 2011-10-19].(ang.).
  16. ↑Cargo Flights Schedule.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  17. ↑EL AL’s Financial Data.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  18. ↑Israel special – Flag carrier El Al thrives despite high fuel costs and competition.[w:]Flight Global[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  19. ↑abcdeEl Al Israel Airlines Ltd. Financial Statements as of 31 December 2007.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  20. ↑EL AL Israel Airlines’ History.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-29].(ang.).
  21. ↑El Al Israel Airlines Ltd..[w:]Standard&Poor’s[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  22. ↑Business in Brief.[w:]Ha-Arec[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  23. ↑ASN Aircraft accident description Douglas C-3 – Kolunda.[w:]Aviation Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-29].(ang.).
  24. ↑ASN Aircraft accident description Douglas C-54A-10-DC 4X-ACD – Lydda Airport (TLV).[w:]Aviation Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  25. ↑ASN Aircraft accident description Douglas DC-4 4X-ADN – Zürich-Kloten.[w:]Aviation Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  26. ↑ASN Aircraft accident description Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC – Petrich.[w:]Aviation Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  27. ↑Drama of the Desert: The Week of the Hostages.[w:]Magazyn Time[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu(2013-06-24)].(ang.).
  28. ↑A history of El Al incidents.[w:]TVNZ[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  29. ↑ASN Aviation Safety Database.[w:]Aviation Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  30. ↑abcMitchell Geoffrey:The Complete Idiot’s Guide to the Middle East Conflict.Alpha Books.
  31. ↑The Day a New Terrorism Was Born.[w:]The Jewish Journal[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu(2008-09-27)].(ang.).
  32. ↑Terrorism: The Syrian Connection.[w:]Daniel Pipes[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  33. ↑Accident description El Al 1862.[w:]Aviation Safety Network[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  34. ↑Passengers recall El Al ‘hijack’ terror.[w:]BBC News[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  35. ↑Israeli-style security might have averted hijackings.[w:]USA Today[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  36. ↑El Al’s legendary security measures set industry standards.[w:]Israel in Sider[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu].(ang.).
  37. ↑El Al wants to do own bag screening at Newark.[w:]USA Today[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  38. ↑El Al sets security standards.[w:]BBC News[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  39. ↑Model for air travel security may be El Al.[w:]CNN World[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  40. ↑Flying under the eagle eyes of El Al’s famed high security.[w:]NZHerald[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu].(ang.).
  41. ↑Missile defense for El Al fleet.[w:]CNN World[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  42. ↑Israeli Airport Security Challenged.[w:]Breitbart[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  43. ↑El Al is the national airline of Israel serving European.[w:]Airline Route Maps[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu(2008-10-06)].(ang.).
  44. ↑El Al is the national airline of Israel serving European and intercontinental routes.[w:]Airline Route Maps[on-line]. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane ztego adresu(2008-10-05)].(ang.).
  45. ↑Up, up and away.[w:]The Jerusalem Post[on-line]. [dostęp 2008-09-10].(ang.).
  46. ↑http:// planespotters.net/Airline/El-Al-Israel-Airlines.
  47. ↑Matmid Club.[w:]Superstar Travel[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  48. ↑Aero Mexico.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  49. ↑Code Share Agreements.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-11].(ang.).
  50. ↑Worldwide Offices.[w:]El Al Israel Airlines[on-line]. [dostęp 2008-09-22].(ang.).

Bibliografia

[edytuj|edytuj kod]

Linki zewnętrzne

[edytuj|edytuj kod]
Linie lotniczewIzraelu
pasażerskie
cargo

Flaga Izraela

TransportwIzraelu

Drogi
Autostrady
Drogi ekspresowe
Drogi regionalne
Autobusy
Kolej
Transport miejski
Porty morskie
Lotnictwo


Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=El_Al&oldid=74561605”