Grumman F-11 Tiger

F-11 Tiger

Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Grumman Aerospace Corporation
Typ	samolot myśliwskimarynarki
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1 pilot
Historia
Data oblotu	30 czerwca1954
Lata produkcji	1954–1959
Wycofanie ze służby	1961– z lotniskowców 1967– z treningu 1969– z zespołu akrobacyjnego
Dane techniczne
Napęd	1 ×Wright J65,turboodrzutowy
Ciąg	32,9 kN (46,7 kN z dopalaczem)
Wymiary
Rozpiętość	9,6 m
Długość	14,30 m
Wysokość	4,00 m
Powierzchnia nośna	23,0 m²
Masa
Własna	6500 kg
Użyteczna	9650 kg
Osiągi
Prędkość maks.	1170 km/h (1,1Ma)
Prędkość wznoszenia	27 m/s
Pułap	12 800 m
Zasięg	2050 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 × 20 mmdziałko Colt Mk 12z zapasem 125 pocisków na działko 4 ×AIM-9 Sidewinder
Użytkownicy
Stany Zjednoczone
Rzuty

Grumman F-11 Tiger– myśliwiec pokładowyMarynarki Wojennej Stanów Zjednoczonychużywany bojowo w latach 50. i 60., a następnie do końca lat 70. używany przez drużynę akrobacyjnąBlue Angels.Oryginalnie samolot nosił oznaczenieF11F Tiger,które zostało w1962zmienione naF-11 Tigerw ramach umowy dotyczącejwspólnego systemu oznaczeń.Łącznie zbudowano ok. 200 „Tygrysów”, ostatni z nich został dostarczony23 stycznia1959roku.

Historia powstania

W1952rokuGrummanrozpoczął prywatny (niefinansowany przez US Navy) program rozwojowy mający na celu modernizację myśliwcaF9F-6/7 Cougarwykorzystując przy tym najnowsze odkrycia, przede wszystkim tzw.regułę póli inne nowoczesne technologie. Projekt otrzymał oznaczenie G-98 i choć początkowo nowy samolot miał być tylko zmodyfikowanym F9F, w momencie jego zakończenia była to zupełnie nowa konstrukcja.

Potencjalne osiągi nowego samolotu, znacznie przewyższające osiągi myśliwców do tej pory używanych przez US Navy, wzbudziły zainteresowanie „Navy Bureau of Aeronautics”.W1953r. nowy projekt już w prawie niczym nie przypominał swojego poprzednika. Nowy samolot otrzymałskrzelaiklapyna całej długości skrzydeł, aprzechylanie samolotuuzyskiwane było używającspojlerów,a nie tradycyjnychlotek.Do składowania w hangarzelotniskowcakońcówki skrzydeł mogły być ręcznie złożone w dół. Wykorzystano silnikWright J65,licencyjnie budowaną w Ameryce kopię angielskiegoArmstrong Siddeley Sapphire.

Projekt wyglądał na tyle interesująco, żeNavy Bureau of Aeronauticszamówiło dwa prototypy nazwaneXF9F-8,pomimo że była to praktycznie nowa konstrukcja niemająca wiele wspólnego z poprzednikiem. W późniejszym czasie oznaczenie prototypów zostało zmienione naXF9F-9(wersja XF9F-8 została użyta ostatecznie do oznaczenia innego projektu rozwojowego samolotu F9F). Pierwszy lot „Tygrysa” odbył się30 czerwca1954roku, nie zdążono jednak na czas ukończyć nowej wersji silnika J65 z dopalaczem i samolot został wyposażony w starszą wersję bez niego. Lot okazał się bardzo udany i pomimo braku dopalacza samolot zbliżył się do krytycznej prędkości 1 Macha. Drugi prototyp, wyposażony już w silnik z dopalaczem, złamał barierę dźwięku jako drugi samolotUS Navy– pierwszym byłDouglas F4D Skyray.W marcu 1955 zamówiono pierwszą serię produkcyjną pod oznaczeniem F11F-1 (zmienionym w 1962 na F-11A). Próby startów i lądowań na lotniskowcu rozpoczęły się4 kwietnia1956r. z pokładuUSS „Forrestal”.

Oprócz wariantu podstawowego, zaprojektowano także „zaawansowaną” wersję myśliwcaF11F-1F Super Tigerz silnikiemGeneral Electric J79o większej mocy. US Navy zgodziła się na produkcję dwóch prototypów pod oznaczeniemF11F-2.Pierwszy lot „Super Tygrysa” odbył się25 maja1956roku, już w jednym z pierwszych lotów osiągnięto prędkość 1,44 Macha. Drugi prototyp otrzymał silnik o jeszcze większej mocy, przedłużono w nim kadłub i zmieniono konfigurację wlotów powietrza – ten zmodyfikowany samolot osiągnął prędkość 2,04 Ma na wysokości 25.000 metrów, jednak Marynarka Wojenna nie zdecydowała się zamówić tej wersji. Zakłady Grummana starały się zainteresować tym samolotemUSAForaz siły powietrzne Japonii, Niemiec i Kanady, jednak ostatecznie państwa te wybrały samolotLockheed F-104 Starfighter.

Służba

Tigery operowały z lotniskowcówUSS „Ranger”,USS „Intrepid”,USS „Bon Homme Richard”,USS „Forrestal”iUSS „Saratoga”.Kariera F-11 jako głównych myśliwców US Navy trwała tylko cztery lata, zostały wycofane głównie z powodu problemów z ich silnikami i wejścia do produkcjiChance Voughtów F-8 Crusaderówo lepszych osiągach. Ostatnie Tigery zostały wycofane z lotniskowców w1961,ale niektóre samoloty zostały przekazane do szkół lotniczych, gdzie używane były do końca lat 60. Nowi piloci po ukończeniu kursu zaawansowanego pilotażu na myśliwcach F-9 Cougar odbywali zazwyczaj kilka ponaddźwiękowych lotów w F-11.

F-11 używane były znacznie dłużej w zespole akrobacyjnymBlue Angels,który używał tych samolotów w latach 1957-69.

Tiger był pierwszym odrzutowym myśliwcem, który zestrzelił sam siebie. 21 września 1956 doświadczony oblatywacz Thomas W. Attridge wystartował do lotu, w czasie którego miał sprawdzić działka samolotu. Lecąc nad oceanem na wysokości ok. 6000 metrów Attridge wszedł w płytki lot nurkowy (ok 20°) i na pułapie 4000 m wystrzelił czterosekundową salwę (ok. 70 pocisków). Attridge przyspieszył włączając dopalacz, zwiększył nieco kąt nurkowania i po zejściu na pułap 2100 m otworzył ponownie ogień aby wystrzelać amunicję do końca. Tuż po zakończeniu drugiej salwy samolot wpadł na wystrzelone przez siebie w czasie pierwszej salwy pociski, które uszkodziły owiewkę kabiny pilota i silnik. Attridge zawrócił do bazy, ale silnik ostatecznie zawiódł niecały kilometr od lotniska i pilot został zmuszony do awaryjnego lądowania. Na szczęście dla pilota w czasie testów działek użyto pocisków „ćwiczebnych”, bez ładunku wybuchowego. Ten niezwykły wypadek samozestrzelenia ujawniono publicznie dopiero pięć tygodni później, wydano także zalecenia dla pilotów aby po oddaniu salwy zawsze zmieniali nieco kierunek lotu.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia i krótka charakterystyka samolotu(ang.)