Przejdź do zawartości

HMS Havock (1936)

To jest dobry artykuł
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano zHMS Havock (1937))
HMS Havock
Ilustracja
Okręt bliźniaczy HMS „Haste”
Klasa

niszczyciel

Typ

H

Historia
Stocznia

W. Denny & Brothers,DumbartonSzkocja

Położenie stępki

15 maja 1935

Wodowanie

7 lipca 1936

Royal Navy
Wejście do służby

18 stycznia 1937

Los okrętu

zniszczony po wejściu na mieliznę 6 kwietnia 1942

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność

standardowa: 1340 ts
pełna: 1859 ts

Długość

98,5 m

Szerokość

10,1 m

Zanurzenie

3,8 m

Napęd
3 kotły, 2 turbiny Parsonsa, 2 śruby, 34 000 shp
Prędkość

36 węzłów

Zasięg

5530 Mm przy 15 w.

Uzbrojenie
4 działa kal. 120 mm (4 x I)
8 wkm plot. kal. 12,7 mm (2 x IV)
8 wyrzutni torped kal. 533 mm (2 x IV)
bomby głębinowe
Załoga

145 oficerów i marynarzy

HMS Havock– brytyjskiniszczycielz okresuII wojny światowej,należący do typuH.Nosiłnumer burtowyH43. W latach 1937−1939 operował naMorzu Śródziemnym,patrolując między innymi wybrzeża hiszpańskie. Tuż przed wybuchem wojny został przesunięty naAtlantyk,zaś w 1940 roku wszedł w składHome Fleet.Wziął udział wkampanii norweskiej,by już w maju 1940 roku powrócić na Morze Śródziemne. Przez następne dwa lata był aktywnie wykorzystywany na tym akwenie. Został wysadzony przez własną załogę 6 kwietnia 1942 roku, po wejściu namieliznęu wybrzeżyTunezji.

Budowa

[edytuj|edytuj kod]

„Havock” powstał w ramach programu rozbudowy floty na rok 1934 jako jedna z jednostek typuH,kolejnego w długiej linii rozwojowej brytyjskich okrętów tej klasy, zbiorczo określanych mianemtypówA-I[1].Stępkępod budowę niszczyciela położono w stoczniW. Denny & Brothers(znanej w skrócie jako Denny) wDumbartonwSzkocji15 maja 1935 roku.Wodowanieodbyło się 7 lipca 1936 roku, zaś przyjęcie do służby 18 stycznia 1937 roku. Był szóstym okrętemRoyal Navynoszącymtę nazwę[2].Całkowity koszt budowy niszczyciela wyniósł 248 470funtów[1].Otrzymałnumer burtowy(pennant number) H43[3].

Opis konstrukcji

[edytuj|edytuj kod]
Osobny artykuł:Niszczyciele typu G/H.

„Havock” miał charakterystyczną dla niszczycieli z okresu przed II wojną światową konstrukcjękadłuba,z wzniesioną dziobówką i uskokiem na wysokości masztu przedniego[4].Przywypornościstandardowej 1340ton angielskich(ts) i pełnej 1859 ts miał długość całkowitą 98,5 m, szerokość maksymalną 10,1 m oraz średnie zanurzenie 3,8 m[5].Napęd stanowiły dwieturbiny parowesystemuParsonsa(inne języki)o łącznej mocy 34 000shp.Parę do turbin dostarczały trzykotłytypu Admiralicji, umieszczone w dwóch kotłowniach. Spaliny były odprowadzane przez dwa kominy. Prędkość maksymalna niszczyciela wynosiła 36węzłów[4],zasięg 5530mil morskichprzy prędkości ekonomicznej 15 węzłów[5].

Główne uzbrojenie artyleryjskie okrętu stanowiły cztery działaQF 4,7 inch Mark IXkal. 120 mm, rozmieszczone po dwa na dziobie i rufie, wsuperpozycji.Do obrony przeciwlotniczej przeznaczono dwa poczwórnie sprzężone wielkokalibrowekarabiny maszynowe Vickers kal. 12,7 mm.Na śródokręciu niszczyciel posiadał dwie poczwórnewyrzutnie torpedowekal. 533 mm[4].Dla zwalczaniaokrętów podwodnychprzewidziano dwamiotaczei zrzutniębomb głębinowychna rufie, z zapasem 20 ładunków[5].

Wobec wczesnej utraty okrętu nie przeszedł on nigdy głębszej modyfikacji uzbrojenia, której poddawane były jednostki przeznaczone do służby eskortowej[6].Około wiosny 1940 roku, podobnie jak na innych brytyjskich niszczycielach, zamieniono na nim drugi poczwórny aparat torpedowy na działo przeciwlotnicze kal. 76 mm. W 1941 roku dodano dwa działka przeciwlotniczeOerlikon kal. 20 mmna skrzydłach nadbudówki dziobowej i zamontowano radar typu 286 na maszcie oraz radionamiernik MF/DF. W 1942 roku zamieniono mało skuteczne dwa poczwórne wkm-y na śródokręciu na pojedyncze działka 20 mm Oerlikon[7].

Etatowa załoga niszczyciela po wejściu do służby wynosiła 145 oficerów i marynarzy[4].

Służba przed wybuchem II wojny światowej

[edytuj|edytuj kod]

Po wejściu do służby, „Havock” został przydzielony do 2. Flotylli Niszczycieli (2nd Destroyer Flotilla) i skierowany na Morze Śródziemne, gdzie odbywał patrole zgodnie z brytyjską polityką nieingerencji w czasiewojny domowej w Hiszpanii[8][9].13 marca 1937 roku wraz z„Gypsy”był nieskutecznie bombardowany w rejonieMajorkiprzez samoloty frankistowskie[10].W nocy z 31 sierpnia na 1 września 1937 roku „Havock” został zaatakowany torpedą przez niezidentyfikowany okręt podwodny, lecz torpeda chybiła[11].W odpowiedzi niszczyciel zaatakował okręt podwodny bombami głębinowymi (na takie działania przeciwko „pirackim” okrętom podwodnym zezwoliłaAdmiralicja17 sierpnia), ale uciekł on z nieznacznymi uszkodzeniami[12].Dopiero po zakończeniu II wojny światowej i ujawnieniu włoskich archiwów okazało się, że napastnikiem był włoski „Iride”pod dowództwem księciaJunio Valerio Borghese,wypożyczony marynarce frankistowskiej (wraz z załogą) w ramach pomocy wojskowej[11].W sierpniu 1939 roku „Havock” został wysłany do Wielkiej Brytanii na krótki remont wSheerness[8].

II wojna światowa

[edytuj|edytuj kod]

W dniu przystąpienia Wielkiej Brytanii do działań wojennych 3 września 1939 roku, „Havock” przebywał naAtlantykuw drodze doFreetown,gdzie dołączył do Force K, zespołu okrętów patrolujących ocean w poszukiwaniu niemieckichrajderówiłamaczy blokady.W listopadzie 1939 roku został odesłany do kraju w celu przeprowadzenia kolejnego przeglądu stoczniowego. Po jego zakończeniu i odbyciu prób morskich niszczyciel został przydzielony doHome Fleeti przebazowany doScapa Flow,wchodząc ponownie 27 marca 1940 roku w skład 2. Flotylli, dowodzonej przez komandoraBernarda Warburton-Lee[8].Jego dowódcą był wówczas komandor podporucznik (Lieutenant Commander) Rafe Edward Courage[13].

I bitwa pod Narwikiem

[edytuj|edytuj kod]
Osobny artykuł:Bitwy morskie pod Narwikiem.

5 kwietnia 1940 roku 2. Flotylla z HMS „Havock” wyszła z bazy jako eskorta sił mających za zadanie postawienieminna trasach przewozu rudy żelaza z portów norweskich doIII Rzeszy(operacjaWilfred)[14].Operacja ta zbiegła się zniemiecką inwazją na Norwegię.Dofiordu Ofot,w głębi którego znajduje sięNarwik,wpłynął zespół dziesięciu niszczycieli Kriegsmarine z desantem na pokładach. Niemieccy żołnierze zajęli port i miasto. W tym czasie 2. Flotylla, nie mając informacji o faktycznej sytuacji, zajęła pozycję u wejścia do fiordu[15].

10 kwietnia nad ranem komandor Warburton-Lee wprowadził swoje okręty do fiordu Ofot. Korzystając ze słabej widoczności doprowadził je niezauważone aż do portu w Narwiku, gdzie zastał Niemców pobierających paliwo zezbiornikowca„Jan Wellem”. Jako pierwszy, korzystając z zaskoczenia, otworzył ogień flagowy„Hardy”,którego torpedy trafiły w niemiecki „Wilhelm Heidkamp”.Kolejno do walki weszły„Hunter”i „Havock”. Celna salwa torpedowa wystrzelona najprawdopodobniej z tego ostatniego zatopiła kolejny niemiecki okręt „Anton Schmitt”.W starciu tym uszkodzone zostały także „Hermann Künne”,„Diether von Roeder”i „Hans Lüdemann”oraz statki stojące w porcie[16].

Przewaga zespołu niemieckiego uwidoczniła się w drugiej fazie bitwy, kiedy atakujące ponownie niszczyciele brytyjskie dostały się pod ogień wszystkich sprawnych jednostek przeciwnika. Celny pocisk trafił w mostek flagowego okrętu 2. Flotylli, zabijając lub raniąc większość znajdujących się tam osób, w tym jej dowódcę. „Hardy” rozbił się o brzeg, wielokrotnie trafiony „Hunter” zatonął, zaś uszkodzony„Hotspur”wycofał się, osłaniany przez„Hostile”i „Havocka”[13].W drodze powrotnej brytyjskie niszczyciele były atakowane przez dwa U-Booty:U-25iU-51,lecz ich torpedy bądź okazały się niecelne, bądź zawiodły w nich zapalniki magnetyczne[17].

Powracające do fiordu Skjael niszczyciele napotkały w morzu niemiecki zaopatrzeniowiec „Rauenfels”, wiozący amunicję dla walczących w okolicy Narwiku oddziałów niemieckich. Po ucieczce załogi został on zatopiony ogniem artyleryjskim[18].„Havock” pozostawał na wodach norweskich do początku maja 1940 roku (osłaniając m.in. pancernik„Warspite”podczas bombardowania wojsk niemieckich w Narwiku 24 kwietnia), następnie, wobecniemieckiej agresjina zachodzie Europy, został przebazowany na południe, podlegając Nore Command. 10 maja wraz z dwoma bliźniaczymi niszczycielami, ostrzeliwał wojska niemieckie w rejonie lotniskaWaalhaven.Później prowadził akcję ratowniczą rozbitków zatopionego promu „Prinses Juliana”, których wysadził na ląd wHoek van Holland[8].16 maja, wobec coraz wyraźniejszej możliwości włączenia się Włoch do walk po stronie III Rzeszy, „Havock” został przebazowany na Morze Śródziemne, aby wzmocnić tamtejsze siły eskortowe[2].

Bitwa koło przylądka Spatha

[edytuj|edytuj kod]
Osobny artykuł:Bitwa koło przylądka Spatha.

19 lipca 1940 roku w okolicy przylądka Spatha na północno-zachodnim wybrzeżuKretymiało miejsce starcie dwóch włoskich krążowników lekkich: „Giovanni delle Bande Nere”i „Bartolomeo Colleoni”,usiłujących przedostać się na wyspęLerosw archipelaguDodekanezuz australijskim„Sydney”,osłanianym przez pięć brytyjskich niszczycieli, w tym „Havocka”[19].Pociski z „Sydneya” uszkodziły i unieruchomiły „Bartolomeo Colleoni”, który został następnie zatopiony torpedami jednostek osłony. Drugi włoski krążownik zdołał uciec, wykorzystując przewagę prędkości[20].„Havock” wziął następnie udział w ratowaniu ocalałych marynarzy włoskich, z których ogółem 525 zostało podjętych na pokłady brytyjskich okrętów i przewiezionych doAleksandrii(zginęło 121 Włochów, a dowódca „Bartolomeo Colleoni”, komandorUmberto Novaro,zmarł następnego dnia od odniesionych ran i został pochowany z honorami wojskowymi na cmentarzu w Aleksandrii)[21].W drodze powrotnej „Havock” został zaatakowany i uszkodzony przez włoskie samoloty[2].

Działania eskortowe

[edytuj|edytuj kod]

2 października 1940 roku „Havock”, działając wspólnie z bliźniaczym niszczycielem„Hasty”,zaatakował u wybrzeży afrykańskich na północ odSidi Barraniwłoski okręt podwodny „Berillo(inne języki)”.Uszkodzony wybuchami bomb głębinowych przeciwnik został zmuszony do wynurzenia i zatopiony ogniem artyleryjskim, zaś 47 członków jego załogi uratowanych i wziętych do niewoli[2][22].

W listopadzie 1940 roku niszczyciel wciąż wypełniał zadania eskortowe. Stanowił m.in. osłonę dla lotniskowca„Illustrious”podczasoperacjiJudgement,kiedy w nalocie samolotów pokładowych na bazę wTarencienocą z 11 na 12 listopada uszkodzono trzy włoskie pancerniki[23].W ostatnich dniach listopada niszczyciel wziął udział woperacjiCollar,jako okręt osłony sił głównych Floty Śródziemnomorskiej. 23 grudnia 1940 roku zderzył się z pancernikiem„Valiant”,uszkadzając dziób i został odesłany naMaltę,na remont połączony z modernizacją uzbrojenia. Po naprawie i zakończeniu prób morskich w lutym 1941 roku niszczyciel powrócił do pełnienia służby eskortowej[2],z nowym dowódcą, którym został Geoffrey Robert Gordon Watkins[24].

Bitwa koło przylądka Matapan

[edytuj|edytuj kod]
Osobny artykuł:Bitwa u przylądka Matapan (1941).

Wieczorem 27 marca 1941 roku, po otrzymaniu wiadomości o zaobserwowanym silnym zespole włoskim płynącym w stronę Krety, z bazy w Aleksandrii wyszły w morze okręty Floty Śródziemnomorskiej pod dowództwem admirałaCunninghama.„Havock” stanowił część 10. Flotylli Niszczycieli wchodzącej w skład osłony sił głównych: pancerników „Warspite”, „Valiant” i„Barham”oraz lotniskowca„Formidable”[25].W ciągu dnia 28 marca lotnictwo brytyjskie uszkodziło pancernik „Vittorio Veneto”i krążownik „Pola”.W nocy, korzystając ze wskazańradaru,okręty Royal Navy zatopiły ogniem artyleryjskim i torpedami trzy włoskie krążowniki ciężkie: „Fiume”,„Zara”i uszkodzony wcześniej „Pola”. „Havock” wraz z pozostałymi okrętami eskorty był zaangażowany w odpieranie ataku torpedowego nieprzyjacielskich niszczycieli i przyczynił się bezpośrednio do zatopienia dwóch jednostek: „Alfieri” i „Carducci” (typuPoeti)[26].

Dalsza działalność na Morzu Śródziemnym

[edytuj|edytuj kod]

Po bitwie koło przylądka Matapan „Havock” powrócił do zadań eskortowych. W kwietniu 1941 roku, wraz z głównymi siłami Floty Śródziemnomorskiej uczestniczył w osłoniekonwojuna Maltę oraz w bombardowaniuTrypolisu,zaś pod koniec miesiąca wspierał ewakuację wojsk brytyjskich zGrecji[27].W drugiej połowie maja niszczyciel brał udział wobronie Krety.23 maja, niedalekoHeraklionu,został zaatakowany i uszkodzony przez samolotyLuftwaffe,tracąc 15 zabitych i 10 rannych członków załogi. Po krótkim remoncie w Aleksandrii „Havock” powrócił do służby eskortowej w rejonieTobruku[2].

W październiku niszczyciel znów znalazł się w stoczni w Aleksandrii, tym razem w związku z remontem urządzeń napędowych. Powrócił do linii dopiero 4 grudnia 1941 roku. 15 grudnia wyszedł w morze w składzie zespołu floty (trzy krążowniki i osiem niszczycieli) pod dowództwem kontradmirałaPhilipa Viana.Okręty Royal Navy osłaniały transportowiec „Breconshire” płynący na Maltę[2].17 grudnia starły się z siłami włoskimi osłaniającymi konwój do Trypolisu iBengazi.Pomimo przewagi ogniowej Włochów, kontradmirał Vian nakazał towarzyszącym niszczycielom postawieniezasłony dymneji przeprowadzenie ataku torpedowego. Po kilkuminutowej wymianie ognia, nazwanejI bitwą pod Syrtą,Włosi, mając na uwadze bezpieczeństwo własnego konwoju i zapadające ciemności, zdecydowali się oderwać od przeciwnika[28].Następnego dnia zadanie ochrony transportowca przejęły okręty bazujące na Malcie, zaś „Havock” dołączył do sił lekkich usiłujących przechwycić włoski konwój u wybrzeży afrykańskich. Akcja ta skończyła się tragicznie dla Brytyjczyków: po wejściu na włoskie pole minowe zatonął krążownik„Neptune”,a usiłujący ratować jego załogę niszczyciel„Kandahar”oraz krążowniki„Aurora”i„Penelope”odniosły uszkodzenia. „Kandahar” został następnego dnia zatopiony przez przysłany mu na ratunek niszczyciel„Jaguar”[29].„Havock” szczęśliwie uniknął wejścia na miny i powrócił na Maltę, gdzie został uszkodzony w czasie nalotu[2].

5 stycznia 1942 roku „Havock” opuścił Maltę, eskortując pusty transportowiec „Breconshire” w drodze powrotnej do Aleksandrii. W połowie miesiąca powrócił na wyspę jako część sił eskortowych konwoju MW-8 (operacja MF-3). Podobną operację o kryptonimie MF-5 przeprowadziła Royal Navy w połowie lutego 1942 roku i znów w skład eskorty wchodził „Havock”. Jednak tym razem, wobec zatopienia lub uszkodzenia wszystkich statków konwoju, okręty brytyjskie powróciły do Aleksandrii nie wykonawszy zadania[30].

Kolejną akcją, w której uczestniczył, był rajd zespołu Philipa Viana, tzw. Force B, przeciwko żegludze nieprzyjacielskiej, który miał jednocześnie stanowić osłonę dla przebazowywanego z Malty krążownika„Cleopatra”,w dniach od 9 do 11 marca 1942 roku. Zakończył się on utratą okrętu flagowego kontradmirała Viana, krążownika„Naiad”,storpedowanego 11 marca niedaleki Sidi Barrani przezU-565[31].Już w dwa dni później Force B zostały wysłane w stronę wyspyRodos,gdzie rankiem 15 marca zbombardowane zostały z morza instalacje i obiekty wojskowe[32].

II bitwa pod Syrtą

[edytuj|edytuj kod]
Osobny artykuł:II bitwa pod Syrtą.

20 marca 1942 roku Royal Navy rozpoczęła kolejną operację konwojową z Aleksandrii na Maltę. W skład konwoju MW-10 wchodziły cztery transportowce, eskortowane przez krążownik przeciwlotniczy„Carlisle”i sześć niszczycieli 22. Flotylli, w skład której wchodził także „Havock”. Jednocześnie siedemniszczycieli eskortowych5. Flotylli (jeden z nich,„Heythrop”,został tego samego dnia storpedowany przezU-652) miało przeprowadzić akcję przeciwko okrętom podwodnym u wybrzeży afrykańskich, a następnie dołączyć do konwoju[31].21 marca do eskorty dołączyły jeszcze trzy krążowniki lekkie i cztery niszczyciele pod dowództwem kontradmirała Viana, który objął dowództwo nad całością operacji, a następnego dnia krążownik „Penelope” i jeden niszczyciel z Malty[33].

Już 21 marca konwój został wykryty przez Włochów. Dla jego zniszczenia został wysłany w morze silny zespół okrętów Regia Marina z pancernikiem „Littorio”jako okrętem flagowym admirałaAngelo Iachino.Do starcia doszło 22 marca po południu. W trakcie wykonywania ataku torpedowego na okręty włoskie „Havock” został trafiony pociskiem kal. 381 mm z „Littorio”, który spowodował zalanie kotłowni i czasowe unieruchomienie okrętu[34]oraz śmierć siedmiu ludzi[35].Po uruchomieniu maszynowni przez załogę, uszkodzony niszczyciel został odesłany do stoczni remontowej na Maltę[2].

Utrata okrętu

[edytuj|edytuj kod]

Na Malcie „Havock” został niezwłocznie wprowadzony dosuchego dokudla dokonania niezbędnych napraw. Podczas nalotu w dniu 3 kwietnia 1942 roku niszczyciel został uszkodzony pobliskim wybuchem bomby[36].W tym czasie dowódca Floty Śródziemnomorskiej, admirał Cunningham, podjął decyzję o przebazowaniu wszystkich niezdolnych do walki okrętów z Malty do Gibraltaru. Pierwszą jednostką, która opuściła Maltę dla uniknięcia kolejnych uszkodzeń, był właśnie „Havock”[37].

Niszczyciel wyszedł z portu wLa Valettawieczorem 5 kwietnia 1942 roku. Rankiem następnego dnia wszedł jednak na mulistąmieliznęu wybrzeży Tunezji, w rejonie latarni Keleba[22].Ponieważ próby zejścia z mielizny nie przyniosły rezultatu, załoga zdecydowała się wysadzić okręt i przepłynąć na brzeg[36].W trakcie opuszczania okrętu miał miejsce jeden wypadek śmiertelny[38].Jeszcze tego samego dnia opuszczoną jednostkę storpedował włoski okręt podwodny „Aradam(inne języki)”[39](inne źródło stwierdza, że zdarzenia tego nie można potwierdzić[2]).Jürgen Rohwerpodaje, że 8 kwietnia wrak okrętu został spenetrowany przez Włochów, którzy odnaleźli tajne dokumenty[39].Pozostałości okrętu pozostawały na miejscu katastrofy przez kilka następnych lat, aż do zniszczenia ich przez sztormy[36].

Załoga niszczyciela po wydostaniu się na brzeg zostałainternowanaprzez lokalne władze francuskie podległerządowi Vichyi oswobodzona po zajęciu tych terenów przez aliantów pod koniec 1942 roku[22].

Przypisy

[edytuj|edytuj kod]
  1. ↑abEnglish 1993 ↓,s. 102.
  2. ↑abcdefghijGeoffrey B. Mason:HMS Havock – H-class Destroyer.[dostęp 2010-08-31].
  3. ↑Steve Bush, Ben Warlow:Pendant Numbers of the Royal Navy: A Complete History of the Allocation of Pendant Numbers to Royal Navy Warships & Auxiliaries.Seaforth Publishing, 2021, s. 1183 (ebook).ISBN978-1-5267-9381-2.(ang.).
  4. ↑abcdGardiner i Chesneau 1980 ↓,s. 39.
  5. ↑abcBritanskije esmincy w boju. Czast 2 [Британские эсминцы в бою. Часть 2].M.E. Morozow (red.). Moskwa: 1997, s. 18, seria: Rietrospektiwa wojny na morie. nr 2(13).ISBN5-88711-052-X.(ros.).
  6. ↑English 1993 ↓,s. 141.
  7. ↑Britanskije esmincy w boju. Czast 3 [Британские эсминцы в бою. Часть 2].M.E. Morozow (red.). Moskwa: 1997, s. 20, seria: Rietrospektiwa wojny na morie. nr 6(17).ISBN5-88711-054-6.(ros.).
  8. ↑abcdEnglish 1993 ↓,s. 105.
  9. ↑Dyskant 1983 ↓,s. 325–326.
  10. ↑Dyskant 1983 ↓,s. 331.
  11. ↑abDyskant 1983 ↓,s. 334.
  12. ↑Gardiner i Chesneau 1980 ↓,s. 280.
  13. ↑abRafał M. Kaczmarek.Pierwsza bitwa niszczycieli: Narwik 1940.„Morze, Statki i Okręty”. Nr specjalny 4 (2/2009). s. 20, 24-26.ISSN1426-529X.
  14. ↑Lipiński 1995 ↓,s. 61.
  15. ↑Perepeczko 1999 ↓,s. 258.
  16. ↑Lipiński 1995 ↓,s. 65.
  17. ↑Owen Gault.Narvik: The Battle that Altered the Outcome of World War Two.„Sea Classics”. Vol. 42, No. 9 (wrzesień 2009). s. 18–25, 58–61.ISSN0048-9867.
  18. ↑Perepeczko 1999 ↓,s. 264.
  19. ↑Lipiński 1995 ↓,s. 88.
  20. ↑Perepeczko 1999 ↓,s. 484–485.
  21. ↑Cristiano D’Adamo:Action off Cape Spada.[dostęp 2010-08-31].
  22. ↑abcEnglish 1993 ↓,s. 106.
  23. ↑Andrzej Jaskuła.Atak na Tarent 11/12 listopada 1940 roku.„Morza, Statki i Okręty”. 5/2001.ISSN1426-529X.
  24. ↑Geoffrey Robert Gordon Watkins DSO, DSC, RN.Guðmundur Helgason: uboat.net. [dostęp 2011-09-13].
  25. ↑Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen:Chronik des Seekrieges 1939–1945.[dostęp 2010-08-31].
  26. ↑Perepeczko 2000 ↓,s. 116–117.
  27. ↑Perepeczko 2000 ↓,s. 126–132.
  28. ↑Perepeczko 2000 ↓,s. 408–412.
  29. ↑Campaign Summaries of World War 2: British Navy in the Mediterranean, including Malta Convoys. Part 2 of 4.[dostęp 2010-08-31].
  30. ↑Perepeczko 2000 ↓,s. 555–556.
  31. ↑abJürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen:Chronik des Seekrieges 1939–1945.[dostęp 2010-08-31].
  32. ↑Perepeczko 2000 ↓,s. 563.
  33. ↑Perepeczko 2000 ↓,s. 563–564.
  34. ↑The 2nd Battle of the Sirte.[dostęp 2010-08-31].
  35. ↑Don Kindell:Casualty Lists of the Royal Navy and Dominion Navies, World War 2.[dostęp 2012-07-24].
  36. ↑abcJoseph Caruana.Zatopienia: niszczyciele na Malcie.„Okręty Wojenne”. 41 (6/2000).ISSN1231-014X.
  37. ↑Lipiński 1995 ↓,s. 219.
  38. ↑Don Kindell:Casualty Lists of the Royal Navy and Dominion Navies, World War 2.[dostęp 2012-07-24].
  39. ↑abJürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen:Chronik des Seekrieges 1939–1945.[dostęp 2010-08-31].

Bibliografia

[edytuj|edytuj kod]
  • Józef W. Dyskant:Konflikty i zbrojenia morskie 1918–1939.Gdańsk: Wydawnictwo Morskie, 1983.ISBN83-215-3243-8.
  • John English:Amazon to Ivanhoe. British Standard Destroyers of the 1930s.Kendal: World Ship Society, 1993.ISBN0-905617-64-9.
  • Robert Gardiner, Roger Chesneau (red.):Conway’s all the World’s Fighting Ships 1922-1946.London: Conway Maritime Press, 1980.ISBN0-85177-146-7.
  • Jerzy Lipiński:Druga wojna światowa na morzu.Warszawa: Lampart, 1995.ISBN83-902554-7-2.
  • Andrzej Perepeczko:Burza nad Atlantykiem. Tom I.Warszawa: Lampart, 1999.ISBN83-86776-45-5.
  • Andrzej Perepeczko:Burza nad Atlantykiem. Tom II.Warszawa: Lampart, 2000.ISBN83-86776-57-9.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Havock_(1936)&oldid=74259200”