Penske PC3
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie |
podwójnewahacze,sprężyny śrubowe,amortyzatory | ||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
7 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Penske PC3– samochódFormuły 1konstrukcjiPenske Racing,zaprojektowany przezGeoffa Ferrisai uczestniczący w sezonie1976.
Historia
[edytuj|edytuj kod]ZespółPenskezadebiutował w Formule 1 w1974roku, wystawiając modelPC1.Kierowcą zostałMark Donohue.W roku1975Donohue nie odnosił tym samochodem sukcesów i po interwencji głównego sponsora –First National City Bank– zespół zmienił samochód naMarcha 751.PodczasGrand Prix Austrii 1975Donohue miał wypadek, wskutek którego zmarł.
Mimo to Penske kontynuował uczestnictwo w Formule 1, wystawiając model PC3 i zatrudniając w charakterze kierowcyJohna Watsona.Samochód był oparty naMarchui zadebiutował wGrand Prix USA 1975.Watson zdołał się nim zakwalifikować na 12 miejscu, ale w trakcie rozgrzewki samochód zepsuł się i w wyścigu Watson ścigał się starym PC1.
Watson kontynuował starty modelem PC3 w roku1976.Samochód nie odnosił szczególnych wyników. Najlepiej Watson zakwalifikował się nim na trzecim miejscu doGrand Prix Południowej Afryki 1976,które to też Grand Prix było najlepszym finiszem modelu PC3 (piąte). W międzyczasie Ferris opracowywał dalszą wersję Marcha –Penske PC4,który zadebiutował wGrand Prix Szwecji 1976.Watson wygrał nimGrand Prix Austrii 1976.
Zbudowano dwa egzemplarze modelu PC3.
Wyniki w Formule 1
[edytuj|edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował(w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował(w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS)(w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Citibank Team Penske | Ford | John Watson
|
NU | 5 | NS | NU | 7 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 (20) | 7 | 2 (20) | 5 | |
| F&S Properties | Boy Hayje
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | - | - | - | - | 0 | NS | ||||
Bibliografia
[edytuj|edytuj kod]- Wouter Melissen:Penske PC3 Cosworth.[w:]ultimatecarpage[on-line]. 2008-05-22. [dostęp 2015-07-02].(ang.).
- Penske PC3.[w:]statsf1[on-line]. [dostęp 2015-07-02].(fr.).
- Stuart Codling.Cóż to był za samochód – Penske PC-3.„F1 Racing”, s. 21, lipiec 2015. Łódź: Westa-Druk.ISSN1732-7032.