Przejdź do zawartości

RD-180

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
RD-180
Ilustracja
Prowadzony przezNASAtest RD-180
wMarshall Space Flight Center
Kraj pochodzenia

Rosja

Projektant

NPO Energomasz

Wykorzystanie

Atlas III,Atlas V(Common Core Booster)

Materiały napędowe

naftaiciekły tlen

Pierwszy lot

1999

Osiągi
Siła ciąguna poziomie morza

3 830 kN

Siła ciąguw próżni

4 510 kN

Impuls właściwyna poz. morza

311 s

Impuls właściwyw próżni

338 s

Maks. czas działania

270 s

Parametry
Komory spalania

2

Ciśnienie w komorze

266,8 bar

Stosunek ciągu do masy

78,44

Wymiary
Długość

3,56 m

Średnica

3,15 m

Masa

5480 kg

RD-180(ros.РД-180) – dwukomorowysilnik rakietowyzaprojektowany i produkowany przezrosyjskieprzedsiębiorstwoNPO Energomasz,stanowiący pochodną czterokomorowych silnikówRD-170iRD-171,używanych w rosyjskich rakietach nośnychEnergiaiZenit[1].Silnik oferowany jest na rynku przezamerykańskąspółkęRD AMROSS,stanowiącąjoint venturePratt & Whitney Rocketdyne(50%) i NPO Energomasz (50%). Silnik wykorzystuje technikę cyklu zamkniętego wzbogaconegociekłym tlenem,opracowaną w Związku Radzieckim.[2]na potrzeby rakietyN1.Technikę stosowano też w USA,Europie,Japoniioraz wChinach.Radzieckie osiągnięcie owocowało 25-procentowym wzrostem wydajności silnika, względem dotychczas stosowanych technik ciekłopaliwowych[2].Silnik jest dostarczany m.in. doUnited Launch Alliance(ULA), gdzie został dostosowany do wymagań amerykańskich rakiet nośnychAtlas IIIiAtlas V.

Przypisy

[edytuj|edytuj kod]
  1. RD-180 Engine; overview.Pratt and Whitney. [dostęp 2012-08-06].(ang.).
  2. abBrooke Mosley:RD-180 Engine: An Established Record of Performance and Reliability on Atlas Launch Vehicles.United Launch Alliance.[dostęp 2012-08-06].(ang.).