Staghound
 T17E1 Staghound Muzeum Jad la-Szirjon(Izrael) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
ciężkisamochód pancerny |
| Trakcja |
kołowa |
| Załoga |
5 |
| Historia | |
| Prototypy | |
| Produkcja | |
| Egzemplarze |
ok. 3100 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
2silniki gaźnikowe,6-cylindroweHercules JXDlubGMC 270o mocy 110 KM lub 97 KM (każdy) |
| Transmisja |
automatyczna skrzynia biegów Hydramatic |
| Pancerz |
o grubości: 10 - 32 mm |
| Długość |
5,48 m |
| Szerokość |
2,79 m |
| Wysokość |
2,36 m |
| Prześwit |
0,35 m |
| Masa |
13 200 – 13 900 kg (bojowa w zależności od wyposażenia) |
| Osiągi | |
| Prędkość |
90 km/h (droga) |
| Zasięg pojazdu |
800 km (droga) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 armataM6kal. 37 mm (Staghound Mk I) 1 haubica kal. 76,2 mm (Staghaund Mk II) 1 armata czołgowaQF Ordnancekal. 75 mm (Staghound Mk III) 2 – 3karabiny maszynoweBrowning M1919A1kal. 7,62 mm 2 sprzężone karabiny maszynoweM2kal. 12,7 mm (Staghaund AA) | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania,Arabia Saudyjska,Australia,Belgia,Brazylia,Dania,Honduras,Holandia,Indie,Izrael,Kanada,Kuba,Liban,Nikaragua,Nowa Zelandia,Południowa Afryka,Rodezja,Włochy,Grecja,Republika Wietnamu,Tajlandia,Syria,Sudan,Szwajcaria,Polska | |
Staghound (T17E1)– ciężkisamochód pancernyprodukcjiamerykańskiejz okresuII wojny światowej,użytkowany przez wojska państwWspólnoty Brytyjskieji niektórych aliantów zachodnich, w tymPolskie Siły Zbrojne.
Historia
[edytuj|edytuj kod]W lipcu 1941 roku Departament Uzbrojenia USA złożył zamówienie w fabrykach amerykańskich na opracowanie średnich i ciężkichsamochodów pancernych.Zbiegło się to z potrzebami brytyjskiej misji zakupów w USA, poszukującej odpowiednich pojazdów do walk na pustyni[1].W odpowiedzi na zamówienie na projekt średniego samochodu pancernego (medium armored car), wytwórniaFord Motor Companyopracowała projekt samochodu o napędzie 6 x 6, który otrzymał oznaczenie wojskowe T17, a wytwórniaChevrolet– projekt samochodu o napędzie 4 x 4, który otrzymał oznaczenie wojskowe T17E1. Oba samochody miały podobną masę i taką samą wieżę z uzbrojeniem, opracowaną przez Rock Island Arsenal[1].Zamówione zostały wprawdzie jako średnie samochody, w odróżnieniu od trzeciego, cięższego samochodu T18, lecz faktycznie wszystkie stanowiły ciężkie samochody pancerne.
W marcu 1942 roku zbudowano pierwsze prototypy tych samochodów, a następnie prowadzono ich próby. Armia amerykańska zamówiła początkowo 3760 samochodów T17 i 2000 T17E1, lecz w grudniu 1942 roku zrezygnowała z zakupu średnich i ciężkich samochodów pancernych na rzecz lekkichM8 Greyhound[2].Po próbach porównawczych samochodów T17 i T17E1, armia brytyjska zrezygnowała z samochodu T17 jako gorszego (przewidywana była dla niego brytyjska nazwa Deerhound). Ford wyprodukował w tym czasie na amerykańskie zlecenie do maja 1943 roku 250 samochodów T17. Wobec braku zainteresowania armii brytyjskiej, zostały one przekazane amerykańskiej żandarmerii wojskowej, pozbawione głównego uzbrojenia w postaci armaty 37 mm. Przewidziano dla nich amerykańskie oznaczenie wojskowe M5 Medium Armored Car, lecz nie zostały ostatecznie standaryzowane[2].
Samochód Chevrolet T17E1 okazał się lepszy mechanicznie od Forda, a przy tym projektowany był już z uwzględnieniem wymagań brytyjskich, i jeszcze w grudniu 1941 roku brytyjska komisja do spraw zakupów zamówiła wstępnie 300 sztuk, a następnie złożyła dalsze zamówienia na jego produkcję w ramach programulend-lease[2].W armii brytyjskiej otrzymał on oznaczenieStaghound(pol.”Ogar” ). Zainteresowało się nim również wojsko amerykańskie, gdzie miał nosić nazwęArmored Car M6lecz nigdy nie wszedł na uzbrojenie.
Ostatecznie w 1942 roku rozpoczęto produkcję niewielkiej serii samochodówT17 Deerhoundoraz samochodówT17E1 Staghounddla armiiBrytyjskiej Wspólnoty Narodów.Produkcję zakończono w 1944 roku. Do tego czasu wyprodukowano około 3100 tych samochodów.
Wersje samochodu pancernego T17:
- T17 Deerhound– wersja o napędzie w układzie 6 x 6
- Staghound Mk I(T17E1) – wersja o napędzie 4 x 4, podstawowa, uzbrojona armatęM6kal. 37 mm i sprzeżony z nią karabin maszynowyBrowning M1919A1
- Staghound Mk II– wersja wozu wsparcia, uzbrojona w armatęM5kal. 76,2 mm
- Staghound Mk III– wersja wyposażona w wieżę z czołguCrusaderz armatąQF 6 pdr Mk IVkal. 57 mm
- Staghound AA– wersja przeciwlotnicza, uzbrojona w 2 sprzężone karabiny maszynoweM2kal. 12,7 mm umieszczone w odkrytej wieżyczce typuFrazer Nash
- Staghound Rear Link– wóz łączności, wyposażony w dodatkowe radiostacje
- Staghound Command– wóz dowodzenia ze zdjętą wieżą, służący jako transporter wyższych dowódców związków taktycznych
- T17E2– prototypowy samochód wyposażony w wieżę z samochoduM8 Greyhoundwyposażoną whaubicęM2/M3kal. 75 mm
Służba
[edytuj|edytuj kod]Samochód pancernyT17 Staghound(częściej znany pod oznaczeniem brytyjskimStaghound), trafił do jednostek brytyjskich na początku 1943 roku. Początkowo był używany w Afryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. Znalazła się również na wyposażeniu jednostek innych armii państw należących doBrytyjskiej Wspólnoty Narodów.Później był wykorzystywany w Europie.
Używany w pułkach rozpoznawczychII Korpusu Polskiegow czasiewalk we WłoszechwPułku Ułanów Karpackich,12 Pułku Ułanów Podolskich,15 Pułku Ułanów Poznańskich,które po przezbrojeniu w czołgi zdały samochody pancerne7 Pułkowi Ułanów Lubelskichi25 Pułkowi Ułanów Wielkopolskich[3].
Po zakończeniuII wojny światowejw ramachdemobilizacjiznaczną liczbę samochodówStaghoundsprzedano do krajów afrykańskich, naBliski Wschódi doAmeryki Łacińskiej,gdzie używano ich w konfliktach lokalnych. Niektóre z nich były używane jeszcze w latach osiemdziesiątych XX wieku (np. Liban do 1983)
Przypisy
[edytuj|edytuj kod]Bibliografia
[edytuj|edytuj kod]- Janusz Magnuski:Samochód pancerny Staghound.Warszawa: Wydawnictwo Bellona, 1993, seria: Typy Broni i Uzbrojenia (zeszyt nr 154).ISBN83-11-08273-1.
- Steven J. Zaloga,Staghound Armored Car 1942-62,seria Osprey New Vanguard nr 159, Osprey, 2009,ISBN1-84603-392-6(ang.)