Szprycha

Koło szprychowe

Szprycha– równieżramię koła,element (pręt) łączącypiastęz wieńcemkoła.

Wynalazek koła szprychowego przypisywany jest czasamiindoeuropejskimHetytom(na ich pieczęciach widnieją koła z czterema szprychami,ich szerokie zastosowanie w lekkich wozach bojowych (rydwanach) prawdopodobnie przyczyniło się do sukcesów militarnychAriów).

Szprycha rowerowa

Koło od roweru ze sprzychami

Szprychy DT Swiss Champion

Częśćkoła rowerowego,cienkidrut,który łączypiastęzobręczą.

Szprycha jest zakrzywiona i zakończona tzw. łebkiem na jednym końcu, a z drugiej stronynagwintowana.Łebek przeplata się przez otwory w kołnierzu piasty, zaś gwintowany, prosty koniec łączy się z otworami w obręczy za pomocąnypli.

Materiały i sposób produkcji

Pierwsze rowery były wyposażone wdrewnianeszprychy, jednak koła zbudowane na nich okazały się zbyt ciężkie. Lepszym rozwiązaniem okazały się szprychy wykonane zestali.Przez wiele dziesięcioleciXX wiekupokrywano jechromemw celu ochrony przedkorozją.Obecnie takie szprychy można spotkać już tylko w najtańszych rowerach, podczas gdy powszechnie stosuje sięstal nierdzewnąjako optymalny materiał do tego zastosowania. Niektóre firmy rowerowe do produkcji szprych używają teżstopów aluminium(Mavic), tytanu (Marwi) lub włókien węglowych (CarbonSports).

Szprychy są wytwarzane zciągnionegona zimno drutu dostarczanego z huty. Na jednym z końców jest walcowany gwint, a później na drugim odkuwany i zaginany łebek. Wszystkie procesy są przeprowadzane na zimno, przez co nie ma potrzeby dodatkowejobróbki termicznejw celu podniesienia wytrzymałości drutu. Do otrzymania szprych cieniowanych lub aero potrzeba dodatkowejobróbki plastycznej.

Wymiary i rodzaje szprych

Średnice szprych wynoszą od 1,5 mm do 2,35 mm, przy czym większość kół jest budowana na szprychach 2 mm. Można spotkać trzy rodzaje szprych:

1. Szprychy Zwykłe (Jedna Średnica):
   • Mają tę samą średnicę na całej długości.
   • Uniwersalne, idealne do rekreacyjnej jazdy, w tym po mieście, górach, lesie czy na asfalcie.
2. Szprychy Cieniowane:
   • Mniejsza średnica w środkowej części niż na końcówkach, co redukuje ich masę.
   • Preferowane przez osoby dążące do zmniejszenia masy roweru, często wybierane przez amatorów jazdy na szosie lub entuzjastów XC (Cross-Country).
3. Szprychy Aerodynamiczne:
   • Środkowa część pręta jest spłaszczona, zmniejszając opór powietrza.
   • Wybierane przez zawodowych kolarzy w profesjonalnych wyścigach, idealne do kół aero.

Długość szprych zależy od rozmiaru koła, rodzaju użytej obręczy i piasty oraz od sposobu przeplatania. Dostępne w handlu szprychy mają od około 14 do 32 cm.

Sposoby zaplotu

W kole umieszcza się od 16 do 48 szprych, przy czym najczęściej spotykana liczba to 32 lub 36. Szprychy zaplata się na kole na kilka różnych sposobów, z których najpopularniejsze są:

• na krzyże – każda szprycha krzyżuje się z innymi, np. w zaplocie na 3 krzyże, każda szprycha krzyżuje się (przecina) z 3 innymi znajdującymi się po tej samej stronie koła;
• na słoneczko – szprychy układają się po promieniu koła, biegnąc od piasty do obręczy bezpośrednio bez żadnych skrzyżowań.

Optymalna liczba skrzyżowań, czyli taka, przy której szprychy biegną możliwie jak najbliżejstycznejdo kołnierza piasty, zależy od liczby szprych: 2 krzyże dla 24/28 szprych, 3 dla 32, 3 lub 4 dla 36, 4 dla 40, 5 dla 48. Zaplot na słoneczko nie nadaje się do kół, w których szprychy przenosząmoment obrotowy(koła napędowe i koła wyposażone w hamulce mocowane do piasty (hamulcetarczowe,bębnowei rolkowe)) z powodu zbyt wielkich naprężeń szprych i kołnierzy piast.

Producenci

Najbardziej znani producenci szprych (w nawiasach oznaczenia znajdujące się zwykle na łebkach):DT Swiss(DT),Alpina-ACI(S),Sapim(SAP),Nirosta(N),Mach1(trójkąt),Richman(R),Wheelsmith(W),Hoshi(H) iCNspoke.