Transport miejski

Indywidualny transport miejski wKopenhadze

Współdzielone hulajnogi elektryczne i rowery elektryczne jako element transportu miejskiego ostatniej mili.

Transport miejski– dziedzinagospodarowaniapolegająca na zaspokajaniu potrzeb przewozowych naobszarze zurbanizowanym:w obrębiemiastaoraz wstrefie podmiejskiej.

Transport miejski może odbywać siępieszolub z wykorzystaniem odpowiednichśrodków:

• transportu indywidualnego(np.rower– w tymrower miejski;motorower,motocykl,urządzenia transportu osobistegonp.Segway,urządzenia wspomagające ruchnp.łyżworolki),
• hulajnogi elektryczne— w tym współdzielone,
• transportu grupowego (np.riksza,samochód osobowy,taksówka,taksówka zbiorowa),
• transportu zbiorowego(np. autobusy itrolejbusyróżnej konstrukcji i wielkości; tramwaje – w tymszybki tramwajipremetro;kolej miejska– w tymkolej linowa,kolej linowo-terenowa,metro;środkitransportu wodnego,w tymprom,wodolot,tramwaj wodny).

Problematyka transportu miejskiego dotyka w głównej mierze zagadnień zbiorowego transportu pasażerskiego, więc termin ten bywa utożsamiany z pojęciemkomunikacja miejska,oznaczającym miejski pasażerski transport zbiorowy.

Oprócz transportu zbiorowego w niektórych miastach funkcjonująpubliczne systemy wypożyczania roweróworaz samochodów osobowych:car-sharing.

Komunikacja miejska jako część komunikacji zbiorowej

Tramwaj wBydgoszczy

Komunikacja miejska stanowi część większegosystemu transportowego–komunikacji zbiorowej– obejmującego zarówno połączenia mające statusużyteczności publicznej(publiczny transport zbiorowy), jak i niemające tego statusu (prywatny transport zbiorowy).

Komunikacja miejska jest wyróżniana w podziale komunikacji zbiorowej ze względu na zasięg przestrzenny siecipołączeńjako część komunikacji lokalnej (dzielonej na komunikację miejską i podmiejską), obok komunikacji: regionalnej (w warunkach polskich realizowanej w skalipowiatówiwojewództw), ponadregionalnej (w skali kraju) i międzynarodowej (wykraczającej poza obszar kraju).

Centrum przesiadkowe komunikacji miejskiej

Zadania komunikacji miejskiej

Komunikacja miejska zaspokaja potrzeby przewozowe ludności na obszarachmiastaistrefy podmiejskiejw zakresie połączenia miejsc zamieszkania z:

• miejscami pobierania nauki (szkoły, uczelnie) i świadczenia pracy
• organamiadministracji publicznej
• sklepami i centrami handlowymi
• placówkami opieki zdrowotnej

oraz miejscami rekreacji,instytucjami kultury,obiektami kultu religijnego.

Ze względu na wykorzystywaneśrodki transportumożna wyróżnić np. miejskitransport drogowy,miejski transport szynowyimiejski transport wodny.

Transport miejski w Polsce

W prawie polskim w odniesieniu do transportu miejskiego stosowane są różne określenia, między innymi takie jak: komunikacja komunalna, zbiorowa komunikacja komunalna, gminny transport zbiorowy (Ustawa z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe), lokalny transport zbiorowy (Ustawa z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym) oraz komunikacja miejska (Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym).

WIII Rzeczypospolitejzaspokojenie potrzeb mieszkańców w zakresie lokalnego transportu zbiorowego stanowi zadanie własne gmin, mające charakterużyteczności publicznej.

Ramy prawne działania komunikacji miejskiej w Polsce regulują bezpośredniorozporządzenie unijnenr 1370/2007 oraz krajowa ustawa opublicznym transporcie zbiorowymz 2010 roku,natomiast pośrednio również szereg aktów prawnych odnoszących się dogospodarki komunalnej,prawa cywilnego,prawa handlowego,samorządu terytorialnegoitransportu drogowego.

Komunikacja miejska według stanu na rok 2011 była najpopularniejszym rodzajem publicznego transportu zbiorowego w Polsce pod względem liczby przewożonych pasażerów.

Pod koniec 2011 roku komunikacja miejska funkcjonowała w ponad 260 polskich miastach i gminach i obejmowała zasięgiem terytorialnym 17 milionów mieszkańców.W miastach dominowała komunikacja autobusowa: przewoźnicy i operatorzy posiadali 11 tysięcy autobusów.Szesnaście miast posiadało pod koniec roku 2011 dostęp do komunikacji tramwajowej, cztery – do komunikacji trolejbusowej, a jedno – do metra.Od 2005 roku wzrasta udziałkolei miejskiejw komunikacji miejskiej w polskich aglomeracjach: istnieją systemyszybkiej kolei miejskiejwTrójmieścieiWarszawie,rozbudowie na obszarze miast ulegają także systemykolei aglomeracyjnej.W części miast istnieje integracja taryfowa komunikacji miejskiej z koleją na obszarze miasta.

W Polsce notowano spadek liczby osób korzystających ze zbiorowej komunikacji miejskiej. Liczba pasażerów spadła z 7,2 mld podróżnych w 1990 do 4,9 mld w 2001.Jako przyczynę wskazywano proces wyludniania się centrów miast, czylieksurbanizacji,który pociąga za sobą niekontrolowany rozwój motoryzacji indywidualnej.

Dynamika spadku ilości pasażerów komunikacji miejskiej w latach 2001–2011 zmalała – liczba podróżujących komunikacją miejską spadła do niecałych 4 mld.

Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej umożliwiło polskim samorządom inwestowanie w transport miejski z wykorzystaniemfunduszy strukturalnych(Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego), pozyskiwanych poprzez zgłaszanie projektów doregionalnychikrajowych programów operacyjnych(m.in.ZPORR,SPOT,POIŚ,„Polska Wschodnia”).Niektóre samorządy korzystały ponadto z programów ramowych (np.projektu Civitas-Caravel).

Bibliografia

• Olgierd Wyszomirski (red.):Transport miejski. Ekonomika i organizacja.Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2008.ISBN978-83-7326-507-3.
• Krzysztof Grzelec, Adam Karolak, Cecylia Radziewicz, Robert Wolański:Raport o stanie komunikacji miejskiej w Polsce w latach 2000–2012.Wyd. I. Warszawa: Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, 2013.ISBN978-83-919415-8-4.
• Bogusław Madej, Robert Madej, Konrad Pruciak:Publiczny transport miejski. Zasady tworzenia rozkładów jazdy.Wyd. II zaktualizowane. Warszawa: Akademia Transportu i Przedsiębiorczości, 2017.ISBN978-83-944575-3-2.