Autobesidade
Aobesidade veicularouautobesidadeé a tendência contemporânea de aumento do tamanho e peso dosautomóveis.[1][2]O peso médio dos carros vendidos na Europa aumentou 21% entre 2001 e 2022.[3]
Consequências
editarEntre as consequências do aumento de peso e tamanho dos carros estão:
- Piorqualidade do ar,mesmo comveículos elétricos,devido ao maior consumo de energia e à liberação de mais partículas provenientes de pneus e freios de veículos mais pesados.[4][5]
- Menorsegurança viária,já que veículos mais pesados possuem maiorenergia cinéticae veículos mais altos têm mais probabilidade de atingir a cabeça e o torso de pedestres, ou até mesmo não conseguir enxergar crianças pequenas abaixo do ângulo de visão do motorista.[6][7]Além disso, veículos maiores têm mais probabilidade de atropelar pedestres devido à piorvisibilidadeao fazer curvas.[8]
- Problemas deestacionamentopara outros veículos, já que não cabem em vagas de estacionamento típicas, ocupando várias delas.[9]
- Maior consumo deespaço público,promovendocidades mais dispersase criando uma maior dependência de energia e automóveis.[10]
Explicações
editarUm motorista individual pode escolher um carro maior por razões de segurança pessoal, espaço ou conforto. No entanto, um carro maior representa uma ameaça à segurança de outros usuários, incentivando-os a escolher também carros maiores, gerando umcírculo vicioso.[11]
Ações governamentais para combater a autobesidade
editar- Um relatório doParlamento Europeude 2023 propõe a introdução de uma nova categoria de carteira de motorista, "Categoria B+", para carros com peso superior a 1.800 quilos.[13]
Ver também
editarReferências
editar- ↑«Researchers warn 'autobesity' trend is on track to endanger health worldwide: 'This rise in fatalities coincides'».Yahoo Finance(em inglês). 22 de outubro de 2023.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Hatch, Patrick (4 de agosto de 2023).«Bigger, dirtier, more dangerous: How 'auto-besity' is a health risk for everyone».The Sydney Morning Herald(em inglês).Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Anthony, Andrew (5 de novembro de 2023).«Monsters of the road: what should the UK do about SUVs?».The Guardian(em inglês).ISSN0261-3077.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Fuller, Gary (8 de setembro de 2023).«'Autobesity' on course to worsen air pollution caused by motoring».The Guardian(em inglês).ISSN0261-3077.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Zipper, David (19 de julho de 2023).«EVs Are Sending Toxic Tire Particles Into the Water, Soil, and Air».The Atlantic(em inglês).Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑These Stupid Trucks are Literally Killing Us,consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑«Des voitures plus lourdes, plus hautes et plus puissantes pour une sécurité routière à deux vitesses?».www.vias.be(em francês). 30 de agosto de 2023.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑By.«SUVs, other large vehicles often hit pedestrians while turning».IIHS-HLDI crash testing and highway safety(em inglês).Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Norris, Sian (26 de agosto de 2023).«More than 150 car models too big for regular UK parking spaces».The Guardian(em inglês).ISSN0261-3077.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Medina, Miguel Ángel (25 de setembro de 2023).«¿Deben pagar más los coches grandes por aparcar en la calle? En París y Lyon empezarán a hacerlo».El País(em espanhol).Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑Zipper, David (7 de novembro de 2022).«The Car Safety Feature That Kills the Other Guy».Slate(em inglês).ISSN1091-2339.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑«'Autobesidade'. Condutores de SUV vão pagar mais por estacionamento em Paris».CNN Portugal.Consultado em 22 de novembro de 2023
- ↑«Draft report on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences, amending Directive (EU) 2022/2561 of the European Parliament and of the Council, Regulation (EU) 2018/1724 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 383/2012»(PDF).Parlamento Europeu