Wikipédia

CTamandaré(C-12)

OCTamandaréfoi umcruzador rápidooperado pelaMarinha do Brasil.Sua construção começou em dezembro de 1936 nos estaleiros daNewport News Shipbuildinge foilançado ao marem abril de 1938, sendo originalmente comissionado naMarinha dos Estados Unidosem maio de 1939 como o USSSt. Louis,a oitava embarcação daClasseBrooklyn.Era armado com uma bateria principal composta por quinze canhões de 152 milímetros em cincotorres de artilhariatriplas, tinha umdeslocamentode mais de treze mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 32nós.

CTamandaré
Estados Unidos
Nome USSSt. Louis
Operador Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Newport News Shipbuilding
Homônimo St. Louis
Batimento de quilha 10 de dezembro de 1936
Lançamento 15 de abril de 1938
Comissionamento 19 de maio de 1939
Descomissionamento 20 de junho de 1946
Número de registro CL-49
Destino Vendido para o Brasil
Brasil
Nome CTamandaré
Operador Marinha do Brasil
Homônimo O Marquês de Tamandaré
Aquisição 22 de janeiro de 1951
Comissionamento 29 de janeiro de 1951
Descomissionamento 28 de junho de 1976
Número de registro C-12
Destino Afundou em 24 de agosto de 1980
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Cruzador rápido
Classe Brooklyn
Deslocamento 13 541t(carregado)
Maquinário 4turbinas a vapor
8caldeiras
Comprimento 185,52m
Boca 18,72 m
Calado 7,3 m
Propulsão 4 hélices
- 100 000cv(73 600kW)
Velocidade 32,5nós(60,2km/h)
Armamento 15 canhões de 152 mm
8 canhões de 127 mm
8metralhadoras de 12,7 mm
Blindagem Cinturão: 83 a 127 mm
Convés: 51 mm
Torres de artilharia: 32 a 152 mm
Barbetas: 152 mm
Torre de comando: 57 a 127 mm
Aeronaves 4hidroaviões
Tripulação 888
Características gerais (1945)
Armamento 15 canhões de 152 mm
8 canhões de 127 mm
28canhões de 40 mm
18canhões de 20 mm

OSt. Louiscomeçou sua carreira noOceano Atlânticoe depois foi transferido no final de 1940 para oOceano Pacífico.Ele esteve presente durante oAtaque a Pearl Harborem dezembro de 1941, mas não foi danificado. Pelos anos seguintes o cruzador foi usado naSegunda Guerra Mundialem diversas operações nasCampanhas das Ilhas Aleutas,Ilhas Salomão,Nova Geórgia,Ilhas Marianas e Palau,FilipinaseIlhas Vulcano e Ryūkyū,principalmente em deveres de escolta e bombardeio. A guerra terminou em 1945 e oSt. Louisfoi descomissionado em junho de 1946.

Foi transferido para aMarinha do Brasilem janeiro de 1951 junto com seu irmãoUSSPhiladelphiae renomeado paraTamandaré,substituindo osencouraçadosdaclasseMinas Geraescomo os navios mais prestigiados da esquadra. Em 1955 se envolveuMovimento de 11 de novembro,no qual foram disparados os últimos tiros de guerra naBaía de Guanabara,e em 1963 foi requisitado para aGuerra da Lagosta.Foi descomissionado em 28 de junho de 1976, afundando no sul do Atlântico em 24 de agosto de 1980 enquanto era rebocado para ser desmontado.

Características

editar
Ver artigo principal:Classe Brooklyn
Planta e desenho do perfil deSt. Louisno esquema de camuflagem aplicado ao navio em 1944

Conforme acordado noTratado Naval de Londresem 1930, que continha uma cláusula limitando a construção decruzadores pesadosarmados com canhões de 203 milímetros, os projetistas navais dos Estados Unidos chegaram à conclusão de que, com umdeslocamentolimitado a 10 160 toneladas, uma embarcação mais protegida poderia ser construída com um armamento de 152 milímetros. Os projetistas também teorizaram que acadência de tiromuito mais alta dos canhões menores permitiria que um navio armado com doze desses canhões dominasse um armado com oito de 203 milímetros. Durante o processo de projeto da classeBrooklyn,começado imediatamente após a assinatura do tratado, aMarinha dos Estados Unidostomou conhecimento de que a próxima classe de cruzadores japoneses, aclasseMogami,estaria armada com umabateria principalde quinze canhões de 152 milímetros, levando-os a adotar o mesmo número de canhões para osBrooklyn.Depois de construir sete navios de acordo com o projeto original, foram incorporadas alterações adicionais, principalmente no maquinário de propulsão e na bateria secundária, resultando no que às vezes é chamado de subclasseSt. Louis,que também incluíaHelena.[nota 1][3][7]

OSaint Louistinha 185 metros decomprimento de fora a forae tinha umabocade dezoito metros e umcaladode 6,93. Seudeslocamento padrãofoi de 10 160 toneladas e aumentava para 12 403 em plena carga. O navio era movido por quatroturbinas a vaporParsons, cada uma acionando um eixo de hélice, usando vapor fornecido por oito caldeiras Babcock & Wilcox movidas a óleo. Ao contrário dosBrooklyn,os dois cruzadores da subclasseSt. Louisorganizaram suas máquinas no sistema de unidades, alternando entre caldeiras esalas de máquinasAvaliadas em cem mil cavalos indicados de potência, as turbinas foram projetadas para fornecer uma velocidade máxima de 32,5 nós (sessenta quilômetros por hora). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 18 520 quilômetros a uma velocidade de quinze nós (28 quilômetros por hora). Ele carregava quatro hidroaviões Curtiss SOC Seagull para reconhecimento aéreo, que eram lançados por um par decatapultas de aeronavesem suapopa.Sua tripulação era numerada em 52 oficiais e 836 praças.[3][4][8]

O navio estava armado com uma bateria principal de quinze canhões Mark 16 de 152 milímetros (calibre 47) em cincotorres de três canhõesna linha central. Três foram colocados à frente, dois dos quais foram colocados sobrepostos voltado para a frente, com o terceiro apontado diretamente para trás; as outras duas torres foram colocadas atrás dasuperestruturaem outro par sobreposto. A bateria secundária consistia em oito canhões de dupla finalidade de 127 milímetros (com 38 calibres de comprimento) montados em torres gêmeas, com uma torre de cada lado da torre de comando e o outro par de cada lado da superestrutura de popa. Conforme projetado, o navio estava equipado com uma bateria antiaérea (AA) de oito canhões de treze milímetros, mas sua bateria antiaérea foi revisada durante sua carreira. O cinturão do navio consistia em uma camada de 127 milímetros com 15,9 milímetros de aço de tratamento especial, com sua blindagem de convés sendo de 51 milímetros de espessura. As torres da bateria principal foram protegidas com blindagem de 170 milímetros em suas faces e eram sustentadas porbarbetascom 152 milímetros de espessura. A torre de comando doSt. Louistinha lados de 127 milímetros.[3][8][4]

Em serviço brasileiro a tripulação foi expandida para 1070 homens (58 oficiais, 35 suboficiais, 168 sargentos e 809 cabos e marinheiros), incluindo um destacamento defuzileiros navais.Algumas modernizações foram feitas, como a instalação de novos repetidores de radar e de umhelipontono lugar das catapultas. Normalmente operavam-se até dois helicópteros Westland UH-2 Wasp daAviação Naval.[9][10]

História

editar

Obatimento de quilhadoSt. Louisocorreu em 10 de dezembro de 1936 naNewport News Shipbuilding and Drydock CompanyemNewport News, Virgínia.Ele foilançadoem 15 de abril de 1938 e, após concluir os trabalhos de adaptação, foi colocado em serviço ativo em 19 de maio de 1939, com o número de casco CL-49. O navio foi inicialmente baseado emNorfolk, Virgínia,para testes no mar; seu cruzeiro de preparação foi concluído em 6 de outubro, quando aSegunda Guerra Mundialestourou na Europa. Posteriormente, juntou-se às Patrulhas de Neutralidade da Frota do Atlântico. Durante este período, em 3 de setembro de 1940, ele embarcou com um grupo de oficiais para inspecionar vários locais na América do Norte e do Sul que os Estados Unidos poderiam obter por meio do Acordo de "Contratorpedeiros por Bases" com oReino Unido.Esta viagem foi tão ao norte quantoNewfoundlandno Canadá e tão ao sul quanto aGuiana Britânica,e terminou em 27 de outubro com seu retorno a Norfolk.[11]

Em 9 de novembro, oSt. Louispartiu para se juntar àFrota do Pacífico.Depois de passar peloCanal do Panamáem 14 de novembro, ele chegou aPearl Harbor,no Havaí, em 12 de dezembro. Posteriormente, ele participou dos exercícios de treinamento de rotina com o resto da frota durante o inverno de 1940–1941, seguido por uma viagem ao Estaleiro Naval de Mare Island, na Califórnia, para uma revisão. Ele voltou a Pearl Harbor em 20 de junho e retomou as operações com a frota. Em agosto, oSt. Louise vários outros cruzadores embarcaram em uma viagem para o oeste do Pacífico; eles conduziram patrulhas entreIlha Wake,Atol MidwayeGuam,antes de navegar paraManilanas Filipinas, voltando a Pearl Harbor no final de setembro. OSt. Louisestava emdoca secano Estaleiro Naval de Pearl Harbor em 28 de setembro para manutenção de rotina. Em 7 de dezembro, ele havia retornado ao seu ancoradouro habitual no lago sudeste.[11]

Segunda Guerra Mundial

editar

Pearl Harbor

editar
Ver artigo principal:Ataque a Pearl Harbor

Às 07h56 do dia 7 de dezembro, homens a bordo doSt. Louisrelataram ter visto aeronaves japonesas sobrevoando, iniciando seuataque a Pearl Harbor.Pouco depois, foi dada a ordem ao quartel-general e os canhões antiaéreos do navio começaram a atacar a aeronave. A tripulação da sala de máquinas iniciou os preparativos para colocar o navio em movimento às 08h06. Quatorze minutos depois, os artilheiros antiaéreos derrubaram uma aeronave japonesa e, às 09:00, derrubaram outro par. O navio escorregou de sua doca às 09h31 e navegou em direção ao Canal Sul. Seus canhões de 152 milímetros foram rapidamente restaurados à operação enquanto a tripulação se preparava para a possibilidade de uma ação de superfície.[11]

Historiadores navais relataram que umminissubmarinojaponês que estava na entrada do canal tentou torpedear oSt. Louis,mas, na verdade, o "torpedo" relatado era um varredor de minas sendo rebocado pelo USSBoggs.Antes de ser identificado como tal, no entanto, o capitão doBoggs,tenente-comandante David Roberts, sem hesitar, ordenou que seu navio se voltasse para o caminho do suposto torpedo.[12]Oscontratorpedeiroschegaram e lançaramcargas de profundidadeno submarino imaginário, permitindo que oSt. Louisprosseguisse para águas abertas sem mais interrupções. O navio participou da busca malsucedida pela força de ataque do porta-aviões japonês e em 10 de dezembro havia retornado a Pearl Harbor. Posteriormente, oSt. Louisescoltou navios de transporte que evacuaram vítimas para a Califórnia e trouxeram reforços para o Havaí.[11]

Primeiras ações

editar
OSt. Louisao largo da Ilha Mare em março de 1942

Posteriormente, oSt. Louisjuntou-se à Força-Tarefa 17 (TF 17), que tinha como centro o porta-aviõesYorktown.A unidade deixouSão Franciscoem 6 de janeiro de 1942 como escolta para navios de tropas que transportavam uma força expedicionária da Marinha para aSamoa Americanaa fim de fortalecer sua guarnição. As tropas desembarcaram emPago Pagoentre 20 e 24 de janeiro,[11]e a TF 17 então passou a lançar uma série de ataques aéreos em conjunto com a Força-Tarefa 8 nos grupos de ilhasMarshalleGilbertcontrolados pelos japoneses. Em resposta, os japoneses enviaram váriossubmarinose elementos da 1.ª Força Aérea para lançar um contra-ataque, mas eles chamaram de volta os dois grupos antes de fazer contato com qualquer força-tarefa americana.[13]Os navios retornaram a Pearl Harbor em 7 de fevereiro.[11]

OSt. Louisfoi então separado da TF 17 para retomar os comboios de escolta entre o Havaí e a Califórnia, assim como outro àsNovas Hébridas.Em seguida, ele se juntou à escolta dotransatlânticoPresident Coolidge,que transportavaManuel L. Quezon,opresidente das Filipinas,para os Estados Unidos. Os navios chegaram a São Francisco em 8 de maio e, no dia seguinte, oSt. Louispartiu para retornar a Pearl Harbor. Lá, ele se juntou a um grupo de navios que transportavam reforços para Midway durante os preparativos para aBatalha de Midway.[11]OSt. Louisfoi usado para transportar duascompanhiasdo2.º Batalhão de Fuzileiros Navaise umabateriade canhões de 37 milímetros.[14]Os navios descarregaram aeronaves e fuzileiros navais em 25 de maio, e oSt. Louisfoi então transferido para a Força-Tarefa 8, que estava navegando ao norte para trazer reforços para asilhas Aleutas.[11]Naquela época, a unidade também incluía seus navios irmãosHonolulueNashville,os cruzadores pesadosLouisvilleeIndianapolis,e quatorze contratorpedeiros, comandados pelocontra-almiranteRobert Alfred Theobald.[15]

A FT 8 chegou àIlha Kodiakem 31 de maio, onde oSt. Louisreabasteceu em preparação para o serviço de patrulha ao sul daPenínsula do Alasca.Ele conduziu essas operações até julho e, em 3 de agosto, começou a bombardear as posições japonesas emKiska,nas Aleutas. Depois de bombardear a ilha em 7 de agosto, ele voltou a Kodiak quatro dias depois e retomou as patrulhas na área. Ele participou da ocupação daIlha Adak.OSt. Louisdeixou as Aleutas em 25 de outubro por meio de Dutch Harbor para outra reforma na Ilha Mare, que foi concluída no início de dezembro.[11]

Ilhas Salomão

editar
Ver artigo principal:Campanha nas Ilhas Salomão
Honolulu(centro) eSt. Louis(à direita, atrásde Honolulu) perto deTulagiem abril de 1943

OSt. Louisdeixou São Francisco em 4 de dezembro como parte da escolta de um comboio de navios de transporte a caminho daNova Caledônia.Os navios chegaram em 21 de dezembro, onde oSt. Louisse separou do comboio para se juntar às forças aliadas nacampanha das Ilhas Salomão.Ele se mudou primeiro paraEspírito Santo,nas Novas Hébridas e, de lá, embarcou em suas primeiras operações ofensivas em janeiro de 1943, bombardeando de posições japonesas emMundaeKolombangara,visando principalmente os aeródromos. Nos cinco meses seguintes, a embarcação participou de várias patrulhas no"Slot"e ataques contra posições japonesas na área. Os primeiros destinavam-se a bloquear missões de reforço japonesas - o chamado "Expresso de Tóquio".[11]Durante este período, o navio sofreu uma série de acidentes, incluindo armas emperradas e a perda de uma de suas âncoras, que abriu um buraco na proa ao cair.[16]

O primeiro desses ataques ocorreu de 1 a 4 de janeiro, quando oSt. Louiscobriu um grupo de sete transportes que levavam elementos da 25.ª Divisão de Infantaria para Guadalcanal. A unidade naquela época incluía seis outros cruzadores e cinco contratorpedeiros, e era comandada por Walden L. Ainsworth. Ele deixou quatro cruzadores e três contratorpedeiros para cobrir o comboio no dia 4, levandoSt. Louis,Helena,Nashvillee dois contratorpedeiros para bombardear Munda na madrugada de 5 de janeiro. Os navios dispararam um total beirando quatro mil projéteis, mas infligiram poucos danos significativos ao aeródromo japonês. Os navios retornaram a Guadalcanal às 09h00 e começaram a recuperar seus hidroaviões de reconhecimento quando um ataque aéreo japonês chegou e danificou dois dos outros cruzadores.[17][18]OSt. Louise o restante da unidade realizaram um bombardeio de Vila na noite de 23 para 24 de janeiro; oSt. Louisfez parte da força de cobertura e não teve um papel ativo no ataque.[19]Ele e o resto da unidade deveriam realizar outro ataque a Munda na noite de 7 para 8 de abril, mas um grande ataque aéreo japonês no início do dia 7 interrompeu os planos dos Aliados e obrigou a força-tarefa de Ainsworth a fugir para o sul.[20]

Na noite de 6 para 7 de maio, oSt. Louise o resto da TF 68 conduziram uma varredura no Golfo de Vella para distrair a atenção japonesa de um grupo de lança-minas rápidos, que colocaram um campo minado naNova Geórgiapara bloquear os esforços de reabastecimento. Os navios não encontraram oposição japonesa naquela noite, mas no final de 7 de maio, quatro contratorpedeiros "esbarraram" no campo minado. Três contratorpedeiros atingiram minas, um dos quais afundou imediatamente e os outros dois foram afundados por aeronaves americanas na manhã seguinte.[21]Em 12 de maio, a TF 68 fez outro ataque às posições japonesas na área; oSt. Louise os contratorpedeirosJenkinseFletcherforam destacados da força principal para bombardear Munda enquanto o resto dos navios atacavam Vila.[22]

Helena(direita) em andamento comSt. Louis(esquerda) eHonolulu(centro, atrás deHelena) em junho de 1943
Rice Anchorage
editar

A invasão da Nova Geórgia começou em 30 de junho; oSt. Louise o resto da TF 68 patrulhavam no extremo norte doMar de Coral;naquela época, a belonave cruzou comHelena,Honolulu,e sua escolta contratorpedeira que consistia emO'Bannon,Nicholas,ChevaliereStrong.Em 1º de julho, os navios estavam a cerca de 560 quilômetros ao sul da Nova Geórgia e, em 3 de julho, chegaram aTulagi,onde um relatório falso de um ataque aéreo japonês enviou brevemente as tripulações dos navios aos seus postos de batalha. O plano dos Aliados previa um segundo desembarque na Nova Geórgia, no Golfo de Kula, no lado nordeste da ilha. Um desembarque ali bloquearia a rota de reabastecimento para as forças japonesas que lutam na ilha e também impediria o uso do golfo para escapar quando fossem derrotados, como haviam feito em Guadalcanal.[23]

NicholaseStrongalcançaram o Golfo de Kula primeiro, examinando-o com seus conjuntos de radar esonarpara determinar se algum navio de guerra japonês estava na área. Os cruzadores e outros dois contratorpedeiros então entraram no golfo para se preparar e bombardear as posições japonesas em Vila. OHonoluluabriu fogo primeiro às 00h26 de 5 de julho, seguido rapidamente pelos outros navios. O bombardeio durou cerca de quatorze minutos antes que a coluna americana virasse para o leste para se mover para Rice Anchorage para bombardear alvos ali. Após mais seis minutos de tiro, os navios partiram. Sem o conhecimento dos americanos, os três contratorpedeiros japoneses chegaram ao golfo enquanto ainda estavam atirando. Iluminadas pelos flashes dos canhões, as embarcações americanas foram rapidamente identificadas pelos japoneses a onze quilômetros de distância.[24]

USSHelenaeSt. Louisem ação no Golfo de Kula, visto do USSHonolulu

O grupo de transporte então entrou no golfo e navegou perto da costa para não se misturar com o esquadrão de Ainsworth, que virou para o norte às 12h39 para deixar o golfo. O capitão Kanaoka Kunizo, comandante sênior do contratorpedeiro encarregado da operação de reforço, também decidiu se retirar, evitando enfrentar uma força superior com seus navios carregados de soldados e suprimentos. ONiizuki,o único contratorpedeiro equipado com radar, dirigiu a mira de todas as três embarcações, que lançaram um total de quatorze torpedosLong Lanceantes de recuar em alta velocidade para escapar de volta a Bougainville. Um desses torpedos atingiu oStrong,que ainda estava estacionado na entrada do golfo como sentinela. O contratorpedeiro foi fatalmente danificado, mas o ataque alertou Ainsworth de que havia navios de guerra japoneses na área.O'BannoneChevalierforam destacados para resgatar os sobreviventes enquanto Ainsworth se preparava para procurar o submarino que presumia ser o responsável, já que nenhum de seus navios havia detectado os três contratorpedeiros japoneses em seus radares. OStrongafundou às 01:22, com 239 de sua tripulação retirados pelos outros contratorpedeiros, embora alguns sobreviventes adicionais tenham sido perdidos na escuridão e posteriormente recolhidos pelo grupo de transporte. Os navios de Ainsworth então retomaram sua formação de cruzeiro às 02h15 para a viagem de volta a Tulagi.[25]

Às 07h00, oJenkinsjuntou-se ao esquadrão, que chegou a Tulagi no início da tarde, onde os navios começaram imediatamente a reabastecer. Pouco tempo depois, Ainsworth recebeu ordens de Halsey para retornar ao Golfo de Kula, pois aeronaves de reconhecimento avistaram contratorpedeiros japoneses partindo de Bougainville para tentar o reforço planejado que ele havia interrompido inadvertidamente na noite anterior. Ainsworth deveria interceptar os contratorpedeiros e impedir o desembarque de mais forças japonesas na ilha. Ele ordenou que os navios parassem de reabastecer e se preparassem para partir; oJenkinssubstituiu oStronge o contratorpedeiroRadfordocupou o lugar deChevalier,que havia sido danificado em uma colisão acidental com o naufrágio doStrong.[26]

Golfo de Kula
editar

Como o reforço da noite anterior havia sido abortado, os japoneses reuniram um grupo de dez contratorpedeiros para fazer um esforço maior na noite seguinte. ONiizuki- agora a nau capitânia do contra-almiranteTeruo Akiyama- e os contratorpedeirosSuzukazeeTanikazedeveriam escoltar os outros sete contratorpedeiros -Nagatsuki,Mochizuki,Mikazuki,Hamakaze,Amagiri,HatsuyukieSatsuki- carregando 2 400 tropas e suprimentos. Enquanto isso, a força americana que pretendia bloquear seu avanço se formou às 19h30 e começou a viagem de volta ao Slot. Enquanto os americanos navegavam em direção ao Golfo de Kula, as tripulações prepararam seus navios para a ação, inclusive fechando todas as portas estanques para reduzir o risco de inundação e desligando todas as luzes para evitar a detecção pelos japoneses.[27]

Honolulu(à esquerda) eSt. Louis(à direita) retornando daBatalha do Golfo de Kula

O esquadrão americano passou pelo Visuvisu Point na entrada do golfo no início de 6 de julho, momento em que os navios reduziram a velocidade para 25 nós (46 quilômetros por hora). A visibilidade era ruim devido à forte cobertura de nuvens. Ainsworth não tinha informações sobre a composição ou localização específica da força japonesa, e o patrulhamento dos Black Cats não conseguiu detectá-los naquelas condições. Os contratorpedeiros japoneses já haviam entrado no golfo e começaram a descarregar; oNiizukidetectou os navios americanos em seu radar às 01h06 em um alcance de cerca de 24 quilômetros. Akiyama levou sua nau capitânia,Suzukaze,eTanikazepara observar os americanos às 01h43 enquanto os outros contratorpedeiros continuaram a desembarcar os soldados e suprimentos; a essa altura, os navios de Ainsworth já haviam detectado os três navios ao largo de Kolombangara às 01h36. Enquanto os dois lados continuavam a fechar, Akiyama chamou os outros destróieres para lançar um ataque. Os navios americanos fizeram a transição para uma formação delinha à frente,comNicholaseO'Bannonà frente dos cruzadores; a linha virou à esquerda para fechar o alcance dos navios japoneses antes de virar à direita para se mover em direção a uma posição de tiro vantajosa.[28]

Os radares americanos detectaram o destacamento de escolta de Akiyama junto com outro grupo de contratorpedeiros que corria para se juntar a ele; Ainsworth decidiu atacar o primeiro grupo e depois se virar para enfrentar o segundo. Por volta de 01h57, os navios americanos abriram fogo rápido direcionado por radar. Entre os três cruzadores, eles dispararam cerca de 1 500 projéteis de suas baterias de 152 milímetros no espaço de apenas cinco minutos. ONiizukirecebeu fogo pesado de outros navios americanos e foi rapidamente afundado, com Akiyama decidindo afundar com ele. Mas naquele momento,SuzukazeeTanikazehaviam lançado oito torpedos na linha americana. Eles então fugiram para o noroeste, usando fumaça pesada para se esconder enquanto suas tripulações recarregavam seus tubos de torpedo. Ambos os contratorpedeiros receberam pequenos impactos durante sua retirada temporária, mas não foram seriamente danificados.[29]

Ainsworth instruiu seus navios a virar à direita às 02h03 para começar a enfrentar o segundo grupo de contratorpedeiros, mas logo depois três torpedos deSuzukazeeTanikazeatingiramHelenaa bombordo, causando danos graves e fatais. Ainsworth e os capitães dos outros navios não perceberam imediatamente que oHelenahavia sido desativado devido à mudança de curso, à confusão geral resultante da fumaça pesada e dos tiros durante a batalha e ao fato de que a maior parte da atenção estava voltada para o segundo grupo de destruidores japoneses que se aproximava. Na ação que se seguiu, vários contratorpedeiros japoneses foram atingidos e forçados a se retirar, após o que Ainsworth tentou reorganizar sua força por volta das 02h30. Ele rapidamente percebeu queHelenanão estava respondendo às mensagens de rádio e ordenou que seus navios começassem a procurar o cruzador desaparecido. Às 03:13, o radar doRadfordcaptou um contato e depois confirmou que era o naufrágio doHelena.[30]

Kolombangara
editar
St. Louisvindo ao lado do navio de reparosVestalapós a Batalha de Kolombangara, mostrando dano detorpedoem sua proa

Em 12 de julho, a unidade deSt. Louishavia sido redesignada para a Força-Tarefa 18 ou 36.1.[nota 2]Naquela época, a unidade consistia emSt. Louis,Honolulu,e o cruzador leveHMNZSLeanderdaMarinha Real da Nova Zelândia,junto com os Esquadrões contratorpedeiros 21 e 12; ainda era comandado por Ainsworth.[31][32]A unidade embarcou em outra patrulha naquela noite, partindo de Tulagi às 17h do dia 12 de julho. Ainsworth enviou seus navios para o quartel-general por volta das 23h. O comboio de suprimentos japonês na área que Ainsworth esperava interceptar tinha equipamento de detecção de radar e já havia captado sinais de radar aliados. Pouco depois da 01h00 do dia 13 de julho, os Aliados encontraram a força japonesa comandada pelo contra-almirante Shunji Isaki, que era composta pelo cruzador leveJintsue cinco contratorpedeiros, escoltando um grupo de quatro contratorpedeiros-transportes.[33]

Os japoneses avistaram os navios aliados primeiro, mas os principais contratorpedeiros americanos já tinham lançado seus torpedos. Na Batalha de Kolombangara que se seguiu,Jintsue os contratorpedeiros lançaram uma série de torpedos no esquadrão aliado antes que os cruzadores se aproximassem de 9 100 metros de distância, onde seus radares de controle de artilharia e busca poderiam efetivamente direcionar seus disparos. Todos os três cruzadores concentraram seu fogo emJintsu,sendo ele o maior contato de radar; após alguns minutos de fogo rápido, o navio explodiu e, após ser atingido por um torpedo de um dos contratorpedeiros, afundou rapidamente.[34]A salva inicial de torpedos falhou, mas os contratorpedeiros japoneses recuaram brevemente em umatempestadede chuva para recarregar seustubos de torpedoantes de ressurgir para lançar outra salva.[31]OLeanderfoi atingido e saiu da formação enquantoSt. LouiseHonoluluperseguiam os contratorpedeiros japoneses em retirada. Eles abriram fogo, envolvendo o contratorpedeiroMikazukie o que provavelmente era o naufrágio ainda em chamas deJintsu.Os americanos perderam contato com os navios japoneses.[35]

Por volta da 01h56, oHonolulucaptou um grupo de navios não identificados cerca de 24 quilômetros ao longe. Inseguro sobre a identidade das embarcações, que poderiam ser seus contratorpedeiros, Ainsworth conteve o fogo de seus cruzadores. Às 02h03, ele ordenou que projéteis sinalizadores iluminassem os navios, que imediatamente foram revelados como os contratorpedeiros japoneses em fuga, que acabavam de lançar outra salva de torpedos e se afastar. OSaint Louisfoi atingido por um deles em sua proa às 02h08, antes que ele pudesse abrir fogo, e logo em seguida, oHonolulutambém recebeu um pequeno golpe de torpedo. O contratorpedeiroUSSGwinfoi atingido no meio e afundou rapidamente.[36]As baixas a bordo doSt. Louisforam leves.[11]Apesar do fato de terem afundadoJintsue expulsado os contratorpedeiros, o esquadrão aliado falhou em impedir que os transportes destruidores chegassem a Kolombangara e desembarcassem 1.200 soldados.[37]

Os navios aliados retornaram à Tulagi no final de 13 de julho, e oSt. Louisfoi destacado para retornar aos Estados Unidos para reparos. Ele navegou primeiro para o Espírito Santo para um trabalho temporário que lhe permitisse fazer a travessia para o Estaleiro da Ilha de Mare, onde foram feitos reparos permanentes. O trabalho foi concluído em novembro,[11]e incluiu a substituição de seus canhões de bateria principal desgastados e a troca de canhões antiaéreos de 27 milímetros com baixo desempenho por canhões Bofors de quarenta milímetros.[37]

Outras ações
editar
St. LouisemTulagiem 1943

OSt. Louisvoltou às Ilhas Salomão em meados de novembro e imediatamente retomou as operações de combate. De 20 a 25 de novembro, ele forneceu apoio de artilharia naval aos fuzileiros navais que lutavam emBougainville.Outras missões de bombardeio contra as forças japonesas na ilha ocorreram em dezembro. No início de janeiro de 1944, ele se mudou para o sul, para asIlhas Shortland,para atacar as posições japonesas. OSt. Louisentão voltou para o norte, para Bougainville, onde se juntou à força de bombardeio que apoiou o desembarque no Cabo Torokina. Ele voltou a Tulagi em 10 de janeiro para iniciar os preparativos para a próxima grande operação. Isso veio na forma da Batalha das Ilhas Verdes em fevereiro, um ataque anfíbio aliado às Ilhas Verdes. A tomada das ilhas, que ficavam a leste daNova Bretanha,destinava-se a isolar a base japonesa em Rabaul. OSt. Louissaiu da ilha em 13 de fevereiro para iniciar o bombardeio para o ataque, que aconteceria dois dias depois.[11]Naquela época, o navio havia sido designado para a Força-Tarefa 38, junto com oHonolulu.[38]

No final de 14 de fevereiro, os japoneses lançaram um ataque aéreo composto por seisbombardeiros de mergulhoAichi D3A"Val" contra a formação americana. Às 18h55, os vigias avistaram as aeronaves; duas delas tinham como alvo oSt. Louis.O primeiro não conseguiu marcar nenhum acerto com suas três bombas, mas a segunda aeronave atingiuSt. Louis.A bomba passou pela sala de manuseio de projéteis para o suporte de canhão Bofors nº 6, iniciando um incêndio, antes de explodir no compartimento à meia-nau, onde matou 23 e feriu outros vinte. Os esforços de controle de danos suprimiram rapidamente o fogo. O sistema de ventilação do navio foi danificado, a linha de comunicação com a casa de máquinas da popa foi cortada e ambas as aeronaves foram desativadas, mas oSt. Louispermaneceu na estação, embora na velocidade reduzida de dezoito nós (33 quilômetros por hora). No dia seguinte, outro ataque aéreo japonês não conseguiu infligir mais danos aSt. Louis,mas mesmo assim ele foi destacado para retornar a Purvis Bay para reparos que duraram até o final do mês. Em março, ele voltou para sua unidade e permaneceu operando nas Ilhas Salomão até maio.[11]

Ilhas Marianas e Palau

editar
Ver artigo principal:Campanha nas Ilhas Marianas e Palau
St. Louisbombardeando Guam

OSt. Louisdeixou as Ilhas Salomão em 4 de junho, com destino às Marshall, onde se juntou à Força-Tarefa 52, formada para acampanha das Ilhas Mariana e Palauno Pacífico central.[11]Ele foi designado para um dos grupos de bombardeio da força-tarefa, o Grupo Tarefa (TG) 52.10, sob o comando de Ainsworth. A unidade incluía os antigosencouraçadosPennsylvania,IdahoeNew Mexico,cinco outros cruzadores e nove contratorpedeiros, junto com vários navios de apoio.[39]A frota de invasão partiu em 10 de junho e chegou aSaipanno dia 14; no dia seguinte, oSt. Louiscomeçou a bombardear a área ao redor de Chalan Kanoa no início daBatalha de Saipan.[11]No dia seguinte, a 2.ª e 4.ª Divisões de Fuzileiros Navais desembarcaram na ilha.[40]Enquanto as forças americanas abriam caminho para a costa, oSt. Louispermaneceu perto da costa para enfrentar as posições defensivas japonesas. No dia seguinte, ele navegou para o sul para participar do bombardeio preparatório de Guam. Em 17 de junho, ele retomou as operações ao largo de Saipan, onde permaneceu durante aBatalha do Mar das Filipinas.Ele foi designado para a defesa antiaérea do grupo de reabastecimento em 22 de junho, antes de ser destacado dois dias depois para retornar às Ilhas Marshall.[11]Em 9 de julho, a guarnição japonesa em Saipan foi derrotada.[40]

O navio retomou a operação no dia 14 de julho para retornar às operações nas Marianas.[11]Naquela época, o comando de Ainsworth havia sido renumerado como TG 53.5, embora sua composição permanecesse basicamente a mesma.[41]Durante a rota no dia 15, sua hélice n.º 3 foi danificada e doze metros da seção desse eixo da hélice fpra, destruídps. Ele chegou a Guam dois dias depois e na tarde de 17 de julho forneceu apoio de fogo enquanto as equipes de demolição subaquática (EDS) desmantelavam as defesas fixas nos locais de pouso planejados. A partir de então, oSt. Louisparticipou do bombardeio pré-invasão, que durou até 21 de julho, quando as forças terrestres americanas desembarcaram. Posteriormente, o navio apoiou os soldados e fuzileiros navais que lutavam na ilha por mais de uma semana, antes de partir em 29 de julho para retornar ao porto para reparos. Ele parou em Pearl Harbor a caminho da Califórnia, onde sua revisão foi realizada. Em meados de outubro, ele voltou ao Havaí para operações de treinamento que duraram o resto do mês. O navio então cruzou o Pacífico para se juntar à frota principal, que já havia começado acampanha das Filipinas.A belonave chegou aoGolfo de Leyteem 16 de novembro.[11]

Filipinas

editar
Ver artigo principal:Batalha das Filipinas (1944–1945)
OSt. Louissendo atingido por umkamikazeperto deLeyte,27 de novembro de 1944

Pelo resto de novembro, oSt. Louisajudou a defender a frota de ataques aéreos, patrulhando o Golfo de Leyte e oEstreito de Surigao.[11]Na época, o navio fazia parte do Grupo Tarefa 77.2, que incluía os antigos encouraçadosMaryland,West VirginiaeColorado,três outros cruzadores e dezesseis contratorpedeiros. Em 27 de novembro, os japoneses lançaram um grande contra-ataque contra as forças aliadas dentro e fora de Leyte, incluindo pesados ataques kamikazes à frota aliada.[42]OSt. Louisfoi um dos navios que sofreria um ataque contínuo durante a ação.[11]

A primeira onda de doze a quatorze aeronaves apareceu no final da manhã, mas oSt. Louisnão foi danificado. Este ataque gerou pedidos de apoio da patrulha aérea de combate (PAC) da frota. Por volta das 11h30, uma segunda onda de dez aeronaves chegou e, às 11h38, um bombardeiro de mergulho D3Akamikazeavançou em direção ao navio, com seu ataque atingindo-o, detonando o combustível restante e a bomba que carregava. A explosão matou ou feriu todos as guarnições dos canhões de vinte milímetros das montagens 7 a 10 e inicou um incêndio nohangar de aeronavesdo navio. Imediatamente depois, às 11h39, uma segunda aeronave em chamas quase atingiu o navio, mas oSt. Louisconseguiu escapar da tentativa, com o piloto japonês sobrevoando a torre da bateria principal nº 4 e caindo no mar cerca de 91 metros do navio.[11]

Uma terceira onda apareceu pouco antes do meio-dia e o apoio do PAC ainda não havia chegado para afastá-los. Um par de aeronaves japonesas mergulhou noSt. Louisàs 11h51. Os artilheiros antiaéreos do navio abateram com sucesso o primeiro kamikaze, mas o segundo se chocou contra o bombordo do navio, rasgando 6,1 metros do cinturão do navio e vários furos no casco. O navio imediatamente começou ainclinarpara bombordo quando a água entrou no navio. Outro kamikaze tentou atacar às 12h10, mas foi abatido a cerca de 370 metros do navio. Por volta das 12h20, um grupo detorpedeirosatacou o navio, mas o ele havia sido avisado de sua aproximação por umbarco PTe conseguiu escapar dos torpedos.[11]

As equipes de controle de danos progrediram rapidamente e, às 12h36, a contra-inundação restaurou a quilha do navio. Por volta das 13h, os incêndios foram extintos e os trabalhos de salvamento começaram nas partes danificadas do navio. Os ataques mataram quinze e feriram 43, dos quais 21 ficaram gravemente feridos. Um homem estava desaparecido. OSt. Louistransferiu os homens gravemente feridos para umnavio-hospitalem 28 de novembro e, dois dias depois, ancorou na baía de San Pedro para reparos temporários. Ele então navegou para a Califórnia para reparos permanentes no final de dezembro.[11]

Ilhas Vulcano e Ryukyu

editar
Ver artigo principal:Campanha nas Ilhas Vulcano e Ryukyu

O trabalho emSt. Louisfoi concluído em 1.º de março de 1945, quando o navio começou a retornar à frota. Ele chegou ao ancoradouro avançado da frota emUlithiem meados de março e se juntou ao grupo antiaéreo da Força de Porta-Aviões.[11]OSt. Louisfoi designado para o Grupo Tarefa 58.4, escoltando os porta-aviõesYorktown,IntrepideLangleyem companhia dos encouraçados rápidosMissouri,WisconsineNew Jersey,os grandes cruzadoresAlaskaeGuam,três outros cruzadores e dezoito contratorpedeiros. No final de março, os porta-aviões lançaram uma série de ataques aéreos nasIlhas Japonesas.Os japoneses responderam com um contra-ataque kamikaze que visava principalmente o TG 58.4. OIntrepideYorktownforam danificados no ataque, mas oSt. Louisnão.[43]

OSt. Louisfoi então designado para a Força-Tarefa 54, o grupo de bombardeio designado para o ataque preparatório aOkinawa.Ele participou de ataques nas praias da invasão, cobriu grupos UDT e protegeucaça-minasquando ainvasão de Okinawase aproximava.[11]Em 26 de março, vigias a bordo doSt. Louise do cruzador pesadoWichitaavistaram rastros de torpedos, mas o submarino japonês que os lançou não pôde ser localizado imediatamente.[44]Em 31 de março, o cruzador navegou para a área de preparação em Kerama Retto para reabastecer munição e suprimentos. No dia seguinte, ele voltou de Hagushi para apoiar o pouso lá. O navio permaneceu fora das praias de invasão até 6 de abril, quando foi destacado para escoltar um grupo de caça-minas trabalhando emIwo Jima,que havia sido conquistada no início daquele ano naBatalha de Iwo Jima.Ele voltou depois disso para Okinawa, onde forneceu apoio de tiros ao largo de Hagushi até meados de maio. Em 18 de maio, ele foi enviado a Leyte para substituir a tripulação após mais de um mês de operações constantes. O navio voltou a Okinawa em meados de junho, embora a campanha lá estivesse em seus últimos dias.[11]

A partir de meados de julho, oSt. Louiscomeçou a operar com a Força-Tarefa 95, designada para a Unidade-Tarefa (UT) 2, junto com os antigos encouraçadosNevadaeCaliforniae os cruzadoresSalt Lake City,ChestereWichita.A UT 2 formou metade do Grupo-Tarefa 95.3, juntamente com a Unidade-Tarefa 1, que consistia nos porta-aviõesMakin Island,Lunga PointeCape Gloucester.Ao longo do mês seguinte, o Grupo-Tarefa patrulhou Okinawa para se defender contra ataques aéreos japoneses e realizou varreduras noMar da China Oriental,para procurar navios mercantes japoneses e realizar ataques contra alvos na China ocupada. No início de agosto, oSt. Louisvoltou para Buckner Bay, Okinawa, onde permaneceu até 15 de agosto, quando foi anunciado o fim da guerra. Ao longo do conflito,St. Louisganhou onzeestrelas de batalha.[11][45]

Pós-guerra

editar

OSt. Louispermaneceu em águas doLeste Asiáticopor mais de dois meses após o fim da guerra. Ele se mudou para as Filipinas no final de agosto, onde foi designado para a Força-Tarefa 73, a Força de Patrulha doRio Yangtze.Ele havia retornado a Buckner Bay em setembro, onde outras embarcações designadas para a unidade estavam sendo recolhidas. Em outubro, os navios partiram paraXangai,na China, e no final daquele mês, ele participou de uma operação para deslocar elementos doExército ChinêsparaTaiwan,que estava sob ocupação japonesa.[11]

O navio foi posteriormente usado como parte da Operação Magic Carpet, o esforço para repatriar as forças americanas após a guerra. Sua primeira viagem terminou em São Francisco em 9 de novembro, com ele fazendo mais duas em meados de janeiro de 1946. Estas incluíram viagens para várias ilhas no Pacífico central e sudoeste. Concluídas essas obrigações, oSt. Louispartiu para aFiladélfiano início de fevereiro, chegando lá no dia 25 do mês. Lá, ele foi desativado em 20 de junho e atracado em League Island norio Delawarecomo parte da 16.ª Frota (Inativa). Ele permaneceu lá até o início dos anos 1950.[11]

Serviço brasileiro

editar

Após a guerra, o governo americano ofereceu materiais excedentes a países amigos.[10]Em 1951 o Brasil adquiriu dois cruzadores da classeBrooklyn,oPhiladelphiaeSaint Louis,através do Programa de Assistência Militar[46]e da Lei de Assistência Mútua.[47]Eles foram respectivamente batizadosBarrosoeTamandaré,este último em homenagem aJoaquim Marques Lisboa, Marquês de Tamandaré,patrono da Marinha.[10]Os cruzadores foram as incorporações de maior vulto na administração deGetúlio Vargas(1951–1954), substituindo os velhosencouraçadosdaclasseMinas Geraesna posição dos navios mais prestigiados da Esquadra. Para os americanos, a venda era uma garantia contra a pequena preocupação de uma hipotética ação de cruzadores corsários daFrota Naval Militar Soviética.[48]

As autoridades brasileiras esperavam manter uma superioridade naval na América do Sul através de sua “relação especial” com os Estados Unidos. Elas desapontaram-se com a política de equilíbrio de poder dos americanos, que também venderam pares de cruzadores classeBrooklynpara a Argentina e o Chile.[49]Os seis navios, à época já obsoletos, são referidos coletivamente como os “cruzadores ABC”.[46]

OTamandaréfoi submetido a Mostra de Armamento em 29 de janeiro de 1951 e incorporado a 6 de fevereiro de 1952 sob o nome deTamandaré,em cerimônia realizada na Base Naval da Philadelphia.[47]Naquela ocasião, assumiu o comando o entãoCapitão de Mar e GuerraPaulo Bosísio.O navio então praticou exercícios de 13 de fevereiro a 13 de março em Norfolk, voltando à Filadélfia. No dia 13 de março, partiu rumo ao Brasil, passando por novamente por Norfolk, sendo que as outras paradas foram emPort of Spain,Recife,SalvadoreBúzios,com a chegada aoRio de Janeiroem 20 de abril. Em algum momento deste ano, o navio presenteou a Banda Marcial do Corpo de Fuzileiros Navais com dezesseisgaitas escocesas,pois a referida banda havia concedido à tripulação da embarcação aBandeira Nacional.[9]

Em serviço brasileiro, o cruzador navegou 216 096,7 milhas e visitou quatro continentes. Nos anos 60, ele foi tipicamente empregado como escolta doporta-aviõesNAeLMinas Gerais.[46][10]

Movimento de 11 de Novembro

editar
OTamandarésendo escoltado pelos contratorpedeirosPará,Paraíba,ParanáePernambuco

Este episódio ficou marcado pelos tiros efetuados a partir de fortes doExércitono Rio de Janeiro contra a embarcação, notadamente oForte de Copacabana,na então Capital Federal, e aFortaleza de Santa Cruz,emNiterói.Entretanto, nenhum tiro oriundo dos fortes atingiu oTamandaré.O navio, em resposta, apontou suas cinco baterias de canhões principais de 152 milímetros para os fortes, sem no entanto realizar nenhum tiro. A bordo estavam autoridades como o próprio presidenteCarlos Luz,e outros comoCarlos Lacerda,Prado Kellye os coronéisJayme PortellaeJurandir Mamede,além da tripulação do navio.[50][51]

O evento tem seus antecedentes na vitória deJuscelino KubitschekeJoão Goulartnaeleiçãode outubro de 1955, respectivamente para presidente e vice-presidente da República. As Forças Armadas dividiram-se em pró e antigetulistas. A facção antigetulista, com o apoio do principal partido político de direita do país, aUnião Democrática Nacional,procurou invalidar a eleição, sob a alegação de que JK tinha a simpatia doscomunistas,e não tivera maioria absoluta dos votos.[50]

O generalHenrique Teixeira Lott,Ministro da GuerradeCafé Filho,desencadeou um movimento militar, dito "de retorno ao quadro constitucional vigente". Houve então o impedimento do presidente em exercício,Carlos Luz(Café Filho havia sofrido enfarte e afastado da presidência). Lott determina o cerco aoPalácio do Catetedurante a madrugada do dia 11, além da ocupação dos quartéis da polícia e da sede da companhia telefônica.[50][52][53]Os ministros da Marinha e daAeronáuticaeram contra o movimento, e por determinação do comandante-em-chefe da Esquadra, o vice-almirante Carlos Pena Boto, os navios disponíveis, entre eles oTamandaré,estavam de prontidão.[54]

Ao perceber a movimentação das tropas sediadas na capital federal, Carlos Luz, parte de seu ministério e outros, embarcaram noTamandaré,comandado pelo capitão de mar e guerraSílvio Heck.Pena Boto transferiu seu pavilhão de comandante-em-chefe ao navio e assumiu a missão de rumar aSantos,emSão Paulo.Nesse estado, o governadorJânio Quadrosacenava com a possibilidade de resistência para garantir a permanência de Luz frente à presidência, sob a liderança do brigadeiroEduardo Gomes.Às 09h00 da manhã, oTamandarédesatracou.[55][56]O cruzador estava em manutenção,[10]e somente duas caldeiras funcionavam, de forma que sua velocidade não excedia oito nós.[57]

Lott sabia de uma possível operação da Marinha, e já havia ordenado o fechamento da Baía de Guanabara à saída de navios de guerra.[58]Quando oTamandaréatravessou a barra, às 10h14, oForte da Lajeavisou da proibição com sinais semafóricos. Pena Boto ignorou este alerta e mais um tiro de festim. Alguns minutos depois oForte do Lemeiniciou um bombardeio sério. Quando oTamandarépassou pela proteção daIlha de Cotunduba,entrou no campo de fogo do Forte de Copacabana, que também atirou.[59]

Ressalte-se que os tiros caíram a pouca distância da embarcação, no que posteriormente seria justificado pelo Exército como apenas uma formar de assustar os tripulantes da embarcação. Sendo um dos maiores cruzadores da época, caso o navio revidasse o fogo da artilharia do Exército, haveria um grande número de baixas de civis e militares localizados em terra.[60][61]Segundo os historiadoresJohn W.F. DulleseHélio Silva,havia sim ordem de atingir oTamandaré.Dizia-se à época que os tenentes artilheiros, à revelia de seus comandantes, erraram os cálculos de propósito.[62][63]Por sua vez, oTamandaréestava com os canhões de 152 milímetros municiados e direcionados aos fortes,[10]mas não revidou por ordens do almirante Pena Boto e de Carlos Luz.[62][63]

O bombardeio durou 22 minutos. Durante três, oTamandaréconseguiu manobrar por trás de um navio italiano, que bloqueou o campo de fogo do Forte de Copacabana. Um dos últimos tiros do Forte explodiu na Ilha Mãe, uma ilhota rochosa a sudeste de Copacabana. Quando oTamandaréatravessou o canal entre essa ilhota e a Ilha Pai, pôde ocultar-se dos canhões e escapar de seu alcance. Assim, a primeira etapa da missão estava concluída às 11h15. O navio rumou a sul, para despistar suas intenções, e em seguida para Santos, na direção da Ponta do Boi, naIlha de São Sebastião.[64][65]No mar, após cinco horas a velocidade chegou a 16 nós.[66]Os passageiros tiveram boa acomodação: o refeitório dos suboficiais foi convertido num dormitório, e vários oficiais cederam ou compartilharam suas cabines.[67]

A tripulação e passageiros tiveram péssimas notícias na madrugada de 12 de novembro. Os fortes ao redor doPorto de Santos,fiéis a Lott, abririram fogo se oTamandarétentasse aportar. Pena Boto não temia os fortes, pois os canhões doTamandarétinham 26 quilômetros de alcance, mas sabia que as tropas do Exército ocupavam a cidade e não permitiriam um desembarque.[64]Outros oficiais queriam atacar a cidade, mas Carlos Luz vetou o combate.[58]Pena Boto propôs aportar emSalvador,mas já estava claro que o Exército dominava todo o país e o Congresso havia declarado oimpeachmentde Carlos Luz. Às 07h15, a 130 milhas do sul do litoral paulista, o almirante obedeceu a contragosto a ordem de Carlos Luz para retornar ao Rio de Janeiro.[68]

Antes de regressar, entretanto, foram realizados exercícios de tiro com a munição de 152 milímetros que encontrava-se engajada na bateria principal desde o episódio do dia 11, uma vez que não era possível retirar manualmente a munição da referida bateria.[10]O cruzador retornou ao Rio de Janeiro na manhã do dia 13.[58]

Guerra da Lagosta

editar

Em 1963, o cruzadorTamandarée seu irmão, oBarroso,juntamente com outros navios da Esquadra brasileira, foi mobilizado para oNordestebrasileiro devido ao episódio denominadoGuerra da Lagosta,envolvendo meios daMarinha Nacional Francesa.Entretanto, oTamandarénão chegou ao seu destino, sendo rebocado para Salvador devido a pane em sua praça de máquinas.[69]

Baixa e afundamento

editar

No início dos anos 70, o cruzador já era considerado caro demais de operar. Seria possível continuar a manutenção com peças doBarroso,já desativado, e modernizá-lo commísseis superfície-arSea Cat eantinavioExocet.Entretanto, as novas fragatas e submarinos de ataque eram prioridades orçamentárias maiores.[46]Em 28 de junho de 1976, após 24 anos de serviço na Marinha do Brasil, oTamandarépassou por uma cerimônia de desarmamento e baixa, seguindo um aviso ministerial emitido em 12 de abril de 1976. A rápida cerimônia de aproximadamente quinze minutos foi presidida pelo Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante-de-EsquadraGualter Maria Menezes de Magalhães,e contou com a presença de dois ex-comandantes do navio, bem como dois ex-Ministros da Marinha.[9]Mantido como ativo de reativação de emergência até 1980,[46]o navio foi o derradeiro cruzador em serviço brasileiro.[10]

Em 5 de agosto de 1980, o casco do ex-Tamandaréfoi arrematado em um leilão pela empresa Superwinton Enterprises Inc., sediada no Panamá, pelo valor de 1 100 000 de dólares. A empresa declarou que o destino do navio seria o porto de Hong Kong, mas, por razões de mercado, contratou um reboque para Formosa, onde seria desmontado. Durante o transporte, o navio encontrou mau tempo e começou a apresentar uma banda acentuada. Uma equipe de reparos visitou o navio, mas só pôde fazer consertos até onde era seguro alcançar. Após os reparos, a decisão foi tomada de arribar em Capetown. No entanto, em 24 de agosto de 1980, o navio começou a submergir na posição de 38º48'S e 0º24'W e o cabo de reboque teve que ser largado, que resultou no afundamento do cruzador.[9][70]

Local do afundamento

Ver também

editar

Notas

  1. ↑OSt. LouiseHelenaàs vezes são considerados uma classe distinta separada do resto dosBrooklyn,[1]como a Marinha dos Estados os classificou como tal.[2]Mas a maioria dos historiadores navais os descreve como parte da classeBrooklynsem distinção,[3][4][5]ou como uma subclasse.[6]
  2. ↑Segundo o historiador Jürgen Rohwer emChronology of the War at Sea,a unidade era a Força Tarefa 36.1,[31]mas o oficialSamuel Eliot Morisondá a unidade como Força-Tarefa 18.[32]

Referências

editar
  1. ↑Silverstone,The Navy of World War II,p. 29.
  2. ↑NHD,Dictionary of American Naval Fighting Ships,p. 202.
  3. ↑abcdFriedman,United States of America,p. 116.
  4. ↑abcWhitley,Cruisers of World War Two,p. 248.
  5. ↑Terzibaschitsch,Cruisers of the US Navy,p. 20.
  6. ↑Bonner,Final Voyages,p. 55.
  7. ↑Whitley,Cruisers of World War Two,pp. 248–249.
  8. ↑abFriedman,U.S. Cruisers,p. 475.
  9. ↑abcdNGB,C Tamandaré.
  10. ↑abcdefghHiguchi,“Lucky Lou”.
  11. ↑abcdefghijklmnopqrstuvwxyzaaabacadNHD,Dictionary of American Naval Fighting Ships.
  12. ↑Owen,Memories of the War Years.
  13. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 139.
  14. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 168.
  15. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 169.
  16. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,p. 116.
  17. ↑Frank,Guadalcanal,pp. 548–549.
  18. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 223.
  19. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 224.
  20. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,pp. 119–120.
  21. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,pp. 112–115.
  22. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,pp. 249–250.
  23. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 45–47.
  24. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 49–50, 52–53.
  25. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 53–57.
  26. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 61–63.
  27. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 65–67.
  28. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 67–68, 71.
  29. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 74–78.
  30. ↑Domagalski,Sunk in Kula Gulf,pp. 78, 85–90.
  31. ↑abcRohwer,Chronology of the War at Sea,p. 259.
  32. ↑abMorison,Breaking the Bismarcks Barrier,p. 181.
  33. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,pp. 181–183.
  34. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,pp. 183–184.
  35. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,p. 187.
  36. ↑Morison,Breaking the Bismarcks Barrier,pp. 188–189.
  37. ↑abMorison,Breaking the Bismarcks Barrier,p. 190.
  38. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 306.
  39. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 335.
  40. ↑abRohwer,Chronology of the War at Sea,p. 336.
  41. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 344.
  42. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,pp. 374–375.
  43. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 399.
  44. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 402.
  45. ↑Rohwer,Chronology of the War at Sea,p. 423.
  46. ↑abcdePoder Naval,“Barroso” e “Tamandaré”.
  47. ↑abFolha da Manhã,Incorporado à Armada(...).
  48. ↑Waldmann,Tecnologia naval e política,pp. 103-104.
  49. ↑Waldmann,Tecnologia naval e política,pp. 104-105.
  50. ↑abcWestin,Há 60 anos(...).
  51. ↑DPHDM,Cruzador Tamandaré.
  52. ↑Rose,Elite Violence and Social Control in Brazil,pp. 24–25.
  53. ↑Starling,Novembrada.
  54. ↑Carloni,O 11 de Novembro de 1955,pp. 113-114.
  55. ↑Silva,O poder militar,pp. 124-125.
  56. ↑Carloni,O 11 de Novembro de 1955,pp. 113-115.
  57. ↑Dulles,Unrest in Brazil,p. 52.
  58. ↑abcCarloni,O 11 de Novembro de 1955,p. 115.
  59. ↑Dulles,Unrest in Brazil,pp. 52-53.
  60. ↑Lustoza,A baixa do CruzadorTamandaré.
  61. ↑Chico,O mês(...).
  62. ↑abDulles,Unrest in Brazil,p. 53.
  63. ↑abSilva,O poder militar,p. 125.
  64. ↑abSilva,O poder militar,p. 126.
  65. ↑Dulles,Unrest in Brazil,p. 54.
  66. ↑Dulles,Unrest in Brazil,p. 55.
  67. ↑Dulles,Unrest in Brazil,p. 58.
  68. ↑Silva,O poder militar,pp. 126-127.
  69. ↑Folha de S. Paulo,Itamarati(...).
  70. ↑Marine News,Journal of the World Ship Society,p. 595.

Bibliografia

editar

Ligações externas

editar
OCommonspossui umacategoriacom imagens e outros ficheiros sobreC Tamandaré (C-12)

Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=C_Tamandaré_(C-12)&oldid=68321284"