Cruzador
Umcruzadoré um tipo denavio de guerra.[1]Designando originalmente qualquer navio encarregado de tarefas de exploração em umaesquadra,o termo "cruzador passou a designar, no final doséculo XIX,um tipo específico de navio oceânico, maior e mais armado que asfragatas,que acabou por substituí-las. Durante aSegunda Guerra Mundial,observou-se que os cruzadores, assim como os porta-aeronaves (porta-aviões), exigiamescolta,a qual é completamente dispensável às naves do tipofragatasecorvetas.Esta desvantagem acabou limitando o valor estratégico dos cruzadores.
No passado, os navios superpesados (cruzadores/couraçados), que são pesando 20 mil toneladas ou mais, eram também referidos como "cruzeiros".Atualmente o termo é pouco utilizado, referindo-se aos maiores navios de combate de superfície (com excepção dosporta-aviões), com grandes capacidadesantiaéreae antinavio e necessidadeescolta.Entre os poucos navios modernos classificados como cruzadores, hoje estão aClasseTiconderogadaMarinha dos Estados Unidose aClasseKirovdaMarinha da Rússia.Pesados e lentos (20 nós em média de cruzeiros) e com pouca arqueação operacional, devem ser acompanhados de navios-tanque para abastecimento sem retornar à Base operacional.
Primórdios do cruzador
editar
A expressão "andar em cruzeiro" começou a ser comum, a partir doséculo XVII,para se referir à atividade de um navio de guerra que estivesse a operar independentemente, isto é, isolado e não integrado numaesquadra.Um navio que andasse em cruzeiro também era referido como "cruzeiro" ou era referido como "cruzador". Os termos referiam-se à função ou missão do navio e não ao tipo de navio em si. Contudo a função de "cruzador" ou "cruzeiro" era, normalmente, atribuída a um navio pequeno e rápido. Na época onavio de linhaera, geralmente, muito grande, pouco flexível e muito caro para ser empregue em missões de longo alcance, bem como demasiado estratégico para ser colocado em risco de destruição ou de desgaste no desempenho contínuo de missões de patrulhamento. Noséculo XVIIdestacavam-se os cruzadores daMarinha dos Países Baixos,que depois inspiraram outrasmarinhas.Os interesses mercantis também conseguiram convencer oParlamento Britânicoa legislar no sentido de obrigar a sua marinha a concentrar-se na utilização de cruzadores para defesa da navegação mercante e para incursões contra o comércio adversário, em detrimento do gasto de recursos em navios de linha.
Durante oséculo XVIII,afragatatornou-se no principal tipo de navio a ser usado como cruzador de bolso com velocidade de 30 nós ainda. A fragata era um navio pequeno, rápido, com um longo alcance e armamento mais aligeirado (apenas umabateriacoberta depeças de artilharia), usado para exploração, transmissão de mensagens e interrupção da navegação mercante inimiga. Outros tipos de navios ligeiros, como osbergantins,eram também usados como cruzadores.
Cruzador a vapor
editarDurante oséculo XIX,à medida que a propulsão a vapor se tornava a norma, as marinhas de guerra começaram a usar o termo "cruzador" para se referirem mais especificamente a alguns navios de guerracouraçados,bem como a um conjunto de fragatas,corvetas,avisose outros navios não couraçados, a maioria dos quais dispunha de uma propulsão mista a vapor e à vela, com velocidade nédia de 20 nós naEsquadra.
Os primeiros couraçados eram ainda referidos como "fragatas" - por causa da sua única bateria coberta - apesar de serem mais poderosos que os navios de linha, até então, existentes. AFrançaconstruiu um certo número de pequenos couraçados para funções de cruzador ultramarino, a começar peloBelliqueuselançado em1865.Estes foram os primeiros cruzadores couraçados. Nadécada de 1870muitas outras nações tinham já produzido cruzadores couraçados destinados, especificamente, a missões independentes e rápidas, de patrulha e de incursão. Até àdécada de 1890os cruzadores couraçados ainda eram construídos com mastros para propulsão à vela, permitindo-lhes a operação afastada das suas bases de reabastecimento de carvão, com velocidades médias baixas, porém aumento do poder de fogo, e necessidade de navios - tanque para abastecimento.
Os navios de guerra cruzadores não blindados, construídos emmadeira,ferro,aço,lentos e super - armados, com numa combinação destes materiais, continuaram a ser populares até ao final doséculo XIX.A blindagem do couraçado provocava-lhe, muitas vezes, a limitação da sua autonomia sob propulsão a vapor, o que o tornava inapropriado para missões a longas distâncias ou para operar nascolóniasmais distantes. O cruzador não blindado (normalmente uma fragata ou corveta ahélice) podia continuar a desempenhar esta função, sendo necessária aEscoltae o navio - tanque (abastecedor).
No entanto, apesar dos cruzadores de meados e finais doséculo XIXestarem equipados com a artilharia da mais moderna, dificilmente podiam enfrentar couraçados em combate. A evidência disto deu-se em1877quando a fragata HMSSha- um moderno cruzador britânico - e a corveta HMSAmethystnão conseguiram derrotar o monitor peruanoHuáscar- um couraçado, na época quase obsoleto - em virtude da sua couraça ter resistido a mais de 50 impactos da artilharia britânica.
Em1889,o cruzador passou a ser considerado, oficialmente, um tipo de navio naRoyal Navybritânica quando a mesma reclassificou, como tal, as suas grandes fragatas a vapor. Os cruzadores foram, então, classificados em três classes na época, segundo o seu deslocamento: 1.ª classe - 3 000 t a 6 000 t -, 2.ª classe - 1 500 t a 3 000 t - e 3.ª classe - 800 t a 1 500 t. Este sistema de classificação, vigorou até1905,sendo usado como referência internacional, hoje tudo mudou, devido a evolução tecnológica e a evolução dos motores navais, inclusive ATÔMICOS.
Cruzador protegido
editar
Ver artigo principal:Cruzador protegidoNadécada de 1880os projetistas navais começaram a usar o aço como material de construção e de armamento. Um cruzador de aço poderia ser mais leve e mais rápido do que um construído em ferro ou madeira. A doutrina naval francesa, conhecida porJeune École,defendia que uma esquadra composta por cruzadores de aço, rápidos e não protegidos, era a ideal para as incursões ao comércio inimigo, enquanto ostorpedeirosseriam capazes de destruir uma esquadra inimiga de couraçados.
O aço também oferecia ao cruzador, um meio de adquirir a proteção necessária para sobreviver em combate. Ablindagemem aço era, consideravelmente, mais resistente que uma em ferro, para um peso equivalente. Colocando uma, relativamente, fina camada de blindagem de aço sobre as partes vitais do navio e colocando os depósitos de carvão em locais onde ajudassem a parar a penetração degranadasde artilharia, poderia obter-se um grau considerável de proteção sem limitar, substancialmente, a ligeireza do navio.
O primeirocruzador protegidofoi o naviochilenoEsmeralda,lançado em1883.Produzido nos estaleiros britânicos da Armstrong em Elswick, este navio serviu de inspiração a um grupo de cruzadores protegidos construídos no mesmo estaleiro e conhecidos pelos "cruzadores de Elswick". O seuscastelo de proa,castelo de popaeconvésde madeira foram removidos e substituídos por um convés blindado. O armamento doEsmeraldaconsistia em peças de 254mmà vante e à popa e em peças de 152 mm a meio navio. Podia atingir uma velocidade de 18nóse eram, apenas, propulsado a vapor. Dispunha de um deslocamento de 3 000toneladas.Durante as duas décadas seguintes, este cruzador foi o motivo de inspiração para a combinação de artilharia pesada, alta velocidade e reduzido deslocamento.
Estes navios tornam-se o núcleo das esquadras coloniais das grandes marinhas, que reservam para oscouraçadosa função de navios de combate primeira linha. Já nas marinhas de média dimensão, sem capacidade de manterem uma frota de couraçados, os cruzadores assumem o papel de navios principais de combate de superfície.
Cruzador couraçado
editar
Ver artigo principal:Cruzador blindadoOcruzador couraçadooucruzador blindadocorresponde a uma categoria intermédia de cruzadores cujo apogeu se limitou às décadas de1890e de1900.O cruzador couraçado, além de estar dotado de blindagem para proteger os mesmos pontos que nos cruzadores protegidos, também estava dotado de proteção no casco que estava rodeado de uma cintura couraçada. A principal finalidade desta couraça adicional era a de proteger o navio de ataque de torpedos ou de impactos de projéteis de artilharia na zona da linha de flutuação. Em termos de funções, aos cruzadores couraçados estavam atribuídas, essencialmente, as mesmas que aos cruzadores protegidos.
O primeiro cruzador couraçado foi oDupuy de Lôme,daMarine Nationalefrancesa, lançado ao mar em1887.Outro famoso exemplar foi oUSSMaine,cuja explosão misteriosa, no porto deHavana,desencadeou aGuerra Hispano-Americana.Também passou a ser classificado como cruzador couraçado, a antiga corveta couraçadaVasco da Gama,daMarinha Portuguesa,depois da sua reforma profunda em1901.
Os cruzadores couraçados foram os protagonistas daBatalha de Ulsane tiveram uma participação relevante naBatalha de Tsushima,ambas durante aGuerra Russo-Japonesa.Mais tarde, durante aPrimeira Guerra Mundial,duas forças navais inimigas, ambas compostas por cruzadores couraçados, enfrentaram-se naBatalha de Coronel.Apenas um mês depois desta batalha, os cruzadores couraçados alemães que a tinham vencido (o SMSScharnhorste o SMSGneisenau) foram afundados naBatalha das Malvinas,pelos HMSInvinciblee HMSInflexible,pioneiros britânicos da geração seguinte de cruzadores, os cruzadores de batalha.
Cruzador auxiliar
editar
Ver artigo principal:Cruzador auxiliarDesignava-se comocruzador auxiliarum navio mercante que, em situações de guerra, era dotado de armamento para reforçar as forças navais de um país, que não dispunham de navios de guerra suficientes. Eram utilizados, sobretudo como escoltas de comboios e em missões de vigilância. Nestas missões, por exemplo, a Marinha Portuguesa, empregou, durante a Primeira Guerra Mundial, os cruzadores auxiliares NRPPedro Nunese NRPGil Eannes,antigos navios mercantes capturados à Alemanha.
Outra missão, atribuída por algumas marinhas a cruzadores auxiliares, era a de serem usados como navios disfarçados para ataque à navegação mercante inimiga. Esta era uma função semelhante à dos antigoscorsários.
Em ambas as guerras mundiais, tornaram-se famosos os cruzadores auxiliares alemães, utilizados comoCorsários.Destacaram-se, na Primeira Guerra Mundial, os navios de passageirosKronpriz Whilhelm,Prinz Eitel FridricheBerlin,os navios mercantesMöwe,WolfeGreife o veleiroSeadler.Na Segunda Guerra Mundial destacaram-se os navios mercantesAtlantis,Pinguin,Kormoran,KometeMichel.Estes navios desenvolveram uma guerra de corso de âmbito mundial, contra a navegação aliada, desde oMar do Norteaté aoPacífico.
A missão dosCorsários,além de afundar o máximo de navios inimigos, era, fundamentalmente, a de desorganizar os sistemas de vigilância aliados que eram obrigados a empregar um enorme número de navios de guerra para vigiar, controlar, localizar e afundar os navios alemães. Só na Segunda Guerra Mundial, nove cruzadores auxiliares alemães afundaram ou capturaram 820 715 toneladas de navios inimigos, incluindo o afundamento do cruzador australianoSydney.
Cruzador de batalha
editar
Ver artigo principal:Cruzador de batalhaA aparição, em1906,do novo couraçado daRoyal Navy,oHMSDreadnought,fez com que, de um momento para o outro, os cruzadores protegidos e os cruzadores couraçados ficassem quase totalmente obsoletos. Efetivamente oDreadnoughtdispunha de um armamento superior ao de todos os couraçados construídos até então, sem sacrificar a sua proteção blindada e, além disso, as suasturbinaspropulsoras a vapor permitiam-lhe atingir os 21nósde velocidade o que o tornava tão rápido como qualquer cruzador então existente. esta verdadeira revolução na arte de construção naval fez com que oAlmirantadobritânico planeasse a criação de um novo tipo de navio de guerra, a partir doDreadnought:o cruzador de batalha. Este conceito foi criado peloalmiranteJohn Fisher.O primeiro cruzador de batalha foi o HMSInvincible,que entrou ao serviço em1908.
O cruzador de batalha foi planeado com uma missão clara em mente: a caça aos cruzadores protegidos e cruzadores couraçados que ameaçassem a navegação mercante. Em termos gerais, um cruzador de batalha combinava o armamento doDreadnoughtcom uma velocidade superior a 25 nós, o que lhe permitia, por um lado, atacar cruzadores protegidos menos armados e, por outro, escapar de couraçados que os superassem em armamento. O preço a pagar, em troca de uma velocidade tão elevada foi, o sacrifício da blindagem. OInvincible,sem ir mais longe, tinha uma couraça vertical de apenas 152mm,em comparação com a de 280 mm doDreadnought.
AMarinha da Alemanha,alarmada com a aparição doInvencible,iniciou, imediatamente, a construção dos seus próprios cruzadores de batalha. O primeiro deles foi o SMSVon der Tann,praticamente uma cópia doInvencible.No entanto, os projetistas alemães não viam com bons olhos o sacrifício da proteção dos seus navios e, assim, os cruzadores de batalha da Alemanha tiveram sempre uma blindagem melhor que a dos seus rivais britânicos, já que também se pensou utilizá-los como vanguarda da esquadra. O próprioVon der Tann,por exemplo, tinha uma blindagem de 250 mm.
Os cruzadores de batalha, contudo, só foram utilizados na sua missão original, nos primeiros meses da Primeira Guerra Mundial, obtendo um grande êxito. No entanto, passado pouco tempo, a Marinha Real decidiu empregar os seus cruzadores de batalha de uma forma semelhante à dos alemães, como vanguarda da sua linha de batalha, uma missão para a qual não haviam sido projetados. O resultado foi desastroso, como se viu naBatalha da Jutlândia.Os Britânicos perderam três cruzadores de batalha com as suas guarnições completas (oHMSInvincible,oHMSIndefatigablee oHMSQueen Mary), enquanto os Alemães apenas perderam oSMSLützow.Isso graças à capacidade dos cruzadores de batalha alemães em absorver tremendos impactos, fruto da decisão dos seus projetistas em não sacrificar demasiado a blindagem.
Terminada a guerra, aRoyal Navyapenas conservou os seus três cruzadores de batalha mais modernos, o HMSRenown,o HMSRepulsee o enorme HMSHood.O conceito de cruzador de batalha tornou-se obsoleto com a aparição, no período entre as duas guerras, dos couraçados do tipo super-dreadnought, mais rápidos e melhor armados que qualquer cruzador de batalha então existente. Já durante aSegunda Guerra Mundialdeu-se o triste epílogo na carreira de um dos mais controversos tipos de navios da História, com o afundamento doHoodnoAtlântico Nortee doRepulsenoMar da China.
Cruzador rápido
editar
Ver artigo principal:Cruzador rápidoPouco antes da Primeira Guerra Mundial, o cruzador protegido deu lugar ao cruzador rápido. Este novo tipo dispunha de uma cintura couraçada completa, protegendo os costados do navio, mas mantendo deslocamento e armamento limitados já que foi pensado para desempenhar funções semelhantes às dos anteriores cruzadores protegidos. Os cruzadores ligeiros tinham uma artilharia de calibre máximo igual a 152 mm.
Uma novidade nas missões atribuídas aos cruzadores rápidos era a de atuarem como condutores deflotilhadecontratorpedeiros.Para isso tinham que ser tão rápidos como os navios que deviam conduzir. A sua maior potência de fogo permitia defender os navios da sua flotilha de contratorpedeiros e cruzadores inimigos, já que os contratorpedeiros da altura da Primeira Guerra Mundial estavam armados apenas comtorpedose com alguma artilharia de pequeno calibre.
Muitos dos navios deste tipo, construídos durante a Primeira Guerra Mundial, foram modernizados, tendo-se continuado o desenvolvimento de cruzadores ligeiros durante as décadas de1920e de1930.Algumas das classes destes navios desenvolvidos durante esta época foram aLeander,aArethusae a Town britânicas, aKönigsberge aLeipzigalemãs, a Condottieri italiana, aSendaie aAganojaponesas, aDuguay Trouine aMarsellaisefrancesas, aBrooklyne aClevelandnorte americanas, aBahiabrasileira, aKirovrussa e aCerveraespanhola. As principais alterações introduzidas neste período foram a substituição das caldeiras acarvãopor outras apetróleo,a introdução da soldadura elétrica - aligeirando a construção ao evitar a necessidade de uso rebites - e a substituição dos antigos reparos de artilharia com escudo por torres totalmente fechadas.
Na Segunda Guerra Mundial, a missão dos cruzadores ligeiros, como condutores de flotilha, manteve-se. Popularizou-se, no entanto, a teoria do almiranteIsoroku Yamamotosobre o combate naval a curta distância, preconizando o abandono da artilharia de 203 mm, substituindo-a por artilharia de 152 mm, mas instalando um maior número de peças no navio. O resultado desta teoria foi um navio com um deslocamento de cruzador pesado, mas com um armamento de calibre de cruzador ligeiro. Seguindo esta teoria, a Marinha Japonesa construiu os cruzadores daClasseMogami,armados com 15 peças de 155 mm em torres triplas. Com uma capacidade de quatro tiros por minuto por cada peça, isto implicava 60 tiros por minuto, no total da artilharia do navio, o que era suficiente para pulverizar qualquer cruzador ou contratorpedeiro a curta distância. A Marinha Real Britânica também adoptou este conceito, mas por razões diferentes: tinha excedido a tonelagem máxima para cruzadores pesados, de modo que iniciou a construção de grandes cruzadores ligeiros que não estavam sujeitos às limitações impostas pelos tratados de Washington e de Londres. No entanto, a potência destrutiva das peças de 200 mm era muito superior, tal como o seu alcance, de modo que poucas marinhas adotaram cruzadores deste tipo. Alguns exemplos de classes de grandes cruzadores ligeiros são aSouthampton,aEdimburghe aFijibritânicas e aMogamijaponesa - transformados em cruzadores pesados, pouco antes da Segunda Guerra Mundial, ao serem-lhe substituídas as torres de 155 mm por outras tantas de 203 mm.
Também foi durante a Segunda Guerra Mundial que se deu a maior tragédia naval da história daMarinha do Brasil.Durante o conflito, oC2Bahia,semelhante ao que ocorreu por ocasião da Primeira Guerra Mundia, foi utilizado novamente como escolta de comboios na campanha do Atlântico. Em 4 de julho de 1945, durante os preparativos para um exercício com as metralhadoras antiaéreas Oerlikon de 20 mm, parou momentaneamente próximo aos Rochedos de São Pedro e São Paulo para lançar ao mar um alvo flutuante para exercício de tiro, mas foi atingido por uma violenta explosão que acertou as cargas de profundidade na popa. Na catástrofe, perderam a vida o seu comandante e mais 339 dos 372 homens que estavam a bordo, inclusive 4 marinheirosMarinha dos Estados Unidos.Em 8 de julho, foram salvos apenas 36 tripulantes pelo navio mercante inglês SSBalfe.
Um terceiro tipo de cruzador ligeiro foi um especializado emdefesa antiaérea.Estes cruzadores foram desenvolvidos pela Marinha Real para melhorar a proteção antiaérea de comboios e grupos de porta-aviões, sendo dotados com peças de dupla função que podiam ser utilizadas tanto em combate antissuperfície como antiaéreo. Os primeiros cruzadores ligeiros antiaéreos foram os da ClasseDido,armados com peças de 133 mm em quatro ou cinco torres duplas. A Marinha dos EUA utilizou peças de 127 mm nos seus cruzadores antiaéreos da ClasseAtlanta,com até seis torres duplas fechadas de tipo de contratorpedeiro. AMarinha Real Italianaitaliana também iniciou a construção de cruzadores deste tipo (a ClasseEtna) que, no entanto, não chegaram a ser terminados antes doArmistício.
Cruzador pesado
editar
Ver artigo principal:Cruzador pesadoOcruzador pesadofoi um tipo de cruzador, projetado segundo o mesmo conceito dos anteriores, mas com maior autonomia, maior proteção e melhor armamento, o que lhe dava a possibilidade de acompanhar couraçados em grandes batalhas navais. Os cruzadores pesados caracterizavam-se por ter a coberta e as amuras totalmente couraçadas. Os primeiros cruzadores pesados foram construídos em 1915, no entanto essa classificação só se generalizou depois doTratado Naval de Washington,em1922.Os cruzadores pesados foram então projetados como navios com o máximo deslocamento e o máximo calibre de artilharia permitidos para cruzadores segundo o Tratado de Washington (respetivamente 10 000toneladase 203 mm). Esta tonelagem era, contudo, insuficiente para proporcionar uma proteção adequada e, durante a Segunda Guerra Mundial, chegaram a construir-se cruzadores pesados com 15 000 t, ainda que mantivessem o mesmocalibrenas suas peças de artilharia.
Durante a Segunda Guerra Mundial, noAtlântico,a missão dos cruzadores pesados era, geralmente, a de defesa do tráfego mercante contra os ataques de navios de superfície, tanto atuando como escolta direta, como realizando missões de patrulha oceânica. Já noPacífico,a Marinha dos EUA utilizou os seus cruzadores pesados para reforçar a potência de fogo dos seus grupos-tarefa deporta-aviões,já que os couraçados eram demasiado lentos para os acompanhar. Tanto aMarinha Imperial Japonesacomo a dos EUA criaram forças navais independentes com base em cruzadores pesados, para realizar incursões na navegação mercante inimiga. Algumas das classes mais representativas de cruzadores pesados foram a County britânica, aDes Moinesnorte-americana, aAdmiral Hipperalemã, aZaraitaliana, aMyōkōjaponesa e aCanariasespanhola.
Cruzador de mísseis guiados
editar
Tendo praticamente desaparecido os couraçados, pouco depois do final da Segunda Guerra Mundial, o cruzador passou a ser - pelo seu tamanho, velocidade e deslocamento - a plataforma ideal para atuar como navio lançador demísseis guiados.Inicialmente é realizada a conversão de antigos cruzadores pesados. Em1959é construído o primeirocruzador de mísseis guiadosde origem, oUSSLong Beach,que além disso, é também o primeiro navio nuclear de superfície da história. Seguem-se outras classes de cruzadores deste tipo, com um deslocamento inferior a 10 000 toneladas, sendo equipados comhelicópterospara disporem de uma capacidade acrescida de luta antissubmarina. Os diversos mísseis que os equipavam - alguns dos quais nucleares - permitiam a estes navios atacar alvos aéreos, alvos navais e, mesmo, alvos em terra.
Por sua vez, aUnião Soviéticanão se deixou ficar para trás, concebendo o cruzador como uma plataforma naval capaz de assumir qualquer papel e de enfrentar qualquer tipo de ameaça, conceito que atingiu o seu auge com a ClasseKirov,lançada em1977.OsKirovsão navios de 25 000 t, com uma quantidade de lançadores de mísseis superiores a qualquer navio daOTAN,seguindo a tradição soviética de dar prioridade à quantidade em detrimento da qualidade. O seu sistema de lançamento de mísseis antinavio SS-N-19 "Granit" tem a capacidade de lançar, simultaneamente, seis mísseis de uma vez, contra o seu alvo, de modo que se um ou mais forem derrubados, haverá grande probabilidade de, pelo menos um, o atingir. Além disso, estes navios também dispõem de mísseis antiaéreos, peças automáticas de 130 mm antissuperfície, lança-minase outros armamentos.
Por outro lado, a União Soviética também classificou como cruzadores os seus navios da ClasseKiev,que são um misto de verdadeiro cruzador e de porta-aviões, graças à sua pista de aviação lateral.
A aparente inferioridade do número de cruzadores norte-americanos, perante o número de soviéticos, levou a uma reação dos EUA. Por um lado, em1975,reclassificaram os seus navios de mísseis guiados de grande deslocamento - até então classificados apenas como fragatas - como cruzadores. Por outro lado, desenvolveram novos cruzadores de tecnologia mais avançada. Em1983é lançada a ClasseTiconderogade cruzadores de mísseis guiados de propulsão convencional. Estes cruzadores reúnem quatro componentes de tecnologia de ponta (radarAN/SPY-1, sistema informático de comando e apoio à decisão CDS, sistema de apresentação de alvos ADS e sistema de controlo de armamento WCS) que em conjunto constituem o sistema AEGIS. O sistema AEGIS é capaz de detectar um alvo naval ou aéreo a centenas demilhas,identificá-lo como amigo ou inimigo e apresentar os dados no ecrã do comandante do navio, para que este possa decidir destruí-lo ou não. O sistema AEGIS tem vindo a ser aperfeiçoado desde então, estando a ser copiado por outras marinhas.
Atualmente só osEstados Unidose aRússiamantém cruzadores (couraçados - de - bolso, tipo Otto BismarckNazista) verdadeiramente, modernizados repotenciados. AFrançae oPerutambém mantêm "cruzadores" menores (tipoFragatas), antigos - tipos - antigos que, no entanto, foram modernizados e repontencializados. De observar que os navios de algumas classes, como aSpruancee aArleigh Burkenorte-americanas, aSuffrenfrancesa e aBristol(Type 82) britânica dispõem de deslocamento e armamento ao nível de um cruzador, mas são classificados apenas como contratorpedeiros.
As classes de cruzadores, atualmente, em serviço são:
- ClasseTiconderoga:22 unidades ao serviço da Marinha dos EUA;
- ClasseKirov:2 unidades ao serviço da Marinha Russa (ocasionalmente referido como cruzador de batalha, pelo seu tamanho);
- ClasseSlava:2 unidades ao serviço da Marinha Russa;
- ClasseKara:1 unidade ao serviço da Marinha Russa;
- ClasseJeanne d'Arc:1 unidade ao serviço da Marinha Francesa (cruzador porta-helicópteros, atualmente usado como navio de instrução);
- ClasseAlmirante Grau(antigaDe Zeven Provinciënneerlandesa): 1 unidade ao serviço da Marinha do Peru (último cruzador de canhões do mundo).
Referências
- ↑«Cruzador».Infopédia
