Dan Gurney
Daniel Sexton Gurney[1],mais conhecido porDan Gurney(Port Jefferson,13 de abrilde1931-Newport Beach[2],14 de janeirode2018)[3]foi umautomobilistaestadunidensee construtor e diretor de equipes.
| Dan Gurney | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Daniel Sexton Gurney |
| Nacionalidade | norte-americano |
| Nascimento | 13 de abrilde1931 Port Jefferson,New York |
| Morte | 14 de janeirode2018(86 anos) Newport Beach |
| Registros naFórmula 1 | |
| Temporadas | 1959-1968,1970 |
| Equipes | 7 (Ferrari,BRM,Porsche,Autosport Team Wolfgang Seidel,Brabham,EagleeMcLaren) |
| GPsdisputados | 87 (86 largadas) |
| Títulos | 0 {4º em 1961 e 1965} |
| Vitórias | 4 |
| Pódios | 19 |
| Pontos | 133 |
| Pole positions | 3 |
| Voltas mais rápidas | 6 |
| PrimeiroGP | GP da Françade1959 |
| ÚltimoGP | GP da Grã-Bretanhade1970 |
| Registros naNASCARCup Series | |
| Temporadas | 1962-1980 |
| Corridas | 16 |
| Títulos | 0 |
| Vitórias | 5 |
| Top 10 | 10 |
| Pole positions | 3 |
| Primeira corrida | 1962Daytona 500 Qualifier #1(Daytona) |
| Última corrida | 1980Riverside |
| Registros naChamp Car | |
| Temporadas | 1962-1970 |
| Equipes | Thompson, Lotus, Eagle |
| Corridas | 9 |
| Vitórias | 0 |
| Registros nas24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1958-1967 |
| Equipes | North American Racing Team, Ferrari, Briggs S. Cunningham, Porsche System Engineering, Scuderia SSS Repubblica di Venezia, Shelby American Inc. |
| Melhor resultado | 1º (1967) |
| Vitórias em classe(s) | 1° (1967) |
Gurney também ganhou corridas naIndy Car,NASCAR,Can-AmeTrans-Am Series.Gurney foi o primeiro dos três pilotos que venceram corridas em carros esportivos (1958), Fórmula 1 (1962), NASCAR (1963) e IndyCar (1967)[4]- os outros dois sendoMario AndrettieJuan Pablo Montoya.
NaFórmula 1inclusive venceu, noGrande Prêmio da Bélgica de 1967emSpa-Francorchampscomo construtor e piloto ao mesmo tempo, o conjunto da equipe eraEagle-Weslake e largou do 2º lugar.
Além disso, Gurney venceu as24 Horas de Le Mans de 1967comA.J. Foyt,ele espontaneamente pulverizouchampanheao comemorar nopódio,além desta tradição, ele também foi o primeiro a colocar uma simples extensão deângulo reto(ângulo de 90 graus) sobre a borda direita superior da asa traseira. Este dispositivo, chamado deGurney flap(a nomenclatura em inglês), aumenta apressão aerodinâmicae, se bem projetado, impõe apenas um aumento relativamente pequeno naaerodinâmica.NoGrande Prêmio da Alemanha de 1968 (Fórmula 1)ele se tornou o primeiro piloto a usar um capacete cobrindo toda a face nas corridas de Grande Prêmio.[5]
Além disso, Gurney como dono de equipe entrou na história da tradição daIndianapolis Motor Speedwaycomo vencedor das500 Milhas de Indianápolis de 1975,vencido pelo pilotoBobby Unser,com Gurney comodono de equipe.
Carreira
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Embora ele nasceu em Port Jefferson,Nova Iorque,Gurney se mudou paraCalifórnia,quando era adolescente.
Sem contar com as500 milhas de Indianápolisentre1950e1960,é o segundo piloto americano com mais vitórias naFórmula 1,com quatro, atrás deMario Andrettie como o americano com mais pódios com 19. Ele foi o quarto e quinto na temporada de 1962 e sétimo na temporada de 1963, sexto em temporada de 1964, temporada de 1959 e temporada de 1961 e temporada de 1965 e oitavo em temporada de 1967.
Ele chegou a segunda nas500 milhas de Indianápolis de 1968e1969e o terceiro em1970,sem ganhar qualquer uma de suas nove performances. Nocampeonato nacional na USACele alcançou sete vitórias e 16 pódios, resultando em quarto lugar no campeonato de 1969 e sétimo em 1968.
Ele também competiu em 16 corridas da NASCAR Cup Series, triunfando em cinco deles, todos, exceto uma, emRiverside.
Em corrida de carros de resistência, Gurney co-pilotou e venceu comA. J. Foytnão somente as1967,como outras edições desta corrida de resistência, assim como12 Horas de Sebringde 1959 ao lado deChuck Daigh,bem como corridas deCan-Ame oTrans-Am.Em sua vitória nas24 horas de Le Mans,Gurney iniciou atradiçãoque os vencedores tomam banho comchampanhesobre os pódios de automobilismo e outras disciplinas desportivas.
Resultados na Fórmula 1
editar(Legenda:Corridas emnegritoindica pole position; corridas emitálicoindica volta mais rápida)
Estatísticas na Fórmula 1
editar| Temporada | Equipe | Chassi | Motor | Corridas | Vitórias | Segundos | Terceiros | Poles | Voltas mais rápidas | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 4 | − | 1 | 1 | − | − | 13 | 7º |
| 1960 | Owen Racing Organisation | BRM P48 | BRM 2.5 L4 | 7 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Porsche System Engineering | Porsche 718 | Porsche 1.5 F4 | 6 | − | 2 | − | − | − | 21 | 4º |
| Porsche 787 | 2 | − | 1 | − | − | − | |||||
| 1962 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche 1.5 F8 | 7 | 1 | − | 1 | 1 | − | 15 | 5º |
| 1963 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | 10 | − | 2 | 1 | − | 1 | 19 | 5º |
| 1964 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | 10 | 2 | − | − | 2 | 2 | 19 | 6º |
| 1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 | Climax 1.5 V8 | 9 | − | 2 | 3 | − | 1 | 25 | 4º |
| 1966 | Anglo American Racers | Eagle Mk1 | Climax 2.8 L4 | 6 | − | − | − | − | − | 4 | 12º |
| Weslake 3.0 V12 | 2 | − | − | − | − | − | |||||
| 1967 | Anglo American Racers | Eagle Mk1 | Climax 2.8 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 13 | 8º |
| Weslake 3.0 V12 | 10 | 1 | − | 1 | − | 2 | |||||
| 1968 | Anglo American Racers | Eagle Mk1 | Weslake 3.0 V12 | 5 | − | − | − | − | − | 3 | 21º |
| McLaren M7A | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 3 | − | − | − | − | − | ||||
| Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 | Repco 3.0 V8 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1970 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 3 | − | − | − | − | − | 1 | 24º |
| Total | 86 | 4 | 8 | 7 | 3 | 6 | 133 | ||||
Outros resultados
editarVitórias da Fórmula 1
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| Ano | Chassi | Motor | Classificação | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1962 | Thompson | Buick | 8º | 20º |
| 1963 | Lotus | Ford | 12º | 7º |
| 1964 | Lotus | Ford | 6º | 17º |
| 1965 | Lotus | Ford | 3º | 26º |
| 1966 | Eagle | Ford | 19º | 27º |
| 1967 | Eagle | Ford | 2º | 21º |
| 1968 | Eagle | Ford | 10º | 2º |
| 1969 | Eagle | Ford | 10º | 2º |
| 1970 | Eagle | Offenhauser | 11º | 3º |
| Ano | Equipe | Montadora | Classificação | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1962 | Holman-Moody | Ford | 7 | 27 |
| 1963 | 11 | 5 | ||
| 1964 | Wood Brothers Racing | Ford | 20 | 14 |
| Ano | Equipe | Automóvel | Co-piloto | Posição | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |  North American Racing Team
|
Ferrari 250TR | Bruce Kessler
|
DNF | acidente |
| 1959 |  Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 |  Jean Behra
|
DNF | |
| 1960 | Briggs S. Cunningham
|
Jaguar D-Type 2A | Walt Hansgen
|
DNF | cilindro superaquecido |
| 1961 |  Porsche System Engineering
|
Porsche 718/4 RS Coupe |  Jo Bonnier
|
DNF | falha de motor |
| 1962 | Scuderia SSS Repubblica di Venezia
|
Ferrari 250TR / 61 | Jo Bonnier
|
DNF | |
| 1963 | North American Racing Team (NART)
|
Ferrari 330LMB | Jim Hall
|
DNF | |
| 1964 | Shelby American Inc.
|
AC Shelby Cobra Daytona Coupé | Bob Bondurant
|
4º | Vitória na classe GT +3.0 |
| 1965 | Shelby American Inc.
|
AC Shelby Cobra Daytona Coupe | Jerry Grant
|
DNF | Pressão de óleo |
| 1966 | Shelby American Inc.
|
Ford GT40 Mk.II | Jerry Grant
|
DNF | refrigerador |
| 1967 | Shelby American Inc.
|
Ford GT40 Mk.IV | A. J. Foyt
|
1º | Vitória global |
| Ano | Equipe | Automóvel | Co-piloto | Posição | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 | Chuck Daigh
|
1º | Vitória global |
| 1960 | Camoradi USA
|
Maserati Tipo 61 | Stirling Moss
|
DNF | Transmissão de energia |
| 1961 | Porsche Auto
|
Porsche 718 RS/61 | Joakim Bonnier
|
DNF | |
| 1962 | Porsche System Engineering
|
Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Bob Holbert
|
7º | Vitória na classe |
| 1963 | Shelby American Inc.
|
Shelby Cobra | Phil Hill
|
28º | |
| 1964 | Shelby American Inc.
|
Shelby Cobra Roadster | Bob Johnson
|
DNF | Acidente |
| 1965 | All American Racers Inc.
|
Lotus 19J | Jerry Grant
|
DNF | Óleo |
| 1966 | Shelby American Inc.
|
Ford GT40 Mk.II | Jerry Grant
|
DSQ | |
| 1970 | Equipe Matra-Elf
|
Matra-Simca MS650 | François Cevert
|
12º |
Ver também
editarReferências
- ↑«All American Racers bio»(em inglês). Allamericanracers.com
- ↑«Dan Gurney passes away».Eurosport.15 de janeiro de 2018
- ↑«Biography».TheWest Coast Stock Car Hall of Fame(em inglês). Stockcarreunion.com. 2003.Consultado em 8 de novembro de 2007
- ↑http://www.motorsportshalloffame.com/Hall-of-Fame-Members/Bio.aspx?q=Dan%20Gurney
- ↑Dan Gurney – Formula One Gallery | Dan Gurney's All American Racers
