Elevador Lacerda

transporte vertical público em Salvador, no Brasil
Elevador Lacerda

O Elevador com aCidade Altaa partir doMercado Modelo

História
Engenheiro
Período de construção
1869-1873
1930(segunda torre)
Abertura
1873
Status
Em funcionamento
Restaurado
Uso
Transportede pessoas
Arquitetura
Estatuto patrimonial
bem tombado pelo IPHAN()
bem tombado pelo IPAC(d)()Visualizar e editar dados no Wikidata
Altura
Telhado: 72 metros
Administração
Proprietário
Prefeitura Municipal de Salvador(d)
Localização
Localização
Localização
Coordenadas
Mapa

OElevador Lacerdaé um sistema detransporte públicoda cidade deSalvador,capital do estadobrasileirodaBahia.Trata-se do primeiroelevadorurbano do mundo. Em 8 de dezembro de 1873, quando a primeira torre foi inaugurada, era o elevador mais alto do mundo, com 63 metros. A estrutura atual, de 1930, tem 72 metros de altura.[1]Faz o transporte de pessoas entre aPraça Cairu,naCidade Baixa,e aPraça Tomé de Sousa,naCidade Alta.É um dos principais pontos turísticos ecartão-postalda cidade. Do alto de suastorres,descortina-se a vista para aBaía de Todos-os-Santos,oMercado Modeloe, ao fundo, oForte de São Marcelo.

São duas torres: uma que sai da rocha e perfura aLadeira da Montanha,equilibrando as cabines, e outra, mais visível, que se articula à primeira torre, descendo até ao nível da Cidade Baixa. O elevador mais famoso da Bahia chega a transportar 900 mil passageiros por mês ou, em média, 28 mil pessoas por dia ao custo de quinze centavos derealpor passageiro, num percurso de trintasegundosde duração. Em 16 de janeiro de 2019, o Elevador bateu seu recorde de viagens em um único dia, com 33.850 passageiros.[2]

História

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Projeto

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Salvador, província da Bahia (Rodolpho Lindemann, 1875).

Ageomorfologiado local, dois planos separados por uma grandeescarpa,era um problema durante a construção de Salvador e que foi crescendo com a expansão da cidade, tornando-se um desafio a ser vencido. A comunicação rápida e confortável entre os dois níveis era uma necessidade numa época em que o transporte era feito através deguindastese ladeiras íngremes. Porém, o plano do baiano visionárioAntônio de Lacerdaao idealizar o Elevador Hidráulico da Conceição - primeiro nome do Elevador Lacerda - não era apenas ligar a parte baixa e alta da cidade, era facilitar o transporte para o sul, sentido em que a cidade se expandia, articulando o elevador com as linhas debonde.[carece de fontes?]

O projeto foi construído em ambiente familiar. Reuniões entre o paiAntônio Francisco de Lacerda,dono de muitas propriedades, o irmão engenheiroAugusto Frederico de Lacerda,a esposa e o sogro, eram realizadas para discutir o plano revolucionário. As obras foram iniciadas em 17 de outubro de 1869 e sua inauguração de se deu em 8 de dezembro de 1872. Era de sistema hidráulico até 1906, quando, após passar por reformas, foi eletrizado pela Companhia Linha Circular de Carris da Bahia.[3]

Construção e inauguração

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O primitivo elevador, na década de 1920

A oportunidade de realizar seu projeto surgiu quando a firmaAntônio de Lacerda & Cia,cujo principal sócio era seu pai, comprou os direitos de construção de linhas de transporte na encosta e a firma se transformou naCompanhia de Transportes Urbanos.A inauguração do equipamento se deu três anos depois e o elevador ficou conhecido popularmente como "Parafuso". Em 1896, o nome oficial foi alterado para "Elevador Lacerda" em homenagem ao idealizador e construtorAntônio de Lacerda.[1]

Após a sua inauguração, passou a ser o principalmeio de transporteentre aCidade Alta,onde se encontra o centro histórico, e aCidade Baixa,local de concentração de atividades financeiras e comerciais em Salvador. Na estrutura inicial, os passageiros tinham de ser pesados individualmente, e o peso total dos passageiros a serem transportados era calculado e somando-os até atingir o limite máximo de segurança. OBarão de Jeremoabo(Cícero Dantas) assim registrou a pesagem dele próprio e de outras autoridades:[4]

Em 16 de março de 1889 pesamo-nos no elevador, dando o seguinte resultado:Pinho- 54 quilos, ou 3 arrobas e 98 libras;Cícero- 61 quilos, ou 4 arrobas e 2 libras; Guimarães - 65 quilos ou 4 arrobas e 10 libras;Artur Rios- 73 quilos ou 4 arrobas e 26 libras; e Vaz Ferreira - 115 quilos, ou 7 arrobas e 20 libras.

Inicialmente operava com duas cabines, atualmente funciona com quatro modernas cabines eletrificadas que comportam 32 passageiros cada uma, com um tempo de permanência de 22 segundos.[5]

Reformas

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O elevador à noite.
Elevador Lacerda
Praça Cairu
Praça Tomé de Sousa

Várias mudanças foram introduzidas ao longo de sua história por cinco grandes reformas e revisões:

  1. em julho de 1906 para a sua eletrificação;
  2. em 1930 adicionaram-se mais dois elevadores e uma nova torre;
  3. no fim da década de 1950, concluindo-se em 1961, o elevador passou por uma total reforma em sua parte mecânica;
  4. no início da década de 1980 houve uma revisão na estrutura deconcreto;
  5. em 1997 foi feita a revisão de todo o maquinário elétrico e eletroeletrônico.

A reforma de 1930 conferiu-lhe a atualarquiteturaem estiloart déco.As duas cabines originais foram ampliadas para quatro, sendo que cada uma delas com a capacidade de transportar até vinte e sete passageiros. A inauguração da obra deu-se a7 de setembrodaquele ano.[6]

Foi tombado peloInstituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional,em 7 de dezembro de 2006.[7]

Referências culturais

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Doodleem homenagem aos 145 anos da inauguração.
"Quem chega na praça Cayru / E olha pra cima, o que é que vê? / Vê o elevador Lacerda / Que vive a subir e a descer / É o retrato fiel da Bahia"
Riachão,"Retrato da Bahia"

No ano de 1963 oTrio Nordestinolançou seu primeiro disco contendo a gravação da música "Retrato da Bahia", de autoria do compositorRiachão.[8]

No dia 8 de dezembro de 2018, homenageando os 145 anos de sua inauguração, oGooglepublicou na versão brasileira da página de seu motor de busca umdoodlecom a imagem do Elevador.[9]

Ver também

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Referências

  1. abSAMPAIO, Consuelo Novais.50 anos de urbanização: Salvador da Bahia no Século XIX.Rio de Janeiro: Versal, 2005.ISBN 85-89309-11-8
  2. «Elevador Lacerda tem o dia com o maior número já registrado de pessoas transportadas».www.bahianoticias.com.br.Consultado em 18 de janeiro de 2019
  3. Bahia Illustrada, ed. (1918).«A Bahia e seu historiadores».Consultado em 29 de setembro de 2021
  4. CARVALHO JR., Álvaro Pinto de.O Barão de Jeremoabo e a Política de seu Tempo.Salvador: SECT, 2006.ISBN 85-7505-147-4
  5. "Um atalho para as preciosidades da Bahia".Revista História Viva, 18, pp. 94-95. Editora Duetto. São Paulo (2005)
  6. HEROLD, Marc W.Entre o Açúcar e o Petróleo: Bahia e Salvador, 1920-1960(trad. Cecília T. Teradaira-Williamson). in:Espaço Acadêmico,nº 42, ed. novembro/2004, ISSN 1519.6186
  7. IPHAN,ed. (2006).«Tombamento do Elevador Lacerda».Consultado em 29 de setembro de 2021
  8. Abílio Neto (4 de março de 2008).«Pérola da Música Popular Brasileira - Riachão da Bahia».Migalhas.Consultado em 8 de dezembro de 2018.Cópia arquivada em 8 de dezembro de 2018
  9. Felipe Victor (8 de dezembro de 2018).«Elevador Lacerda, o primeiro urbano do mundo, completa 145 anos».Tecstudio.Consultado em 8 de dezembro de 2018.Cópia arquivada em 8 de dezembro de 2018

Ligações externas

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