500 Milhas de Indianápolis
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| 500 Milhas de Indianápolis | |
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 Mapa do circuito doIndianapolis Motor Speedway. | |
| Informações gerais | |
| Local | Speedway,Indiana,Estados Unidos |
| Número de voltas | 200 |
As500 Milhas de Indianápolis,também chamado deIndianapolis 500ou simplesmenteIndy 500,é uma das três mais tradicionaiscorridas automobilísticasdo mundo e a principal prova do campeonato daIndyCar(br:Fórmula Indy), noIndianapolis Motor Speedway,nosEstados Unidos.É apontada como uma das maiores corridas do planeta. Este evento clássico automobilístico, promocionalmente tido comoThe Greatest Spectacle in Racing(o maior espetáculo do automobilismo,na tradução livre), é considerado parte daTríplice Coroa do Automobilismo,que é composto por três dos mais prestigiados eventos doesporte a motorno mundo (oGrande Prêmio de Mônacoe as24 Horas de Le Manscompletam a lista). O circuito oval doIndianapolis Motor Speedwayque começou a ser construído em 1909, pouco tempo depois ocorre a primeira edição das500 Milhas de Indianápolis de 1911,foi uma das pioneiras noscircuitos ovais.
A capacidade oficial não é divulgada pela gerência deSpeedway,mas a capacidade de lugares permanentes é mais de 250 000 espectadores, todavia os patronos doinfield,ampliam o atendimento para 300 000 espectadores (durante as míticas500 Milhas de Indianápolis de 2016elevaram o atendimento ao público para cerca de 350 000 espectadores, na 100.ª edição da corrida no ano de 2016 e para prestar tributo ahistóriae acronologiadas corridas iniciada nadécada de 1900 americana).[1]Este evento noesporte a motorgeralmente é marcado nas proximidades doMemorial Dayque é um feriadonorte-americanoque acontece anualmente na última segunda-feira de maio.[2]
Entre 1950 e 1960, a corrida fez parte do calendário daFórmula 1.Naquela década, para ser chancelada pela Federação Internacional de Automobilismo, uma corrida obrigatoriamente tinha de constar no calendário daFórmula 1.[3]
Circuito[editar|editar código-fonte]
Ver artigo principal:Circuito ovalVer artigo principal:Indianapolis Motor Speedway
Considerado relativamente plana para os padrões americanos, a pista possui 2,5 milhas (4,0 km), é um retângulo com os vértices arredondados, com dimensões que permaneceram essencialmente inalteradas desde a sua criação o circuito oval é feito em sentidoanti-horário:quatro curvas de 1/4 mi (400 m), duas retas longas de 5/8 mi (1 000 m) entre a quarta e primeira curvas e a segunda e terceira curvas e duas retas curtas de 1/8 mi (200 m), denominados em inglês de "curtos paraquedas", entre a primeira e a segunda curvas mais a terceira e a quarta curvas (e consideravelmente menores do que os ovais deBrooklands,MonzaeDaytona) com a largura da pista estando 50 pés (15 m) com obanking(inclinação) a 9° 12' comraiode 0,16 milhas (260 m), chegando a um total de 2,5 milhas (4,0 km)
Os pilotos correm 200 voltas, no sentido anti-horário em torno do circuito, para uma distância de 500 mi (800 km). Em 1909, um grupo deempresáriosdeIndianápolis,em um novo projeto,[4]investiu no que seria o Indianapolis Motor Speedway, que agora está rodeado pela cidade de Indianápolis. Desde a sua criação em 1911, a corrida sempre foi agendada domingo em torno doMemorial Day.Os treinos livres e classificação são realizados nas duas semanas que antecedem a corrida.
Durante a primeira metade dos anos 1990 — quando o superoval começou a receber eventos de esporte a motor de outras disciplinas — os muros foram substituídos (oSAFER barrier,chamado também desoft wall,começou a ser utilizado nas500 Milhas de Indianápolis de 2002). Além disso, a área de escape foi expandida e construiu-se uma rota paralela do aquecimento para o circuito oval.
OIndianapolis Motor Speedway(IMS) é um dos mais antigos circuitos dos Estados Unidos e do mundo, construído em 1909 com umcustode US$ 3 milhões (cabe ressaltar que são as cifras da época da década de 1900 americana) com o objetivo de promover a indústria de automóvel de Indianápolis. Abriu em 1909 e aas corridas com automobilismo emotociclismoe as míticas 500 Milhas de Indianápolis começaram a ser praticadas em 1911. Originalmente era feita de 3,2 milhões de tijolos.[5]Pouco a pouco, devido aos inúmeros acidentes envolvendo pilotos e espectadores, a superfície de tijolos foi substituída porasfaltopara completar a mudança em 1961, deixando intacto uma faixa de tijolos na linha de chegada, que lhe rendeu o apelido de"The Brickyard"("terreno de tijolos") até os dias atuais.
Assim na década de 1960 oIMSganhou uma camada de asfalto, mas mantendo no ponto de largada e chegada uma faixa de 1 metro de tijolos que é sua marca registrada.
Por tradição, ogridtêm 33 carros, alinhadas em onze filas de três carros para cada um e é preenchido com pilotos que disputam toda a temporada somados com as inscrições de pilotos apenas para este evento, como veteranos da categoria erookies(pilotos que estão largando pela primeira vez). O evento é disputado nummonoposto,cockpite com carros de corrida construídos especialmente para aquele tipo de oval. A partir da temporada de 2012 daIndyCar,todos os participantes utilizammotoresturboV6com 2.2litros,ajustados para produzir uma gama de 500 até 700cvcom cerca de 12.000rpm.ChevroleteHondasão os fabricantes de motores atuais envolvido no esporte. AFirestone,que tem uma história profunda no esporte a motor, de onde datam as primeiras corridas em circuito oval de Indianápolis, é o conjunto de pneu exclusivo.
Oficialmente o holandês Arie Luyendyk alcançou voltas com velocidades médias de mais de 237,498 mph (382,216 km/h) na classificação da corrida de 1996.Tom Sneva,foi o primeiro a superar a barreira das voltas com médias horárias no circuito oval com média de 200 mph (320 km/h) em classificações na corrida de 1977 para uma média de 200,535 mph (322,730 km/h). Oficialmente o recorde deIndy 500mais rápida de 1990 de 185,981 mph (299,307 km/h) registrada por Luyendyk perdurou até as500 Milhas de Indianápolis de 2013quando Tony Kanaan registrou 187,433 mph (301,644 km/h) e posteriormente nas2021por Hélio Castroneves com a velocidade registrada de 190,690 mph (306,886 km/h); e Eddie Cheever detém o recorde da volta mais veloz da corrida em 236,103 mph (379,971 km/h).
A corrida inaugural foi vencida porRay Harroun(com o inventivo espelho retrovisor) em 1911. A corrida comemorou seu centenário nas500 Milhas de Indianápolis de 2011.Os pilotos mais bem sucedidos na corrida sãoA. J. Foyt,Al Unser,Rick MearseHélio Castroneves[6]cada um dos quais venceram quatro vezes aIndy 500.Rick Mearsdetém o recorde de carreira depole positions,com seis. O dono de equipe mais bem sucedido éRoger Penske,dono da equipePenske Racing,que tem 17 vitórias e 17 poles no total (Até aIndy 500de 2018).
Devido a questões de segurança como aaquaplanagem,a corrida não é realizada em condições úmidas. No caso de um atraso devido à chuva, a corrida será adiada até que a chuva cesse para a secagem doIndianapolis Motor Speedway.Se a chuva cair durante a corrida, os oficiais podem encerrar a corrida e declarar os resultados oficiais se mais da metade da distância programada (ou seja, 101 voltas) foi concluída.
Dimensões do circuito oval[editar|editar código-fonte]
| Região | Número | Distância | Largura | Banking(Inclinação) |
|---|---|---|---|---|
| Retas longas | 2 | 0,625 milhas (1 006 m) | 50 pés (15 m) | 0° |
| Retas curtas | 2 | 0,125 milhas (201 m) | 50 pés (15 m) | 0° |
| Curvas | 4 | 0,250 milhas (402 m) | 60 pés (18 m) | 9°12' |
| Total/Média | - | 2,5 milhas (4,0 km) | 54 pés (16 m) | 3°3' |
Histórico das médias horárias das corridas nas 500 Milhas de Indianápolis[editar|editar código-fonte]
| Ano | Barreira | Vencedor da corrida | Tempo | Velocidade Média | Notas | |
| (MPH) | (KM/H) | |||||
| 1911 | 70 milhas por hora (110 km/h) |  Ray Harroun |
6:42:08,92 | 74,602 | 129,060 | Primeira corrida |
| 1914 | 80 milhas por hora (130 km/h) |  René Thomas |
6:03:46,12 | 82,47 | 132,72 | |
| 1922 | 90 milhas por hora (140 km/h) | Jimmy Murphy |
5:17:30,79 | 94,48 | 152,05 | O piloto triunfou, venceu aGrande Prêmio da Françade 1921 emLe Mans |
| 1925 | 100 milhas por hora (160 km/h) | Peter DePaolo |
4:56:39,45 | 101,127 | 162,748 | Primeira corrida completa em menos de 5 horas |
| 1937 | 110 milhas por hora (180 km/h) | Wilbur Shaw |
4:24:07,08 | 113,580 | 182,789 | Último vencedor com carro de dois assentos incluindo mecânico |
| 1949 | 120 milhas por hora (190 km/h) | Bill Holland |
4:07:14,97 | 121,327 | 195,257 | |
| 1954 | 130 milhas por hora (210 km/h) | Bill Vukovich |
3:49:17,27 | 130,840 | 210,567 | |
| 1962 | 140 milhas por hora (230 km/h) | Rodger Ward |
3:33:50,33 | 140,293 | 225,780 | |
| 1965 | 150 milhas por hora (240 km/h) |  Jim Clark |
3:19:05,34 | 150,686 | 242,506 | |
| 1972 | 160 milhas por hora (260 km/h) | Mark Donohue |
3:04:05,54 | 162,962 | 262,262 | |
| 1986 | 170 milhas por hora (270 km/h) | Bobby Rahal |
2:55:43,470 | 170,722 | 274,750 | Primeira 500 Milhas de Indianápolis completada em menos de 3 horas |
| 1990 | 180 milhas por hora (290 km/h) |  Arie Luyendyk |
2:41:18,404 | 185,981 | 299,307 | Atualmente (até 2021), é a quarta mais rápida 500 Milhas de Indianápolis de todos os tempos |
| 2013 | 187 milhas por hora (300 km/h) |  Tony Kanaan |
2:40:03,4181 | 187,433 | 301,644 | Segunda corrida com a média horária mais rápida em 3 décadas |
| 2021 |
190 milhas por hora (310 km/h) |
Hélio Castroneves
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2:37:19,3846 | 190,690 | 306,886 | A corrida com a média horária mais rápida em 3 décadas |
Recordes de velocidade das 500 Milhas de Indianápolis[editar|editar código-fonte]
| Recordes da Indy 500 de todos os tempos | |||||||||
| Tipo | Distância | Gênero | Piloto | Tempo | Média de velocidade | Data | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Mi | km | mph | km/h | |||||
| Treinos livres(não-oficiais) | 1 | 2,5 | 4.0 | Homens | Arie Luyendyk
|
00:37,616 | 239,260 | 385,052 | 10 de maio de 1996 |
| Mulheres | Pippa Mann
|
00:39,1443 | 229,918 | 370,017 | 20 de maio de 2016 | ||||
| Classificação | 1 | 2,5 | 4,0 | Homens | Arie Luyendyk
|
00:37,895 | 237,498 | 382,216 | 12 de maio de 1996 |
| Mulheres | Sarah Fisher
|
00:39,1858 | 229,675 | 369,626 | 11 de maio de 2002 | ||||
| 4 | 10,0 | 16,1 | Homens | Arie Luyendyk
|
02:31,908 | 236,986 | 381,392 | 12 de maio de 1996 | |
| Mulheres | Sarah Fisher
|
02:36,9046 | 229,439 | 369,246 | 11 de maio de 2002 | ||||
| Volta mais rápida | 1 | 2,5 | 4,0 | Homens | Eddie Cheever
|
00:38,119 | 236,103 | 379,971 | 26 de maio de 1996 |
| Mulheres | |||||||||
| Indy 500 mais rápida | 200 | 500 | 800 | Homens | Hélio Castroneves
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2:37:19,3846 | 190,690 | 306,886 | 30 de maio de 2021 |
| Mulheres | |||||||||
| Tomadas oficiais de tempo e velocidade registrada apenas em concorrência direta de treinos, classificação ou corrida | |||||||||
Classificação dos pilotos para as 500 Milhas de Indianápolis[editar|editar código-fonte]
Ao longo dos anos, os promotores da corrida têm alterado de forma cíclica os procedimentos e fórmulas de classificação utilizadas para definir ogridde largada. A atual distância classificatória de quatro voltas — com 10 milhas (16 km) — foi introduzida pela primeira vez em 1920 e tem sido usada anualmente desde 1939.[7]
Em 2014, o procedimento de classificação foi refinado, tal que o vencedor de posição dapole positione ogridde largada seria determinado em dois dias. Atualmente, a classificação ocorre em mais de dois dias. No primeiro dia, os pilotos posicionados em 13º lugar até 30º lugar (ou 13º lugar até 33º lugar se houver apenas 33 inscrições) têm a sua posição definida com todas as outras posições definidas no dia seguinte. Após o treino deFast Friday,todos os carros são inscritos numsorteioàs cegas para a ordem de classificação.
- Sábado:Todas as inscritos estão garantidos para fazer pelo menos uma tentativa de classificação e podem fazer tentativas adicionais se o tempo o permitir. No final da sessão, os doze pilotos mais rápidos avançam para uma sessão realizada no dia seguinte para determinar apole positione as primeiras quatro filas dagridde largada. Como mencionado acima, os pilotos que se classificarem em 10º lugar até 30º lugar têm os seus lugares definidos e não se classificarão de novo. Os pilotos que se classificam em 31º e em posições inferiores avançam para uma sessão separada também realizada no dia seguinte para determinar os três últimos lugares da última fila, conhecida comoBump Day.
- Domingo:Os pilotos que se classificaram no 31º lugar e em posições inferiores a partir de sábado têm os seus tempos originais apagados. Há uma sessão de 1 hora e 15 minutos. Cada piloto recebe uma tentativa garantida e pode fazer tentativas adicionais se o tempo o permitir. Os pilotos que se classificarem na 31ª lugar até 33ª lugar têm as suas posições definidas. Os pilotos que terminarem em 34º e posições inferiores não se classificam. Os doze pilotos mais rápidos de sábado participam numa segunda sessão de classificação, com os seis primeiros a avançarem para oFast Six.A ordem de classificação baseia-se nos tempos da sessão de sábado, dos mais lentos aos mais rápidos. Mais uma vez, os tempos de sábado são apagados e a cada piloto é dada apenas uma tentativa, definida entre o 7ª lugar até a 12ª lugar. Os pilotos terão uma saída de quatro voltas. Essa sessão fechará as posições das filas três e quatro, ou seja, de 7º a 12º lugar, determinando quais seis pilotos disputarão apolee recebem uma tentativa final. O piloto mais rápido ganha a tão cobiçadapole positione os restantes cinco pilotos têm as suas posições definidas com base nos seus tempos.
Para cada tentativa, são permitidas duas voltas de aquecimento aos carros. Nesse momento, um membro da equipe está posicionado na extremidadenortedo autódromo. Ele ou ela deve agitar uma bandeira verde, sinalizando uma tentativa, caso contrário, será cancelada. A tentativa pode ser cancelada durante qualquer uma das quatro voltas pela equipe, piloto, ou oficiais da corrida (a categoria vai acenar para fora da corrida se for óbvio que a corrida não será suficientemente rápida para se classificar e que ficar tarde no dia). Se uma tentativa for desviada após o início da corrida, a tentativa conta e a hora anterior continua a ser perdida, a menos que os oficiais da corrida desviem a tentativa por causa do tempo. O tempo pode e muitas vezes afeta a classificação e pode resultar em mudanças de formato de última hora.
Histórico das médias horárias das poles position[editar|editar código-fonte]
| Ano | Barreira | Piloto | Velocidade | Notas | |
| (MPH) | (KM/H) | ||||
| 1911 | N/A | Lewis Strang |
Sem volta registrada | 1º ano, ordem determinada pela entrada | |
| 1915 | 90 milhas por hora (140 km/h) | Howdy Wilcox |
98,90 | 159,16 | 1º ano comgriddeterminado pela velocidade da classificação |
| 1919 | 100 milhas por hora (160 km/h) | René Thomas |
104,780 | 168,627 | |
| 1925 | 110 milhas por hora (180 km/h) | Leon Duray |
113,196 | 182,171 | |
| 1927 | 120 milhas por hora (190 km/h) | Frank Lockhart |
120,100 | 193,282 | |
| 1939 | 130 milhas por hora (210 km/h) | Jimmy Snyder |
130,138 | 209,437 | |
| 1954 | 140 milhas por hora (230 km/h) | Jack McGrath |
141,033 | 226,971 | Motor com composto químiconitrometanoentão legal |
| 1962 | 150 milhas por hora (240 km/h) | Parnelli Jones |
150,370 | 241,997 | |
| 1965 | 160 milhas por hora (260 km/h) | A.J. Foyt |
161,233 | 259,479 | |
| 1968 | 170 milhas por hora (270 km/h) | Joe Leonard |
171,559 | 276,097 | Carro commotorturbo. |
| 1972 | 180 milhas por hora (290 km/h) | Bobby Unser |
195,940 | 315,335 | Aumentou 17 mph (27 km/h) no recorde da média horária dapole position,maior margem até à data |
| 190 milhas por hora (310 km/h) | |||||
| 1978 | 200 milhas por hora (320 km/h) | Tom Sneva |
202,156 | 325,339 | Quebrou a barreira da classificação acima das 200 milhas por hora (320 km/h) em1977 |
| 1984 | 210 milhas por hora (340 km/h) | 210,029 | 338,009 | ||
| 1989 | 220 milhas por hora (350 km/h) | Rick Mears |
223,885 | 360,308 | |
| 1992 | 230 milhas por hora (370 km/h) |  Roberto Guerrero |
232,482 | 374,144 | |
- Durante treinos,Bill Vukovich IIfez sua primeira volta a 185,797 mph (299,011 km/h), para definir o recorde da pista de uma volta e foi o primeiro piloto a quebrar a barreira de 180 km/h (290 km/h). Ele, no entanto, teve problemas na sua segunda volta e não foi concluída as quatro voltas. Posteriormente,Joe Leonardclassificou-se numa média horária de quatro voltas de 185,223 mph (298,088 km/h) com média horária das quatro voltas de 180 milhas por hora (290 km/h). Mais na frente, no entanto,Bobby Unserclassificou-se ainda mais rápido, consegue média horária de mais de 190 mph (310 km/h) e tornou-se opole positionpara quebrar a barreira de 180 mph (290 km/h) e 190 mph (310 km/h) na média horária das quatro voltas.
Galeria do circuito oval das 500 Milhas de Indianápolis e doIndianapolis Motor Speedway[editar|editar código-fonte]
Ver artigo principal:Indianapolis Motor Speedway-
Traçado do circuito oval, sem as reformas para abrigar um circuito/layoutmisto a partir de 2000 e iniciar mais um circuito/layoutmisto em 2008 com o intuito de abrigar eventospara motovelocidadee a própriaIndyCar. -
As 500 Milhas de Indianápolis de 1988. -
As 500 Milhas de Indianápolis em 1994. -
Scott Dixon,vencedor da Indy 500 de 2008 fez sua classificação para apole. -
Imagem aérea doIndianapolis Motor Speedway,o nome oficial docircuito ovalde Indianápolis. -
Linha de chegada, com a legendária faixa de tijolos; fazendo jus ao apelido deThe Brickyard(terreno de tijolos) que recebeu. -
O tradicionalTroféu Borg-Warner. -
Portão principal do circuito oval. -
Prédio doIndianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum,no interior doIndianapolis Motor Speedway.
Organização da corrida[editar|editar código-fonte]
De 1911 até 1955, o evento fazia parte do Campeonato Nacional daAssociação Automobilística Americana[8](eminglês:American Automobile Association), mais conhecida porAAA.No rastro das consequências datragédia de Le Mans em 1955,a AAA deixou de promover corridas.Tony Hulman,proprietário do circuito oval de Indianápolis, criou aUnited States Auto Club(USAC) e aIndy 500tornou-se uma prova do campeonato nacional da USAC. A corrida também contava pontos — até 1960 — para aFórmula 1,embora raramente pilotos do Campeonato Mundial da Fórmula 1 disputassem (excetoAlberto Ascari).
Em 1979, os donos de equipes fundaram aChampionship Auto Racing Teams(CART), que começou a promover seu próprio campeonato demonopostos.Anos mais tarde, a USAC deixou de promover corridas de monopostos americanos, apesar de continuar supervisionando as 500 milhas de Indianápolis (1956–1997), que rapidamente se juntou ao calendário de corridas da CART.
Tony George,presidente do oval de Indianápolis no início da década de 1990, anuncia planos de fundar um novo campeonato chamadoIndy Racing League(IRL), alegando zelar pela tradição dos circuitos ovais americanos e as especificações dos monopostos, e, em seguida, teve seu nome alterado paraIndyCar Seriesno início da década de 2000. AIndyCar Seriese a já renomeadaChamp Car,se unificaram em 2008 em um único campeonato e se tornariam posteriormenteIndyCar.
História[editar|editar código-fonte]
Os primeiros anos e a invenção doespelho retrovisor[editar|editar código-fonte]
As primeiras 500 milhas foram realizadas no dia 30 de maio de 1911, dia do Memorial Day,[9]e foram vencidas pelo americanoRay Harrounpilotando um Marmon 32 Wasp, que possuía um espelho retrovisor, o que possibilitava Harroun a olhar os pilotos que vinham atrás dele sem desviar a atenção da corrida.[10]Harroun foi declarado o vencedor, embora Ralph Mulford protestasse contra o resultado oficial. 80.000 espectadores estiveram presentes na sua primeira edição. Muitos consideraram a atitude de Harroun, em correr sem um mecânico a bordo, muito perigosa (na época, os carros corriam com duas pessoas a bordo).[11]
Em 1912, o valor pago para o vencedor era deUS$50 000.[12]O grid de largada foi limitado para 33 carros (que permanece até hoje)[12]e a inclusão de um mecânico a bordo tornou-se obrigatória. A segunda edição foi vencida por Joe Dawson depois que oMercedesde Ralph de Palma quebrou.[12]Embora a primeira corrida fosse ganha por um piloto americano ao volante de um carro americano, os fabricantes europeus, como a italianaFiatou a francesaPeugeotlogo desenvolveram seus próprios veículos para tentar ganhar o evento, o que fizeram de 1912 a 1919. Após aPrimeira Guerra Mundial,os pilotos nativos e os fabricantes americanos recuperaram seu domínio na corrida. O engenheiroHarry Millerestabeleceu-se como o mais competitivo dos construtores do pós-guerra. Seus progressos técnicos permitiram-lhe ser indiretamente ligados a uma história de sucesso que iria durar até meados dos anos com a marca até 1970.[13]
Em 1946 o cantor de ópera e entusiasta do automobilismo James Melton cantou pela primeira vez "(Back Home Again in) Indiana" a pedido do presidente doIMSna época, Tony Hulman. Essa tradição continua até hoje e desde 1972 foi cantada na voz do ator e cantorJim Naborsaté as500 Milhas de Indianápolis de 2014.[14]
MillereOffenhauser[editar|editar código-fonte]
Seguindo o regulamento europeu, ascilindradaslimitavam-se a 3 000ccdurante o período de 1920–1922, 2 000 cc de 1923 a 1925, e 1 490 cc em 1926–1929.[12]A corrida de 1920 foi vencida porGaston Chevroletem umFrontenac,preparado por seus irmãos, alimentados pelo motor de oitocilindrospara ganhar as 500 Milhas de Indianápolis de 1920.[12]Para a edição de 1923 as regras mudaram: a presença de um co-piloto, que fazia a função de mecânico a bordo não eram mais necessárias.[15]Primeiro, um carro comsupercompressor,venceu acorrida em 1924.[15]Em 1925,Pete DePaolofoi o primeiro a ganhar uma corrida com uma média de 100 milhas por hora (160 km/h), com uma velocidade de 101,13 milhas por hora (162,75 km/h).[12]
No início da década de1920,Harry Millerconstruiu seu própriomotorde 3.0litros(183 in³), inspirado no motor de umPeugeotGrand Prix, que tinha sido atendido em sua loja porFred Offenhauserem 1914, o colocou noDuesenbergdeJames Anthony Murphye permitindo-lhe ganhar a edição de 1922 daIndianapolis 500.[16]Miller então criou seus próprio automóveis, que compartilhou a designação 'Miller', que, por sua vez, foram alimentados por sobrealimentação versões de seus 1.5 e 2.0litros(122 e 91 in ³) de motor único, vencendo quatro corridas mais para o motorMilleraté 1929 (dois deles, 1926 e 1928, emchassisde Miller). Os motores Miller impulsionaram outros sete vencedores até 1938 (dois deles, 1930 e 1932, em chassis de Miller), então foi quem primeiro cuidou com estoque esse tipo de motores antes mais tarde sendo ajustada à fórmula internacional de 3,0 litros.[17]
Após a compra docircuito ovalem 1927,Eddie Rickenbackerproibiusupercompressorese exceder o limite de deslocamento para 6 000 cc, enquanto também reintrodução do cavalo mecânico.[15]
Em 1935, ex-funcionários do Miller,Fred Offenhausere Leo Goosen, já tinham alcançado a primeira vitória com o brevemente famosoOffenhauserde 4 cilindros famosos ou o motorOffy.Este motor foi para sempre conectado com a história doBrickyardcom um total de registro até a data de 27 vitórias(2015), em formanaturalmente aspiradacomsupercompressore ganhando da mesma forma um recorde de 18 anos consecutivos, entre 1947 e 1964.[18]
Incursão europeia e suas conexões com a Fórmula 1[editar|editar código-fonte]
Depois de duas décadas ausente, os fabricantes europeus retornaram a Indianápolis após quase 2 décadas, pouco antes da Segunda Guerra Mundial fez um breve retorno antes deSegunda Guerra Mundial,com a concorrênciaMaserati8CTF permitindoWilbur Shawpara se tornar o primeiro piloto a vencer consecutivamente em Indianápolis em 1939–1940.[19]Com aIndianapolis 500,tendo sido uma parte do calendário daFórmula 1entre 1950 e 1960,[20][21]aFerrarifez uma aparição discreta noevento em 1952comAlberto Ascari,um dos poucos europeus a participar da prova nesse período,[22]mas inscrições vindas de europeus foram escassas durante esses dias. Entre os pilotos de Fórmula 1 que correram em Indianápolis foi o lendárioautomobilistaargentinoJuan Manuel Fangio,porém ele não conseguiu se classificar para acorrida de 1958.
De fato, depois da prova das 500 milhas de Indianápolis ser retirada do calendário de Fórmula 1 (em 1960), inscrições europeias fizeram seu retorno, como o bicampeão mundial deFórmula 1Jack Brabhamque dirigia um ligeiramente modificadoCooperda Fórmula 1 na500 Milhas de Indianápolis de 1961.[23]
Em 1963,Colin Chapmantrouxe a suaTeam Lotuspara Indianápolis, pela primeira vez, atraídos pelo alto valor dos prêmios, muito maiores do que o habitual em um evento europeu. Correndo com um carro demotorcentral, o escocêsJim Clarkfoi o segundo lugar em sua primeira tentativa em1963,vencido porParnelli Jones.[24]Na corrida seguinte, Clark estava dominando em1964,onde Clark foipole positionaté sofrer falha desuspensãona volta 47 e completando amplamente a corrida de1965,uma vitória que também interrompeu o sucesso daOffenhauser,e oferecendo seu primeiro sucesso na corrida aoFordV8de 4,2litros.[25]Nas 500 Milhas de Indianápolis de 1966,viu mais uma vitória britânica, desta vez com Graham Hill em umLola-Ford.[26]
AOffenhausertambém iria unir forças com um fabricante europeu,McLaren,obtendo três vitórias para o chassi, com aPenskeem1972com o pilotoMark Donohue,e dois para a própria McLaren em1974e em1976comJohnny Rutherford.Esta foi também a última vez que a Offenhauser venceria a corrida, sua competitividade foi diminuindo progressivamente até a sua última aparição em1983.[27][28][29][30]
Os pilotos americanos eram majoritários na maioria das entradas noBrickyardpara os anos seguintes, mas atecnologiaeuropéia tinha estava presente nas500 milhas.A partir de 1978, a maioria dos chassis e motores eram europeus, com os únicoschassisbaseados nos E.U.A. a vencerem durante a eraCARTserem o Wildcat e aGalmer[31](que era construído em Bicester, Inglaterra) em 1982 e 1992, respectivamente. Os motores Ford eChevroletforam construídos no Reino Unido porCoswortheIlmor,respectivamente.
Teo Fabiera o último piloto em atividade naFórmula 1a correr nas 500 Milhas de Indianápolis noséculo XX,em1984.O próximo piloto de Fórmula 1 ativo a competir aIndy 500seria o espanholFernando Alonso,nas500 Milhas de Indianápolis de 2017.[32]
O troféu Borg Warner[editar|editar código-fonte]
Ver artigo principal:Troféu Borg-Warner
É um dos troféus mais cobiçados do mundo doesporte a motor,que é atribuído ao vencedor de cada 500 milhas de Indianápolis, desde 1936, que o recebe nocírculo da vitória(chamado na língua inglesa deWinner's Circle,em tradução livre)/Victory Lanefeito para abrigar piloto e a equipe vencedores do evento, em alusão àscorridas de cavalos— então sem acerimônia do pódio.A iniciativa foi feita pela empresa Borg-Warner um ano antes e foi apresentada em um jantar para Eddie Rickenbacker, declarou oficialmente o troféu como um desafio de glória etradiçãopara o vencedor do evento lendário. É feito em prata e a originalidade desta obra de arte é que sua superfície é gravada todas as faces dos vencedores da mítica corrida e suas respectivas médias horárias desde a primeira edição.
É o mais antigo troféu do esporte a motor, inclusiveLouis Meyer(que foi o primeiro a receber o troféu) compará-lo com a medalha olímpica. Juntamente com o Troféu Borg-Warner, o vencedor recebe um cheque de um montante que não é muito comum.Emerson Fittipaldifoi o primeiro a superar a barreira dos US$ 1 milhão em 1989. Nas500 Milhas de Indianápolis de 2017,o montante chegava aosUS$2 milhões e 458 mil dólares aproximadamente.[33]
A garrafa deleite[editar|editar código-fonte]
O pilotoLouis Meyerfoi o primeiro que ganhou em sua estreia (com exceção da primeira edição) e a trilogia, em seu segundo prêmio ao cruzar a linha de chegada requisitou um copo de leite para comemorar o triunfo. Quando ele repetiu, sua terceira vitóriaem 1936voltou para pedir um copo deleite,mas em troca, recebeu uma garrafa de leite (muito comum no sul dos Estados Unidos). Um hábil fotógrafo imortalizou o momento onde ele bebeu a garrafa realizada com dois dedos, os outros três mantinha aberto em alusão a suas três vitórias. Um executivo da empresa leiteira local viu a oportunidade demarketingna imagem e este ato foi repetido nos próximos anos; com exceção de um período (1947–1955) aparentemente não era oferecido, mas a prática foi reavivada em 1956 até o presente, com a exceção da corridade 1993(Emerson Fittipaldi,vencedor desta edição, pediu que lhe dessem suco de laranja, pois estava investindo, na época, em exportação de suco de laranja para os Estados Unidos. O ato de trocar o leite por suco de laranja foi tão malvisto em Indianapolis que seu chefe,Roger Penske,obrigou-o a beber ao menos um gole do tradicional leite).
O início da inscrição de mulheres na Indy 500[editar|editar código-fonte]
As mulheres a se inscreverem nas500 Milhas de Indianápolis,foramJanet Guthrie(1977–1979, a primeira),Desiré Wilson,Amber Furst,Lyn St. James,Sarah Fisher,Danica Patrick,Milka Duno,Ana Beatriz "Bia" Figueiredo,Pippa Mann,Simona de Silvestro,Katherine Legge.
As500 Milhas de Indianápolis de 2009,três mulheres se classificaram no circuito oval: as americanasSarah FishereDanica Patrick,mais a venezuelanaMilka Duno.A famosa frase, osloganautomobílisticoGentlemen, start your engines!("Senhores: liguem seus motores") foi modificado porLadies and Gentlemen, start your engines!("Senhoras e Senhores: liguem seus motores").[5]
Maior número de largadas
- 9 largadas:Sarah Fisher(2000–2004, 2007–2010)
- 8 largadas:Danica Patrick(2005–2011, 2018)
- 7 largadas:Lyn St. James(1992–1997, 2000)
Melhor posição de largada
- Danica Patricklargou em 4º lugar (2005) e em 5º lugar (2008)
- Lyn St. Jameslargou em 6º lugar (1994)
- Sarah Fisherlargou em 9º lugar (2002)
Melhor resultado
- Danica Patrick(3º lugar em 2009, 4º lugar em 2005, 6º lugar em 2006)
- Janet Guthrie(9º lugar em 1978)
Maior número de inscritas numa corrida
- 4 inscritas,na corrida de 2010 (Danica Patrick,Sarah Fisher,Ana Beatriz,Simona de Silvestro)
- 4 inscritas,na corrida de 2011 (Danica Patrick,Ana Beatriz,Simona de Silvestro,Pippa Mann)
- 4 inscritas,na corrida de 2013 (Simona de Silvestro,Ana Beatriz,Pippa Mann,Katherine Legge)
- 3 inscritas,na corrida de 2009 (Sarah Fisher,Danica PatrickeMilka Duno)
Vencedoras femininas 'Rookie of the Year' das 500 Milhas de Indianápolis
- Lyn St. James(1992)
- Danica Patrick(2005)
- Simona de Silvestro(2010)
Sobre inscrição de pilotosafro-americanosnas 500 Milhas de Indianápolis[editar|editar código-fonte]
A partir dadécada de 1990ede 2000,houve inscrições de pilotosafro-americanoscompetindo na500 Milhas de Indianápolis.Dois pilotos afro-americanos competiram. O pilotoWilly T. Ribbsfoi o primeiro (frequentemente citado como o primeiro piloto afro-americano[34]a testar um carro deFórmula 1), a classificar seu carro nas 500 Milhas de Indianápolis nos anos de1991e1993,naCART.Nadécada de 2000,o pilotoGeorge Mackclassificou seu carro na corrida das500 Milhas de Indianápolis de 2002.[35]
História recente das 500 Milhas de Indianápolis[editar|editar código-fonte]
Até o fim da década de 1980, as 500 milhas de Indianápolis, tanto naAAA,naUSACe naCART,os vencedores majoritários eram pilotos americanos, até que pilotos estrangeiros (em sua maioria europeus ou latino-americanos) passaram a competir nos Estados Unidos, como foi os casos do italianoTeo Fabie o colombianoRoberto Guerrero.
NaIndy 500de 1989, sagrou-se vencedor — em uma disputada renhida comAl Unser Jr.— o brasileiroEmerson Fittipaldi,bicampeão mundial de Fórmula 1, depois de obter bons resultados nesta, na corrida seguinte, o holandêsArie Luyendyk(em 1990) vence a corrida e faz aIndy 500mais rápida até aquela época (que seria superado em 2013) — com a velocidade média de 185,981 milhas por hora (299,307 km/h) — e em 1997 (já com aIndy 500sob os cuidados daIRL).
Campeão daFórmula 1em1992,o britânicoNigel Mansellcorreu as temporadas da 1993 e 1994 daCARTe em 1993 venceu o campeonato, porém, nas Indianápolis 500 de 1993, sua inexperiência na relargada em circuitos ovais o fez perder a liderança da prova para Emerson Fittipaldi, que venceu a corrida pela segunda vez em sua carreira e na corrida de 1994, Mansell abandonou por causa de uma colisão.
No período de 1996 até 2022, treze pilotos europeus, asiáticos, oceânicos ou latino-americanos venceram as 500 Milhas de Indianápolis. Foram eles: o holandês Arie Luyendyk, em 1997, o suecoKenny Bräck,em 1999, o colombianoJuan Pablo Montoya,em 2000 e 2015, o brasileiroHélio Castroneves,em 2001, 2002, 2009 e 2021 (este com o recorde das500 milhas de Indianápolismais rápidas da história com 306 km/h), o brasileiroGil de Ferran,em 2003, o inglêsDan Wheldon,em 2005 e 2011, o escocêsDario Franchitti,em 2007, 2010 e 2012, o neozelandêsScott Dixon,em 2008, o brasileiroTony Kanaan,em 2013 (este que tinha o recorde das500 milhas de Indianápolismais rápidas da história, mais de 301 km/h, até ser superado pelo também brasileiro Hélio Castroneves em 2021), o japonêsTakuma Satoem 2017 e 2020, o australianoWill Powerem 2018, o francêsSimon Pagenaudem 2019 e o suecoMarcus Ericssonem 2022.
Adicione-se também que nas primeiras cinco edições das500 Milhas de Indianápolis,houve 3 automobilistas vencedores daIndy 500inscritos como não-estadunidenses, o que pressupõe que a presença destes não se deve apenas ao campeonato daCART.
Em 2009, o circuito de Indianapolis Motor Speedway começou uma "Era Centenária" para comemorar o 100º aniversário da abertura do circuito (1909), e o centésimo aniversário das primeiras 500 Milhas de Indianápolis (1911), inclusive com homenagens nostálgicas durante todo o evento.[36]Para homenagear a centésima edição das 500 Milhas de Indianápolis, a sua história e cronologia iniciada no último ano dadécada de 1900 americana,os patronos doinfieldelevaram o atendimento ao público até 350.000 espectadores.[37]
Relação entre 500 Milhas de Indianápolis e a NASCAR[editar|editar código-fonte]
Na década de 1960 e início dos anos 1970, as eventos das 500 Milhas de Indianápolis e aCoca-Cola 600(também referidas como600 Milhas de Charlotte) naCharlotte Motor Speedwayforam realizadas em diferentes dias da semana. Um punhado de pilotos regulares daNASCARparticiparam das duas corridas no mesmo ano, incluindoBobby Allison,Donnie Allison,Cale YarborougheLeeRoy Yarbrough.Num período a partir de 1974–1992, os dois eventos foram programados para o mesmo dia e mesmo tempo de partida, tornando impossível a participação em ambos. Alguns pilotos destock cardurante esse tempo, ou leia-seNeil Bonnettem 1979, no entanto, ainda tentou se classificar emIndianapolis 500,mesmo que isso significasse ignorando completamente o Charlotte.
Vários pilotos deNASCARforam capazes de competir nas 500 Milhas de Indianápolis e aCoca-Cola 600(600 Milhas de Charlotte) emCharlotteno mesmo dia. Desde 1993, a corrida das600 Milhas de Charlotte— chamada oficialmente deCoca-Cola 600— foi agendada à noite no mesmo dia que as 500 Milhas de Indianápolis, com tempos de partida distintos, criando assim um intervalo entre as corridas.
Na conclusão da500 Milhas de Indianápolis,pilotos pegariam um avião diretamente para a corrida da NASCAR.John Andretti,Tony Stewart,eRobby Gordon,tentaram a façanha, comKurt Busch,sendo o último em 2014. Em 2001,Tony Stewarttornou-se o primeiro piloto a completar a distância de corrida completa 1 100 milhas (1 800 km) em ambas as corridas no mesmo dia.[38]
Para 2005, o início da corrida no superoval de Indianápolis foi adiada para 13:00EDTpara aumentar a audiência de televisão. Isto significativamente fechou a janela para um piloto para poder correr os dois eventos no mesmo dia — o tempo de partida original da corrida tinha sido criado às 11 da manhãESTe meio-dia — porque em 1911, promotores de corrida estimaram que se levaria seis horas para completar o evento, e eles não queriam a corrida para terminar muito próximo à hora do jantar. Hoje em dia a corrida é rotineiramente concluída em menos de três horas e meia. Em 2011, oIndianapolis Motor Speedwaymudou o horário do início dasIndy 500para em volta de 12:15 EDT (antes de 2005, os motores foram ligados às 10:52EST;com a programação moderna, os motores foram ligados em torno de 12:05 para começar em torno de 12:15), e consequentemente que reabriu a janela para a viagem. Estrelas da NASCAR sugeriram que poderiam correm naIndy 500e emCharlotte Motor Speedwayno mesmo dia em 2014.[39]
Dois pilotos,Mario AndrettieA. J. Foyt,venceram as 500 milhas de Indianápolis e as500 Milhas de Daytona(conhecidas principalmente comoDaytona 500). Foyt também ganhou as24 horas de Daytonae12 Horas de Sebring,corridas de resistência premier da América, bem como as24 horas de Le Mans,enquanto Andretti venceu ocampeonato mundial de Fórmula 1de 1978 e é três vezes vencedor de Sebring (ele também ganhou a versão de 6 horas de Daytona). O vencedor de 500 milhas de IndianápolisJohnny Rutherford,certa vez, ganhou umGatorade Duel.Em 2010,Chip Ganassitornou-se o primeiro dono de equipe a vencer aDaytona 500e500 Milhas de Indianápolisno mesmo ano, comJamie McMurrayvencendo as ’'500 Milhas de DaytonaeDario Franchittivencendo as500 milhas de Indianápolis.
No que se refere aoBrickyard 400(chamada também como400 Milhas de Brickyard); ocorridas também no oval de Indianapolis Motor Speedway — cujo evento inaugural ocorreu na temporada de 1994 da principal divisão da NASCAR — até o ano de 2014, houve um total de 18 pilotos competindo nas400 Milhas de Brickyarde500 milhas de Indianápolis,que soma-se aos doze pilotos que tentaram se classificar para as duas corridas, mas não conseguiram se classificar em um ou outro ou ambas as corridas. Na corrida inaugural de 1994, inscreveram-se dois vencedores das500 Milhas de Indianápolis:A. J. FoyteDanny Sullivan.Juan Pablo MontoyaeJacques Villeneuvesão os únicos dois pilotos a disputarem aIndy 500,Brickyard 400 (400 Milhas de Brickyard) e oCampeonato Mundial de Fórmula 1(incluindo oGrande Prêmio dos Estados Unidos). Montoya detém o melhor resultado quando se agrega as duas corridas, com duas vitórias naIndy 500e um segundo lugar na Brickyard 400 (400 milhas de Brickyard).Larry Foytfoi o primeiro piloto a competir em cada uma das corridas após ter competido nas 400 milhas de Brickyard; todos os outros pilotos excetoA. J. AllmendingereKurt Buschtinham competido naIndianapolis 500priorizando a corrida naBrickyard 400.
Denominações[editar|editar código-fonte]
Originalmente, a prova foi anunciada sob o nome "International 500–Mile Sweepstakes Race".
Entretanto, desde o início ela foi comumente conhecida como "The Indianapolis 500" ou "Indy 500". Em 1919 ela foi rebatizada como "The Liberty Sweepstakes" devido à Primeira Guerra Mundial.
Entre 1920 e 1980 ela foi oficialmente batizada como "International Sweepstakes", às vezes com pequenas variações como "International Sweepstakes Race Distance 500 Miles". Porém, após a Segunda Guerra Mundial ela chegou a ser anunciada extra oficialmente como "Annual Memorial Day race" ou variações similares. A partir de 1981 adotou-se oficialmente o nome "65th Indianapolis 500–Mile Race" (com numeração atualizada ano a ano) encerrando qualquer referência ao "International Sweepstakes".
Por quase um século, a corrida evitaram qualquer tipo de nomeação de direitos ou patrocinadores, um movimento, embora incomum no mundo dos esportes modernos, que foi bem recebido pelos fãs. Esta tradição finalmente terminou em 2016 quando um patrocinador apresentando foi adicionado pela primeira vez. A corrida tornou-se conhecida como o "Indianapolis 500 presented by PennGrade Motor Oil". No século XXI, a facilidade adicionou lentamente também anúncios de patrocínio sobre os muros de arrimo e grama do infield. Na década de 2010 na televisão, a transmissão de corrida tem sido anunciada com um patrocinador.
Estatísticas da 500 Milhas de Indianápolis[editar|editar código-fonte]
Pilotos com mais vitórias
| Vitórias | Piloto multivencedor | Corridas vencidas | Observação |
|---|---|---|---|
| A. J. Foyt |
1961, 1964, 1967, 1977 | Piloto e dono de equipe mais bem sucedido. Venceu em 1967 duas das três corridas da Tríplice Coroa do Automobilismo: a Indianapolis 500 e as 24 Horas de Le Mans (Circuit de la Sarthe). | |
| Al Unser |
1970, 1971, 1978, 1987 | ||
| Rick Mears |
1979, 1984, 1988, 1991 | Recordista de poles position, em quantidade e em sequência — um dos poucos que possui 2 poles consecutivas. | |
| Hélio Castroneves |
2001, 2002, 2009, 2021 | Um dos raros casos de pilotos que venceram 2Indy 500nas duas primeiras oportunidades e a defenderam vitória (Castroneves nas três primeiras corridas, obteve duas vitórias e um segundo lugar), além de ser o único piloto de fora dos Estados Unidos a ter conquistado quatro vezes a prova. | |
 Dario Franchitti |
2007, 2010, 2012 | ||
| Johnny Rutherford |
1974, 1976, 1980 | Multivencedor das 500 milhas de Indianápolis, intercalou carreira com a NASCAR. | |
| Bobby Unser |
1968, 1975, 1981 | ||
| Wilbur Shaw
|
1937, 1939, 1940 | ||
| Mauri Rose
|
1941, 1947, 1948 | ||
| Louis Meyer
|
1928, 1933, 1936 | Foi o piloto que registrou a tradição de beber uma garrafa de leite como parte da tradição. | |
| Tommy Milton |
1921, 1923 | ||
| Bill Vukovich |
1953, 1954 | ||
| Rodger Ward |
1959, 1962 | ||
| Gordon Johncock |
1973, 1982 | ||
| Emerson Fittipaldi |
1989, 1993 | Emerson Fittipaldi,Jim Clark,Graham Hill,Mario AndrettieJacques Villeneuvesão os cinco pilotos que venceram as 500 Milhas de Indianápolis e o Mundial de Fórmula 1. | |
| Al Unser Jr. |
1992, 1994 | ||
| Arie Luyendyk |
1990, 1997 | ||
 Dan Wheldon |
2005, 2011 | ||
| Juan Pablo Montoya |
2000, 2015 | Possui duas partes da Tríplice Coroa do Automobilismo: o GP de Mônaco e as 500 milhas de Indianápolis. | |
 Takuma Sato |
2017, 2020 |
Maior número de vitórias consecutivas (2)
Nenhum piloto jamais conseguiu 3 triunfos consecutivos nas 500 Milhas de Indianápolis. Apenas 5 pilotos venceram duas provas consecutivamente:
| Vitórias | Piloto | Anos |
|---|---|---|
| 2 | Wilbur Shaw
|
1939–1940 |
| Mauri Rose
|
1947–1948 | |
| Bill Vukovich
|
1953–1954 | |
| Al Unser, Sr.
|
1970–1971 | |
| Hélio Castroneves
|
2001–2002 |
Vencedores novatos (incluindo a primeira corrida de 1911)
| Ano | Piloto |
|---|---|
| 1911 | Ray Harroun
|
| 1913 | Jules Goux
|
| 1914 | René Thomas
|
| 1926 | Frank Lockhart
|
| 1927 | George Souders
|
| 1966 | Graham Hill
|
| 2000 | Juan Pablo Montoya
|
| 2001 | Hélio Castroneves
|
| 2016 | Alexander Rossi
|
Pilotos com mais pole positions
| Maispole positions Lista com pilotos com 4 pole positions ou mais | |||||||
| Poles | Piloto | Anos | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | Rick Mears
|
1979 | 1982 | 1986 | 1988 | 1989 | 1991 |
| 5 |  Scott Dixon
|
2008 | 2015 | 2017 | 2021 | 2022 | |
| 4 | Rex Mays
|
1935 | 1936 | 1940 | 1948 | ||
| A.J. Foyt
|
1965 | 1969 | 1974 | 1975 | |||
| Hélio Castroneves
|
2003 | 2007 | 2009 | 2010 | |||
Maior domínio das 500 Milhas de Indianápolis até 2015
A lista considera que o amplo domínio da corrida ocorre quando um piloto inscrito consegue liderar três quartos (3/4, 75% ou 150 voltas) das 500 Milhas de Indianápolis.
| Piloto | Corrida | Voltas Lideradas |
|---|---|---|
| Billy Arnold |
1930 | 99,0% |
| Bill Vukovich |
1953 | 97,5% |
 Jim Clark |
1965 | 95,0% |
| Al Unser |
1970 | |
| Dario Resta |
1916 | 85,8% |
| Parnelli Jones |
1963 | 83,5% |
| Juan Pablo Montoya |
2000 | |
| Lee Wallard |
1951 | 79,5% |
| Emerson Fittipaldi |
1989 | 79,0% |
| Dario Franchitti |
2010 | 77,5% |
| Jimmy Murphy |
1922 | 76,5% |
Menor número de voltas lideradas por um vencedor das 500 Milhas de Indianápolis até 2015
A lista considera 25 milhas (40 km)/30 milhas (48 km) de liderança nas 500 Milhas de Indianápolis
| Piloto | Corrida | Voltas Lideradas |
|---|---|---|
| Dan Wheldon |
2011 | 0,5% |
| Joe Dawson |
1912 | 1,0% |
| Juan Pablo Montoya |
2015 | 4,5% |
| Graham Hill |
1966 | 5,0% |
| Bobby Unser |
1975 | 6,3% |
Edição da corrida com o maior número de vencedores
| Vencedores | Corrida |
|---|---|
| 1992 |
Edição da corrida com maior número de inscrições
| Inscritos | Corrida |
|---|---|
| 1984 |
Edição da corrida com mais novatos
| Novatos | Corrida |
|---|---|
| 1939, 1979 (sem incluir a primeira corrida) |
Menor número de carros terminando a corrida
| Carros | Corrida |
|---|---|
| 1966 |
Piloto que mais correu até a chegada
| Número de corridas | Piloto |
|---|---|
| A.J. Foyt e Al Unser |
Dono de equipe com mais vitórias
| Vitórias | Equipe/time multivencedora | Corridas vencidas | Observação |
|---|---|---|---|
| 1972, 1979, 1981, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1994, 2001, 2002, 2003, 2006, 2009, 2015, 2018, 2019 | Intercalou carreira em diversos campeonatos automobilísticos, como aNASCAR,que é o exemplo mais recente. | ||
| 1995, 2005, 2007, 2014, 2016, 2017 | Venceu em 1995 como Forsythe-Green e na década de 2000 como Andretti-Green, Andretti Autosport e Andretti-Herta. | ||
| 1938, 1941, 1947, 1948, 1949 | |||
| 2000, 2008, 2010, 2012, 2022 | Chip Ganassivenceu as 500 Milhas de Indianápolis e a Daytona 500 na NASCAR, Jamie McMurray venceu as ’'500 Milhas de Daytona eDario Franchittivencendo as 500 milhas de Indianápolis no ano de2010. | ||
| 1964, 1967, 1977, 1999 | A. J. Foytfoi o piloto e dono de sua equipe mais bem-sucedido, com três corridas em 1964, 1967 e 1977. Em 1999 era apenas dono de equipe. |
Chassimais vitorioso
| Vitórias | Chassi | Corridas vencidas | Observação |
|---|---|---|---|
| 1972, 1979, 1981, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1994, 2001, 2002, 2005–atualmente | Provedor exclusivo de chassi desde a década de 2000 naIndy 500. | ||
| 1979, 1981, 1988, 1989, 1991, 1993, 1994 | A partir da década de 2000, a Penske não utilizou mais chassis próprios. | ||
| 1923, 1926, 1928, 1929, 1933, 1934 | Ligado àHarry Miller | ||
| última em 1964 | |||
| última em 1955 | |||
| última vitória em 1987 |
Motoresmais vitoriosos
| Vitórias | Motor | Corridas vencidas | Observação |
|---|---|---|---|
| 1935, 1937, 1941, 1947–1964, 1968, 1972–1976 | Conhecidos como Offy. | ||
| 2004–2012, 2014, 2016, 2017, 2020, 2021, 2022 | Era provedora exclusiva de motores durante a década de 2000, na IndyCar. | ||
| 1922, 1923, 1926, 1928–1934, 1936, 1938 | |||
| 1978–1987 | |||
| 1988–1993, 2002, 2013, 2015, 2018, 2019 | Uma parcela das vitórias com chassi Penske. | ||
| 1965–1967, 1969–1971, 1995–1996 | Em 1995 e 1996 eram chamados deFord-Cosworth,devido a aquisição de direitos na temporada de 1991 daCART | ||
| 1997–2001 |
Fabricante depneusmais vitorioso
| Vitórias | Fabricante | Corridas vencidas | Observação |
|---|---|---|---|
| última em 2022 | Têm uma estreita história com a Indy 500. | ||
| última em 1999 |
Maior número de troca de liderança
- 68 trocas de lideranças oficiais, 84 trocas de lideranças não-oficiais entre 14 líderes distintos quebrando o recorde de 34 ultrapassagens dacorrida de 2013(16 trocas provisórias).
Maiores temperaturas nas 500 Milhas de Indianápolis
| Temperatura | Corridas | Observação |
|---|---|---|
Menores temperaturas nas 500 Milhas de Indianápolis
| Menor Temperatura | Corridas |
|---|---|
Poles consecutivas
Até a corrida de 2022
| Maior número de poles-position nas 500 Milhas de Indianápolis` | Pilotos com duas poles-position consecutivas | Observações |
|---|---|---|
| Todos os pilotos que dividem o recorde de poles são dosEstados Unidos.As exceções são os pilotosRalph DePalma(italiano/americano),Hélio Castroneves(brasileiro) eScott Dixon(neozelandês). |
Menor diferença entre o primeiro e o segundo colocado
| Diferença registrada | Pilotos | Edição da corrida |
|---|---|---|
| Diferença entre o vencedorAl Unser Jr.(largou em 12º lugar) e o segundo lugarScott Goodyear(largou em 33º lugar) | 1992 |
Maior velocidade média em uma Indy 500
| Piloto | Ano da Corrida | Maior Média |
|---|---|---|
| Hélio Castroneves |
2021 |
Menor velocidade média em uma Indy 500
| Piloto | Ano da corrida | Menor média |
|---|---|---|
| Ray Harroun |
1911 |
Volta de classificação mais rápida
| Piloto | Ano da corrida | Volta mais rápida |
|---|---|---|
| Arie Luyendyk |
1996 |
Volta mais rápida na corrida
| Piloto | Ano da corrida | Maior média |
|---|---|---|
| Eddie Cheever |
1996 | 379,976 km/h |
Vencedor mais jovem
| Piloto | Ano da corrida | Idade |
|---|---|---|
| Troy Ruttman |
1952 | 22 anos e 80 dias |
Vencedor mais velho
| Piloto | Ano da corrida | Idade |
|---|---|---|
| Al Unser |
1987 | 47 anos e 360 dias |
Maior número de participações
| Piloto | Corridas |
|---|---|
| A.J. Foyt |
35 corridas na Indy 500 (se classificando em todas). |
Pior posição de largada retomando para a vitória (2)
| Posição | Piloto | Temporada |
|---|---|---|
| Ray Harroun |
1911 | |
| Louis Meyer |
1936 |
Países com mais vitórias (Excetuando osEstados Unidos,que tem mais de 70 vitórias)
| Vitórias | País |
|---|---|
| 8 | Brasil (1989, 1993, 2001, 2002, 2003, 2009, 2013, 2021)
|
| 4 | Inglaterra (1946, 1966, 2005, 2011)
|
| Escócia (1965, 2007, 2010, 2012)
| |
 França (1913, 1914, 1920, 2019)
| |
| 2 |  Itália (1915, 1916)
|
| Países Baixos (1990, 1997)
| |
| Colômbia (2000, 2015)
| |
| Japão (2017, 2020)
| |
 Suécia (1999, 2022)
| |
| 1 |  Canadá (1995)
|
| Nova Zelândia (2008)
| |
 Austrália (2018)
|
VenceuTríplice Coroa do Automobilismo(500 milhas de Indianápolis,Grande Prêmio de Mônacoe24 horas de Le Mans)
| Vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Grande Prêmio de Mônaco e 24 Horas de Le Mans) | Corridas vencidas por evento respectivamente |
|---|---|
| Graham Hill |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis,Campeonato Mundial de Fórmula 1e24 horas de Le Mans
| Venceu a Indianapolis 500 e o Mundial de Fórmula 1 e 24 Horas de Le Mans | Ano/Temporada |
|---|---|
| Graham Hill |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis e o Campeonato Mundial de Fórmula 1
| Venceu a Indianapolis 500 e do Campeonato da Fórmula 1 | Ano/Temporada |
|---|---|
| Jim Clark |
|
| Graham Hill |
|
| Mario Andretti |
|
| Emerson Fittipaldi |
|
| Jacques Villeneuve |
Venceu 500 milhas de Indianápolis e as 24 horas de Le Mans
| Piloto vencedor da Indianapolis 500/24 Horas de Le Mans | Corridas vencidas |
|---|---|
| A.J. Foyt |
|
| Graham Hill |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis e as24 horas de Daytona
| Piloto vencedor da Indianapolis 500/24 Horas de Daytona | Corrida vencidas |
|---|---|
| A.J. Foyt |
|
| Al Unser |
|
| Mark Donohue |
|
| Mario Andretti |
|
| Bobby Rahal |
|
| Arie Luyendyk |
|
| Al Unser Jr. |
|
| Juan Pablo Montoya |
|
| Dan Wheldon |
|
| Scott Dixon |
|
| Buddy Rice |
|
| Dario Franchitti |
|
| Tony Kanaan |
|
| Hélio Castroneves |
|
| Simon Pagenaud |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis e o Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1
| Piloto vencedor da Indianapolis 500/Grande Prêmio de Mônaco | Corridas vencidas |
|---|---|
| Graham Hill |
|
| Juan Pablo Montoya |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis e das12 Horas de Sebring
| Venceu a Indianapolis 500 e as12 Horas de Sebring | Corridas vencidas |
|---|---|
| Mario Andretti |
|
| A.J. Foyt |
|
| Bobby Rahal |
|
| Arie Luyendyk |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis e das500 Milhas de Daytona
| Piloto vencedor da Indianapolis 500 e das 500 Milhas de Daytona | Corridas vencidas |
|---|---|
| Mario Andretti |
|
| A.J. Foyt |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis, o Campeonato Mundial de Fórmula 1 e Daytona 500
| Vencedor da Indianapolis 500/Fórmula 1/Daytona 500 | Corridas vencidas |
|---|---|
| Mario Andretti |
Venceu as 500 milhas de Indianápolis, as 24 Horas de Le Mans e as500 Milhas de Daytona
| Piloto vencedor da Indianapolis 500/24 Horas de Le Mans/Daytona 500 | Corridas vencidas |
|---|---|
| A.J. Foyt |
Vencedores[editar|editar código-fonte]
Vencedores anuais da tradicional corrida por ano, nacionalidade, equipe, posição da classificação e as milhas percorridas
* Nos casos em que a prova teve de ser interrompida antes das 500 milhas previstas. Geralmente em função das chuvas.
Numerações mais vencedoras[editar|editar código-fonte]
|
|
|
Ver também[editar|editar código-fonte]
- Grande Prêmio de Indianápolis
- IndyCar Series
- Champ Car
- Fórmula 1
- NASCAR
- Daytona 500
- Brickyard 400
- Tríplice Coroa do Automobilismo
Ligações externas[editar|editar código-fonte]
- «Site oficial da IndyCar»(em inglês)
- «Indianapolis 500»(em inglês)
- «Indianapolis 500 history»(em inglês)
Referências
- ↑Indy 500: What you need to know, IndyStar, 29 de maio de 2016
- ↑«36 U.S. Code § 116 - Memorial Day».LII / Legal Information Institute(em inglês).Consultado em 15 de maio de 2022
- ↑esporte.uol.com.br/
- ↑Clymer 1950, p.109.
- ↑abFontana, Guilherme (Maio de 2016). «100 vezes Indy 500».Quatro Rodas:20-21
- ↑«Castroneves vence 500 Milhas de Indianápolis pela quarta vez».motorsport.uol.com.br.Consultado em 2 de junho de 2021
- ↑Mittman, Dick.Indianapolis 500 Qualifying Has Evolved Over The Years,Indy500.com, September 22, 2004]
- ↑Campolim, Sílvia (fevereiro de 2011).«Trânsito cão».Superinteressante.Consultado em 2 de setembro de 2011
- ↑«Indianapolis Motor Speedway, IMS Milestones: 1906–1911».Consultado em 27 de março de 2013.Arquivado dooriginalem 10 de maio de 2010
- ↑«The Marmon Group».Consultado em 8 de novembro de 2012.Arquivado dooriginalem 16 de junho de 2010
- ↑Leerhsen, Charles, "100 Years of the Indy 500",Sports Illustrated,30 maio de 2011, pg. 52–56.
- ↑abcdefKettlewell, p.1014
- ↑«The Harry Miller Fred Offenhauser Leo Goossen Race Car Historical Society».www.milleroffy.com.Consultado em 15 de maio de 2022
- ↑«James Melton Autorama: one of Florida's Lost Tourist Attractions».www.lostparks.com.Consultado em 15 de maio de 2022
- ↑abcKettlewell, p.1015
- ↑The Miller/Offenhauser Historical Societyhttp://www.milleroffy.comHistória da Miller
- ↑1926 Miller 91 FWD,http://www.supercars.net/cars/2458.html1926 Miller 91 FWD
- ↑INDIANAPOLIS 500 RACE WINNERS
- ↑Boyle Special
- ↑Resultados da Indy 500 na Fórmula 1
- ↑[1]Arquivado em16 de janeiro de 2010, noWayback Machine.Indianapolis Motor Speedway (Speedway, Indiana, USA)]
- ↑500 Milhas de Indianápolis
- ↑«Indianapolis 500, 1961».Consultado em 28 de Dezembro de 2018.Arquivado dooriginalem 7 de Novembro de 2012
- ↑No ano seguinte, Jim Clark, the Scottish driver who became an American idol
- ↑RACING HISTORY: The Great Races
- ↑«Indianapolis Motor Speedway, 50th Indianapolis 500-Mile Race at the Indianapolis Motor Speedway Segunda 30 de maio de 1966».Consultado em 27 de maio de 2010.Arquivado dooriginalem 13 de julho de 2011
- ↑«56th Indianapolis 500-Mile Race at the Indianapolis Motor Speedway Saturday, 27 de maio de 1972».Consultado em 27 de maio de 2010.Arquivado dooriginalem 13 de julho de 2011
- ↑«Indianapolis Motor Speedway».Consultado em 27 de maio de 2010.Arquivado dooriginalem 13 de julho de 2011
- ↑«58th Indianapolis 500-Mile Race at the Indianapolis Motor Speedway 26 de maio de 1974/ 58th Indianapolis 500-Mile Race at the Indianapolis Motor Speedway».Consultado em 27 de maio de 2010.Arquivado dooriginalem 13 de julho de 2011
- ↑«60th Indianapolis 500-Mile Race at the Indianapolis Motor Speedway Domingo, 30 de maio de 1976».Consultado em 27 de maio de 2010.Arquivado dooriginalem 13 de julho de 2011
- ↑«Boxscore sobre o IMS».Consultado em 11 de Dezembro de 2015.Arquivado dooriginalem 29 de Julho de 2010
- ↑28 de maio de 2017,TSN,Sportscentre
- ↑Premiação dos pilotos nas 500 Milhas de Indianápolis de 2017
- ↑«Sobre os 25 anos da participação de Willy T. Ribbs nas 500 Milhas de Indianápolis, naquela época».Consultado em 22 de Março de 2017.Arquivado dooriginalem 22 de Março de 2017
- ↑«Estatísticas de George Mack nas 500 Milhas de Indianápolis».Consultado em 22 de março de 2017.Arquivado dooriginalem 30 de maio de 2016
- ↑«Indianapolis Motor Speedway Centennial Era, 2009–2011».Indiana Office of Tourism Development.Consultado em 27 de maio de 2010.Arquivado dooriginalem 28 de maio de 2010
- ↑«Indy 500: What you need to know».IndyStar.Consultado em 29 de maio de 2016
- ↑«Winning Charlotte, Indy proving an impossible feat».NASCAR
- ↑«Gunning for first NASCAR Sprint Cup win of the year in the Coca-Cola 600: Brad Keselowski's Autoweek blog».Consultado em 19 de maio de 2017.Arquivado dooriginalem 5 de março de 2014
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