ABC Dragonfly
 |
| ABC Dragonfly | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor radial |
| Fabricante | ABC Motors |
| Origem |  Reino Unido
|
| Projetado por | Granville Bradshaw |
| Primeiro teste | 1920(104 anos) |
| Quantidade produzida |
1,147 |
| Especificações (Dragonfly IA) | |
| Diâmetro(cilindro(s)) | 139,7mm(5,50in) |
| Curso | 165,1mm(6,50in) |
| Peso | 263kg(580lb) |
| Deslocamento | 22,78l(0,804ft³) |
| Trem de válvulas | 3 válvulasOHV,2 entradas e 1 saída por cilindro |
| Potência | 340hp(254kW) @ 1650 rpm |
| Sistema de combustível | Carburadores duplos |
| Sistema de óleo | 2 bombas de óleo |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Relação potência / peso | 0.56 hp/lb |
| Notas | |
| Dados de:Jane's Fighting Aircraft of World War I[1] | |
OABC Dragonfly,foi ummotor radialpara aviõesbritânicodesenvolvido no final daPrimeira Guerra Mundial.Havia a expectativa de que esse motor apresentasse uma excelente performance, e foi encomendado em grande quantidade. No entanto, ele provou ser muito pouco confiável, e foi abandonado quando suas falhas ficaram impossíveis de ser corrigidas.[2]
Projeto e desenvolvimento
[editar|editar código-fonte]AABC Motorsfoi fundada em 1911 porGranville Bradshaw,que era também o projetista chefe da companhia. Em 1917, depois de testes promissores domotor radialrefrigerado a arABC Wasp,Bradshaw projetou um motor de nove cilindros maior e mais potente, oDragonfly.[3]O motor era simples e de fácil produção, com a previsão de fornecer 340 hp para um peso de 273 kg.[3]Uma característica exclusiva desse modelo era o uso de aletas de refrigeração recobertas decobre,o que Bradshaw garantiu que iria impedir a água de ferver na superfície dos radiadores.[4]
Baseado na performance prometida,Sir William Weir,o diretor de duprimentos aeronáuticos, tomou a decisão de oficializar uma grande encomenda para oDragonfly,[3]sendo 11.500 motores encomendados de 13 fornecedores em Junho de 1918.[4]O plano era de que uma grande parte dos aviões daRAFfossem impulsionados pelo Dragonfly em 1919. Modelos projetados para usar esse motor incluíram: oSopwith Dragon(derivado doSnipe), oNieuport Nighthawk,e oSiddeley Siskin.Dessa encomenda, 1.147 motores foram construídos mas apenas nove ou dez chegaram a voar.[5]
Testes demonstraram graves problemas com esse motor. Ele estava sujeito a superaquecimento extremo, as aletas recobertas de cobre se mostraram inúteis; o consumo de combustível era bem pior que o esperado; e sofria de vibrações severas, devido àressonânciadoeixo de manivelas.[3]Esses problemas se mostraram sem solução, e o Dragonfly acabou sendo abandonado.
