Automotora

Umaautomotora^{(português europeu)}ouautomotriz^{(português brasileiro)}designa tradicionalmente um veículo ferroviário constituído por um posto de condução a cada extremidade da unidade de material rolante único, e movida por um motor térmico, geralmente diesel ou elétrico. Outra característica das automotoras é a de serem um conjunto indeformável, isto é, uma unidade de material rolante que normalmente não se separa, relativamente pequena - entre 8 e 20 metros de comprimento - e unicamente destinado ao transporte de passageiros. No entanto, em alguns casos especiais, uma automotora pode circular com uma unidade extra.

As primeiras automotoras apareceram em 1877 com base emveículos rodoviáriospara assegurar uma exploração mais rápida e económica que oscomboios,compostos por umalocomotiva a vapore uma ou maiscarruagens.

Automotrice

A frança faz a diferença entreautomotriceeautorailbaseando-se unicamente no sistema de propulsão. Assim oautorailé tomado no seu contexto tradicional, motor térmico, enquanto afr:automotriceé um autorail a propulsão eléctrico.

Classificação

Portugal

Em Portugal, a classificação das automotoras recai principalmente sobre o tamanho da composição, o número de unidades que a compõem - aunidade de material rolante-, e o tipo de tracção (eléctrica ou a diesel).

USD - Unidade Simples aDiesel- refere-se às automotoras de tracção adieselque se compõem de uma só unidade, capaz de se deslocar sozinha;
UDD - Unidade Dupla aDiesel- refere-se às automotoras de tracção adieselque circulam com duas unidades, sendo pelo menos uma das duas capaz de se deslocar sozinha;
UTD - Unidade Tripla aDiesel- diz-se das automotoras de tracção adieselque viajam em conjunto de 3 unidades, sendo pelo menos as das pontas capazes de se deslocarem sozinhas;
UTE - Unidade Tripla a tracção Eléctrica - diz-se das automotoras de tracção eléctrica que viajam em conjunto de 3 unidades, sendo pelo menos as das pontas capazes de se deslocarem sozinhas;
UQE - Unidade quádrupla a tracção Eléctrica - refere-se às automotoras de tracção eléctrica que circulam em 4 unidades, sendo pelo menos as unidades das pontas capazes de se deslocarem sozinhas;
UME - Unidade Múltipla a tracção Eléctrica - diz-se das automotoras de tracção eléctrica que são compostas por 5 ou mais unidades, sendo pelo menos as das pontas capazes de se deslocarem sozinhas, ou unidade articulada em que as caixas estão assentes em bogiesJacobs,sendo pelo menos o bogie central motorizado.^[1]

Brasil

Nas ferrovias brasileiras, as automotoras (ouautomotrizes) são classificadas da seguinte maneira:

TUE -Trem unidade elétrico- são veículos ferroviários movidos à eletricidade formados por, em média, quatro carros de passageiros, sendo que dois são motrizes (possuem a aparelhagem elétrica, os pantógrafos e os eixos motrizes) e os outros dois são reboques. Há também casos de TUE's com apenas três carros (sendo um motorizado), como os da Série 4800 daCPTM,fabricados pela japonesaToshibaem 1958. São muito utilizados nos sistemas ferroviários metropolitanos das maiores cidades brasileiras;

TUD -Trem unidade diesel- são automotrizes que são movidos por um motor diesel localizado abaixo do piso do salão de passageiros. Atualmente, não há nenhum TUD em operação nas ferrovias brasileiras; porém, na Europa, ferrovias como aSNCF,aTrenitaliae aDButilizam este tipo de veículo em suas linhas.

Há também no Brasil asLitorinas,que são automotrizes movidas a diesel e que operam com um carro somente, podendo operar em tração múltipla com outras unidades. A litorina mais utilizada nas ferrovias nacionais foi aBuddRDC (Rail Diesel Car), desenvolvida nos Estados Unidos para linhas de baixa demanda. Os RDC foram muito usadas em serviços expressos daCentral do BrasileMogiana,entre outras ferrovias brasileiras. Hoje, os RDCs operam na ferrovia turística entre Curitiba e Paranaguá, e aMRSpossui um modelo semelhante para o transporte de funcionários em ocasiões especiais.

O termo "litorina" possui origem italiana ( "littorina" ), foi criado provavelmente no ano 1932-1933, originado pelo fato deBenito Mussoliniter viajado até a cidade de Littoria (hojeLatina) sobre um desses veículos. Porem o termo foi usado também pelaFIATnas brochuras de propaganda das primeiras ALb 48 em ocasião do lançamento dos novos veículos no jornal oficial, "Il Popolo d'Italia".

Inicialmente o termo indicava principalmente os veículos que pertenciam às classes ALb 48, ALn 56 e ALn 556: posteriormente, devido ao uso popular foi estendido a outras automotrizes, embora aFerrovie dello Statonunca tenha utilizado esse termo para nomear suas automotrizes.

História

História tirada de Transportes XXI^[2]

Europa

Foi em 1840 em InglaterraInglaterraque William Bridges Adams se atacou àquilo que virá a ser a automotoras, mas foi naBélgica,em 1877, que apresentou a primeira automotora a vapor com 1ra, 2da e 3ra classes que foram utilizadas nos distritos deHainauteAntuérpia.Em 1903 foi aAlemanhaa mostrar o que sabia fazer com uma unidade construída em colaboração com aSiemens AGe aAEGque em breve atingiu os 210 km/h.

Foi depois daSegunda Guerra Mundialque as automotoras fizeram verdadeiramente a sua aparição. tanto na Europa como nos Estados Unidos

Portugal

Borsig- Foi com as pouco conhecidas unidades a vapor Borsig que surgem em 1906 as automotoras.
Panhard- Nos anos 1940 adaptam-se autocarrosPanhardcom motores a gasolina.
ME 51 a 53- Portugal, depois das Borsig suecas de 1906, meteu-se também a construir automotoras, e a Companhia de Caminhos de Ferro do Vale do Vouga manda construir nas oficinas de Sernada do Vouga 5 automotoras com motor Chevrolet a gasolina. São as ME 51 a 53 de 1941 com 8.72 m de comprimento,bitola métricae uma velocidade máxima de 89 km/h. O sucesso das ME 51 a 53 levou aCPa encomendar às Oficinas de Santa Apolónia entre 1943 e 1948 a construção de sete veículos semelhantes, mas deBitola ibérica,ou seja 1,672 m. Estas unidades de 8,76 m de comprimento atingiam os 80 km/h e eram movidos por um motor Chevroler d 3500 cm3. Infelizmente as avarias sucessivas levaram a CP a virar-se para as NoHAB.
NoHAB- Setembro 1948 é a data em que a CP decide de dinamizar as linhas secundárias porque a experiências com as ME53/53 o havia demonstrado. É assim que são encomendadas seis Nohab 050 e quinze Nohab 0100 e o sucesso destas unidades é tal que a CP é obriga ao aumento importante dos número de passageiros a meter em circulação mais comboios tradicionais constituídos por máquina e vagões. As NoHAB foram retiradas do serviço só em 2004. Com um comprimento de 22,46 m, atingiam os 100 km/h movidos por dois motores Saab/Scania. Asactuais automotorassão descendentes das "Nohab", de fabrico sueco e transmissão hidráulica.
- 9100- Era a designação das três "pequenas" NoHAB utilizadas na Linha do Tâmega onde asseguraram mais de 50 anos de serviço regular. Foram chamadas "pequenas" não só porque o só tinhas 15,59 metros de comprimento, mas também porque eram debitola estreita,enquanto as outras eram ibérica.
Foguete- Foram recebidas pela CP em 1953 três unidades da firma italianaFiat- designação oficial 0500 - que viriam a tornar-se num dos marcos da ferrovia nacional. Com classe única e ar condicionado foram de imediato colocadas ao serviço da linha Porto-Lisboa e com os seus 120 km/h ligavam as duas cidades em 4h20m. Tinham um comprimento total de 83,34 m e eram movidas por 2 motores OM SBD cada um deles colocado a cada extremidade da unidade. Foram retiradas do serviço em 1989.

USA

Nos Estados Unidos apareceu em 1934 uma composição articulada de 3 unidades, equipada de um motor Diesel de 600 cavalos, encomenda feita à Budd Railcar Company em 1934. pela Burlington Railroad, Foi a célebre Pionner Zephyr que conseguia atingir velocidades de 185 km/h e capaz de percorrer centenas de quilómetros sem necessitar de parar para reabastecer de água ou carvão. Foi um imenso sucesso que permitiu que a Budd Railcar Company se tornasse uma das maiores construtores de equipamento deste tipo.

Imagens

Imagens de automotoras^[3]

Suécia
Italia
Alemanha; origem de autocarro evidente
McKeen nos USA
Automotriz Budd Compan das Montanhas Capixabas

Automotriz Budd Compan das Montanhas Capixabas
Automotoras em Cieszyn, na Polónia
TER, da SNCF, em Mulhouse